大的有点过分 试驾一汽-大众揽境 还自带灯光秀！

让你用一个字去形容一台车的话，你会如何？对于大部分车来说，我想答案并非唯一的，但面对一台一汽-大众揽境，我想多数人的回答和我一样，那就是——大。揽境作为一台中大型SUV，尺寸完全可以比肩某些大型SUV，而比尺寸看起来更为夸张的，是揽境的内部空间。

先来看尺寸，揽境的长宽高分别为5152×2002×1795mm，轴距2980mm，大家可能对这个尺寸没有太具体的概念。做一个横向比较，同为中大型的SUV，奥迪Q7、宝马X5、沃尔沃XC90等等，都没有它大，路虎揽胜大家印象中够大吧？实际上2021款揽胜车身长度仅有5000mm，想要和揽境比大小，那得把揽胜加长版拿出来。

所以揽境的尺寸已经是目前中大型SUV的天花板了，也是目前大众全球车型中最大的SUV，而跟级别更高的大型SUV相比，比如宝马X7，长宽高为5163×2000×1835mm，轴距3105mm，宝马X7除了轴距有明显优势之外，其余也只是和揽境五五开。

同价位中大型SUV基本都没揽境大，豪华品牌中大型SUV也没比揽境大，而更值得注意的是，揽境诞生于MQB平台，发动机为横置布局，相比很多豪华品牌中大型SUV采用的纵置布局而言，揽境的内部空间要大的多，甚至可以说大的有点过分。

我们依次看看它前排、第二排、第三排以及行李厢的空间表现。前排没什么好说的，绝对的宽敞，座椅已经没有办法填满揽境超2米的车宽了，所以中间的中央扶手也是异常宽大，想和副驾驶有个不经意间的亲密接触？几乎是不太可能了。

揽境全系标配6座布局，也全系可以选装7座布局，这次拿的试驾车为7座布局，空间不用多说，宽大的夸张，比很多MPV车型还要出色。不过这里要说一句，没有特殊需求，还是建议大家选择6座版本，第二排独立座椅更实用一些，不仅舒服，进出第三排也非常方便。SUV车型还是比较宽大的，为了方便出入，揽境第二排还配备了B柱扶手，空调出风口也设置在B柱上。

谁说7座SUV第三排只能应急？只要够大，它还能再给你来一排。第三排配置并不算丰富，不过提供了USB接口和水杯架，基本需求有保障，而且第三排采光也不错，座椅高度出色，久坐也不会压抑。

大部分SUV和MPV，在打开第三排的前提下，行李厢空间基本就所剩无几了，但揽境在这种情况下，还能提供接近400L的空间，放三四个人的行李不成问题。

第三排放倒之后，空间直接拓展至942L，恐怖如斯。

7座布局的第二排也是可以完全放倒的，而且放倒之后可以形成一个完美的平面，睡两个成年人完全没有问题……而且内部高度也非常出色，所以别说它能拉多少东西，先想想你有什么东西能让揽境放倒第二排。

内饰是大众家族最新的设计，环抱式布局、悬浮设计的联屏、小巧的电子挡杆等等一应俱全，各处选材用料基本也都是软包，档次感足够，但氛围上确实没有太过豪华的体验，毕竟同价位已经可以选择一些豪华品牌车型了。

全液晶仪表尺寸为10.25英寸，说实话并不算小，但放在揽境的车内就不那么显大了，四周黑色边框也比较宽，让仪表看起来有些糙。显示效果、信息丰富程度、功能性不用担心，非常出色，所有信息一目了然。

中控屏幕尺寸为12英寸，内置一套CNS 3.0系统，屏幕显示效果很好，但系统流畅度并不算完美，主菜单拖动时偶有卡顿。

不过这套CNS 3.0系统也有值得一提的地方，它很多功能设计的非常直观形象，比如辅助驾驶功能，不再是专业称谓，而是3D立体形象，操作上更为直观。

而空调系统也很有意思，不再像传统空调那样选择风向、出风位置，而是具体到了驾乘者想要的效果上，比如脚部降温、脚部加热、手部加热等等，传统的控制逻辑有点像Windows系统，智能空调则类似苹果系统。

大众集团旗下的奥迪品牌被大家戏称为“灯厂”，大众品牌自然也不用多说，揽境配备了IQ.LIGHT智能灯光安全系统，并不局限于大灯组，涵盖了大灯组、尾灯、外部灯带、迎宾灯以及车内氛围灯等等子模块，由里到内准备随时给你来一场灯光秀。

IQ.LIGHT中的IQ意味着创造力、判断力、应变能力，揽境的灯光系统很好的诠释了这些特点，首先前大灯组采用矩阵式LED，铺路效果极佳，范围广、亮度高，而且配合车辆传感器，精准实现关闭、点亮特定区域，在点亮自己前行道路的同时，也不会给对向来车造成不适。

而且灯光系统大大提高了揽境夜晚的辨识度，前脸轮廓、车顶轮廓、尾部饰条，乃至尾部Logo都被LED光源点亮，质感非常好，亮度均匀，高级感十足。

上下车还有迎宾光毯，给你足够的尊贵之感。

打开车门，门槛条上也注入了LED光源。

车门饰板上的储物格内都加入了氛围灯。

内把手处、车门饰板上，统统都有极为精致的光源。

副驾驶面前的中控上，也有LED光源形成的精致纹理，视觉上有非常强的档次感，极大的丰富了车内元素。所以，白天在揽境车内可能稍显朴素，夜晚则就进入了华贵模式。

车内氛围灯有30色可选，除了可以个性化设置之外，也可以和车舱主题联动，配合不同的驾驶模式、主题，基于驾乘者不同的感官体验。

超5米的车身长度，超过2吨，你认为多大马力合适？一汽-大众为揽境准备了两款发动机，分别是2.0T的第三代EA888，分为了高低功率两种调校，低功率版本最大马力186匹，高功率最大马力220匹，其实揽境的高功率版本应该属于EA888的中功率调校。第二款发动机则就是那台代号为EA390的2.5T V6发动机，只在顶配车型上出现，今天暂且不论。

首先来说，我只推荐220马力版本，也就是380TSI车型，因为330TSI车型不仅功率低，加速慢，没有匹配四驱系统，而且没跟380TSI车型价格拉开差距，330TSI高配指导价31.99万元，380TSI最低配指导价33.69万元，就差了1.7万，5%左右的价差，多了三十多匹马力、一套四驱，还有若干配置，所有没有疑问，要买就上380TSI。

变速箱配备了一台DQ501湿式7速双离合变速箱，属于DQ500的改进型。我今天试驾的就是380TSI车型，从体验来说，它动力调校属于那种不紧不慢的风格，油门踏板的反馈相对温柔，即便是打开运动模式，深踩油门之后，变速箱也是稍作迟疑才会执行降挡动作，并不是做不到“立刻降挡”，而是在工程师看来，驾驶揽境几乎不会太过激进。

转速拉高之后，EA888可以输出可观的马力，但也不会感到暴躁，一方面是变速箱平顺，发动机声音也很安静，再一个就是庞大的车身弱化了一些动力体验。从实际测试表现来看，空载下它的百公里加速可以跑入9s内。加速、制动，走走停停，变速箱平顺性极佳，换挡速度自然也不用怀疑，毕竟双离合是大众拿手的技术。

操控就不要过多奢求了，作为一台这么大的SUV，它要做的就是安守本分，给车内驾乘者带来一个舒适的环境。实际开起来的感受，要比看起来的灵活很多，转向手感较为轻盈，即便是力量较弱的女孩子操作起来也没什么压力。而且车头响应也比较灵活，并不会给你笨重的感觉，当然了，你还是要时刻注意到，它有一个超5米长的车身，在城市道路中腾挪还是要注意一些的，由于是前驱平台，调头半径并不小。

为此，一汽-大众也为揽境配备了完善的全景影像系统，除了最低配之外剩下都是标配，效果值得肯定，夜晚显示也比较清晰，而且画面畸变控制的相当出色。

底盘调校自然是以舒适为主，对路面颠簸过滤的比较好，面对起伏路面，也有比较好的贴地感受。减震器的支撑性比预想的要好，这么大的车身，不会给你忽忽悠悠的感觉，开起来整体还是很轻快的，但质感就不要过多奢求了，高级感到不了同价位一线豪华品牌中型SUV的水准。

深入了解之后，你会发现揽境的优势不只停留在大的层面，完善的配置，不错的动力表现，还有绝美的灯光系统，它其实很内秀。如果你喜欢大车，或者家庭成员众多，那揽境绝对会是一个靠谱的选择，超大的空间用起来可比汉兰达要舒坦，前提是你的居住环境最好可以宽敞一些。

大众ID.LIFE概念车亮相，内置34寸投影，汽车秒变移动影院

作者｜水木公

来源｜极果编辑部

现在的车机屏幕都太小了，并且功能很少，有时候不开车想用汽车来娱乐的可能性很小。但就在最近大众汽车发布了旗下“ID.LIFE概念车”。#数码科技要闻#

大众ID.LIFE概念车是一台纯电紧凑型SUV，采用前轮驱动，电机的最大功率为172kW，扭矩为290N·m，零百加速时间在6.9s以内，整车将于2025年量产，其价格区间为2万欧元-2.5万欧元，约合人民币15万-19万元。

除此之外据说这台新车的加入了投影功能，以及内置了游戏主机，车身还用了全新的环保材料。就让极果君带大家了解一下这款概念车到底是怎么个创新法。

新车整体造型十分简约小巧，封闭式进气格栅上配有LED发光Logo和样式十分复古的头灯组，且前机盖与车顶均为类似敞篷车的软顶材质，设计新颖有特色。基于大众的MEB平台打造ID.LIFE定位紧凑级电动车，外观设计总体看来极果君觉得可以叫他”迷你版路虎“。

这次概念车非常有特点的一个部分是他的车身材料。大众虽然不是第一家将再生资源整合到概念车里的车企，但他们确确实实把这种资源用到了ID.LIFE的每个角落。比如，轮胎中含有树脂、再生橡胶以及从稻米壳中提取的某种物质。

另外ID.LIFE整车没有使用一般车常用的塑料，车顶原料来自于废旧的塑料瓶；座椅表面和门板处的覆盖织物，是一种从塑料瓶和旧衣服中提取出来的面料；整车的车漆也采用木屑为原料的天然上色剂。

此外，ID.LIFE的车顶可以被拆除，用户可根据自己的喜好进行车顶材料选择。而移除了车顶后，用户也将拥有更好的空间体验。

内饰方面，ID.LIFE采用了极简的风格，配备了全新样式的不规则白色多功能方向盘，取消了传统仪表盘以及中控物理按键、液晶屏幕等设计。传统的中控台也消失不见，前排拥有充裕的腿部空间以及主副驾座椅无缝衔接。

车内配备了34英寸的投影屏幕和投影仪，通过改变座椅布局可以迅速在车内打造出电影院，播放车机和手机端的娱乐内容。但是令极果君没想到的是，车内居然专门配备了游戏主机，这个操作应该是车圈第一人了。

新车的后备厢容积可达225升，掀开后还有108升储物空间，后排座椅放倒后，储物空间可达1285升。前置电机布局做出了一个68L的前备厢，用来存放充电线材等，在满足城市灵活代步功能的同时尽可能的保留了更多车内空间。

这样的配置给汽车赋予了多个全新的功能，但是好玩好看终究不是衡量一台车好坏的终极标准，让我们看看这台ID.LIFE的动力如何。

动力方面，新车采用前轮驱动，0-100km/h加速时间在6.9s以内，最高车速可以达到180km/h。整车续航400km，支持直流快充，充电十分钟就能行驶163km。

开头提过ID.LIFE起售价大概在2万欧元（约合人民币15.32万元）。有意思的是马斯克前几天刚说完Model2预计2023年发布售价2.5万美元（约合人民币16万元）。一前一后相差其实并不大，难免让人浮想联翩。

但其实在15万这个价格点，除了特斯拉Model2以外，国内的选择有很多，比如续航600km的几何A、刚刚发布搭载刀片电池的比亚迪海豚、国产拥有领先级别人工辅助驾驶的小鹏p5等等。如果大众要把ID.LIFE这个车款做好，光靠内置游戏机、投影仪和全车环保材料还是不太够的。