大众开迪移植GTi发动机，瞬间变身360匹“暴走奶爸车”！

MPV身上一般都贴满了"家用"这种与激情毫无关联的标签，不过今天带给大家的这部大众开迪可不简单，因为它可以说是名副其实的暴走奶爸车！至少从这身比斯开蓝的外衣、运动的车身套件与R20同款中置双出排气管来看，这并不是一位好惹的货色。

内饰大部分"豪华配置"早已被拆空，车厢后半部分取而代之的则是防滚架。原厂座椅的位置也被一堆桶椅与赛车安全带所占据，当然引人注目的莫过于这个象征着战斗的手波波棍与快排了！但车主并没有选择更为注重驾驶感受的绞牙避震，而是采用了气动避震。

打开机舱后，映入眼帘的是高尔夫MK5 GTi的发动机！如今经过改装后达到了360匹马力这样的数据，虽然不是很夸张，但也足够放掉路上大部分车型。

低调的外表下隐藏了一颗暴躁的心，看来以后见到大众开迪都不能肆意妄为了！谁知道在红绿灯等着你的是不是一部移植MK5 GTi发动机又改到360匹马力的暴走奶爸车呢？

低调紧凑的宿营车，大众开迪改装小床车旅行，5座MPV露营车自驾游

大家好，我是老杳，一个理想主义者。关于大众开迪改装露营车也说过几次了，但基本都是由七座版打造，该车型本身空间就紧凑，座椅越多改装潜力就越小。

这是一台大众开迪，五门五座，通身蓝灰色车漆，油光发亮的，看上去很崭新。

玻璃窗硕大，内部通透性好，黑色贴膜更隐秘，车顶加装了行李箱和侧边帐。

室内后排座椅已向前折叠，后面左右两侧各有一个竖箱，右箱上面是一张长桌。

侧箱中间放置了一个收纳箱，可放很多日常生活用品，两侧木箱可作长座使用。

侧箱之间架上连接板，与前面折叠座椅拼成一张双人床，解决了旅途休息问题。

右侧木箱可作为桌台，左侧木箱上面坐人，抽屉作为后置橱柜，方便户外做饭。

到了晚上，找到露营地，停下车，搬出收纳箱和折叠桌椅，进入晚餐准备阶段，吃吃饭，喝喝茶，歇息歇息，自驾游路上人景各不相同，每天都有不一样的感受。

如何以“人性”为本来设计营销方案？

最大的不同就在于上汽更本土化，上汽大众更倾向于把车型设定为更符合国人口味的类型，因此上汽大众的汽车相对来讲更受国人欢迎，而反观一汽大众，车型还是还是延续着的德国味道，对国人的需求了解的并不多，正因如此，在国人心中可能喜欢上汽较多一些。

了解汽车的人都知道，一汽大众旗下车型全部为大众全球车型，没有进行任何本土化改造，而上汽则不同，例如朗逸，这款车型仅在国内制造销售，它虽然与宝来同一平台打造，但是内部空间更加宽敞，外观也更符合国人口味，所以销量上一直压着宝来。同时类似的还有帕萨特，这款车型其实是美款迈腾，帕萨特虽然缺少了一点迈腾的精致，但是外观更大气，空间也更加宽敞，按照国人的习惯相同的钱买大不买少，所以从初代帕萨特的销量就一直很不错。

同时两者在国内市场的影响力不同。上汽大众成立于1984年，早于一汽大众的1991年，也就是说上汽大众更早进入国内市场。所以上汽大众给国人的印象更深刻，而且要比一汽对于国人需求颇有心得，所以在国内市场的影响力也较高于一汽大众。

对于普通消费者来说其实不太需要关注这些，毕竟两个品牌核心技术是一致的，买哪一个最主要还是看自己的实际需求。

10万以内最好的车排名前十皮卡车？

买车不是先确定车型的吗？

还有先选厂家的？

就汽车厂家而言，上汽大众的售后服务体系更好一些，就4s店里的感觉也是，上汽大众更正规更优秀一些，上汽大众的销量更高跟这一点也不无关系。

就车型来说，

低端的，捷达跟桑塔纳差别不大，捷达新改款配置略有调整，这个就看优惠幅度了，更推荐优惠大的，一般桑塔纳优惠大一点。

中端，朗逸是个非常成熟的车型，优惠也大，更值得推荐，毕竟销量王不是无缘无故的！

速腾的档次和定位比朗逸更高一些，但也是一款较老的车型了，实际产品力并没比朗逸高多少，而价格却高了不少。

论调教速腾是这个档次较优的，不推荐凌度，而论性价比朗逸还是最佳选择。

高端的迈腾与帕萨特之间，实际上它们的定位还是差了半级，帕萨特主打还是性价比，低配以接近紧凑级的价格就可以拿下了。迈腾主打优秀的调教，虽然硬件上跟帕萨特几乎一样，但调教方面更加优秀，对驾驶乐趣对品质有追求的更适合买迈腾。

上汽的车型研发更接地气，像桑塔纳和朗逸都开发了相应的两厢版，虽然没有高尔夫那么出名，调试也略有差距，但也是胜在性价比。

途观因为太老了，并不值得推荐，途昂在同级别里还是值得推荐的。

对于这两个汽车厂家的车型也仅是简单罗列了一下，

选车还是应该先确定车型为好的，一个厂家那么多车型，未必都是最适合你的，怎么能先选厂家呢？