属于大众的 iPhone：iPhone 14 上手体验
自 Apple 秋季新品发布会结束后，iPhone 14 Pro 系列风头一时无两，灵动岛、高像素、暗紫色等直到今天仍是社交网络上的热门话题。相比之下，一同发布的 iPhone 14 系列可谓低调了不少，不仅首发当日就能顺利购买、毫无抢购的压力，而且各路媒体也鲜有关注，评测数量比 Pro 系列少了很多。
不过，如果回顾以往的 iPhone 销售数据不难发现，数字系列才是撑起 iPhone 市场占有率的「走量」机型，更多用户也是通过数字系列建立了对 Apple 的品牌认知。国庆假期期间，我也用上了 iPhone 14。在本文中，我就想谈谈这位低调又务实的选手，并分享我的购买建议。
外观和前代产品相比，iPhone 14 的设计可谓完全没有变化。除了配色之外，手机的尺寸、线条、倒角等都与 iPhone 13 完全一样。不过，iPhone 13 的手机壳不能用在 14 上。由于 iPhone 14 采用了新的镜头模组，所以 14 比 13 的相机模块大了一圈。虽然两者的尺寸差异极小，但把两部机器摆在一起之后还是能（很费劲地）看出差别。
iPhone 14 的正、反面造型都与前代相同
新配色是本代 iPhone 在外观方面的最大亮点——新的蓝色非常好看。和 iPhone 13 Pro 的远峰蓝相比，iPhone 14 的蓝色饱和度明显更高，且铝合金边框的颜色比背板颜色更蓝，整体显得轻快但不轻佻，是我近几代 iPhone 里最喜欢的配色。
iPhone 13 Pro（左）与 iPhone 14
iPhone 14（左）与 iPhone 13 Pro 从颜色到质感都不同
黛西最近正在考虑从 iPhone 11 Pro 换到 14 Pro，原本都已经拿定了主意，但她在见到我的 iPhone 14 之后第一时间就被配色吸引，甚至接受了我「买个 iPhone 14」的劝服，足见这款蓝色的杀伤力。
这不是黛西！
另外，对于 iPhone 12 之前的老用户来说，iPhone 14 还有一点小区别，那就是 Face ID 模组变高且变窄了。这一变化在 iPhone 13 上就已经出现，考虑到购买 iPhone 14 的朋友大部分应该都是隔代升级，所以或许会觉察到这一点细微的差异。
性能和发热Apple 在 iPhone 14 上采取了新的产品演进策略——上一代的旗舰 SoC 下放至新一代的普通版产品线。由此，iPhone 14 搭载了「完整版」的 A15 芯片，而非最新的 A16。
对于新手机的性能表现，我就不多着笔墨了，毕竟 iPhone 13 Pro 在过去的一年里已经反复出现在无数手机测评中，熟悉科技产品的朋友一定对其能力十分了解。
在我使用 iPhone 14 的一周中，手机发热量最大的是两个时刻：一是从旧手机转移数据的时候，发热过程会一直持续到大部分 app 下载结束；二是持续拍照的时候，发热也会在关闭相机一段时间后逐渐降温。以上两个场景都是 iPhone 发热的典型场景，和老款产品（譬如我长期使用的 iPhone 11 Pro Max）相比，iPhone 14 的峰值温度没有很高。由于我经常在温度较高的户外使用它，所以整体上不觉得新手机称得上冷静，但也没有原来那么暴躁。而且手机壳一套，所有的发热都可以假装不存在。
摄影尽管影像不是数字系列的最大卖点，但 iPhone 14 的影像系统相比前代仍有进步——广角主摄换成了 iPhone 13 Pro 上的 ?/1.5 镜头，支援传感器位移式光学图像防抖；超广角参数仍为 ?/2.4 和 120° 视角，但提升了进光量。
照片的成像效果依然有着典型的 Apple 风味——快门速度高、白平衡稳定、色彩饱满，解析力也不错。
使用闪光灯拍摄
值得一提的是，Apple 在秋季发布会上重点提及的光像引擎（Photonic Engine）不只是 Pro 系列专属，它也出现在了 iPhone 14 系列上。具体到使用中，能明显感觉到 iPhone 14 在暗光环境下对于光线更为敏感，并可以在相对较高的快门速度下获得亮度和清晰度都不错的照片。
Apple 对于「时刻都能快速捕捉图像」这件事一直很执着——几乎每代产品的主摄感光面积都有大幅提升，但最终带来的效果不是暗光亮得像白天，而是夜晚按快门需要等待的时长越来越短。在使用 iPhone 14 的过程中，我似乎理解了 Apple 这么做的用意——非专业的大众用户可能压根不懂「夜晚光线少，需要放低快门速度」之类的道理，他们想要的是任何时候按下快门都能听到「咔嚓」一声，然后干脆利落地拿到照片。
不过，iPhone 在某些场景下过度合成导致「塑料味」很重的缺点还在。本代产品使用了智能 HDR 4（Smart HDR 4）的合成算法，与上一代没有变化。我个人觉得产生「塑料味」的原因在于 Apple 过于强调画面整体的亮度均衡，所以会强力压缩光比，致使一些场景的光照氛围遭到破坏。
这道阳光就像被拍平了
经过尝试后，我找到了一个较为初级的解决方案：拍摄时以画面中的亮部为测光点，然后拉低一到两档曝光，突出被摄对象的肌理（texture）。同时，我也会在「照片风格」中选择「高对比度」（Rich Contrast），并增加一点点暖调，强化画面的层次感。
使用闪光灯拍摄
iPhone 14 的拍照介面
iPhone 14 在影片拍摄中增加了运动模式。我平时拍摄影片很少，所以没有太多地使用过该功能。经过简单的尝试，iPhone 14 的运动模式确实可以实现相当平稳的画面，但需要拍摄环境光线充足，否则画面中会有较多噪点。
在我看来，这个功能很适合偶尔拍拍运动场景的非专业用户使用——想象一下，家里的长辈如果想记录孙子孙女们满地乱跑的画面，教给他们在拍摄影片时点一下「运动模式」按钮显然比给他们买个手机云台更为现实。
续航去年秋季，iPhone 13 全系的续航提升令我印象深刻。今年的 iPhone 14 不仅理论续航又比 iPhone 13 长了一点点，而且实际情况也相当不错。
我日常使用手机有两种节奏：工作日属于中度使用——通勤时背单词、看 YouTube，工作期间用手机参加线上会议、接打电话、听播客和音乐等。在这种情况下，iPhone 14 能很轻松地实现一天一充，从早晨八点出门到晚上七点到家，剩余电量可以超过 20%；节假日则有可能重度使用——一边听播客一边拍照，手机在大太阳下持续亮屏，SoC 也要持续处理照片。这种情况下，iPhone 14 的续航可以支撑半天，如果我从午饭后出门，晚上七、八点回家，手机剩余电量在 10% 到 20% 之间。
具有代表性的工作日续航图
简言之，和老 iPhone 们相比，iPhone 14 的续航早已不再是短板，唯一令人遗憾的可能只剩下充电速度了。好在一天一充的续航能力让 iPhone 14 不再那么依赖时刻补电，如果你有电量焦虑或者需要持续供电，或许可以考虑搞一个 MagSafe 充电宝，随时把它挂在 iPhone 上缓解一下忧虑的心情。当然，根治之法还得是 Apple 早日上快充，让 iPhone 快点摆脱「充电蜗牛」的恶名。
购买建议文章最后，我想根据不同的使用需求给出一些购买建议：
如果你不需要顶级的影像系统，或者买手机的预算只有六七千块，iPhone 14 的性能足够满足你的日常使用。我推荐所有「一定要买 iPhone 但不一定非得买 Pro」的用户都优先考虑数字系列，其性能足够用个两三年，省下来的差价还能干点别的（譬如再来个 Apple Watch）。如果你想为家人选购一部手机，又担心他们搞不定国产 Android 系统里的各种广告、权限和推送，那就给他们买一部 iPhone 14 吧。顺便把他们拉入你的 Apple Family，共享你的购买 app 和服务。iPhone 14 新增了车祸检测功能，无论家人的日常健康数据还是遭遇突发情况，你都能第一时间知道。少数派会员群的一位朋友就不幸用到了车祸检测功能
如果你想要大屏 iPhone 但又觉得 Pro Max 太贵，那可以考虑 iPhone 14 Plus。我最近半年用惯了大屏手机，换到 iPhone 14 之后觉得信息量变少了，过段时间说不定我就换回大屏。如果你是此前没怎么接触过 iPhone、从 Android 转投过来的「新人」，也可以从数字系列买起。先试试 iOS 是否趁手，如果真的喜欢，未来再考虑 Pro 系列产品。喜欢拍照的朋友们就果断买 Pro 吧。长焦万岁，RAW 万岁。总体来说，数字系列的 iPhone 依然是属于大众的 iPhone，它的升级幅度看上去没有 Pro 系列那么大，但核心体验仍保持着一流水准，而且重量比 Pro 系列轻很多，长期握持和随身携带都更轻松。在灵动岛的闪耀光环下，iPhone 14 系列或许是你日常使用或赠送亲友时更为理性的选择。
新车 | 海外约14万元起/新外观，新款大众Saveiro发布，1.6升动力
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，大众汽车发布了新款Saveiro。作为改款车型，新款Saveiro主要对外观进行调整，并提供两门双排版和两门单排版可选，搭载1.6升自然吸气发动机。大众Saveiro产品定位为承载式车身皮卡，主要面向巴西等南美洲市场销售，同级车型包括雪佛兰Montana、菲亚特Strada等。据悉，新款Saveiro售价区间为95770-114580巴西雷亚尔，约合人民币14万-17万元。
新款Saveiro两门单排版
新款Saveiro两门单排版
新款Saveiro两门单排版
新款Saveiro两门单排版
新款Saveiro两门双排版
新款Saveiro两门双排版
老款Saveiro
新款Saveiro外观轮廓基本延续了老款车型设计，不过外观细节进行调整，包括新造型的大灯组、前保险杠以及进气格栅等。据悉，新款Saveiro提供四款车型可选，其中，两门单排版提供Robust和Trendline两款配置车型选择；两门双排版提供Robust和Extreme两款配置车型选择。
具体来看，新款Saveiro Robust（两门单排版）车型标配有2个安全气囊、卤素大灯、USB接口、15英寸钢制轮辋、倒车雷达、电动车窗、驾驶员座椅高度可调等配置；两门双排版Robust车型在此基础上，增加车顶行李架、后窗除雾等配置。
两门单排版Trendline车型前保险杠、外后视镜、车门把手采用与车身同色设计，车身侧面增加拉花，并配备有外后视镜电动调节等配置。
两门双排版Extreme车型配备15英寸轮辋、亮黑色外后视镜壳、雾灯、合成皮革座椅、倒车影像、6.5英寸中控屏幕、真皮多功能方向盘、胎压监测、运动踏板等配置。动力部分，新款Saveiro继续搭载1.6升自然吸气发动机，最大功率116马力。
新车 | 海外约14万元起，2024款大众Polo发布，配置调整/竞争飞度
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，大众汽车在澳大利亚发布了2024款大众Polo。作为年度改款车型，2024款大众Polo对配置进行缩减，并提供1.0T三缸发动机和2.0T四缸发动机（Polo GTI）2种动力可选。
2024款大众Polo外观延续了老款车型设计，并对配置进行缩减，提供85 TSI Life、85 TSI Style、GTI车型可选。据悉，2024款大众Polo增加盲点监控等功能。
具体来看，85 TSI Life车型标配有LED大灯、LED尾灯、15英寸轮辋、8英寸仪表盘、8英寸中控屏、Apple CarPlay/Android Auto手机互联、无线充电、真皮方向盘、雨量感应雨刷、前排中央扶手、自动紧急制动、前/后驻车雷达、倒车影像等配置。
85 TSI Style车型在85 TSI Life车型的基础上，增加有16英寸轮辋、矩阵式LED大灯、10.25英寸数字仪表盘、双区空调、自适应巡航、前雾灯、氛围灯、盲点监控等配置。
GTI车型在85 TSI Style车型基础上，使用GTI车型专属外观及内饰设计，配备运动座椅、格子布座椅、18英寸轮辋、驾驶模式选择、无线Apple CarPlay/Android Auto互联、无钥匙进入、金属车漆等配置。
动力部分，2024款大众Polo Life/Style车型搭载1.0T三缸发动机，最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；Polo GTI车型搭载2.0T四缸发动机，最大功率为147千瓦，最大扭矩为320牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。
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