使用手册——3分钟学会朗逸常用功能

中控屏系统设置讲解

按动SETUP可进入系统设置，进入之后可以看到有声音设置、屏幕设置，还有其他的时间语言等等，如果想要设置声音，点击进去声音之后可以看到有声音的选项，前后平衡调整等等。

后视镜控制功能按键讲解

如果想要调节左右后视镜的话，选择L或者是R档之后，通过旋钮可以上下左右调节后视镜的角度，想要后视镜进入加热状态，那就是直接旋至最底下的后视镜加热档位。

音响功能演示讲解

按RADIO进入收音机界面，可以看到有收音机的电台显示，下方可以切换FM和AM，中间是电台列表的选择，旁边是手动进行选择电台或者通过右边的旋钮选择，长按1-15的的“空”选项，可以储存当前电台。

发动机舱开合方式讲解

想要打开发动机舱，首先是在主驾驶左下方拉动把手之后，可以看到发动机舱有一个缝隙，在中间的位置向上拨动解开第二重保险就可以掀开发动机舱，该车并没有液压杆支撑，所以需要手动的把支撑杆顶至孔位。

钥匙一键关窗操作

在锁车的情况下，长按遥控钥匙的锁车按键可以一键把车窗和天窗进行关闭，但是长按解锁按键并不能一键降窗。

灯光拨杆操作讲解

该车的灯光拨杆主要控制的是转向灯以及远近光灯的操作，拨杆向上推动是左转向灯闪烁三次，再向上推动是长时间打开左转向灯，反之，复位后向下拨动和再次拨动也是同样的方式打开右转向灯，向上提拉是短暂开启远光灯，想要长时间开启远光灯，是需要打开大灯的情况下向外拨动就是打开远光灯，这时候仪表盘会出现蓝色的远光灯标志，上下闪动就是闪灯提醒功能。

后排座椅调节操作

该车的后排座椅是支持按照40:60的比例进行放倒，在座椅两侧有凹槽的位置，直接掰动就可以放倒后排座椅，而儿童安全装置则位于坐垫和靠垫的缝隙，显示“IFOSIX”，后排头枕支持上下调节，拨动头枕侧边按钮后，上下抽拉头枕即可，拆卸则是把头枕位于最高位置，用机械钥匙插入另一侧的凹槽内即可拆出头枕。

油箱盖开合方式操作

想要打开油箱盖就是车辆解锁的情况下，直接按压油箱盖的左侧就会自动弹开，然后拧开油箱盖即可，在油箱盖的中间有个凹槽位置可以固定油箱盖，建议添加92号或以上汽油。

主驾座椅的调节操作

如果是电动座椅，那直接在座椅的侧方就有上下、前后和靠背调节，但是手动座椅就有三个调节装置，如果想要前后移动座椅就位于主驾驶的前方，拉动之后就可以前后移动，而上下座椅调节位于座椅的侧方，拉动把手就可以控制座椅的高低，靠背则是在靠背的侧方，拉动之后就能调节。

空调控制系统讲解

上方的按键从左到右分别是AC制冷、后挡风玻璃除雾、车内外循环（灯亮为内循环，灯灭默认外循环）和关闭空调，下方的三个旋钮从左到右分别是温度的调节、风量的大小和吹风模式的设置。

仪表盘周边按键操作

仪表盘下方有个按键，在小计里程的界面中，按动就可以复位小计里程，长时间按动会出现时间的标志，然后松开按键可以对时间进行设置，如果出现时间设置后保持长按就进入保养周期的界面，可以查看保养信息。

后排座椅舒适功能讲解

该车是有配备后排出风口以及后排USB接口，还有两侧车窗上方有挂钩，可以用来挂衣服或者其他东西，在后排头枕上方则是后排阅读灯，可以手动开启也可以跟车门联动开启。

发动机动力参数

目前在售的2022款分别有1.5L和1.4T的两款动力，1.5L的发动机最大马力113Ps，最大扭矩145N·m，1.4T的发动机最大马力150Ps，最大扭矩250N·m。

中控台左侧按键操作

可以看到中控台左侧按键有两个模块，左边的是控制大灯的，分别向右旋转是关闭-示宽灯和近光灯的开启，处于近光灯档位时，另一侧抬起一下是前雾灯开启，再次抬起是后雾灯开启。

车窗功能控制按键操作

位于车门把手旁边的是门锁的开关，下方的四个车窗按键分别控制车窗的升降，最底下则是车窗的锁止功能，锁止后只有主驾驶才能控制四个车窗，主驾驶的车窗分别有两个档位，轻按是点动升降车窗，重按是一键升降车窗。

运动感十足的座椅，后排座椅上的两个USB接口，实拍大众朗逸

朗逸在A级车当中几乎没什么对手，德系的用料毋庸置疑，再加上逐渐年轻化的涉及，以及整车科技的提升，已经成为很多家庭和个人首辆车的首选，价格也是相对合适的。

朗逸外观小帕萨特，改车头改的挺好看，中规中矩的，不张扬，耐看型，不是那种一看很亮眼的。

朗逸搭配了8英寸的中控触摸液晶大屏，科技感很强，同时支持多种互联功能，日常使用完全满足你的需求。

朗逸运动感十足的座椅设计也给它加了分，清理起来也比较方便。后排座椅上的两个USB接口设计也是非常人性化，很好的照顾到了后排的人，不再为找不到充电接口而发愁。

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全新朗逸到底新在哪？下单之前你一定要弄清楚这三个问题

我一直对中国车市有一个疑问，为什么一辆平平无奇的老朗逸能在十年间卖出350万辆？！

作为一个汽车媒体人，真的是觉得大众的这款中国特供车型各个方面都很一般，无论是外观设计，机械结构，或者是驾驶感受，我都似乎用不上一个“好”字来形容，我也从来没向任何人去说过一句“不如买一台朗逸吧”。

到底是我太幼稚太年轻？！还是我没有大众了解中国人呢？！

显然，答案就是后者，大众就是那么的了解中国大部分消费者的品味，特别在老朗逸上，大众把这种中国人的审美习惯诠释得淋漓尽致。先把乘坐空间做到尽可能大，然后加入尽可能多的配置，最后注入“德国血统”，这一切都是国人最爱的元素。

辉煌的销量并没有让朗逸停下前进的脚步，老旧的PQ34平台显然不足以支撑新时代对新车型的要求，于是大众干脆给了朗逸一个彻底的换代，带来了基于MQB平台的全新一代朗逸。

这台里里外外都全新的朗逸，除了名字外，几乎和老款没什么联系，所以我们必须以一个全新的态度去重新认识它。

最直观的变化在哪？

全新一代朗逸定位于A+级细分市场，与老朗逸一起同堂销售，共同征战A级车市场。定位比老款高半级，新朗逸必然就要给消费者一个非常直观的变化。

在我看到全新一代朗逸的第一眼，我的脑里直接就蹦出了一个词——高级；这个高级体现在两个方面。

第一个方面是尺寸上的改变，不用看数据就能看出新车型比老款更大更长。这里不仅有物理上的实质改变，全新朗逸比起老款在长宽高上分别增加了65mm、41mm和14mm，轴距长了78mm；其次还有视觉上的感受，更扁平的车头设计配合家族式大尺寸前格栅让整体看起来更宽。

另一个方面就是颜值明显地提高了，最新设计理念的采用使得新朗逸变的精致了许多，全系标配透镜式LED大灯总成的设计与帕萨特的造型非常地相似，从前叶子板一直延伸到车尾的腰线走向也和帕萨特如出一辙，远远看去，绝对有一种“这是一辆帕萨特”的错觉。

排量更小了，还够用吗？

全新朗逸在机械上带来新的变化，我们不仅能看到搭配EA211 1.4T的车型，还能看到一台全新的1.5L发动机替代了之前的1.6L发动机，这台机器也归于EA211系列，配上双VVT技术和持续可调式机油泵，最大功率较1.6L发动机提升了4kw，峰值扭矩降低了5Nm，输出数据变化不大，却有了更好的燃油经济性，搭配一台爱信6AT后，官方公布的百公里油耗低至5.5L。由于试驾分组原因，这次没有对此刻1.5L车型进行体验，据其他媒体老师的说法，1.5L车型的动力表现与老款1.6L车型不相上下，没有明显的区别。

由于基于大众最新的MQB平台，全新一代朗逸在车身的设计与材质的选用上都得到了进步，因此车身轻量化也得到了现实。也因为如此，搭配1.4T发动机的车型让我感到了一丝惊喜。

这款被称为280TSI的车型，参数与老款保持一致，110kw的最大功率以及250Nm的峰值扭矩足够的出色，特别在扭矩输出上，甚至比1.5T的思域（220Nm）还高。

实际驾驶中，能感受到车辆起步时并不敏感，甚至有点慵懒，给予你的右脚更高的宽容度；可一旦发动机转速达到2000rpm左右，动力会一下子涌出来许多，再到后面就是随叫随到，整台车一下子“活”了起来。250Nm对于一台A级家轿来说肯定是卓卓有余，无论是城市游走还是高速超车，1.4T的新朗逸都能轻松应对，即便车上拉着4人，整个加速的感觉都是相当不错的。

与发动机匹配的是那台熟悉的DQ200七速双离合变速箱，它的换挡逻辑还算是清晰，换挡速度也足够的快，只是在低档位之间的转换上，还存在一点点顿挫感，当然这也是有点吹毛求疵了。官方宣布的百公里加速时间为8.3s，我觉得这个数据有点保守，在同样的测试条件下，我相信这台新朗逸绝对不会输给思域1.5T。

舒适性有提高吗？

新朗逸的外观那么的高级，那么它的舒适性也同样高级吗？

从结构上看，新朗逸仍然是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的架构，对比老朗逸和高尔夫来说，悬架整体设定要软了许多，舒适度是有所提升的。但毕竟新朗逸还是挂住VW的标，身上仍然流淌着欧洲车的血液，因此对碎石路面、坑洼路面或者是减速带的处理上，还是没有同级别日系车那么老练。

在驾驶质感上，新朗逸就要比日系要好一些，达到了其他MQB车型的平均水平，转向虽然算不上指哪打哪，但也足够的精准，车身表现很整体，几乎没有什么拖拽感。高速的稳定性也是大众一贯的水准，在A级车里面也是领先的水平。

增配了还是减配了？

新朗逸的内饰得到了更新，但仍然保持了大众简约的风格，贯穿式的中控台搭配了拉丝渐变式的饰板看起来有点特色。

中/高配的中控屏看起来科技感仍不强，可都支持的现今大部分的手机系统互联。比如MirrorLink、Carplay、Carlife等，其次车机的响应速度足够的快，这一点上，比大部分的日系车型都要强。

同时，我们还能在中高配车型上看到四门一键升窗、一键启动、双区自动空调、后排出风口、后排USB充电接口等实用配置，看来大众比以前更了解中国消费者了。

在低配车型上，却出现了有点儿尴尬的配置，那就是被网友戏称为“小黑板”的中控车机，中控屏的位置被一块塑料板蒙住，上面变成了一个手机支架。官方的说法是，这个手机支架由德国设计和制造，绝对不是淘宝10块包邮的产品，同时这块“小黑板”还能实现与中/高配车型一样的互联功能，但在丈母娘面前，是不是还是有点不得体呢？

对于这么一款里里外外都是新的朗逸来说，售价区间为11.59-16.29万元还算是合理的，起码比预售价低了一截。但是对于那个低配的“小黑板”，你又能不能接受呢？

轮到你说：新一代朗逸和新一代宝来，你觉得谁更好看？