大众途观发动机故障灯亮

故障现象

一辆2013年产上汽大众途观1.8TSI运动型多功能车，行驶里程8万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析

维修人员检测发动机控制单元，发现有“P0100——空气流量计电源电压异常”的故障码存在，但实际测量空气流量计的电源电压，却是正常的。试车发现发动机怠速运转平稳，只是在急加速时略微感到加速不良。观察数据流，怠速时的喷油修正量正常，但空气流量却为359g/s，显然喷油控制已经忽略了空气流量计的信号。

仔细观察发现，在空气流量计线束的根部有包扎过的痕迹。将绝缘胶布拆开后发现，空气流量计的电源线绝缘层已经破损（图6），与信号线之间存在短路现象。

图6 空气流量计线束损坏

故障排除

修复破损线束，故障排除。

大众途安发动机故障灯亮

故障现象；

一辆大众途安，最近在正常行驶时，仪表上的几个故障灯突然亮起，同时发动机也熄火，导致车辆无法移动，几个警告灯闪烁不停。在中

控台的多媒体装置上，显示“可视驻车系统目前不可用”的提示(图3)。拖车进厂维修，发动机能启动，但运转一会儿就自动熄火。再启动有时不能立即着车，有时却能着车启动，没有什么规律。此外，还发现拧开点火钥匙没有着车时，可转动方向盘。请帮助分析这可能是什么故障？

图3 “可视驻车系统目前不可用”的提示

故障分析

从以上故障现象来分析，发动机莫明其妙地熄火后，有时还能着车启动，似乎没有什么规律可言。但至少可知发动机的点火和供油系统基本是正常的。从方向盘没被锁、仪表盘上故障灯亮起和警告灯闪烁、中控台出现“可视驻车系统目前不可用”的提示，几个风马牛不相及的现象分析，这是一例综合性的复杂故障，应该与车辆控制系统不正常有密切关系。

建议应先用电脑检测仪检测车辆控制系统，这是较快捷的办法。据悉，在发动机启动后，检测车辆有多个控制单元均有故障(图4)，在车载诊断识别窗口中，甚至还莫明其妙地出现“车辆系统不存在”的提示，推断应与数据总线的共性故障有关联。

图4 检测车辆有多个控制单元均有故障

我们也曾处理过大众车同时出现多种不相干综合故障的案例，在这里与读者共享。当时也是发动机能启动，但有些警告灯闪亮，而且发动机会自动熄火，熄火后不能立即再启动，但等待十几分钟后又能着车，还出现了自动变速器会莫明其妙跳挡等怪现象。故障涉及面太多，令人感到困惑，难以下手。为判断此故障费了很多时间，最后查找出是动力系统的总线断路损坏所致(图5)。

图5 有故障的动力系统总线波形

从动力系统的CAN总线功能分析，总线的损坏会直接影响驱动系统，使之不正常工作，也会引起警告灯闪烁，还会造成与车辆驱动有关联的装置工作不正常。

一旦将诊断方向转到检查动力系统的CAN总线，就有规律可循了。可检查高、低总线的电压，或高、低总线间的电阻，以及对车壳搭铁的电阻等。如果有示波器，还可检测出总线的工作波形，通过这些方法均可进行快速判断。

然后，检测动力CAN总线上的各控制单元，建议采取波形检测，逐一断开各分系统进行检测。包括有变速器、ABS系统、动力转向、停车辅助、动态弯道灯控制、转向控制单元、安全气囊、四轮驱动和网关等，建议最后检测发动机控制单元。观察它们的波形有没有不正常的情况，这点对判断故障很有价值。我所维修过的车辆中，检测结果是动力CAN总线被轧压造成不牢靠的搭铁短路导致了车辆故障。

本故障现象较复杂，表征为同时出现完全不相干的几个故障现象，却是由总线引起的。如果不掌握CAN总线的原理和作用，找不出多个故障的共性，没有一定的分析能力，是很难排除此类综合性疑难故障的。

排除大众发动机抖动失火OBD灯报警故障

一、失火识别原理（如图1）

失火瞬间，发动机转速会有一个突然的波动，因此发动机转速传感器即可识别出来。

图1

二、失火信号来源

曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，ABS控制单元识别到路况不平时，将失火识别控制器关闭一段时间。

三、车载诊断系统

这个系统从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，发动机故障指示灯点亮，同时发动机控制模块将故障信息存入存储器，通过诊断电脑可以将故障码从发动机控制模块中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的原因和部位。OBD装置监测多个系统和部件，包括三元催化器、氧传感器、燃油系统、EGR、进气系统、正时系统、曲轴箱通风系统、燃油箱通风系统等相关的零部件故障都可能引起OBD系统故障。

四、引起发动机抖动失火以及OBD灯报警，容易发生故障的零部件如图2，氧传感器、点火线圈等等，以下是故障原因的分析：

图2

（1）氧传感器相关故障码有：P0030、P0050、P0138、P0140、 P0141、 P1118、P0156 、P0159、P0160、P0161、P1118、P1122、P1197。氧传感器故障也会造成发动机抖动。

（2）点火线圈，用H6 Pro汽车智能检测平台查看汽缸失火的数据流，如图3，更换火花塞后故障未能排除，将失火缸的点火线圈与其他正常工作缸的点火线圈调换后，失火故障能够转移，则判断是点火线圈故障。

图3

（3）喷油嘴，用H6 Pro查看数据流，如图4，检查到某缸有失火或检测到有故障码、更换该缸的火花塞以及点火线圈后故障未能排除，更换喷油嘴后故障排除，则判断是喷油嘴故障，必要时清洗积碳。

图4

（4）曲轴通风阀，由于膜片破裂造成大气泄漏，进气管漏气，可燃混合气过稀，点火角滞后，如图5，发动机失火导致怠速抖动。由于膜片破裂产生风哨声，发动机异响也随之产生。

图5

（5）液压挺柱，摇臂磨损，液压挺柱中液压压力有问题（压力过大或者过小），这些都会导致进排气气门的工作时间及工作行程出现问题，进入（排出）汽缸的进（排）气量偏离正常值，燃烧会中断，如图6，导致发动机失火抖动。

图6