大众速腾轿车仪表中部有“P/N”故障提示
一辆行驶里程约1.5万km的2015款大众速腾1.4T DSG轿车。该车打火时汽车没有反应，仪表盘显示发动机故障。仪表中部有“P/N”故障提示，推断是变速器单元故障。
故障诊断：
使用汽车解码仪进行故障诊断，解码仪智能读取车型故障码，得到较多故障码，清除故障码，有2个故障码无法去除，最终诊断结果：有2个故障码：1）01315变速器控制单元，无信号／通信；2）01325轮胎压力监控控制单元，无信号／通信。
由于本车没有安装胎压监测装置，且胎压正常，故造成汽车无法起动的原因为故障1----01315变速器控制单元无信号／通信。该故障码反映了变速器机电控制单元与驱动总线上其它控制器之间通讯中断，出现故障的可能原因有：变速器机电控制单元供电、接地、线路故障、变速器机电控制单元本身故障。
本着由易到难的检修思想，先对电路的通断进行检测，先查看故障频率较高的易损件。首先查看保险丝是否熔断。
在网络中查询2015款速腾1.4T轿车保险丝说明图，如图1所示。从图1中可知F20与F25控制的功能部件中包含与变速器相关的信息。其中F20主要控制手／自一体开关-F189、自动变速器控制单元-J217、选挡杆传感器控制单元-J587、还有2个空调控制单元；F25控制自动变速器控制单元-J217、选挡杆传感器控制单元-J587、多功能开关-125，Tiptronic开关-F89、双离合器变速器机械电子单元-J743。
由于该车型为DSG变速器，故首先检查F25保险丝是否熔断。该车保险丝盒在方向盘左下方，拆开保险丝继电器盖即可见。
图1中白色夹子是装取保险丝用的，通常位于保险丝盖背面。取下保险丝，通过肉眼观察发现保险丝明显熔断（此处可用万用表蜂鸣档检测保险丝的通断）。
故障排除：更换F25位置的保险丝，注意电流阂值相同，即15A。更换之后打火试车，起动正常，故障排除。
武汉黄陂公交线路PW、PG、PZ……分不清？别急，就要重新编号啦
黄陂公交线路，一直为陂人诟病，不是因为不准时，也不是因为线路少，更不是因为服务不规范，仅仅只是因为，小小一个县城内，公交线路的编号。黄陂公交线路现行的编排方式为“P+字母+数字”，以至于，城内跑着PW、PQ、PY、PC、PZ、PK等编号的公交，林林总总，傻傻让人分不清。
不久前，有纸媒刊文，称武汉市黄陂区盘龙城一公交站点，同时停靠“PW22”“PQ22”两路车，因市民区分不清，导致有人上错车，走错路，市民出行极不方便。黄陂公交以“两字母+数字”的线路编排组合存在这么久，报纸上刊登的坐错车情况，应该不是个例。
黄陂PW23路公共汽车
纵观全国各大中小城市，如黄陂般以此编排命名公交线路的，怕是少之又少。偏偏，黄陂以此命名，意为何？我相信，相关部门的出发点是好的，是想更细致更直观地区分黄陂公交线路，以此方便广大市民出行。只是，他们终究只站在了命名者的角度，忽略了有乘车需求的大众。
如此编排公交线路，别说中老年人分不清，就连大部分年轻人，也时常为这公交线路犯愁；别说到陂的外地人分不清，就连土生土长的黄陂人，坐个车都搞得晕头转向。“细致与直观”，在这里成了一无是处的摆设。
黄陂PC28路公共汽车
查询得知，黄陂公交线路“两字母+数字”组合的编排方式中，P代表黄陂，PK代表黄陂快线，PG代表黄陂干线，PZ代表黄陂支线，PW代表黄陂微循环线，PC代表黄陂村村通线，PQ代表黄陂前川公交线……可是，我们只要方便的乘车，只要快速地记住线路。
很早的时候，就有人不断发文，不断留言，希望黄陂相关部门能重新对黄陂公交线路进行编排，其它的不说，单在武汉城市留言板上，就时常有人提及“黄陂公交编号”问题，建议以P开头，然后按顺序阿拉伯数字编排，方便记忆和分辨。
武汉城市留言板上，黄陂区关于网友公交线路命名不合理的回复（截图）
终于，黄陂相关部门有了回应。3月22日，黄陂在针对武汉城市留言板一条关于“盘龙城公交命名不合理”的提议后有了回复，回复称：
我区于三月份启动了对全区公交线路编号及站牌清理工作，其中一项重要的工作就是取消线路编号的第二个字母，全部改为“Ｐ”+数字。现阶段已经完成初查统计，我们将会根据实际情况对公交线路进行重新编号，并加快进度完成全部的更新工作。
困扰黄陂人多年的出行问题，终于要解决了。作为一个土生土长的黄陂人，由衷高兴，希望黄陂的发展越来越好，当然，更希望黄陂在高速发展的同时，一切以人为本，以民为本。
每日一车：全面解析大众朗逸P
作为一款全民神车，这款车再国内收获了不少口碑，其实楼主当初也很奇怪朗逸这款车，真的跳不出来哪儿好，但是就是卖得好，我总结下了，这个车主要是中庸和平衡，说不出哪出色，但是也挑不出来什么太大的问题。
这款车经常再被网友戏称德原朗，因为朗逸是一款中国特供车~，也是卖的最好的特供车，作为特供车来说，朗逸可以说是非常成功的，不管是否特供，卖的好就是最大的肯定了~~~
大众朗逸的外形很抢眼~
大众朗逸作为已经经过市场考验的一款车，朗逸PLUS这款车，再17款朗逸的基础上由内而外的改变。但是依然延续了大众特有的德系简约/沉稳的感觉。
这款车的前脸采用的大众家族式前脸，（大众是家族式前脸的一个前驱，也是打扁拉长的高手~）格栅和大灯联结式的设计，可以让紧凑级的车辆前脸看起来更加宽大，增加车辆的视觉和档次感，同时这种上下呼应的横向的设计，让前脸看起来更有一种层次感，凸显德系的优雅~
侧面的话还是才从大众一向的车头连接车尾的简约线条，让整个车会有种大众特有的味道。
大众朗逸P这款车设计得最漂亮得可以说是尾部的设计了。以前的朗逸最主要的槽点久事尾部设计不够大气。但是现款车的话尾部的设计久已经好了很多了，这个是值得肯定的~
外形以及空间方面；
朗逸可以给人一种高级感，（不是常有人戏称大众比较高级嘛)车身尺寸4670*1806*1474mm,轴距2688mm,比较标准的紧凑级车辆，但是大众朗逸这款车，在视觉上还是可以的，看起来比较大~
购买这款车的客户，基本上都是冲着大众这个品牌以及朗逸的外形去购买的，客户的真实口碑反馈上，这款车的外形大家很认可。
空间上面，大众的空间一直是中规中矩的，不是空间做的最好的，也不是最差的，客户口碑反馈是这款车空间基本能满足日常使用，作为一款紧凑级车辆的话，不用期待太大。这款车客户最满意的基本上是后排的空间~
动力以及油耗方面：
大众朗逸这款车，从最初17款1.6排量为了国家国6的政策，变成了1.5的排量，其实动力方面没上面大的区别，特别是开起来的感觉。113匹马力的动力，从数据上来看，弱爆了是不是，但是大众NB的就是这里了，让你会觉得这款车起来动力还过得去。客户基本都觉得这款车的动力感觉还过得去，但是再看看加速，自动舒适要14秒，很尴尬是不？但是购买这款车的客户有些会觉得动力感觉还可以！！
楼主亲自开了这款车，起步不会感觉弱，但是中段加速不怎么样，喜欢动力强劲和提速快了朋友，建议不太考虑这款车，动力会让你失望，但是作为买菜车，中年人会觉得动力能用。
客户口碑上面反应：
1.5L的有些客户反应动力能用，有些客户反应动力有点肉肉的，所以这款车，希望客户一定要去，试驾一下，能不能接受这款车的动力！
个人不太推荐1.4T的车辆，价位偏高了，有更好的选择，都可以买凌渡了，为什么要买1.4T的朗逸？？？？
这款车的油耗方面，客户还是比较满意，基本上可以跑到4-6角钱一公里的成绩，很多客户在5角钱左右，这个油耗方面，其实朗逸做的一直可以，所以接受度就比较高。
舒适度以及操控性：
大众的车辆底盘一直做的比较有紧凑感，跑起来可以给人一种比较稳重的感觉，很多人都特别喜欢德系车的驾驶感觉。
朗逸的后悬架是非独立悬架，这个方面确实做的不太好，在悬架的调教上大众算不得特别的优秀，所以有很多客户反应朗逸过减速带的时候，后排有有点跳，这是悬架调教不够好的典型特征~也有客户反应后排的座椅有点硬，楼主坐了之后，感觉还是过得去，可能楼主坐朗逸后排的时间比较少的原因。
作为一款买菜车，就不能要求有太好的一个操控感，开起来灵活，底盘稳重，转向手感好就是很OK的了，客户很多反应这款车驾驶感还是很不错的，跑高速底盘比较舒适，城市使用也不会觉得很笨重。
这款车质量方面，由于是采用的6AT配1.5的动力总成，所以开起来还是比较流畅，客户反应这款车的换挡逻辑还是不错的，开起来顿挫感不严重。
为什么说一直说1.5L的，很多车主会问，说动力为什么不说1.4T的？但是1.4T我肯定推荐让你凌渡或者速腾了。1.4T的朗逸，性价比不高。
这款车偶尔会听到客户反应多多少少有点机油消耗会快一点，其他方面大家都还是比较满意的。
这款车的现在行情价格在21000-25000的优惠，喜欢朗逸的楼主比较推荐1.5L的自动舒适，139900的车，优惠下来可以在119000-115000左右入手，这个价位上的自动舒适，皮质座椅以及天窗什么的都OK，全部落地价格在：132000左右，这个价位上，大众/紧凑级的朗逸还是可以的。
外形：8分
内饰：7.5分
动力：5分
油耗：7分
性价比：7.5分
综合推荐：7分
购买这款车的朋友主要是需要注意动力是否能够接受。
