2022款大众夏朗上市吗？

我是2014款标准2.0T车主，除了一次天窗排水孔堵塞（找了好久才找到后排水孔下面的口，倒吹就解决了）以外没出现过毛病，4年多接近五年的车，10万公里，操控性确实明显优于奥德赛和GL8，空间和GL8有差距，比奥德赛强不少，加速性能比这两款车都好，座椅支撑不错，第二排由于是3个独立座椅，和这两款车在乘坐舒适感上有差距，不过假如是五个人乘坐优势非常明显。我喜欢这个车，低调、沉稳、空间不错、有爆发力，油耗平均11，能接受。没后悔当初选择我的黑狼。

进口大众夏朗2023款什么时候上市？

可以，适合家用，空间大，视野开阔，后排座位比前排高，坐着没有压抑感，全景天窗，非常实用，可以安装五个儿童安全座椅，232格局，二排出行可以一个大人带两个小孩，第三排完全可以用，放倒后备箱超级大，整车原装进口，做工精细，同级别非常推荐。

新夏朗的油耗是多少？

城市里百公里耗油在12升左右。

大众夏朗质量怎么样

前几天才入手一辆2.0t的标准版，感受么这是偏家用的mpv，可以看成是途安的放大版，低配是手动门，中高配是电动门：1.尺寸方面比gl8短，比奥德赛大些，城市里面停车还算方便；2.较短的发动机舱和232的座椅布局使车内空间最大化利用，相比日系的奥德赛和艾力绅更适用，只比gl8小，中后排全部放倒后是一个平面可以当床睡，空间奇大；3.内饰比较简单，不过人性化设计比较多，比如全景天窗、隔热帘、小桌板和垃圾筒，很适合家用；4.油耗和动力方面2.0t发动机比2.4版的gl8、艾力绅、奥德赛都好，这是夏朗的最大优势；5.安全性一直是大众的侧重点，低配高配都是一样的；6.操纵性介于gl8和日系mpv之间，但是悬挂偏硬，过沟坎没有日系车舒服；7.缺点一：没有备胎，用的马牌自封胎，城里、郊区完全没有问题，如果是走远门和比较偏僻的地方如果轮胎坏了就很麻烦；8.缺点二：据4s店维修技师讲，中高配的电动门易损，容易卡住；9.价格比日系mpv贵，比gl8便宜，但是个人觉得中高配只是增加些内饰和电动部件，价格就比低配差到6-10万，不是太合理。

实拍进口大众夏朗：外形酷似五菱宏光，空间实用堪称空间魔术师，与GL8 奥德赛不一样的德味MPV

身边越来越多同学、朋友步入了二胎家庭，于是7座SUV和MPV也自然成为选车的热点。以MPV车型为例，目前30万元范围可选的车型并不多，主流品牌里翻来覆去无非是GL8、奥德赛、艾力绅以及今天将要介绍的进口大众夏朗。

漂洋过海来的夏朗产自大众欧洲葡萄牙工厂，几次改款之后外观也啥变化，长了副稳重的持家相，也缺少了几分时髦和干练劲儿。今天的实拍车型是2016款大众夏朗 380TSI 尊享版7座，厂商指导价：34.68万，属于2.0T的中配。

从车头看，夏朗就是吹鼓了的大号“高尔夫”，实在没啥特点。配置方面，中配也和顶配车型一样配备了LED日行灯和远近光氙灯。

图片上能看到二三排车窗使用了原厂深色隐私玻璃，至于圆润的车尾实在没啥好介绍，还是让我们去车内看看。

标准的大众版内饰，胜在简单容易上手，但同样有些审美疲劳了，而中控台顶端的储物盒算是夏朗内饰的一大特点。

主副驾座位底下的隐藏储物盒，平时藏点私人物品也是极好的，MPV这种过日子车型就得强调实用。

既然是MPV车型，让我们把重点放在后两排，双侧电滑门是2.0T夏朗车型的标配。更重要的是，相较于GL8、奥德赛和艾力绅 的2+2+3座椅布局，夏朗采用2+3+2布局，五人乘车时能保证最大的后备厢空间。另外，夏朗第二、三排五个独立座椅都配备ISOFIX儿童安全座椅接口，对于多娃家庭也是非常的实用。

第二排的原厂折叠桌，支起来很牢靠，坐车时小朋友看个iPad、放些小玩具。

第二排三个座椅，所以中间的通道就没了，进入第三排需要折叠第二排座椅，略有不便。好在操作比较方便，开口也比较大。

第二排手动遮阳帘全系标配，不用担心家人在第二排被太阳晒着了

第三排的两个独立座椅，支持ISOFIX接口前面说过，即便五个人乘车也能得到一个极大的后备厢空间。

夏朗的五个座椅可以全部独立放倒，空间利用率得到最大化使用，并且座椅放倒后也是个全平面，日常使用更实用。

七座状态时后备厢空间不算宽敞，放个折叠童车、短途旅行行李还能应付。遗憾的是，这样一来备胎就没空间存放了，原厂只配备了补胎剂，出远门有点不踏实。

动力方面简单介绍下，夏朗380TSI配备了EA888 2.0T发动机和6速DSG双离合变速箱，220马力、350牛·米，非常成熟的动力系统。

总的来说，夏朗在外观造型、车内空间、舒适性表现并没有比同级别其他GL8、奥德赛更出色之处。然而在2+3+2的座椅布局和性能动态驾驶表现则是夏朗的强项，如果你是一个顾家同样追求一定驾驶乐趣的德味“奶爸”，夏朗也是这个级别为数不多的选择。

——文章来自老司机：洪琦

头条·试驾丨宜家宜商的全能选手 试驾进口大众夏朗

如今越来越多的人愿意选择一台7座车型作为家用车，至于原因其实很简单，它够大！而7座车中，MPV绝对是首选，不过如何才能称之为一台合格的MPV呢，它其实不光要够大，还需要乘坐舒适，同时还需要充足的使用空间，以及最重要的日常便利性，今天要试驾的这台车就显然具备了这些优点，这就是进口大众夏朗。

实话实说，夏朗这台车在MPV市场中算是一款比较冷门的车型了，它相比较于本田奥德赛和别克GL8来说实在是小众，不过它自身的产品优势还是非常明显的，它是这个级别中为数不多的纯进口车型，做工精细而且动力总成成熟，都是其吸引人的地方。

要说大众车型的外观真的是除了“套娃”之外就想不出别的词了，夏朗这外观更像是一台放大版的途安，不过车身尺寸绝对是要长出去不少，长宽高分别是4854/1904/1740毫米，轴距为2920毫米，不论是三维尺寸，还是轴距，这些都要比途安高出不少。

说实话，夏朗这台车真是继承了大众车型低调的特点，相比较于奥德赛外观的惊艳和GL8的商务，夏朗可以说是相当的低调务实了。其实这也从侧面说明，夏朗这台车算是一个全能车型，商务和家用都可以。

巨大的侧窗和倾斜的A柱是夏朗历代车型都有所保留的设计，也算是夏朗标志性的特点。这样设计的好处是不论是乘坐者还是驾驶者，在车内都会有极好的视觉感受，而且除了第一排之外，后排都配有深色玻璃，不用担心隐私问题。

MPV还有一个最明显的配置，就是侧滑门。如果一台MPV不是侧拉门的话我会觉得这不算是一台标准的MPV，而如果是电动侧滑门的话那就更好了。夏朗的双侧电动侧滑门显然就符合我对于MPV车型的要求。

而且夏朗的这个侧滑门有多种的开启方式，除了常规的从内外拉门开启之外，钥匙上、中控台上以及车内B柱上的开启按钮，都可以开启侧滑门，可以说是相当的方便了，而当你站在路边的时候，司机从中控台上将侧门打开，也是非常尊贵了。

至于内饰还真没有什么可说的，大众的内饰基本都是一个样子，唯一比较有看点的就是使用了大众的MIB多媒体系统，而且配备了CarPlay，也算是跟上了时代的脚步，所以与其说内饰还不如说说大家更关心的内部空间。

除了双侧电动侧滑门之外，MPV的另一个硬性标准就是乘坐空间，夏朗总的来说表现不错，车身造型的缘故，那超高的头部空间自然就不用说了，第二排还可以前后调节，也让后两排的空间更加的灵活。第二排还有折叠的小桌板，放笔记本电脑的话可能会有些小，不过支上小桌板之后放点小物件，看看手机什么的还是很不错。

第三排的进入也还比较方便，只要将第二排座椅向前推起，人就可以非常轻松的进入的第三排了，至于第三排的乘坐空间，也完全没有问题，反正第二排可以前后移动，第二排和第三排总能找到合适的乘坐空间。

最后来说说驾驶感受吧，夏朗提供了1.4T和2.0T两款发动机，我们的试驾车为2.0T车型，使用第三代EA888发动机，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，匹配6速DSG双离合变速器，也是大家非常熟悉的一套动力总成了。

对于一台MPV来说，对于舒适的需求显然要更高一些，所以这套动力系统的调校并不激进，油门初段的响应显然没有那么积极。整体来说这台车开起来很轻松，方向盘和油门刹车踏板的力度都比较轻，对于一台偏向于家用的MPV车型来说好开确实很关键。

不过只要你舍得踩油门，这台车依然可以跑的很快，毕竟这台发动机有220马力，一旦转速提升至2500转之后，进入到发动机的发力区间，配合DSG柔顺快速的换挡，它同样会给你很畅快的加速感受。

悬挂也算是大众所有车型中比较软的一款了，毕竟这台车的舒适取向要更明显一点，对于路面震动的过滤，这台车很到位，起码坐在后排很难感受到路面细小的震动。同时，颠簸过程中，车身没有太多余的震动，同样也保证了后排乘客的舒适性。

舒适归舒适，夏朗的操控同样也没有让人失望，作为大众的一款进口车型，夏朗的操控感受一如既往的延续了大众的风格。悬挂虽然初段软，但到了中段和后段则会体现出很好的支撑性和韧性，即便是拥有这较高的车身，但过弯的时候依然保持的很稳健。

总结：夏朗算是在这个级别中关注度非常少的一款车型了，主要是奥德赛和GL8在这个级别中确实很强势，再加上指导价不低，让夏朗多少有些尴尬。不过现在在市场终端中，夏朗的优惠力度还是不小的，再加上大众的进口品质，让这台车的综合性价比一下子就提升了很多，如果你考虑一台7座MPV的话，那夏朗绝对是一个不错的选择。

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