大众品牌车型遥控钥匙亏电或功能问题维修指导

特别说明：

2018-12-10版本1发布时间

2019-08-19版本2

a. MQB-A平台车型：高尔夫、嘉旅、Bora MQB、速腾MQB、探歌、探岳；

b. MQB-B平台车型：迈腾B8L, CCFB

c．增加迈腾B8L与CCFB全塑料外壳备件钥匙，用于提高防静电性能

d．强调MQB-A平台之遥控钥匙问题需要正确识别维修（详见第2.1章节红色字体）

用户抱怨：

·遥控钥匙上的按键功能失效

·遥控钥匙电池电量消耗较快

·钥匙遥控和防盗功能失效

售后解决方案：

1、钥匙遥控功能失效

1)遥控钥匙“防玩耍”功能启动

若遥控钥匙在有效范围外，反复按压遥控钥匙解锁l闭锁按钮，则可能导致钥匙遥控功能失效（无法开启或闭锁车门），此种状况是由于遥控钥匙“防玩耍”功能启动。此时，遥控钥匙上的三个按钮失效，但无钥匙进入、防盗功能均正常。

·针对PQ平台捷达、宝来、速腾的遥控钥匙，需做钥匙机械同步：

a)拆下驾驶员侧车门拉手盖板

b)将机械钥匙插入驾驶侧的锁孔内，按压钥匙的解锁、上锁按键至少一次

c)然后，立刻通过旋转机械钥匙，上锁、解锁整车至少一次

d)拔出钥匙，即完成钥匙的机械同步

·针对MQB平台车型的遥控钥匙，因为设计逻辑与PQ平台不同，MQB平台的防玩耍功 能启动后，无需通过以上步骤操作，只需要通过Kessy或者机械钥匙，打开车门、启动发动机、熄火、锁车，则钥匙功能可恢复正常。

2)若经过以上操作后，遥控功能未恢复，则利用诊断仪进行防盗系统在线修复。

·如果修复成功且钥匙功能恢复正常，则无需换件维修。

·如果修复失败，诊断后如果确定为钥匙问题，请更换钥匙。同时，通过ODIS上传完整

整车诊断报告及BCM、发动机控制单元与仪表的完整数据流到portal系统。

2. 1针对MQB-A平台（高尔夫、嘉旅、Bora MQB、速腾MQB、探歌、探岳等车型），遥控钥匙电池电量消耗快的抱怨

MQB平台车型普遍配备Kessy（无钥匙进入及启动）功能，车辆会不定时低频扫描识别遥控钥匙，因此具备Kessy功能钥匙的电量消耗要快于不具备Kessy功能的车辆。

同时，MQB一平台电池型号为CR2025，电池电量为165mAh; PQ平台与MQB-B平台电池型号为CR2032，电池电量为220mAh。此外，化学锉电池对低温较敏感（特别注意：钥匙电池的备件需要存储在1035℃恒温条件下，特别是冬天），所以冬天时，MQB一平台的钥匙容易亏电。

在判断电池电量消耗时，需按照《附录1：遥控钥匙电流检测指导),测量钥匙的静态电流与工作电流。

·如果钥匙静态电流或者工作电流超差（静态电流）7μA，或工作电流）17mA)，则更换遥控钥匙。同时，上传整车完整诊断报告及BCM完整数据流到portal系统。

·如果钥匙静态电流和工作电流正常（静态电流＜7μA，且工作电流＜17mA)，则表明遥控钥匙工作状态正常，更换电池即可。

·更换新电池之前，需测量新电池的电压以判断电池电量状态，具体操作见《附录2：遥控

控钥匙电池负载电压检测方法》，新电池的负载电压须≥3.0V。如果直接利用万用表正

负极测量电池两端空载电压，则必须≥3.2V。

2. 2针对MQB-B平台《迈腾日BL与CCFB车型》，遥控钥匙电池电量消耗快的抱怨北方省份冬天时，钥匙容易被静电损伤，导致静电流增大，从而短时间内亏电。

判定标准如下：

按照《附录1：遥控钥匙电流检测指导》，测量钥匙的静态电流与工作电流。

·如果钥匙静态电流或者工作电流超差（静态电流＞7μA，或工作电流＞17mA)，则更换

遥控钥匙。同时，上传整车完整诊断报告及BCM完整数据流到portal系统。

·更换钥匙前，请跟客户沟通并根据客户选择进行相应维修：

a．若客户继续选择使用和原车一致的镀铬钥匙（(L3GO 959 752 DTB)，则告知用户可能无法保证特殊环境下的防静电能力；

b．若客户选择进口蔚揽同款的全塑料外壳钥匙（(L3GO 959 752 K DTB)，则可有效提高防静电能力（需一汽-大众渠道订购）；

c．在客户原钥匙没有损坏的情况下，客户也可以选择原钥匙加装钥匙套以增强防静电能力（客户需自行订购钥匙套）

.如果钥匙静态电流和工作电流正常（静态电流＜7μA，且工作电流＜<17mA)，则表明遥控钥匙工作状态正常，更换电池即可。
.更换新电池之前，需测量新电池的电压以判断电池电量状态，具体操作见附录2：遥控钥匙电池负载电压检测方法》，新电池的负载电压须≥3.0V。如果直接利用万用表正负极测量电池两端空载电压，则必须≥3.2V. .迈腾B8L PA与CCFB PA的遥控钥匙不存在此类问题。3、针对MQB-A与MQB-B平台车型，钥匙防盗抱怨问题利用诊断仪，进行防盗系统在线修复。 .如修复成功且钥匙功能恢复正常，则无需换件维修。.如修复失败，诊断后如果确定为钥匙问题，请更换钥匙。同时，将诊断仪提示失败的照片上传到DTSS系统，通过ODIS上传整车完整诊断报告和BCM、仪表及发动机控制单元的完整数据流到portal系统。
解录1．遥控钥匙电流检测指导 工具准备： 万用表、锂电池（空载电压大于3.2V),钾电池连接器

第一步：电路连接

将锂电池安装进铿电池连接器中，红线连接正极，黑线连接负极（如图一）

将万用表调至微安（μA）档，将电池连接器、万用表串联起来（如图二）

第二步：静态电流测量

将连接器红色接头接触钥匙内电池弹片正极，万用表黑色接头接触钥匙内电池弹片负极（如图三），持续5秒后读取万用表上显示的读数（如图四）。

第三步：工作电流测量

将万用表调至毫安（mA）档，在第一步和第二步的基础上，同时按住钥匙解锁键或锁车键（如图五）。持续5秒后读取万用表上显示的读数（如图六）

第四步：判定

合格：静态电流＜7μA，且工作电流＜17mA

不合格：静态电流≥7μA，或工作电流≥17mA
附件2:遥控钥匙电池负载电压检测方法 工具准备： 万用表、330Ω电阻、防静电手套

第一步：戴好手套，并将电阻串联在万用表夹头两端（如图一）

将万用表扭转至直流电压测试档位（如图二）

第二步：将电池从遥控钥匙内取出正极朝下放置在桌上，用黑色表笔连接电池负极，红色表

笔连接电池正极（如图三），持续5秒后读取万用表上显示的读数（如图四）

第三步：判定

合格：负载电压≥3.0V

不合格：负载电压＜3.0V

车钥匙纽扣电池怎么选？10年老司机多品牌横评实测告诉你！

Hello，大家好！我是沈少！今天和大家聊聊养车用车里非常小，却容易踩坑的一个环节，就是车钥匙里的纽扣电池。

购买需求介绍

作为一个大众高尔夫6车主，我这款车也开了10年了，不能说小毛病完全没有，但整体还是靠谱的。

加上保有量大，常见的一些养车需求，都有不少老司机的经验可供参考。甚至还有专门的书籍讲解，所以一些日常配件的更换和维修我都基本争取自己搞定。

比如我直接就边学边操作，自己换了空调电阻、鼓风机这些配件。更新雨刮器、轮胎，加胎压检测仪也是不在话下。

不过日常用车的时候，我发现车钥匙的原装没电换过一次电池后，只用了两年左右就出现了距离变短，感应不灵敏的现象。特别是在地库，或者距离较远的时候，就不一定能每次按下都解锁。所以想找一款更加耐用，性能更加稳定的车钥匙纽扣电池，少更换少麻烦。但4S店和汽修店基本报价在80到200不等，还不能指定电池，问就是所谓的“原厂电池”，肯定不能再掉坑了。而我为此也做了一些功课，搜了一下网上的相关攻略，其实不就是换个CR2032电池吗？只需要初中物理知识，我们就能知道这里的关键是电池要选的好，这样解锁距离和使用年限就不用担心了。作为DIY玩家，这种级别的操作肯定得自己动手搞定，今天不仅教大家怎么更换车钥匙电池，拒绝给4S店送钱，同时还通过实测帮大家找出了最耐用的车钥匙电池。

更换电池实录

需要先说明的是，大家自己换电池的话，建议先搜一下相关教程，看看电池的型号是什么。具体到我这款高尔夫6，用的就是标准的CR2032电池，所以只需要三步：把钥匙拆开，换上新电池，把钥匙的外壳按回去就搞定了。

当然具体的操作还是有些小技巧的。给车钥匙换电池的方法如下，收到弹出钥匙头。

然后在大众标志这一侧，找到电池盖板，往外拉。

就能拆下盖板，露出内部的电池。

接着用一个小螺丝刀，小心的伸进这个孔里，把旧电池挑出来。

再斜着把新电池塞进去，按平，装回钥匙的盖子就搞定啦。整个过程差不多1分钟搞定，实测确实没必要给4S或者汽修店送钱。

浅聊一下CR2032电池

因为不少小伙伴对这款电池不太了解，所以这里简单聊一下什么是是CR2032电池。简单来说，这是一种标准尺寸和电压的纽扣电池，常见的使用场景除了车钥匙，还有主板电池，部分遥控器等等。

因为电池的尺寸是Φ20.0X3.2mm，所以叫CR2032，也就表明了电池的直径和厚度。再加上外形像一颗大纽扣，所以俗称纽扣电池。不过纽扣电池是一个大类，所以大家选购的时候还是要认准型号再买。

我上网搜了一圈，发现市面上的大牌产品还真不少。所以我就选取了比较有代表性的传应、金霸王、renata、松下来做个简单的对比。选完发现，刚好是国产、日本、美国、瑞士品牌，也算是足够国际化的一场对决哈。

四款电池对比外观对比

可以发现毕竟是标准型号，所以4款CR2032电池的大小和厚度都是一样的，但传应这款有不少特别的设计，比如采用石墨烯材料，还有扩容仓结构，稳压工艺和防漏技术。小小一颗纽扣电池，背后的科技含量可不小哦。

特别是把石墨烯应用到纽扣电池很有想法。毕竟石墨烯是导电性非常出色的材料可以提高电池内部的导电效果，增强脉冲动力。加上相对少的损耗，也能延长电池的使用寿命。简单来说就是突出一个耐用。

松下虽然是进口电池，但并不是一些朋友以为的日本生产，而是松下在印度尼西亚生产的。所以是不是品质比国产好，个人持保留态度。

金霸王则是很有想法的添加了苦味涂层，防止宝宝误食。

至于renata则确实是有点瑞士品牌的风格，在使用温度范围上，达到了-30°C ~ 85°C。不过对于车钥匙这样的使用场景来说，好像没必要。而且renata的价格也明显高不少，后面有具体的价格对比。

电量对比

虽然这些大牌的纽扣电池都标称有好多年+数千次的使用寿命，没法用手按解锁次数的方式来对比，但这方面其实也有模拟真实使用场景的实测数据。

具体测试方法如下：固定5mA电流放电，把测试截止电压设置在2.2V。毕竟大多数用电设备，比如车钥匙到了2.2V基本就没电了，会出现解锁不稳定，甚至完全不能解锁的现象。所以截止电压设定在2.2V也是符合日常使用情况的。5mA放电的目的，则是模拟日常车钥匙解锁的电流。最终测试得到的实测容量如下：

可以看到电量排名依次是传应、renata、金霸王、松下。其中松下的差距有点明显，相对来说使用的耐用度会弱一些，传应则应该是最为耐用的。

车辆解锁距离实测

接下来，我们看看4款电池的车辆解锁距离情况。有一说一，这些电池的解锁能力都很强。我先试了30米的距离，全过。然后不断增加距离。发现到70米的距离时，四款电池还是都能轻松解锁，应该说日常用肯定是够了。

不过为了进一步挑战它们的极限，我最终来到了约100米的测试距离，发现只有传应和松下这两款电池可以达到稳定解锁。

因为太远，只能用长焦镜头来记录解锁的情况了，肉眼都不太看得清楚了。所以日常使用，这4款电池的解锁距离肯定都是OK的。

解锁距离小结：

● 传应：100米

● 金霸王：70米

● renata：70米

● 松下：100米

不过需要意的是，现在汽车的智能化是大势所趋，我们的新车往往可以使用智能车钥匙感应进入，还能实现更丰富的功能。比如我之前开特斯拉Model S的时候，就是靠近车辆，车子就能自动解锁并弹出车门拉手。所以解锁距离更远还是方便我们日常用车的。

包括在地库、复杂的停车场找车的时候，解锁信号更强也有助于我们快速找到车的位置。所以从解锁距离的情况来说，还是推荐大家优先选传应和松下这两款。

价格对比

价格方面，来自瑞士的renata一枝独秀，达到了12.9元，基本是其他3个品牌5粒装的价格了。相比之下，另外三款的单颗价格都在两三块这样，差别不大。看得出来，没有特殊情况的话，renata的选购价值会相对低一些。

存放期对比

最后再聊一下存放期，也就是电池买回来不用的话，能放多久。具体来说，四款的存放期分别如下：

● 传应：10年

● 金霸王：10年

● renata：7年

● 松下：5年

传应和金霸王比较优秀，renata也还行。松下虽然只有5年不过也符合业内的标准，相对较短的存放期，倒是也和前面相对较小的容量对上了，合理。

总结&购买建议

综合来说，这几款产品都还可以。不过松下容量和存放期较低，价格和传应、金霸王差不多；renata性能上没有明显的短板，但价格太高；金霸王的综合表现还不错，但对比传应还是略逊一筹。考虑到电量、解锁距离、价格、存放期这些因素，传应这款的综合耐用度和专业性是最高的，甚至可以说就是为车钥匙而生的一款纽扣电池。特别是对特斯拉、蔚来、小鹏等智能化比较高的车型来说，这款电池可以在智能车钥匙上使用更持久，保证各项智能化体验比如无钥匙进入可以多用几年，更加省心。

如果小伙伴们也有换车钥匙电池的需求，或者在别的设备上需要一颗靠谱电量又足的CR2032电池，个人非常推荐传应的这款石墨烯CR2032纽扣电池。