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豪恩汽电:大众是公司的客户之一,产品有在其相应车型上配套供货

金融界3月18日消息,有投资者在互动平台向豪恩汽电提问:2024年3月13日大众汽车年度新闻大会即将提交五年计划,请问董秘贵公司是不是大众供应商?

公司回答表示:大众是公司的客户之一,公司产品有在其相应车型上配套供货。

本文源自金融界AI电报

核心配套项目终投产,大众安徽在和时间赛跑

导读:时间,为大众安徽的前景增加了更多变数。

(文/潘昱辰 编辑/张广凯)自两年前更名以来,大众汽车(安徽)有限公司——这家大众汽车集团在华最年轻的整车合资企业沉寂良久之后,终于获得了阶段性的进展。

11月21日,大众汽车(安徽)零部件有限公司宣布在合肥投产首套高压电池系统。此次投产的大众新能源汽车电池包项目是大众汽车(安徽)有限公司的核心配套项目,也是大众汽车集团在华的第一个独资电池包生产项目。

图片来源:合肥经开区

大众汽车(安徽)零部件有限公司是大众汽车自动变速器(天津)有限公司的全资子公司。该项目总投资约15亿元,其中固定资产投资约13亿元,初始年产能可达到15-18万组高压电池系统。项目预计2028年达产后,可实现年产新能源汽车配套电池包30万套,至2032年可累计实现销售收入约1290亿元。

大众安徽方面表示,目前相关电池包产品已会同整车完成测试定型,将于本月正式量产。同时,大众安徽也将于年底正式量产基于MEB平台生产的纯电动车型。

原名江淮大众的大众汽车(安徽)有限公司,是大众汽车集团在中国的第三家整车合资企业,同时也是第一家专注于新能源汽车的合资企业,以及在中国首家拥有全面运营管理权的合资企业。

然而在成立近6年来,大众安徽在新能源赛道上并未取得两个前辈在燃油车市场的影响力,而且一直表现得跌跌撞撞。

从最年轻合资,到大众亲手扶持

2017年12月,江淮大众由大众集团和江淮汽车以50:50的股比成立,注册资本为人民币20亿元,合资初始期限为25年;次年7月,江淮、大众与大众旗下品牌西雅特又签署合作备忘录,计划在2-3年内将西雅特品牌引入中国。

其后,江淮大众曾发布新创品牌思皓及其数款车型。如首款车型思皓E20X,号称拥有“西雅特设计造型,大众的品质管控以及江淮的新能源技术”。

但在此之后,思皓品牌产品发布节奏缓慢,首款车型E20X迟至2019年4月方才推出。且新车在上市后由于没有大众品牌的加持,加之产品力有限,因而并未取得良好的市场反响。

而此前敲定的西雅特入华项目也随之被搁置,最终不了了之。

直到汽车合资股比限制放开后,江淮大众才迎来了全新的机遇。

2020年6月,安徽省国资委、江淮汽车集团与大众汽车集团共同签署投资协议。大众汽车(中国)投资有限公司通过增资持有江汽控股50%股权和江淮大众75%股权,并获得合资公司管理权。安徽省国资委对江汽控股保持其余50%的股权和控制权。

基于此,大众集团承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品,在2025-2030年运作一个时速60辆/时的工厂,目标是在2025年生产20-25万辆,在2029年生产35-40万辆,预计届时总收入分别达到人民币300亿元和500亿元。

2020年6月,江淮汽车与大众集团签约,大众入股江淮汽车,并获得合资公司管理权

大众集团同时承诺,在中国法律允许且取得许可前提下,优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。

对于大众参与江汽控股的混改工作,安徽省发改委曾表示,江淮与大众合资合作是我国汽车产业开放发展的大事,是推进安徽制造强省建设的盛事。安徽省委、省政府将江淮大众新能源汽车项目作为先进制造业发展的“一号工程”。

于同一时期,大众集团还向安徽当地的电池供应商国轩高科投资约11亿欧元,收购后者26.47%的股份,并成为其大股东。国轩高科由此成为大众集团的认证供应商,向大众在中国市场的纯电动汽车供应电池产品。

在先后完成对整车和核心供应链的布局后,同年12月,江淮大众正式更名为大众安徽,标志着大众对合资公司管理权的落实。

大众安徽生产基地

2021年4月,位于合肥的大众安徽MEB工厂开工建设;同年9月,与之配套的电池工厂也开工建设,均计划于2023年竣工投产。

截至目前,大众已相继在合肥投资了整车制造基地、配套核心零部件、销售及数字化服务总部、软件研发分公司以及智慧物流等项目,加之入股国轩高科,试图将合肥打造为大众在华新能源汽车基地。

时间,还会站在这边吗?

但在公司更名后,大众安徽面向市场的整车产品进展,仍相对缓慢。

据悉,即将在大众安徽量产的首款车型,其原型据传为西雅特Cupra Tavascan。

西雅特Cupra Tavascan

该车型基于MEB平台打造,是大众ID.5的兄弟车型,已于今年9月的慕尼黑车展亮相。

Cupra Tavascan与此前披露的概念车外观近似,造型非常激进。其长宽高分别为4644/1861/1597mm,轴距达2766mm,定位为纯电动轿跑SUV。

动力方面,Cupra Tavascan推出后置单电机和双电机两种版本。单电机版最大功率为210kW,峰值扭矩为545N·m;双电机四驱版最大功率为250kW,峰值扭矩为679N·m,百公里加速时间为5.6s。

在供能方面,新车将搭载77kWh水冷电池,WLTP纯电续航分别为550km和520km,并支持135kW直流快充,7分钟最多补能100km,半小时补能10-80%。

对于中国这个全球最大的新能源汽车市场,大众集团寄予厚望。根据大众集团的规划,到2025年,将向中国消费者交付约150万辆新能源汽车;到2028年前,将推出70款全新电动汽车,产量达2200万辆,其中一半以上产自中国。

不过对于大众中国尤其是大众安徽而言,时下市场环境正波涛汹涌、竞品云集、强敌环伺。

尤其是自今年年初爆发的车市价格战,已经对传统车型的定位格局造成了颠覆性的改变,过往溢价偏高的合资车型普遍遭受严重冲击,在断臂求生的过程中逐渐褪去了品牌的光环。

目前,大众在华基于MEB平台的ID.系列电动车均由上汽大众和一汽-大众生产销售。凭借双车战略,大众共计在华投放了5款ID.车型,销量也在合资品牌纯电动车中位居第一,但较之头部自主品牌仍有非常大的差距。

大众ID.3

而与在中国市场深耕30余年的上汽大众和一汽-大众相比,大众安徽当前的体量不仅微乎其微,且在品牌力上先天不足。

何况,量产新车的正式交付需待2024年——类似于当初的思皓,时间,又为大众安徽的前景增加了更多变数;而要想后发制人,个中难度可想而知。

不过,这并不会成为大众安徽未战先怯的理由。

毕竟根据大众的规划,大众安徽作为大众在华新能源汽车基地,其于合肥生产的汽车未来也将返销欧洲。

相较高度内卷的中国市场,届时更为广阔的海外市场,或许将成为大众安徽更为重要的用武之地。

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