大众速腾进汽修厂，右后门剐蹭掉漆，修复如初的效果让车主欣慰！

大众速腾的销量一直都很不错，2021年销售20多万辆，不仅仅是因为有大众这个品牌的加持，更是因为它在同级车中出色的产品力。单是外观就给人一种年轻、时尚和运动的第一印象，对年轻人有足够的吸引力，动力方面不用多说，稳定可靠。

前几天，一辆2021款的大众速腾出现在修理厂，并不是发动机或变速箱等部件出现质量问题，而是因为被剐蹭而来维修。

它被一辆三轮车剐蹭到右后门，虽然不是很严重，但是车门有轻微变形且变形位置的车漆有损伤，需要进行钣金喷漆才行。

我先简单介绍一下这辆速腾，它是2021款280TSI舒适智联版，搭载1.4TSI高功率发动机和7挡干式双离合变速箱。

车主说，他之所以买这辆速腾，看重的是它可靠的三大件和良好的口碑，比如油耗低、加速强劲、高速稳定性好、空间足够、减震舒适等，现在用车里程有一万多公里，表现没有让人失望。

当然，它也有一些缺点，比如换档不太平顺、低速有轻微顿挫感、后排中间地板凸起高、座椅不太舒服、车联网不太好用等。只是对于选择这款车的车友来说，这些都瑕不掩瑜，哪部车没有缺点呢。

接下来，我们通过维修时记录的二十多张图片，来了解一下这个喷漆案例，钣金过程没有拍到，只有喷漆前的准备和喷漆过程。

我们先看右后门受损的位置，如下图红色箭头所示，这是钣金师傅处理后的情况，之前凹陷的地方已经被修复平整。

像这样的情况，师傅需要对整个车门进行喷漆才行，喷一次漆就是喷一个面，不然就会存在肉眼可见的色差。师傅说，基本所有车的喷漆都是这样，一喷一个面，而不是一小片。

注意看上图绿色方框所示，师傅把两张扑克牌喷成原车白色，粘贴在前后车门位置，在自然光下观察它们的颜色，再对颜色进行微调，这很考验调漆师傅的技术。

看到这里，可能有些车友会有这样的疑问，我们为啥不直接用原车漆来喷涂呢？

师傅表示，车漆的颜色会随着车的使用时间和使用环境发生轻微变化，若是直接用原厂漆来喷涂的话，新喷涂的部分肯定看着跟新的一样，就会与车身的整体颜色产生色差。

所以，为了让新喷涂的部分与车身其它部分的车漆相融合，师傅每次都需要对车漆进行微调，很小的调整幅度，达到和车身整体颜色一致。

下图所示，这是调配好的车漆，喷出来的效果就和车身其他部位的颜色一样。

车漆调好之后，师傅指着这两个车门说，这次受损的右后门之前喷过漆，但是效果不好，仔细看就能看出差距。下图所示，绿色箭头所示的是右后门，黄色箭头所示的是右前门，可以看到它们的颜色不太一样。

正式喷漆之前，师傅还得进行几个操作才行，我们继续了解。下图所示，师傅正在给钣金位置的边缘进行打磨，让露出来的铁皮铁皮与周围的漆面有一个平顺的过渡。

在打磨的过程中，我们可以看到车门上次喷漆的痕迹。下图黄色箭头所示，这层深灰色是原车底漆，底漆上面是原车白漆，原车白漆上面还覆盖一层深灰色底漆，也就是红色箭头所示的灰色痕迹。

等于说，喷过漆的漆面会比原车的漆面厚，我们看一些二手车商在收车时，他们的手里会拿一个小仪器在车身各个部位检测，检测的就是漆面厚度，以此来判断车身是否喷过漆。

由于车门金属面与周围漆面的过渡位置不够平顺，不能直接喷涂底漆，还需要对金属面和不平整的漆面刮腻子。下图所示，师傅正在涂抹第一层原子灰，把它们涂抹在车门上面，先用小刮板抹均匀。

紧接着，再用大刮板刮平，这一层原子灰的质量很好，能与金属铁门粘贴地特别牢固，如下图所示。

第一层原子灰涂抹均匀且平整后，师傅用红外烤灯来加热，目的是让这层原子灰快速变硬。

大概半个小时后，待原子灰充分固化，师傅又用另一种腻子来往车门上涂抹，为什么要用这种腻子呢？

师傅说，一是出于维修成本考虑，二是因为这种腻子常用且容易打磨。车门这样修复之后，后期漆面若是出现裂纹、掉漆等质量问题，可免费维修，不用担心。

下图所示，小铁片的左侧是腻子，右侧是腻子固化剂，它们是不同的包装，混合在一起就能很快凝固，和AB胶水的原理一样。

听到这里，我算是放心了，但是还有一个疑问，现在不是有免刮腻子修复么，为啥不这样修复？师傅表示，确实可以这样修复，但是不符合实际情况，免刮腻子修复的人工费用很贵，仅仅是人工费就与一整套钣金喷漆费用相当，还是这样常规修复最划算。

怪不得我在厂里时，只见过一小部分高端车用不刮腻子的方法修复。下图所示，师傅正在把腻子和固化剂搅拌均匀。

下图所示，师傅用小刮板把搅均匀的腻子涂抹在原子灰上面。

小刮板抹均匀腻子后，再次用大刮板刮平，非常薄的一层，如下图所示。

这一层腻子刮平后，再用红外烤灯加热，加热的目的同样是为了让腻子快速凝固，如下图所示。

半个小时左右，师傅关掉烤灯，效果如下图所示。

腻子处理后的车门已经足够平整，师傅把车门的其它部位进行遮挡后，再次打磨并处理干净，而后喷涂底漆。下图所示，这就是喷涂底漆后的情况，此时的漆面已经平整。

正式开始喷漆前，师傅需要把不喷漆的位置进行遮挡，以免新喷的漆粘到正常漆面或车内等，具体遮挡情况如下图所示。

刚喷出的漆是非常细小的液体小胶粒，粘附性很强且不易清洗，所以我们不仅要把车做好防护，更是要做好自身防护。

近距离观看需要喷漆的车门，如下图所示，师傅已经把车门擦干净，一尘不染。

下图所示，师傅正在进行第一遍喷漆，这基本就可以把底漆覆盖。

喷漆比较考验师傅的手法和工具的质量，如下图所示。

下图所示，这是第一遍喷漆后的情况，非常薄的一层，基本可以覆盖底漆，但是还能隐约看出底漆。师傅说，还需要进行两遍这样的色漆喷涂，之后再喷涂清漆。原始状态的清漆无色透明，喷到底漆上面会形成一层光滑且坚硬的保护层，起到保护色漆并增亮的作用。

底漆和清漆喷涂之后，待漆面硬度达到标准后，我们还需要对漆面进行抛光处理，之后的效果就和原车漆面一样。完成这一系列操作后，就要安装门把手，如下图所示。

下图所示，这是钣金喷漆之后的情况，完全看不出来右后门进行过维修。

以上就是大众速腾右后门的喷漆过程，整个过程还是比较繁琐的，还要考虑腻子和漆面的固化，综合用时就得一天的时间。大部分车喷漆的过程就是这样，我们先简单了解一下。

2007年花15万买的大众速腾，如今残值5000块，车主坚持翻新继续开

五一快乐，大片来袭，今天咱们要来搞一辆非常经典的车型：2007年的大众速腾(手动1.6)，十七年的车龄，目前行驶了30万公里，车主对它感情深厚，舍不得报废，舍不得卖，找到咱们力求整车大翻修，还想让它再战十年，下面带大家看看这辆车的翻新故事：

老款手动1.6速腾，可能目前残值最多就5000块了，但在2007年的时候，它售价差不多要15万左右呢，在当年来看，15万对一般家庭来说，也不是小数目，车主大哥那时候能买的起这小车，也算是成功人士了，最难得是...如今还愿意花钱来延续这份老车情怀，可见大哥绝对是性情中人。

时间回到2020年，车主大哥第一次与我联系，当时他的速腾还只有26万公里，因为是自己一手车，开了这些年，他说很有感情了，所以就有翻新的想法。

时间一转眼，距离第一次聊天，三年过去了，来到了2023年12月份，车主大哥的这辆老款速腾到咱厂了，这些年来，车主大哥咱们也是在联系，朋友圈互动互动，偶尔也会找我买一些保养产品，对我也是足够了解了，可以说是十足的信任了，这次车送来，怎么整，让我说了算。

车主大哥把车况、翻新需求和近几年的维修清单都整理给我了，30万公里，17个年头，发动机没大修过，底盘也没整过，我还挺惊讶的，这老款速腾这么耐造的嘛？让我来一探究竟。

上架开干了，老款四眼尾灯，非常经典哈。

打吊瓶处理一下三元催化。

添加一下发动机内部清洗剂，放干净旧油。

抬下发动机、变速箱做具体检查，并更换相关老化配件。

元宝梁顺带一起拆下了。

拆除发动机周边配件，一些管路基本都老化了。

真没发现大范围的漏油情况，大哥平常这块保养还是挺上心的。

把发动机和变速箱分离了。

订的维修配件到了，一些管路、密封垫、圈等等。

以及离合器、正时系统的配件。

拆掉发动机与变速箱之间的飞轮盘。

更换一下离合器片。

然后再把连接的油封、密封圈更换掉。

涨紧器、正时皮带准备更换。

拆掉正时壳，更换完毕。

周边一些小配件，顺带更换掉。

安装好正时壳。

老化的管路及线束拆除，准备换新。

更换一组全新火花塞。

管路、线束换新完毕。进气道做下积碳处理...

进气道密封圈老化，全部拆掉换新。

节气门做下拆洗，看着不脏。

洗完更干净。

车主问我发动机要不要大修，用不用内窥镜看看缸内情况。我说不用大修，状态很好！

内窥镜看缸内，其实头一天咱们维修的时候，就已经看了，一点问题都没有，车主问到，我就把照片发给他也看了，日常好好保养，再跑10万公里，不在话下！

组装好发动机，动力养护的工作就完成了。主要就是换换管路、线束、密封垫、正式系统、离合片以及周边附属小件，这些东西老化了会有隐患，一次换好，后面省心。

最后清洁一下散热系统，这个水箱太脏了，不知道多少年没洗过，直接换新吧，也洗不干净了。

冷凝器还可以，清洁一下继续用。

清洁干净了，检查无沙眼渗漏即可。

来到底盘系统，这个也不用介绍了，全面更新：避震系统、刹车系统、防倾杆、球头、摆臂、机脚等等。

避震系统升级了一套BILSTEIN减震器，提升一下舒适性。

拆下了元宝梁，前悬挂这块施工就省事了。

球头拉杆、防尘套、摆臂、防倾杆全部换好了。

发动机全新机脚准备安装。

前悬挂减震器组装，塔顶、缓冲块、防尘套都换掉了。

排气管尾端已经绣坏了，拆掉扔了。

更换全新排气管尾端，以及一对后轮轴承。

后轮轴承有异响，必须换新。

后悬挂施工，下托臂先装好。

全新排气管尾端也换好了。

摆臂球头都换掉。

刹车皮做下防异响处理。

刹车回位销做好润滑。

后悬挂减震器也组装好了。

避震装好，全新轴承换好，并做好法兰盘防锈处理。

发动机、变速箱、元宝梁都已经归位了，前后刹车盘皮也都换好了。

前后避震系统等配件也都安装完毕了。

最后把刹车油换掉。前脸之前有过事故，还有些遗留问题要处理，大灯也老化泛黄了，都需要更换。

订的水箱框架、前大灯及支架到了。

拆掉水箱框架，之前事故把水箱框架撞坏了。

这车水箱框架很便宜。

大灯及大灯支架，准备更换。

水箱框架及大灯全部装好了。

复查一下连接管路，准备换油液。

水箱、冷凝器回装后，重新抽真空加入冷却液，避免产生气阻，引起高温现象。

重新加入新机油。

测压更换冷媒，新大灯，真是亮晶晶啊。

轮毂很破旧，要翻新，轮胎我看着还行，结果大哥强烈要求全换了。

又订了一根小线束、下护板、汽油滤芯及一套轮毂盖。

轮毂喷镀翻新，经典十条幅轮毂，翻新后很漂亮。

配上一套米其林静音舒适性轮胎。

进口专业机器，自动化组装轮毂轮胎，拒绝暴力装胎。

组装后，再上意大利动平衡机器做数值调配。

轮子装上车，再上美国HUNTER定位仪做底盘数据调教。

仪器锁定，数值测量中...

有点红色偏差值，底盘结构简单，比较好调。

偏差值调教，逐渐恢复完美数据中...

机械方面都搞定了，就来到内饰外观了，底盘发动机我可以给客户做主，但是内饰外观，这个必须得商量下如何搞，这车外观，我的建议是从简处理！

员工检查的外观问题，这要全车喷的话，活就大了，主要这么老的车，确实也没必要全车重喷漆了。喷完了，自己要是保护不好，那这钱就白花了，要是想保护好贴车衣，那又要再花钱。所以从简修复，让它显新就OK了，省钱、省事、省心！

车主大哥爽快答应：好，就这么办！

叶子板这块生锈，之前补过，现在腻子又爆开了。

侧踏装饰板，当年老流行这玩意了，这时间一长，发现一圈腐蚀老狠了。

都拆开，重新打磨补漆吧。

干好这活，要把四个车门都拆了。

车身漆面瑕疵，基本都修复好了。

前后杠做下翻新。

打磨、上底漆，重喷漆。

同时内饰方面准备翻新，30万公里的内饰状态，该坏的，该缺的肯定跑不掉了。

员工检查的问题，长久使用，磨损是在所难免的。

车主大哥对内饰要求挺高的，所以咱们直接进行满拆了。

老款速腾没啥乱七八糟的功能，所以内饰件不多，反正该翻新的翻新，该清洁的清洁。

经过一段时间的努力，底板清洁干净了。

内饰件也翻新+清洁好了。

大顶、座椅、车门、ABC柱等都做了真皮重包。

方向盘也重包了皮子。

订了一部分内饰件到了，还有一个外观中网。

这一部分磨损小件，准备翻新继续用。

翻新完毕，不说是翻新，咱说是新买的，大家肯定看不出来。

坏了及缺失的卡扣补上。

车门内挡水更换一下。

外观挡泥板也更换一下。

外观中网更换一下。

四眼尾灯也换一套。

挡把头换新，手动挡讲究手感，这个必须要新，让车主找回新车的感觉。

B柱外饰板氧化了，也翻新一下。

喇叭盖更换一下。

门拉手更换一下。

座椅旋钮盖更换一下。

座椅滑倒拉手环更换一下。

中央通道更换一个。

我检查内饰翻新情况的时候，发现个问题，对做内饰的员工发了一顿脾气。这个座椅滑道生锈了，后期肯定会掉锈渣子，这台车又是米色地毯，这锈渣子但凡掉下来在地毯上这么一蹭，这地毯也就洗不干净了，我训他内饰都干到这份上了，拆了这么多、修补了这么多、都这么完美了，为什么这点活会疏忽掉？地毯脏了，后续对车主来说想处理干净那都是麻烦事。

员工知道我性格，被我训得不好受，但也知道是为了他好，滑道全部拆掉修复。

锈迹全部打磨干净。

然后重新喷涂，等晾干再装车。这种活跟钱没关系，车主都是不远千里而来，这份信任咱们要对的住，在能力范围内，精益求精的责任感，我必须要刻到员工思想里。

内饰回装和外观细节处理过程就不多介绍了，准备欣赏整车翻新效果！还有个小段子，这车中央扶手箱找不到件了，咱给它装了个高配冠军版本的中央通道和扶手箱，没想到的是完美匹配，哈哈哈...实属意外升级。

机舱深度清洁欣赏，强迫症看了，都必须喊爽哈！

这个前脸+机舱状态，有机会重回4S店展厅不？

近镜头，细节欣赏。

一尘不染，质感拉满。

老规矩，上机盖都不会放过。

内饰欣赏，现在绝对是坐进去相当舒服的状态，重新配了一套地毯，非常符合内饰风格。

原厂门板是绒布的，找不到原厂那种材料，咱们给换成了皮质的。

翻新后的方向盘，手感回来了。

座椅换了海绵，重包了皮质，坐着老舒服了。

这个升级的高配速腾中央通道，毫无违和感。

关键比原车的高级了，后排多了出风口盒子，不过没有接风管，只是摆设。

顶棚也是重新包裹的，完美贴合。

生锈的门口都进行了全面修复。

细节方面，深度清洁。

这个中控老多旋钮了，很有机械感。

外观欣赏，两个词：经典，帅气！

从简方案，达到这个效果已经很不错了。毕竟来时，真的是相当沧桑！

老翼伏励，志在千里。老伙计的精神气回来了！

翻新后的轮毂，很提升外观颜值。

这款速腾，在德国好像叫做5代捷达。

电车普遍的时代，这样的老油车行驶在路上，何尝又不是一道风景线呢？

车主对你绝对是真爱了，静等主人接回家吧。

车主接车后很满意，开的老带劲了，咱们处理了一些小细节，车主也是很惊喜。空调电路板调控可能有点小问题，冬天修的这车，当时制冷效果咱们确实没试出来啥问题。

我记得当时车主大哥来拿车，我们一起路试了一段路，刚开上车，出我们厂门口，车主大哥就忍不住的笑着说：对了、对了，就是当年的感觉，提速有劲、底盘紧致，好开舒适！

大哥取车时还和我说：当年买完这辆速腾，带着媳妇和孩子四处游玩，还会睡在车里，现在留下它，就是在回忆当年那种感觉，有时坐在车里，就有那种幸福知足感，就像翻看老照片一样。大哥确实是个感性之人，翻新这辆老速腾是他对过往的纪念方式，对他来说是非常值得做的一件事！

此帖完结，我是怪兽，下期再见！

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)