大众cc底盘解析-汽车资讯-汽车日报

高颜值的全新大众CC有没有偷偷减配？看看底盘解析

不得不说，大众CC沉浮了这么多年，车友们可能都快把他忘记了，不过这次可谓是江东子弟多才俊，卷土重来未可知。颜值再次是大众的扛把子，当然仅限大众车型。那么改款换代后有没有偷偷减配呢？一起来车底看看！

前悬架我们可以看到，并没用采用更高级的双叉臂悬架，而是和大众帕萨特迈腾一样的麦弗逊悬架，从做工用料分析，多是以冲压钢板材质，没有出现高强度铝合金，非常的普通。

同时，我们所拍摄车型上，同样出现了水平位置传感器。它能够检测车辆的倾斜角度，从而保证大灯的照射效果始终处于最佳状态。

后悬架轴承座采用了铝合金材质，重量比同体积的铸铁部件更轻，有利于提升悬架响应。此外，该车后悬架各控制臂都采用钢制材质。不过，这辆拍摄车并没有配备在海外大众 Arteon车型上出现的四驱系统于国产后的全新一汽－大众CC会配备四驱系统。

在车身底部，一汽－大众CC安装有大面积的玻璃纤维材质护板，这对车辆的空气动力学和NVH表现有很大的帮助这一点与大众 Arteon无异。

结语：从我们底盘分析来看和海外版是没有不一样的，本身的材料做工也符合大众中型车的标准，中规中矩没用什么惊喜，只是针对国内路况，会专门调教。你们觉得CC怎么样？

提起大众CC，或许很多人早年间都会把它视为自己的梦想之车。第一代大众CC一经亮相就迷倒了无数人，它也曾获得德国红点设计大奖。时隔多年，大众CC也终于迎来全新换代。相比于上一代的中庸，全新CC明显惊艳许多，它也再一次成为了众人关注的焦点。

从颜值、内饰再到行驶质感、动力系统，全新一代大众CC究竟表现如何？借着有试驾的机会，我们也来好好体验一下，看看它是不是可以上得厅堂，也能下得厨房。

超模的高级脸

大众CC的前脸，有很多激进的元素，比如超高超宽的进气格栅、细长的LED日间行车灯等。大灯上的镀铬装饰条和格栅是连接在一起的，拉宽了前脸的视觉宽度。

历代大众CC均采用无边框车门以及优雅的溜背设计，这在全新CC上得到很好的沿袭。9寸的轮毂非常的漂亮，不过美中不足的是车轮胎和翼子板之间的距离有点大，如果再低矮一些会更具运动感。

相比前脸，大众CC的车尾造型少了些辨识度。后尾门采用掀背式设计，开口很大也利于日常使用。

内饰依旧大众

大众CC的内饰和迈腾如出一辙，整体风格依旧“大众”，不过新车在配色上相比其他大众车型要显得更加运动。

大众CC的座椅采用真皮打孔座椅，配上黄色的缝线，感觉非常骚气，乘坐感也是相当不错。另外前仪表台以及车门上也采用了碳纤维的面板，运动感很强。

大众CC的储物空间表现平平，中央扶手箱及门板上的储物空间都不算大。

坐到后排，大众CC的腿部空间特别宽敞，1.9米身高的乘客坐进去还有两拳多的余量。由于大众CC采用溜背式设计，后排头部的空间略受影响。

自适应底盘控制系统表现抢眼

大众CC整体开起来风格与迈腾颇为相似，但是激烈驾驶状态下明显能感觉出它的个性之处。大众CC搭载了DCC自适应底盘控制系统，它可以让悬架变得软硬可调。激烈驾驶时，车身抖动或者倾斜会被DCC抑制的非常到位；正常行驶时，细碎的震动也能很好的被过滤掉。

过弯时，DCC还会自动调节硬度，让车身过弯的姿态更加平稳。出色的悬架调校以及运动属性的轮胎，让大众CC有着较高的过弯极限。

大众CC有四种模式调节，分别为经济、运动、普通以及自定义模式。不同模式下，车子的状态区别很大。运动模式下，不仅动力响应积极，车辆的转向也更为精准，路感更清晰。

小智结语

25.28万-30.98万元的售价区间对于大众CC来讲其实并不算低，这一价格甚至可以买到不少终端优惠幅度较大的豪华中型车。不过相比后者，大众CC承载着一份情怀，而它也是这一价位的个性之选。

你喜欢大众CC吗？