从未正式进口到美国的25款经典老车

被阻拦的爱情能够成为剧作家们热衷的主题是有原因的，遥不可及和无法触及要远比唾手可得更加有吸引力。所以这个理论在不少美国车迷的心中也是成立的，那些最好的车一定是从来没有到过美国的车——那些政府不允许日本人、德国人、意大利人、韩国人、英国人、澳大利亚人、中国人和其他国家人卖进来的车，对吗？

虽然你不能从国外将任何一辆车带回国内，但如果一辆车的车龄达到25年或更长，那么你就可以将他进口到国内。这是自从1988年通过了《进口车辆安全合规法案》之后才能实现的事情，也就是说从今年算起的话，你能带回来的最年轻车型至少是1994年以前的了。当然如果你不那么在意车龄的话，那么就会有着各式各样的经典老车供你选择。而之所以将重点放在1994年，那是因为那是世界各地的经典车型层出不穷的一年，那么接下来就一同来看看25台从未在美国合法进口销售的车型吧。

1992-1994 保时捷911 Carrera RS（964）

轻量化、无助力转向的高性能水平对置六缸911。3.6升版本价格在17万美元到45万美元，而3.8升版本则高达150万美元。

1989-1994 日产Skyline GT-R（R32）

推动了人们对于JDM产生崇拜的传奇车型，搭载了全时四驱以及原厂“仅”有276匹马力的直列六缸发动机，但这台RB26可是有着千匹改装潜力的一代神机。目前价格在3万美元到3万5千美元。

1993-1994 蓝旗亚Delta HF Integrale Evoluzione II

六届拉力赛冠军车型的最狂野版本。搭载了212匹马力的2.0升直列四缸涡轮增压发动机以及全时四驱。2018年的时候一台成色完美的Evo II售价已经超过18万美元。

1992-1994 宝马M5 Touring（E34）

保留了所有M5的精髓，同时还有着可以带狗出去玩的空间。宝马制造了891台旅行车版本的M5，全部都搭载了340匹马力的3.8升直列六缸发动机以及6速手动变速箱。一台成色不错的M5 Touring可以卖到5万美元左右。

1992-1994 本田NSX Type R

比普通的NSX轻了265磅的重量，同时也被调校的更加适合赛道驾驶。本田仅仅生产了不到500台NSX Type R，并且全部都采用了白色的涂装。目前的价格可以达到20万美元左右。

1983-1994 路虎卫士

拥有各种各样的车身形式，但不变的是粗犷且缓慢。价格可以从2万美元一直到超过10万美元不等。

1993-1994 MG RV8

复兴MGB品牌的车型，搭载了来自罗孚的3.9升V8发动机，生产了大约2000台左右。价格从2万3千美元到6万5千美元。

1991-1994 大众T2c

大众第二代Type 2面包车的墨西哥版本，提供了可以升高的车顶以及一个水冷的发动机。一台干净整洁的T2c价格在2万美元左右。

1993-1994 梅赛德斯-奔驰 E60 AMG（W124）

以传奇的W124 E500为基础打造而来，将原先的5.0升V8发动机替换为了AMG制造的375匹马力的6.0升V8发动机，产量极其稀少。在匈牙利有一台E60 AMG售价高达23.9万美元，实在是相当惊人的数字。

1994 奥迪RS2 Avant

由保时捷为奥迪打造的性能车型，搭载了全时四驱以及311匹马力的2.2升直列五缸涡轮增压发动机。是的没错，他还是一台旅行车。价格从3万美元到6万美元。

1992-1994 宝马M3（E36）

美版的E36 M3搭载了一台240匹马力的3.0升直列六缸发动机，而欧洲版本的车型却有着282匹马力，或许这才是真正意义上的M版动力输出。现在你有机会获得纯正的M3，代价是大约2万美元。

1993-1994 保时捷968 Club Sport

前置四缸引擎的保时捷终极版本，236匹马力的3.0升发动机被塞进减重了110磅的车身当中。价格从6万美元到9万美元。

1993-1994 TVR Griffith 500

90英寸轴距的轻量化双座跑车，搭载了一台341匹马力的5.0升V8发动机。价格从1万8千美元到3万3千美元。

1989-1994 阿尔法·罗密欧SZ/RZ

时尚的造型搭配上207匹马力的3.0升V6发动机。SZ是早期版本的Coupe车型，RZ是后来的Roadster车型。一台成色不错的SZ价格在5万美元到9万5千美元之间，而RZ价格在5万5千美元到11万5千美元之间。

1994 三菱FTO

可爱的JDM前驱小跑车，大部分都是搭载了马力从168匹到197匹的2.0升V6发动机。价格低于1万美元。

1990-1991 特拉贝特1.1

当东西德终于合并成为一个德国的时候，社会主义的特拉贝特得到了来自于资本主义的大众Polo的1.0升四缸发动机，但这仍不能改变他是一款非常差劲的车型。从造型来看你很难想象这是一台诞生于1990年的汽车，所以如果你想淘到这样一台非常别致的车不妨去东欧的垃圾站里询询价。

1994 福特Falcon XR6（EF）

介于宝马3系和1968 Torino之间某个地方存在的车型，澳洲市场的Falcon XR6搭载了一台220匹马力的六缸发动机，与之匹配的是5速手动变速箱或是4速自动变速箱。价格从7千美元到1万5千美元。

1993–94 霍顿HSV Maloo（VR）

搭载5.0升V8发动机的澳大利亚版El Camino。还有什么地方不喜欢的吗？要知道他的价格仅仅只有5千美元左右。

1994 菲亚特Coupe

科幻造型的双门小跑车，无论到哪儿都能表达出一个观点，那就是：“我来自金星”。价格约为6千美元。

1994 丰田Celica GT-Four ST205

四驱版本的Celica，专门为WRC拉力赛而打造，日版车型搭载的2.0升四缸涡轮增压发动机可以输出252匹马力。价格从6千美元到1万2千美元。

1984-1994 标致205 GTi

另一个带有GTi标识的车型，或许是有史以来操控性能最好的小钢炮。价格从9千5百美元到2万7千美元。

1991–94 Alpine A610

另一辆后置发动机的跑车，玻璃纤维材质的车身下面隐藏着一台247匹马力的3.0升V6涡轮增压发动机，他就像是一台保时捷911和一台科尔维特私奔到了法国生下的孩子。价格大约在5万5千美元左右。

1994 梅赛德斯-奔驰Funmog

奔驰仅仅打造了为数不多的几台以乌尼莫克为基础打造的豪华皮卡，官方宣称的设计初衷是“可以驾驶着去Disco的乌尼莫克”。我承认他们的确做到了，因为这台车真的可以被称作是豪华版乌尼莫克。不过价格就不容易确定了，因为他们很少被易手。

1980-1994 拉达Riva

这辆在俄罗斯行车记录仪视频中经常成为主角的车型，驾驶感受并不怎么样，但他却有着能将一头牦牛放进后备箱的空间。记得曾经三贱客中的大猩猩Jeremy Clarkson评选过当今最糟糕的几款车型，拉达Riva就在其中。价格嘛就比较便宜了，大概只需要少量的卢布或更少的卢布。

1994 大众Firebeetle

他是为了庆祝大众在墨西哥组装生产40周年而打造的，有着黑色的涂装、黑色的装饰以及红色的条纹，当然还有不到50匹的马力。Firebeetle相对而言是比较罕见的，但常规的风冷甲壳虫还是不难找的，并且价格也很实惠。

在90年代就已经非常出名的10辆汽车，你能叫出它们的名字吗？

保时捷911（964）CARRERA RS 3.8

即便是保时捷也必须加强其比赛。经济在1989年经历了衰退，保时捷无法继续利用其品牌形象; 它必须做更多的事情。它确实如此。它推出了四驱911（964）Carrera，将其阻力系数降低至0.32，重新设计了底盘，并推出了螺旋弹簧，ABS制动器和动力转向系统。这是基本的，粗糙的1989 964。但是，保时捷有一个痒。1992年，它已经将已经很轻的911（964）Carrera变成超轻量级的; 动力也转移到后轮。这被称为911（964）Carrera RS。

正如维基百科所解释的那样，“它标配了标准发动机的修订版，内部标题为M64 / 03，功率输出增加了260 bhp（194 kW; 264 PS），轻量级飞轮与G50 / 10变速器相连，比率更接近，不对称限滑差速器和钢同步器。一种履带式悬架系统，具有40毫米（1.6英寸）的低行驶高度，更硬的弹簧，减震器和可调稳定杆，无动力转向系统。“但那只是Carrera RS，而不是Carrera RS 3.8。RS 3.8是一款超限量生产版本，具有涡轮机身，意味着300 BHP。朋友，这就是美国现在可以买到的东西。

LOTUS ESPRIT SPORT 300

这是一家高端跑车公司，生产人们普遍想要的汽车，更不用说其中一种罕见的，25年的进口产品。早在1987年，彼得史蒂文斯就是同样的车手，他设计了迈凯轮F1设计的莲花Esprit X180s。这辆车 - 运动300 - 看起来像20世纪90年代的任何其他超级跑车; 更确切地说，我认为它看起来像兰博基尼制造的东西而不是法拉利。我不能仅仅从图像中辨别出差异，

如果可以的话，你会感到很荣幸，但据称这些汽车的角度更小，更圆润，以消除以前莲花Esprits更锐利的造型。由于使用了一种名为VARI（真空辅助树脂注射）的新设计工艺，这些汽车是独一无二的。“这种方法由Lotus获得专利，与之前的手工铺设工艺相比具有优势。屋顶和侧面增加了Kevlar加固，以实现翻车保护。这也使Esprit的扭转刚度提高了22％，“（wikipedia.org）。

那么Sport 300有什么特别之处呢？嗯，它是Lotus Esprit X180R的高度修改衍生物。罕见 - 罕见，只有64个。因此，虽然汽车已经有资格进口，但祝你好运。

HOLDEN COMMODORE VR

在1993年至1995年的生产中，这些汽车仍然采用了后轮驱动布局，而美国的制造商已开始不再为后轮提供动力。但是Holden不仅提供了后轮驱动，而且还保持了威胁V8。但是等等，还有更多：“你可以订购前置5.0升V8发动机，后排动力车轮和中间五档手动发动机。轿车，货车和Utes - 把它想象成我们应得的El Camino，但从未得到过 - （autoweek.com）。

轿车看起来很平淡，如果你得到它，人们可能会认为你只是得到了某种类型的20世纪90年代的福特（福特探测器除外）。旅行车有点圆;如果你要从马车上取下引擎盖，你将会留下潜艇，基本上。所以把它从桌子上取下来。你留下了“实用”或“轿跑公用事业”的ute缩写，这在大洋洲的两个大国中相当普遍。这些和皮卡之间的区别在于后部的床与汽车的其他部分“整合”。当然，人们会注意到像这样奇怪的皮卡。

日产R33天际线

让我们从拥有这辆车的缺点开始吧。正如Autoweek所说，你最好习惯说：“不，它实际上不是R33 GT-R。这些将在几年内无法进口。它只是一个天际线。“现在我们已经涵盖了拥有这个的缺点，让我们谈谈细节。

R33于1993年8月投入生产，取代了R32。与R32相比，它有点重;然而，两者之间的关系也更安全，在5.5中获得了相当可观的3.8（这有点奇怪的规模）。虽然它不完全是GT-R，但这款车本身就是一辆有价值的汽车; 发动机选择是2L或2.5L I6，带有后轮驱动或四轮驱动。

以下是其中一位司机在cargurus.com上所说的话：“从你在这台机器上转动钥匙的那一刻起，你就开始冒险了。加速让你回到座位上，刹车（谢天谢地）超高效。喜欢低驾驶位置以及你可以将它扔到弯道附近的事实。感觉非常坚固和安全，巨大的帽子伸展在你面前。在我看来，外观造型是一流的......经典而优雅。内饰是智能的，非常舒适的座椅，没有闪烁的表盘或旋钮......功能齐全。“

MGR V8

关于这些车的一些背景将是非常有帮助的。在MGR V8之前，MG从1962年至1980年间创造了历史上着名的MGB。它是一个相当受欢迎的公司，适用于所有类型的人，主要是由于各种价格范围的可用性。换句话说，无论您的预算是多少，MG都可以为您提供MGB的一些变体。这辆车很简单。然而，来自日本的竞争最终导致MGB停业。

那么MG做了什么？它产生了自己的Miata。“RV8”代表Rover V8。这是一个小说，解释说：“到20世纪80年代后期，MG处于一个新的公司母公司的翼下，罗孚集团：英国利兰的后代，不仅仅是为了改变而一直在踩水。由旧BMC和BL的最佳部件组成，甚至与本田在多辆轿车上的合作，罗孚集团几乎占据了可以销售汽车的每个细分市场。每个细分市场只有一个：小型跑车。“

垂死的公司彻底打乱了其资深工程师和装配线工人的退休生活，开始设计和开发Miata。有趣的是，大约75％的RV8在日本销售。

AC BROOKLANDS ACE

这些车一点都不差。由于缺乏需求，这些汽车在推出几年后停产，而这些汽车现在可能是英国的收藏品，仅生产了46台。如果他们是英国的收藏品，你可以想象美国也会支持这些跑车 - 毕竟，只有少数罕见的东西不被欣赏。

以下是维基百科的一些细节：“1993年，生产模型推出，采用新规格，并在1996年AC汽车折叠之前进行了两年的小规模生产。生产模型由福特的5.0升V8发动机提供动力并与AC Cobra共用，产生225 bhp（168 kW; 228 PS）。最终版本包括一个电动引擎盖机制，但早期原型机的弹出式大灯已被废弃，但铝制机身仍被保留。

从图中可以看出，外观相当有趣，迷你洞穴中有前灯。内饰很优雅，尽管现在预计会有一些恶化，即使是在维护得最好的汽车中也是如此。这些东西的价格大约在25,000到40K美元之间。

阿斯顿马丁V8 VANTAGE

阿斯顿马丁在20世纪80年代末和90年代期间有着复杂的历史。1987年，福特购买了75％的阿斯顿马丁，到1994年完全得到了它的支持。这不是一个坏主意。然而，当时，福特还以林肯，沃尔沃，路虎和捷豹为名。因此，福特管理着两家竞争对手公司，即捷豹和阿斯顿马丁。

福特在2000年代将这些公司从平庸中解脱出来，为这些公司带来了一些好处。事实上，Jalopnik的一位作家表示：“当V12 Vanquish在2001年推出时，国际汽车媒体对Aston如何最终进入21世纪，设计V12s，推进胶合铝底盘结构，以及放弃对于一些真正的操控技巧来说，这是一种古老的残酷行为。“这是真的，而且正是由于福特的努力，目前的阿斯顿马丁汽车看起来很运动和螺柱状。

但在20世纪90年代初期并非如此。Vantage就是一个很好的例子;它的外观看起来有点陈旧，这也不是拥有这款车的原因。它是躲在引擎盖下的双增压怪物，当被推动时，它会产生550马力。你可能已经在这里看到了Virage，但由于它的增压发动机而不是Vantage。

1993年宝马M3

1995年M3在美国推出时是一个大问题。它配备325i调谐发动机，产生240 BHP和225磅 - 英尺的扭矩;0-60时间接近6秒。以下是roadandtrack.com如何介绍它：“在1995年车型年推出的北美市场上，E36 M3旨在软化宝马最高规格的3系列，以满足大众市场的需求。那款四四方方的旋转式原装M3真正只对硬核跑道有意义，这款新车的平滑直六和更大的扭矩使它成为更好的日常驾驶员。可以使用五速自动变速箱，车身有三种车型：轿跑车，敞篷车和轿车。“

但是，我认为1993年的原始M3是更好的选择。3L 286-HP I6不仅在赛道上而且在街道上都表现出色。它迅速成为20世纪90年代最好的处理车之一，赛车爱好者和赛车爱好者开车就像没有明天一样。

帮助这一声誉的事实是，E36是宝马在计算机帮助下设计的首批汽车之一，其中包括一些顶级软件。但请注意：这些车的价格会如你想象的那么贵 - 只要看看1995款M3的价格有多贵。

斯巴鲁LEGACY GT

这款中型日本汽车于1989年推出，并继续投入生产。它实际上是1989-1994的紧凑型轿车，其中包括我们1993年的讨论年份。定位于kei轿车之上，Subaru Legacy（不是GT）是本田雅阁，丰田凯美瑞，马自达6和日产Altima的直接竞争对手。 。

以下是维基百科对GT的评价：“1993年10月推出的第二代Subaru Legacy GT推出了Subaru的新款Sequential Twin-Turbo版本的1994cc四缸发动机。新发动机称为EJ20H，在低发动机转速下使用一个小型涡轮增压器，以提供良好的油门响应，并在高发动机转速下辅以第二个涡轮增压器以提供额外动力。最大功率输出为250 ps（246.6 bhp），转速为6,500 rpm，最大扭矩为308.9 Nm（227.8 lbf-ft），转速为5,000 rpm。

GT可作为旅行车或轿车使用。这些只是很棒的车。虽然权力是可敬的，但交付 - 准确性 - 至关重要。此外，还有可选的规格B（仅在旅行车上），这是Legacy GT上的类固醇，这意味着没有电动车窗，为此供电或供电。这是一辆马车的野兽。Legacy与Subaru Impreza一起使公司变得更好。

AUTOZAM AZ-1

这可能是有史以来最大胆的汽车之一 - 小型汽车，以符合日本拥挤的街道。这些车有点可爱，但很凶猛。看看那些圆形灯和那个小罩上的通风口。但是等到它打开它的鸥翼门。当门打开时，看看它，它成为一个严肃的事业。根据维基百科的说法，这是背景故事：“AZ-1的建议可以追溯到1985年，当时铃木创造了铃木RS / 1作为批量生产的中型跑车项目。

铃木为东京车展设计了这款车，不仅仅是一项设计练习，他们将这款车设计成功能性的前/后重量分配为45:55，由1.3升G13A发动机提供动力。宗教局“。

不要混淆，因为这辆车是由铃木设计的，但是由马自达的Autozam品牌出售。这辆车有66匹马，操作类似于Miata。我能想到这辆车的唯一缺点就是驾驶员的车身形状。只要确保你足够适合这辆小型车。