昕动的性价比怎么样？

我看行，买车还是上海大众的质量有保障

斯柯达昕动有什么特色嘛？感觉这车评价挺好的

相比昕锐的机械表现，我们觉得昕动应该不会差别太大，主要需要注意的是由于两厢的造型，在高速行驶时车厢静音程度会不会比昕锐有明显削弱。具体对这台车的评价，还是要等我们试驾之后再做，请您耐心等待。

小型车的价格，空间更大，高性价比省油合资车，带你看斯柯达昕动

小有小的滋味，带你看斯柯达昕动

虽说国人的购车理念往往“以大为美”，但这也让我们忽略了一些很有意思的“小车”。斯柯达昕动就是这么一款适合家用的“小车”，它不仅拥有时尚的外观，而且内部空间的利用率也很高，更何况它的性价比也非常不错，今天我们要实拍体验的就是这款车。

昕动 2020款 1.5L 自动舒适版车头给人一种十分犀利的感觉，经典的大嘴式格栅辅以镀铬饰物，再配合棱角分明的大灯，看起来具有运动气息。

作为一个入门车型，它的车身尺寸属于非常非常小巧的类型。长宽高仅为4312/1706/1475mm，轴距是2603mm。属于刚刚摸到了紧凑型车的边儿。不过对比这个价位，很多的小型车来说，它的尺寸还可以说是比上不足比下有余。另外由于车身尺寸并不大，195/55 R16的车轮也就没有显得很小。侧面看起来还算协调，说得过去。

车尾部分，昕动给人一种非常敦实的感觉，简洁的尾灯和平直有力的线条，使整个尾部尽显硬朗气息。

内饰的用料比较廉价，大面积的硬塑料材质，一看就是出于成本的考虑。设计上和大众车型很像，开惯了大众，在开斯柯达也不会有任何的不习惯的感觉。配置上要比其他合资车稍微好一点，主要是中控加入了车联网功能，虽然功能不算强大，但是聊胜于无。

昕动皮质方向盘运用了三辐式的设计，整体的手感没给人留下太多深刻的印象，仪表采用了双炮筒式的设计，参数的读取非常直接。

座椅使用了皮和织物拼接的材质。既保证了档次感，冬天又不像真皮座椅那样坐起来特别冻人。而且红白色的缝线看起来也很有运动气息。不过座椅的配置并不高，前排座椅均不支持电动调节。

电动天窗比较小，不过对于这个级别这个车型的价位来说，有天窗就非常不错了。

后排空间体验，你看拿他和谁比，和小型车比吧，这个空间肯定是不错的。起码后排能够舒舒服服地坐下2~3个人。如果和紧凑型车比的话，那这个空间只能说是刚刚入门，只能说共用算不上宽敞。另外后排的配置也很低，连空调出风口都没有。总之就看大家对于这个车的预期吧，预期比较低的话，这个表现还不错，如果真的拿它当一个正常的紧凑型车来看的话，他的表现比较一般。

后备箱的垂直空间比较不错，地板向下挖出了很多空间，而且两厢车可以充分利用顶部的空间。纵深就比较一般了，不过总体表现还算是令人满意。

动力还是那台大众的1.5L4缸自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩145牛·米，官方加速时间需要13.5s。追求动力的话，他肯定是不合适的，不过油耗表现它非常不错，市区开的话基本在百公里6-7L左右。另外即使价格不高，他也依旧配备了6AT变速箱。开起来会比手动变速箱更加方便。

前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架来自于老POLO的平台，底盘的质感还是有一些的，比同价位的很多小型车都要好。

。对于日常使用来说，斯柯达昕动的低油耗可以帮消费者省下不少钱，并且它小巧的车身能在城市里穿梭自如，另外在外观、内饰和舒适性等方面的表现也比较优秀。对于在乎预算又在乎品质的用户来说是一个不错的选择。

捷克合资的紧凑型车，德味十足，十万级别好选择，实拍昕动

捷克合资的紧凑型车，德味十足 ，十万级别好选择， 实拍昕动

斯柯达的昕动与其名字一样让人兴奋。昕动就是一款极具性价比的两厢车型，虽说是两厢，但是空间没得说，设计相当大方，平顺性也非常舒适。时尚、精致、美观，可以说满足了年轻消费者的需求。丰富的配备以及出色的性能，都是市场竞争力的保障。作为一款新手家用汽车，它可以满足日常使用的需要。昕动 指导售价7.79-10.99万元。

昕动前脸设计走了成熟路线，格栅使用多边形的设计，配合深邃的头灯，符合大多数消费者的口味。

从侧面看，该车车身尺寸4312/1706/1475mm，轴距2603mm，采用了从前大灯贯穿至车尾的柔和腰线设计，营造的整体氛围很是出色。

昕动车尾给人一种十分敦实的感觉，排气布局采用隐藏式的设计，再配合熏黑C字型尾灯，车的后部设计了大量的直线，以突出强烈的氛围。

昕动内饰采用流畅的线条，配合银色饰板，虽然没有给人特别华丽、个性的感觉，不过这稳重的风格正是日常生活所需。

方向盘采用硬塑料材质，并没有使用多功能按键，可能是出于成本考虑，可以理解。白底红针字样仪表盘设计感不错，显示效果清晰明了，值得夸赞。

来到前排，座椅采用黑色的织物材质包裹，座椅缝线提升了车内的质感，座椅的舒适性也挺好，但前排座椅均不支持电动调节。

该车后排空间表现中规中矩，腿部空间还算宽裕，满足日常使用完全没有问题，织物椅面较为柔软，门板上采用大面积塑料材质。

动力方面，配备一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，与之搭配的是一台6AT变速箱，官方加速成绩是13.5秒，同时，其综合油耗在5.6L/100公里。

低配便宜，一样是自动挡，5.6L油耗加92号汽油，带你看斯柯达昕动

低配很便宜，动力和高配一样，5.6L油耗加92号汽油，带你看斯柯达昕动

模块化平台，通用化电气总线对于消费者来说有一个隐藏福利。那就是你可以买一个低配车，后期你觉得需要什么把高配车的配件买回来装上就行，大众旗下的车就能这么干。今天咱们就说一下低配的斯柯达昕动，看看那些没法动的基础素质部分表现如何，如果表现和高配一致的话，那买个低配岂不是能省不少钱。

前脸设计上，高低配差异还好，低配版本看着也是相当精神，整体的设计自由品牌的设计元素很强，非常精致。

昕动的设计我也忘了是哪位汽车媒体老师提出的两厢半概念，但反正昕动就属于典型的两厢半造型。车尾似乎是去掉了，但又似乎延伸出来了一些。车身长度上，昕动相比昕锐缩小到了4312mm。轮圈方面低配车型只有15英寸，但是扁平比更大开着更舒服了。

两个尾灯略微往外鼓，设计上比较圆润，看着和车头的设计有一种特殊的反差感，不过高低配车型车尾看着也是大差不差。

低配手动挡车型的内饰确实是挺减配的、手动空调、收音机、塑料方向盘。但是胎压显示还是有的。另外整体设计和做工高低配的水平是一致的。如果是我，我后期会换一个高配多功能方向盘，换一个带车联网的车机和倒车影像，这些价格都不贵，实用性还能得到大幅度增强。

低配的座椅没有什么功能，想要包个皮非常简单，不过如果是我我就留着原厂的织物，真皮的质感更高，但是织物的实用性更高。

低配车型后排一样有三个头枕，这一处没有减配是一个值得赞扬的事情，没有天窗和空调出风口确实是个大问题，尤其是天窗，后期肯定是不好加装的。

后排整体放倒这个也不好改，不过哪怕改了，昕动全系还是有不能放平的问题，所以我觉得改不改意义不大。

动力上低配自动挡车型的1.5L发动机与6AT变速箱都和高配是一样的，最大功率112马力，扭矩145牛·米，官方0-100km/h加速13.5s的成绩依旧是同级中最弱的车型之一，但是这台发动机和变速箱相当稳定，并且其工信部综合油耗5.6L/100km。

如果您不是很在乎天窗的话，那低配昕动大部分的配置其实都是可以自己以后再装，特别是中控车机这里目前改大众集团下面车型的车机很简单，这么一来昕动低配的性价比是相当高的一台车，发动机、变速箱等大件与高配车型一样，外观上也没有明显的差异，买个低配后期根据自己的需要再做改变，这个办法不错。