本田雅阁和大众帕萨特哪个更高端？
萝卜青菜各有所爱，这两款车的性价比都挺高的，至于要选哪款车，个人觉得可以根据自己的预算、需求等方面，选择一款最适合自己的。回答仅供参考！
雅阁汽车怎么样？
还不错，个人还是蛮喜欢的
雅阁和大众哪个值得买
最靠谱的是凯美瑞6AT变速箱自然吸气双喷发动机，隔音好后排平但也是唯一一款低配没有大屏的B级车，为啥丰田那么自信？其次是雅阁科技动力都强，但是底盘低隔音稍差。最贵的就是大众双离合涡轮增压，车价保养都贵，德系底盘安排性可以的。
本田雅阁属于什么级别的车，档次高吗？
1、按照现在回答时间来说，这三个车里帕萨特应该是性价比最高的！尤其是二手新车（一些店里已经上牌的新车，同样享受质保，完全是新车），330星空精英版落地只要17.5W就可以拥有大众帕萨特！想想17W出头就能拥有2.0T发动机，186匹马力，320扭米扭矩的动力，可以拥有一部可以兼顾家用，也能兼顾商用的大众B级车，还是非常不错的，毕竟它的同胞兄弟迈腾可是B级车的标杆。当然，我个人是非常反感双离合变速箱的，尤其是大众，全系不是干式就是湿式双离合，美其名是省油、提速快，实际后期的不稳定性是很坑人的；
2、雅阁：雅阁作为日系B级车里销量最好的，外观充满运动气息，1.5T的地球梦发动机经济、耐用、动力好，194匹马力，250扭米的扭矩，是这三个车里动力第二好的。加上年轻的外观，深受广大年轻人的喜爱。但是内饰用料一般，底盘及车内隔音效果一般，对不起这20W的价格。不过，对于追求稳定质量，又追求操控的年轻人来说，雅阁是不二的选择；
3、凯美瑞：虽然凯美瑞在改款后年轻化了，但是依旧难以磨去老爷车的印象！2.0L的发动机动力表现一般，油耗也不算低，市区基本也得8-9个左右了，高速6个不到；当然，操控一向不是丰田车的强项，它更多是在稳定耐用性上。一车开3代，你不在它还在，开这个车的后期就是省事省钱，但是如果你动力追求就别看这个了；
4、总的来说，经济实惠型就选则凯美瑞；经济耐用还有操控就选择雅阁；综合更好的就选择帕萨特，但是前提是你不介意只能加95，不介意双离合！
新车 | 售19.78万元起，凯美瑞/帕萨特同级，2024款本田雅阁实拍
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品] 日前，我们从经销商处拍摄到了2024款广汽本田雅阁燃油版的实车图片。作为雅阁系列的新增车型，新车推出了豪华版和尊贵版，售价分别为19.78万元和21.48万元。与2023款雅阁相比，豪华版介于智享版（售价19.68万元）和卓越版（售价21.38万元）之间；尊贵版介于卓越版和旗舰版（售价22.88万元）之间。
2024款广汽本田雅阁 锐·T动 260TURBO 豪华版
2024款和2023款雅阁均属于新一代产品，目前燃油版动力车型共有6款配置车型在售，官方指导价为17.98万-22.88万元。该车在设计方面，前脸采用本田家族最新设计语言，其前格栅造型从大嘴式调整为小尺寸六边形样式。
车身尺寸方面，新一代雅阁长宽高分别为4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米，除车身长度相较2022款增加74毫米外，其他数据保持不变。
新一代雅阁使用时下流行的贯穿式尾灯造型，并且其后备厢盖略微上翘，配合有小型尾部扰流板。实拍车辆后包围底部配备了银色的饰板，并采用了隐藏式排气设计。
内饰方面，新一代雅阁采用与思域、CR-V类似的最新家族式内饰风格，包括贯穿式空调出风口、悬浮式全液晶仪表以及悬浮式中控屏等。换挡机构仍采用了机械式挡把，圆形的多功能方向盘还是那个熟悉的样子。
外后视镜上配有盲区监测提示灯
2024款雅阁的豪华版和尊贵版对应比较2023款的智享版和卓越版，在配置方方面增加了倒车车侧预警和并线盲区监测功能，其他方面均无变化；在价格方面则只是提高了1000元。
动力方面，新一代雅阁燃油版全系均搭载的是1.5升涡轮增压发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。
市场环境：广汽丰田凯美瑞
上汽大众帕萨特
一汽-大众迈腾
在中型轿车细分市场中，广汽本田雅阁近一年的销量排在该细分市场的第五位，前四位分别为广汽丰田凯美瑞、上汽大众帕萨特、一汽-大众迈腾以及北京奔驰C级。从价格方面来看，售价在20万元左右的产品竞争最为激烈。当然，这也意味着这个价位的产品市场空间还不小，同时也比较受消费者欢迎。那么您如果预算在20万元左右，会选择本田雅阁还是其他品牌的同级产品呢？欢迎在评论区留言讨论。
解读全新雅阁，已降价5万，续航超2000km，是否值得买？
本田雅阁作为日系车中级车的经典之作，凭借出众的产品力、卓越的品质和良好的口碑，在全球范围内赢得了无数忠实车主的青睐。如今，随着新能源汽车时代的到来，本田雅阁再次发力，推出了全新一代代半车型，其中最引人注目的当属插电混合动力版本。这款新车不仅延续了雅阁一贯的优秀品质，更在续航里程、动力总成、智能科技等多个领域实现了突破性创新，开启了新能源汽车的全新纪元。
产品力超常规
全新雅阁插电混合动力版本最大的亮点，莫过于其超长的续航里程。官方数据显示，这款车型在纯电模式下的最大续航里程高达000多公里，不仅远超同级别插电混动车型，更是创下了新能源汽车续航里程的新纪录。如此出色的续航表现，很大程度上得益于其先进的动力总成系统。该车搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，与之匹配的是两个永磁同步电机，三者通过智能集成形成了高效的混合动力系统。在综合工况下，新车百公里油耗仅为1.L，能效表现出类拔萃。
除了卓越的动力性能，全新雅阁插混版在设计和智能科技方面也有着全新的突破。车身线条更加时尚动感，内饰则采用了简约现代的风格，科技感十足。车载智能系统与手机无缝连接，支持在线娱乐、语音控制等多项智能功能，带来全新的智能化体验。全新雅阁在乘员舒适性和安全性方面也有着出色的表现。车内空间宽敞豪华，后排腿部空间尤其出色；主被动安全配置领先同级，更是获得了C-NCAP五星级的最高安全评价。
价格优势突出
全新雅阁插电混合动力版本最大的亮点之一，就是其超值的售价。据官方消息，这款车型的裸车售价仅为5万元起，相比上一代雅阁新车，直接降价-5万元。如此大幅度的让利，无疑将进一步提升这款车型的性价比。而在新能源汽车补贴政策的加持下，消费者的实际购车成本将进一步降低，使这款车型的综合性价比在同级车型中遥遥领先。
市场前景广阔
作为本田旗下的明星车型，雅阁一直凭借出众的产品力和良好的品牌影响力，在中级车市场占据领先地位。数据显示，雅阁中级车的销量常年名列前茅，遥遥领先于同级竞品。而全新一代插电混合动力版本的问世，无疑将进一步巩固和扩大雅阁在这一细分市场的领先优势。
我们也注意到，目前主流竞品如丰田卡罗拉、大众朗逸等车型的插电混合动力版本，其续航里程普遍不足1000公里，与全新雅阁插混版2000多公里的续航能力相比，存在着明显的差距。这使得全新雅阁插混版在同级别车型中独树一帜，拥有独一无二的产品优势。结合其出色的产品力、优惠的价格以及本田品牌的影响力，全新雅阁插电混合动力版本有望成为未来一段时间内热门爆款车型，持续领跑中级车市场。
全新本田雅阁插电混合动力版本的上市，标志着这一经典车型在新能源汽车时代的全新突破。凭借出众的产品力、超值的价格和本田品牌的强大影响力，这款车型必将在中级车市场掀起新一轮热潮，成为引领新能源汽车消费新时代的领军者。
试驾十代雅阁混动：为什么说这可能是历代最好的雅阁之一？
混动，很多人听到这个词都会想到这两个字“省油”。的确，近些年来，因为种种因素，汽车厂家都在纷纷推出混动版车型，混动车很省油这个印象也就被人熟记于心了。但是这只是混动车的好处之一，“运动”其实也可以作为形容混动车的词汇，就像疆哥今天要说的主角-第十代雅阁锐·混动SPORT HYBRID。
第十代雅阁锐·混动SPORT HYBRID（下文简称雅阁混动）那外观和内饰，都与现售普通燃油车没有太多明显的差别，同时它们也被很多文章反复提及过。
所以，今天疆哥就不再重复那些已经被许多消费者熟知的内容（外观、内饰、油耗），单纯的从消费者关注的核心问题出发，通过试驾来跟大家一起看看这款本田混动车。
1、合资混动车一般都起步肉，雅阁混动也一样？
说到混合动力车型，给人的第一印象总是一副温柔低调（肉、菜鸡），平淡无奇的动力与操控。所以先入为主之下，大多数人（包括试驾过多台合资混动车的疆哥）都不会对雅阁混动寄予太高的期望。
但在实际驾驶中，疆哥却发现这车其实有惊喜，只要舍得踩油门，混动雅阁还是能带来一定的推背感。当然，口说无凭，疆哥就把相近价位同级合资混动车的零百加速时间列出来给大家看看，从表格可以看出，破百只需7.55秒的雅阁混动确实是比其他混动强，插混的大众帕萨特都没它快。
雅阁混动之所以更快，疆哥觉得主要是控制策略的原因。在本田第三代i-MMD的逻辑是，是能用电机就不用发动机驱动车辆。在低速时，大部分时间是在纯电机驱动，但在电池电量不足时发动机就会介入，为电池进行充电。这个时候，雅阁其实是和纯电车差不多了，那低速动力爆发得猛也就可以理解了。
2、低速猛了，高速会弱？
低速的加速性能足够强了，那高速的提速超车能力会不会有所削弱呢？毕竟许多电车都是低速猛，高速虚的。针对着大家的这个疑问，疆哥把雅阁混动开上去高速进行了一番测试，在普通模式下，雅阁混动车速上到120km/h时，再踩油门超车，确实是没有低速时那种猛提速的感觉。
但把驾驶模式切换到运动模式之后，再踩油门，明显察觉到车子的动力又“恢复”了。要在120km/h时快速完成加速超车，根本不是事。
中低速和起步时，以电动机驱动为主，通过电机的削峰填谷，发动机的工作条件得以优化，而油耗也随之下降。在高速时，以发动机驱动为主，避开了低功率电机在高车速时扭矩输出不足的缺陷，保障了车子的高速提速能力。
3、主动安全很普遍，为什么会雅阁混动上的Honda Sensing技术会被许多车主安利？
在科技的进步之下，给车子增设的主动安全配置变得越来越常见，所以很多车主都对它习以为常了。但疆哥在雅阁混动的口碑论坛里/文章评论中，却发现有不少车主在安利雅阁混动上的Honda Sensing（安全超感）技术。
这些功能都烂大街了，雅阁混动车主们是见识太少了？通过试驾，疆哥发现了个中的秘密：其实不是因为车主们接触得太少主动安全，而是因为雅阁混动上的主动安全提醒太多太明显，让车主觉得自己的驾车安全一直被它保障着，所以才会被“洗脑”。
只要车速跟前车相差较大，距离较近有可能发生碰撞时，仪表上就会闪现出大红的方块状警示灯，并伴随嘟嘟嘟的声音，提醒驾驶员刹车。要是经常聚精会神的开车，驾驶员会觉得这些提醒没什么作用，但只要经历过一次走神，突然听到警示声按惯性紧急踩刹车之后，驾驶员就会觉得这个功能很强大。
而且这个安全超感技术配套下还有能在低车速时自动跟车发挥作用的ACC自适应巡航系统，识别路上限速标识的提醒超速的“道路交通标识识别”等功能，也在不同程度的减轻了驾驶员的开车负担，所以才会有那么多车主主动的去安利本田的安全超感技术。
4、多掏两万，混动比燃油值在哪？
准备购买雅阁混动的消费者，在看到便宜两万的燃油版雅阁时，往往都会想：多掏两万，到底值不值？首先，这两万块可以消除对燃油版雅阁存在顾虑，除此之外，在驾乘方面，它们也存在着不一样的地方。
像前面提到过的加速，混动雅阁无疑是更快一些的。而在静音性能上，经常处于纯电行驶状态的混动雅阁，也是更加安静一些的，除了会有胎噪，一般不会有什么风噪、发动机噪音等杂音传入车内。
而且因为雅阁混动的电池放在了车子后面，使得整车的前后配重比达到6:4，重心也比汽油版略微降低。所以驾驭它时，会觉得操控感更强，行驶品质也有所提升。
通过一番试驾之后，疆哥觉得作为销量最好的中级混动车，雅阁混动的成功，不仅仅是因为它少吃草还能跑，还因为它各方面实力的综合表现（加速、操控、舒适、价格），都让消费者对混动车有所改观。最重要的是，在价格方面，19.98-25.98万元的售价区间，实实在在地解决了新能源车“贵”的这一痛点，高性价比也着实让不少消费者心动。虽然其入门版车型的配置较为一般，但是作为一款混动B级轿车，能将入门价下探20万元以内，确实也是拼了。
