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岁数大了本田的经典作品CB1100值得陪伴我们老去

大约在2010年，摩旅对于很多国内的车友来说，那是有别于自驾游的新鲜旅行方式，当时有幸结交了几个北京的摩旅老前辈，因为骑着一辆水货cb400，打酱油似的被带入。因此，一发不可收拾。

虽然是水车，也没有阻挡对祖国大好河山的向往，那几年老实说看到jc叔叔，还是发怵的，运气比较好，加上cb400的低调外形，完全素车无改装，还是顺利平安的伴我走过了四万多公里的旅程，直到2016年，赠送给一个小兄弟，也喜提了现在的CB1100。

云南，大理，在我看来是骑车的天堂，一年几乎可以骑300天，只要你想，它每天都在静候着陪你去度过在路上的分分秒秒，你和它一起360度的无死角去感受着一切，我知道节俭几年花大价钱盘了它，是没毛病的选择，以至于到如今，每次点火都会让我心有喜悦。

选择CB100有几个原因：一是它的四缸加低重心。二是，经典复古的外形处处在向那个经典动人的时代致敬。三是，本田的可靠，稳定，踏实，省心。四是，低调又不失品位的气场。五是，速度和力量的充沛，足以浪迹天涯。

再说说它的缺点吧，其实真不多，一是油耗大，续航三百多公里，四缸公升排量也算正常。二是前减震密封圈容易老化，配件便宜工时高。三是性价比真不算高，囊中羞涩买了最低配，但也足够了，加热手把太舒服了。除此对于一辆街车来说，都足够了。

五年来，基本没有拿他跑摩旅，只是在大理周边溜达，当买菜车，还有拉力车，所以没有任何改装，就这样原汁原味的玩着，过了风风火火的年纪了，享受工业美学带来的品质更重要，好生伺候着，一起终老挺好的。

永恒的经典！复古地位无人能撼动的本田CB1100

本田CB系列自从上个世纪上市以来，就一直是在机车圈中热度非常高的一款车型。从最早的经典四缸250本田小黄蜂和CB400，再到公升级的CB1100，本田早已经以CB这个代号为跳板，形成了一套完整的由街车、仿赛到公升级赛车、复古车型的机车体系。

而CB这两个字直到今日，仍然是世界机车圈中最为经典、最为权威的车系之一。而今天小编要介绍的就是2018款的本田复古街车——CB1100，一款兼具情怀与性能的现代复古街车！

实际上，复古车可以说是当下车圈中较为时尚的一个车型。而当你问起这些车主为什么要买这台车的时候，他们还会故作深沉的说上一句：哥骑的是情怀！而这样一句话也很容易唬人，因为乍一听车背后的故事，似乎还是那么回事！但是CB1100作为一台生产于现代的车型，虽然走的也是复古的外观设计路线，但是在性能上也是实打实的优秀。

首先从外观上看，CB1100与上个世纪审核生产的CB系列车型并没有什么区别，无论是在整体外观上还是细节部分的处理。整体设计朴素无华，圆形头灯再加上双圆盘的指针仪表设计，完全和国内很多乡镇的125车型没有差别。但是将目光转移到发动机以及油箱部分的时候，就能看到完全不一样的一面。

CB1100的油箱设计完美的复制了上个世纪七十年代CB750的油箱，并不像其他的复古车型那样圆润，而是多了一份线条的肌肉感，侧面曲线也能够和驾驶者的大腿完美贴合，为骑手提供最好的贴合效果。油箱侧面的红色本田翅膀标志也是最纯粹的本田车型才有的独特标志。而油箱下方的空间则是被一台四缸的公升级发动机压榨的一点空间不剩，紧凑的空间布局看起来就已经足够唬人，更不要说发动之后的感受。

虽然是一台复古外观的车型，但是18款的CB1100还是搭载了很多现代化的配置。电加热把手、LED的前后灯源以及标配的ABS系统，都是为了提供更好的驾驶感受而加上的配置。但是作为一台四缸重机，整车的质量还是没有进行刻意的减重设计，但是252kg的净重让整车看起来更加稳重。

动力部分，CB1100的引擎能爆发出89.74匹的最大输出马力，91牛米的最大输出扭矩，即使并没有做到极致，但是在公升级的复古车中，已经碾压一众对手，且本田四缸发动机所带来的平顺感受更是很多公升级双缸车无法相比的。

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