生活中你遇过哪些毁三观的故事？

闪送员

有什么平台可以用私家车跑腿送货？

平台有很多，主要看你的是什么车了。

货车面包车可以注册货拉拉、快狗打车。

商务车可以在旅游公司挂靠。

高端一点儿轿车可以跑婚车。也可以放在租赁公司。

普通的轿车可以花小猪~滴滴等。

城市送货首选，落地5万出头，实拍金杯新海狮S封闭货车

【卡车之家 原创】提到金杯，相信很多人都知道这个老牌子。金杯品牌诞生于1989年，它的最大特点就是采用丰田的技术、模具和管理方法经营的商用车品牌。说直白点，金杯就是丰田的远方亲戚，两者的车型、技术有很多共同之处。

有了技术，加上超高的性价比，金杯在国内的市场份额极高，早些年在街头，不管是拉人还是拉货，十辆车有八辆都是金杯。今天我们就来看看华晨鑫源金杯的新海狮S。

新海狮S是金杯在2018年底推出的一款全新车型，整个外形看上去非常大气。尤其双色车漆配上那对炯炯有神的大灯，和大众集团的迈特威倒有几分神似。从外观上看，绝对难以和封闭货车相联系起来。

车头部分有多条镀铬饰条，看上去非常硬朗大气。

大灯组也加入了镀铬饰条，看上去更加精致，但内部的光源还是卤素灯。最显眼的，就是位于保险杠上的4颗LED日行灯了，点亮时非常显眼，大幅提升了车辆的辨识度。

海狮S长宽高分别为4495mm*1680mm*1995mm 轴距2945mm

来看车身侧面，封闭的窗户和法规要求的反光条，才让我觉得它是一辆封闭货车。车身侧面的线条非常平直，双色车身十分提升车辆的品质感。

这个车长虽然很短，放在乘用车里面，只是一辆A级车的水平，但轴距确实越级的存在。2945mm的轴距，为后方的货厢带来了5.28立方的容积。基本能够满足一般的小型便利店的补货需求。

车尾的灯组为竖向布置，双L型的尾灯灯带提升了整车的时尚感，值得同行其他卡车厂家学习。

动力配置上，海狮S搭载华晨鑫源自家的SWD16M 1.6L发动机，最大功率为116马力，此外还有1.5L排量102马力的动力可以选择。与之匹配的是5挡手动变速器。

悬架结构方面，由于对承载力要求不高，因此前桥采用麦弗逊独立悬架，后桥为钢板弹簧整体桥，制动配置为前盘后鼓，兼顾制动性能和车辆成本。

作为一辆封闭货车，内饰部分值得一聊。

海狮S的内饰比较中庸板正。整体造型上既不花哨也不平淡，给人比较务实的态度。

方向盘并没有配备多功能按键，但整体造型和手感还是不错。3、9点区域布置了大面积的打孔材质。

仪表盘的样式很传统，指针表盘配上了蓝色底，中间区域有2块小屏幕，分别可以显示油量、水温、故障提示等信息。

座椅可以选择织物座椅和仿皮座椅。我们实拍的这辆新海狮S为仿皮座椅，观感上比较好。

● 编后语

在北上广深这样的大城市，受限于货车限行措施，轻卡有着严格的上路时间要求。于是很多企业和个人都选择金杯这样的面包车来运货，收起座椅，能装货，放下座椅，能拉人。金杯这样的车，很受当地市场的欢迎。（文/朱鹏飞）

大众发布纯电动载货车 满电续航200公里

【卡车之家 原创】在今年的9月份，大众卡客车公司在南美发布了全新的Delivery系列货车，新车外观采用了目前大众最为熟知的设计风格，车型种类分为3.5吨-13吨6个版本，动力方面主要采用的是康明斯系列发动机。

而仅仅是一个月后，在10月11日，大众集团在德国汉堡发布了基于全新的Delivery系列货车打造的大众E-delivery纯电动货车，据悉，这款车型将会在巴西的新工厂生产，并主要针对南美地区，也是大众在巴西的首款纯电动货车。大众E-delivery纯电动货车具有零排放和低噪音的，主要用于VUC（城市货运车辆）。

该车搭载的是一台代号为WEG AL160的电动机，输出功率达109马力（80kW），最大扭矩为493牛米，匹配一辆艾利逊的自动变速箱。车辆配备发电机制动技术（三级强度），最高可回收30%的能量，还具有节能驾驶模式。

大众E-delivery的续航里程达到了200公里，采用的是磷酸铁锂电池，使用快速充电能在15分钟内充至30%，并在三个小时内充满。车上配备空调、空压机、转向压缩机等设备，全部为电机驱动。而在车轴、悬架、底盘、车轮以及轮胎方面，与普通柴油车型相同，降低整车的制造成本。

大众E-delivery提供总重9吨-11吨的车型，载货重量在4.5吨-6.7吨之间。得益于强大的电动机，大众E-delivery爬坡能力也是相当出色，能爬30%斜度的坡。

据大众集团表示，这是大众E-delivery的首次发布，将于2018年上半年在巴西投放10台测试车辆，而正式的投产预计是在2020年。随着大众电动货车的发布，大众也开始研发自动驾驶以及超低排放的车型，这是未来的发展方向。

另外，大众卡客车公司也计划投资14或17亿欧元，用于包括电力传动系统、云计算软件和自主系统在内的新技术。除了电动货车外，大众集团也在研发其他类型的电动汽车，据悉，曼和斯堪尼亚的电动城市公交车也将在2020年开始投产。而目前纯电动重型长途卡车的研发仍然受制于目前的电池技术。（文/陈锋传 图片来源网络）

大众发布全新Delivery系列自动挡载货车，不含中国市场

【卡车之家 编译】近日，大众卡客车公司在南美发布了全新的Delivery系列货车，相比老款车型，新车外观采用了如今大众车的设计风格，更加时尚，而且车型种类还扩展至3.5吨-13吨共6个版本，动力方面使用康明斯发动机。

“大众味”浓郁的前脸

大灯组加入了LED日间行车灯

新车的前脸设计有着浓郁的“大众味”，黑色的中网格栅，配上镀铬饰条，这棱线分明的设计更像是一台欧洲车，这并不奇怪，事实上驾驶室的设计还是来源于德国。最大亮点莫过于方形大灯，加入了LED日间行车灯后造型变得犀利，颜值也瞬间提升好几分。

大众风格内饰设计

黑色内饰营造出档次感

黑色的内饰当然也是满满的大众风格，方向盘多向可调，仪表设计更是与大众轿车无异，加上抑制噪音设计良好的驾驶室，隔空就能感受到档次感。

此次发布了6个版本车型，最轻量级的3.5吨型车也叫作Express，即快递版，其余还有4吨、6吨、9吨、11吨、13吨型，最重的13吨型是6X2的三轴车，其余是两轴车。车型命名方式跟同是大众集团的曼（MAN）一样，譬如4.150，就是指4吨型、150马力。

康明斯ISF发动机

新车动力方面，搭载的是康明斯ISF系列2.8和3.8的发动机。相信咱们国内的用户也不会陌生，福田康明斯早就将这款机器国产化了。

Express（3.5吨快递版）搭载150马力ISF2.8

3.5吨型、4吨型车搭载的ISF2.8发动机，排放处理采用EGR系统（废气再循环），动力是相对较弱的，最大功率150马力，最大扭矩360牛米。

变速箱来自伊顿

6吨型车同样是ISF2.8，但采用的是SCR系统（使用尿素），最大功率则为160马力，最大扭矩430牛米。而9、11、13吨型车搭载ISF3.8，也是采用SCR后处理，输出功率最大可达到175马力。

全系配6挡手动

自动变速换挡操作并没有采用挡杆

如今全系列车型匹配6挡手动变速箱，据说之后9吨、11吨、13吨型车还会有自动变速箱可选（事实上在早前交付的一批新车已经装上了自动变速箱）。

大众Delivery系列并非全球平台车型，这款针对南美市场的载货车，归属于曼（MAN）拉丁美洲分公司管理。据厂商方面的介绍，他们在巴西的雷迪森工厂共投资10亿巴西雷亚尔（约20.9亿人民币），这是真正的巴西工厂开发的车型，该车重点市场当然是拉丁美洲，其他地区如非洲也会销售。（图片来源网络；编译/黎文豪）