当面拆掉捷达的后保险杠，原来大众省掉了防撞梁

导读：去年全球1000万销量中，国内市场销量占到了40%，说国内市场养活了大众不为过，国阿灰为大众贡献不少的利润，但是对于国内这个庞大的市场，大众并没有用该有的态度对待自己的衣食父母。减配对于大众来说，已经是一件非常常见的事情。

大众的减配非常聪明，不再表象性配置上减配，大众只会在看不见的地方减配，看得见的地方依然能营造出非常不错的质感以及视觉感，比如说套娃式的前脸造型，宽大的车身，这样的产品的确可以吸引不少消费者驻足。但是越是靓丽的外形，越能看出来大众在内在减配的用料。

黑心棉已经成了大众的标配，从捷达到奥迪Q5，整个大众集团能看到优质隔音棉的车型少之又少。就算是高达40万的豪华SUV上，黑心棉也能看到。大众多款车型上使用的都是这种劣质的隔音棉，散发出的刺激性气味要比同级别其它车型更严重。而使用这种黑心棉的原因很简单，就是成本更低。

其次就是低端车的减配，在现在捷达、POLO等10万级以下的大众车型上，你也看不到后防撞梁，大众的减配已经延伸到了车身结构件上，相关规定并没有要求强制安装后防撞梁，所以在大众低端车型上，减配也就成了事实存在的事情。在某次媒体的拆解过程中，大众连防撞梁都没有的做法，让很多媒体吃惊。

当然大众的减配曾经更丧心病狂，连主要的悬架系统都会做出改变，当年的速腾事件真正的影响到了很大一批消费者。到目前为止还有很大一批速腾消费者表示后悬架依然存在，问题，知识时间问题，速腾事件淡出了公众视野。

大众的减配或许还不止于此，宝来后备箱烤糊、捷达主被动安全系统减配、细节设计减配，各方面的减配都能看出来大众为了填补美国排放的罚款。这两年对国内市场更有恃无恐，毕竟国内消费者愿意支持大众，及时减配到极限，也不能阻止大家购买他的热情。

小结：这就是大众，也是国内消费者的消费观念，只认品牌不认危机的一种现象，10年前的大众与现在的大众配置相比差距颇大，减配无处不在的大众车型，在消费者心中似乎更加的高大上了。

拆解探岳前保险杠观察小细节

不错的外观，实用的配置，优良的做工成就了探岳火热的销量，大家看车的时候更多的是外观和试驾体验。今天我们从一辆拆解掉的前保险杠的探岳。来细品下探岳大灯、防撞钢梁等部分设计的小细节。

今日主角一汽-大众探岳，前保险杠已经拆除掉了。

仔细观察，箭头处可以看到大灯内伸出了根橡胶管。

橡胶管的末端有着白色过滤棉的封闭结构。其实这就是大灯连通外界的通气管。白色的过滤棉可以吸附湿气。

从侧面看通气管与大灯的相对位置。

侧面斜着往上看的角度，管子直接连通在大灯的下方。

车的喇叭藏在了前防撞钢梁向下衍生的支架后面，一侧各一个一共两个喇叭。

喇叭的位置清晰视角，红色虚线是防撞钢梁主体与前梁头的链接，溃缩结构。

前防撞钢梁一分为三，起到保护和支架的作用。主梁外面包裹了泡沫，吸收低速碰撞的能量，也起到行人保护的作

红圈处下梁之下隐藏的小“彩蛋”，温度传感器，显示车外温度的数据就是它提供的，外面包裹了一层橡胶。

正面视角，之前的我发的我的捷达、高尔夫都是直接漏在外面的。现在做优化了。

前防撞钢梁衍生出的上支架，前面有铁质的支架外用塑料做了缓冲结构，也起到了支持的作用。

正面的视角，中间缺的一块是高配车预留的ACC雷达的支架。三根梁保护了前面的散热器。

散热器上面就是发动机进气口，涉水的朋友可以参考下。进气口朝向前面。

左侧的牵引钩，孔洞在前主梁上面，防撞泡沫也预留了孔。

这个角度可以看到牵引钩接在左侧的前大梁头里。

最后来看一下前防撞钢梁的溃缩结构，预留了溃缩的沟槽。

拆开这几辆大众的后保险杠，才知道大众这些年对国人做了些什么

不知道什么原因，国人对于大众有一种莫名的好感。因为在很多人的印象中，大众在质量上、安全性上都要比日系车优秀许多，虽然大众车基本在10万公里之后都有“吃机油”的毛病，但是如果购车预算足的话，很多人还是会优先选择大众车。不过大众这些年来疯狂的减配让很多消费者疯狂吐槽，特别是在低端车方面，减配是更加严重。今天，小编就带大家拆几辆大众车看看，大众这些年究竟对国人做了些什么。

我们可以看出，上面这是一辆大众POLO，当工作人员拆开它的后保险杠之后，我们可以看出整个车尾空空如也，基本上就是个车壳，没有任何保护，防撞梁直接被减配了，非常尴尬。而下面这辆斯柯达晶锐也是大众旗下的，我们可以看出拆开保险杠后情况会比大众POLO好一些，至少在后防撞梁的位置安装了一块大泡沫，虽然没什么用，但是让人看上去会舒服一些。

然后，我们再来看看这辆新款大众桑塔纳，拆开后保险杠之后整个一块大泡沫让人看的触目惊心。这样的泡沫防撞梁在遭遇追尾的时候是一点用都没有的，如果追尾后车速度快一点的话，基本上就是三厢变两厢的节奏。感觉大众这个减配真的是太让人无语了。

最后，这辆14款大众宝来也是一样的，全都是采用了巨大的泡沫防撞梁，这个泡沫防撞梁远看的话的确是像一块巨大的钢铁。而且大众宝来的指导价在11万元，一台十万以上的车型用泡沫防撞梁的确是非常少见的。不过大众官方的回复更加搞笑，居然是国家节能、减排的政策才减配的，因为用泡沫防撞梁能有效的减轻车身重量，排放也可以减少。

面对大众这样的疯狂减配，小编觉得非常无语。其实大众减配的话很多消费者也早都习惯了，不过说实话，其他无关紧要的配置减一点无所谓，但是像防撞梁这样最基本的安全配置减配真的是太不应该的。所以现在很多人买大众低端车型都要自己安装防撞梁，很无语。

小编点评：其实像防撞梁这种配件真的不贵，4S店更换的话大概就八百到一千块钱，如果自己网购就更加便宜了，在三百左右。不过也有网友表示：“一辆车就能省好几百，像大众这样的汽车界巨头一年可以省很多年，难怪大众这样做。”