新车｜售12.79万元起，2024款大众速腾上市，两种动力/加92号汽油
文：汽车日报 张凯
[汽车日报 产品] 日前，我们获悉，2024款一汽-大众速腾正式上市，指导价区间12.79万-17.29万元。
以下配图为2023款 200TSI DSG飞越版
2024款速腾沿用旧款车型设计风格，配置和价格上没有变化，燃油标号从95号改成了92号。尺寸方面，该车长宽高分别为4791/1801/1465毫米，轴距为2731毫米，定位于紧凑型车。另外，2024款速腾提供极地白、锰石黑、水晶银和海贝金等车身颜色可选。
2024款速腾内饰设计同样保持不变，以此前我们实拍的速腾300TSI飞越版为例，配备有织物双拼座椅、8英寸悬浮式中控屏、全景天窗、8英寸液晶仪表盘、语音识别系统等配置。
动力方面，2024款速腾提供1.2T发动机和1.5T发动机，传动系统匹配5挡手动或7速干式双离合变速箱。
车长4753mm，全系都带T，速腾产品力到底如何？
通常我们所说的家轿车一般都是指紧凑型轿车，也就是常说的A级车，而伴随着国人们生活水平日益提高，纵置自主品牌核心竞争力不断提升，但许多人还是更乐意于选择技术更为老道的合资车。而要说这合资A级车市场当中的“标杆”，除了可以参照各款车型的销售状况外，这综合档次规格也是十分重要的。今天所要看到的这款A级车就称得上是该细分市场的“新标杆”，它就是一汽-大众基于第七代Jetta（A7）打造的速腾，而既然要看标杆，那么我们干脆就选择其中的顶配车型——2021款速腾 280TSI DSG卓越版（指导价为16.59万元）。
外观设计
车头设计上，进气格栅与大灯是相互连接融合的，除了四段镀铬打造的横幅中网外，其内部结构还带有纵向条幅衬底，而第一条、第三条横幅镀铬都分别与灯组内部的光带形成了视觉连接。前保险杠在前唇上方形成了贯穿，而带有卤素雾灯的导流孔实际上与上层车体形成了错位起伏，外围会呈现出一个五边形样式。
大灯设计上，C型光带在外侧包围了远近光灯，后者其采用了全LED光源，并使用着较规整的带透镜设计；另外，这套大灯组还会启用自动头灯、高度调节与延时关闭功能，并配有转向辅助灯。
来到侧面，速腾拥有4753/1800/1462mm的车身尺寸，并提供了2731mm的车身轴距，这在合资A级车市场中是明显占优的。贯穿连接前后车门把手的腰线比较锋利，同时也伴有较深的刻度并在前侧翼子板处与产品徽章相连。速腾的车门下摆带有另一端下腰线，它们在车身面板上带来了较明显的起伏光影，但侧裙并非采用独立包围，而是与后翼子板相连。
车尾设计上，可以看到的是，尾箱盖的最前端带有较大幅度的扰流鸭尾，而边缘则提供了镀铬条覆盖增强耐用性；后保险杠上方车身面板中带有四处探测雷达，下方护板上边缘则有贯穿镀铬条连接的扁平化双排气管。
尾灯设计上，灯腔内部结构显得比较复杂，转向灯、刹车灯均为长短组合光带，前者还带有动态点亮效果；而示廓灯则以长条光带为主，样式与照明效果均带有一定科技感。
内饰设计
中控设计上，仪表盘上装饰盖延伸包围了左翼出风口与中控屏，后者将与中央空调出风口、空调触控面板与下方储物格一块儿向驾驶人一侧偏转，不对称的中控布局会利于直接观察与操作。换挡机构中还是小尺寸挡把，而其外围形成了U型控制按键布局，引擎启动按键也布局在这里。方向盘采用了三幅式平度设计，而车门板及扶手上方结构则会与中控的装饰有一定融合环绕。
装饰用料上，中控上下层均为软性材料，尽管缺少填充，但触感还是不错的。同时，贯穿式空调出风样式均为硬质地装饰，除了烤漆面板与镀铬外，还有带纹理的饰板，后者还会覆盖于门板顶端，而在其下方则是带填充与缝线的皮质面料。真皮仅适用于方向盘，皮革座椅则会加入部分Alcantara麂皮。
车载系统上，9.2英寸触控屏有10.3英寸全液晶仪表盘的辅助，其在着一套MIB信息娱乐系统，其可实现Mirrorlink/CarPlay/CarLife三种手机互联，并支持带空调的语音控制、带远程控制的车联网系统，而实时导航则可以在仪表盘内完成。
车载配置上，辅助驾驶中带有倒车影像、定速巡航以及对应的主动刹车系统，而要实现L2级辅助驾驶、自动泊车及对应主动安全系统则需加装线上选装包E。车舱功能上，速腾还匹配了全景天窗、5个USB/Type-C接口、8个扬声器喇叭、10色氛围灯、与带后座出风的自动空调。此外，速腾还可选装感应式尾门。
车舱空间上，静态测试中，速腾的前排头部空间为1拳，后排头部空间同样可达1拳，而腿部余量则在2拳以上。前排的中央扶手箱设计较短，支撑性稍有欠缺；而后排中央座椅也可翻折为带双杯架的扶手箱，不过，这里的地台隆起较高，不太适合第三人长时间乘坐。（测试人身高为179cm）
机械结构
动力总成上，一汽-大众为速腾提供了200TSI、280TSI两张动力铭牌，前者对应着一台1.2TSI发动机，而这里的后者则是一台1.4TSI涡轮增压发动机，其最大功率为110kW(150Ps)、最大扭矩为250N·m，传动上则为大众自主研发的7速干式DSG双离合变速箱。整套动力总成下，车辆可在8.7秒内破百，并保持5.6L/100km的NEDC综合油耗，这组数据家用是比较合适的。
底盘悬架上，速腾前桥搭载着麦弗逊式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架，调校上会侧重于舒适性，它在铺装道路上的颠簸吸收会比较干净，变道与转向操控中则显得较沉稳。
写在最后
一汽-大众速腾长期以来都被定义为“A+级”轿车，通过我们对280TSI DSG卓越版的评测不难看出，车辆的尺寸空间、功能配置以及三大件的确都带有些许同级对比优势，而且成熟的动力总成能在稳定性与效率方面提供有效支持，这样的稳定、全面与平衡促成了其标杆身份以及出色的销售成绩。
2007年花15万买的大众速腾，如今残值5000块，车主坚持翻新继续开
五一快乐，大片来袭，今天咱们要来搞一辆非常经典的车型：2007年的大众速腾(手动1.6)，十七年的车龄，目前行驶了30万公里，车主对它感情深厚，舍不得报废，舍不得卖，找到咱们力求整车大翻修，还想让它再战十年，下面带大家看看这辆车的翻新故事：
老款手动1.6速腾，可能目前残值最多就5000块了，但在2007年的时候，它售价差不多要15万左右呢，在当年来看，15万对一般家庭来说，也不是小数目，车主大哥那时候能买的起这小车，也算是成功人士了，最难得是...如今还愿意花钱来延续这份老车情怀，可见大哥绝对是性情中人。
时间回到2020年，车主大哥第一次与我联系，当时他的速腾还只有26万公里，因为是自己一手车，开了这些年，他说很有感情了，所以就有翻新的想法。
时间一转眼，距离第一次聊天，三年过去了，来到了2023年12月份，车主大哥的这辆老款速腾到咱厂了，这些年来，车主大哥咱们也是在联系，朋友圈互动互动，偶尔也会找我买一些保养产品，对我也是足够了解了，可以说是十足的信任了，这次车送来，怎么整，让我说了算。
车主大哥把车况、翻新需求和近几年的维修清单都整理给我了，30万公里，17个年头，发动机没大修过，底盘也没整过，我还挺惊讶的，这老款速腾这么耐造的嘛？让我来一探究竟。
上架开干了，老款四眼尾灯，非常经典哈。
打吊瓶处理一下三元催化。
添加一下发动机内部清洗剂，放干净旧油。
抬下发动机、变速箱做具体检查，并更换相关老化配件。
元宝梁顺带一起拆下了。
拆除发动机周边配件，一些管路基本都老化了。
真没发现大范围的漏油情况，大哥平常这块保养还是挺上心的。
把发动机和变速箱分离了。
订的维修配件到了，一些管路、密封垫、圈等等。
以及离合器、正时系统的配件。
拆掉发动机与变速箱之间的飞轮盘。
更换一下离合器片。
然后再把连接的油封、密封圈更换掉。
涨紧器、正时皮带准备更换。
拆掉正时壳，更换完毕。
周边一些小配件，顺带更换掉。
安装好正时壳。
老化的管路及线束拆除，准备换新。
更换一组全新火花塞。
管路、线束换新完毕。进气道做下积碳处理...
进气道密封圈老化，全部拆掉换新。
节气门做下拆洗，看着不脏。
洗完更干净。
车主问我发动机要不要大修，用不用内窥镜看看缸内情况。我说不用大修，状态很好！
内窥镜看缸内，其实头一天咱们维修的时候，就已经看了，一点问题都没有，车主问到，我就把照片发给他也看了，日常好好保养，再跑10万公里，不在话下！
组装好发动机，动力养护的工作就完成了。主要就是换换管路、线束、密封垫、正式系统、离合片以及周边附属小件，这些东西老化了会有隐患，一次换好，后面省心。
最后清洁一下散热系统，这个水箱太脏了，不知道多少年没洗过，直接换新吧，也洗不干净了。
冷凝器还可以，清洁一下继续用。
清洁干净了，检查无沙眼渗漏即可。
来到底盘系统，这个也不用介绍了，全面更新：避震系统、刹车系统、防倾杆、球头、摆臂、机脚等等。
避震系统升级了一套BILSTEIN减震器，提升一下舒适性。
拆下了元宝梁，前悬挂这块施工就省事了。
球头拉杆、防尘套、摆臂、防倾杆全部换好了。
发动机全新机脚准备安装。
前悬挂减震器组装，塔顶、缓冲块、防尘套都换掉了。
排气管尾端已经绣坏了，拆掉扔了。
更换全新排气管尾端，以及一对后轮轴承。
后轮轴承有异响，必须换新。
后悬挂施工，下托臂先装好。
全新排气管尾端也换好了。
摆臂球头都换掉。
刹车皮做下防异响处理。
刹车回位销做好润滑。
后悬挂减震器也组装好了。
避震装好，全新轴承换好，并做好法兰盘防锈处理。
发动机、变速箱、元宝梁都已经归位了，前后刹车盘皮也都换好了。
前后避震系统等配件也都安装完毕了。
最后把刹车油换掉。前脸之前有过事故，还有些遗留问题要处理，大灯也老化泛黄了，都需要更换。
订的水箱框架、前大灯及支架到了。
拆掉水箱框架，之前事故把水箱框架撞坏了。
这车水箱框架很便宜。
大灯及大灯支架，准备更换。
水箱框架及大灯全部装好了。
复查一下连接管路，准备换油液。
水箱、冷凝器回装后，重新抽真空加入冷却液，避免产生气阻，引起高温现象。
重新加入新机油。
测压更换冷媒，新大灯，真是亮晶晶啊。
轮毂很破旧，要翻新，轮胎我看着还行，结果大哥强烈要求全换了。
又订了一根小线束、下护板、汽油滤芯及一套轮毂盖。
轮毂喷镀翻新，经典十条幅轮毂，翻新后很漂亮。
配上一套米其林静音舒适性轮胎。
进口专业机器，自动化组装轮毂轮胎，拒绝暴力装胎。
组装后，再上意大利动平衡机器做数值调配。
轮子装上车，再上美国HUNTER定位仪做底盘数据调教。
仪器锁定，数值测量中...
有点红色偏差值，底盘结构简单，比较好调。
偏差值调教，逐渐恢复完美数据中...
机械方面都搞定了，就来到内饰外观了，底盘发动机我可以给客户做主，但是内饰外观，这个必须得商量下如何搞，这车外观，我的建议是从简处理！
员工检查的外观问题，这要全车喷的话，活就大了，主要这么老的车，确实也没必要全车重喷漆了。喷完了，自己要是保护不好，那这钱就白花了，要是想保护好贴车衣，那又要再花钱。所以从简修复，让它显新就OK了，省钱、省事、省心！
车主大哥爽快答应：好，就这么办！
叶子板这块生锈，之前补过，现在腻子又爆开了。
侧踏装饰板，当年老流行这玩意了，这时间一长，发现一圈腐蚀老狠了。
都拆开，重新打磨补漆吧。
干好这活，要把四个车门都拆了。
车身漆面瑕疵，基本都修复好了。
前后杠做下翻新。
打磨、上底漆，重喷漆。
同时内饰方面准备翻新，30万公里的内饰状态，该坏的，该缺的肯定跑不掉了。
员工检查的问题，长久使用，磨损是在所难免的。
车主大哥对内饰要求挺高的，所以咱们直接进行满拆了。
老款速腾没啥乱七八糟的功能，所以内饰件不多，反正该翻新的翻新，该清洁的清洁。
经过一段时间的努力，底板清洁干净了。
内饰件也翻新+清洁好了。
大顶、座椅、车门、ABC柱等都做了真皮重包。
方向盘也重包了皮子。
订了一部分内饰件到了，还有一个外观中网。
这一部分磨损小件，准备翻新继续用。
翻新完毕，不说是翻新，咱说是新买的，大家肯定看不出来。
坏了及缺失的卡扣补上。
车门内挡水更换一下。
外观挡泥板也更换一下。
外观中网更换一下。
四眼尾灯也换一套。
挡把头换新，手动挡讲究手感，这个必须要新，让车主找回新车的感觉。
B柱外饰板氧化了，也翻新一下。
喇叭盖更换一下。
门拉手更换一下。
座椅旋钮盖更换一下。
座椅滑倒拉手环更换一下。
中央通道更换一个。
我检查内饰翻新情况的时候，发现个问题，对做内饰的员工发了一顿脾气。这个座椅滑道生锈了，后期肯定会掉锈渣子，这台车又是米色地毯，这锈渣子但凡掉下来在地毯上这么一蹭，这地毯也就洗不干净了，我训他内饰都干到这份上了，拆了这么多、修补了这么多、都这么完美了，为什么这点活会疏忽掉？地毯脏了，后续对车主来说想处理干净那都是麻烦事。
员工知道我性格，被我训得不好受，但也知道是为了他好，滑道全部拆掉修复。
锈迹全部打磨干净。
然后重新喷涂，等晾干再装车。这种活跟钱没关系，车主都是不远千里而来，这份信任咱们要对的住，在能力范围内，精益求精的责任感，我必须要刻到员工思想里。
内饰回装和外观细节处理过程就不多介绍了，准备欣赏整车翻新效果！还有个小段子，这车中央扶手箱找不到件了，咱给它装了个高配冠军版本的中央通道和扶手箱，没想到的是完美匹配，哈哈哈...实属意外升级。
机舱深度清洁欣赏，强迫症看了，都必须喊爽哈！
这个前脸+机舱状态，有机会重回4S店展厅不？
近镜头，细节欣赏。
一尘不染，质感拉满。
老规矩，上机盖都不会放过。
内饰欣赏，现在绝对是坐进去相当舒服的状态，重新配了一套地毯，非常符合内饰风格。
原厂门板是绒布的，找不到原厂那种材料，咱们给换成了皮质的。
翻新后的方向盘，手感回来了。
座椅换了海绵，重包了皮质，坐着老舒服了。
这个升级的高配速腾中央通道，毫无违和感。
关键比原车的高级了，后排多了出风口盒子，不过没有接风管，只是摆设。
顶棚也是重新包裹的，完美贴合。
生锈的门口都进行了全面修复。
细节方面，深度清洁。
这个中控老多旋钮了，很有机械感。
外观欣赏，两个词：经典，帅气！
从简方案，达到这个效果已经很不错了。毕竟来时，真的是相当沧桑！
老翼伏励，志在千里。老伙计的精神气回来了！
翻新后的轮毂，很提升外观颜值。
这款速腾，在德国好像叫做5代捷达。
电车普遍的时代，这样的老油车行驶在路上，何尝又不是一道风景线呢？
车主对你绝对是真爱了，静等主人接回家吧。
车主接车后很满意，开的老带劲了，咱们处理了一些小细节，车主也是很惊喜。空调电路板调控可能有点小问题，冬天修的这车，当时制冷效果咱们确实没试出来啥问题。
我记得当时车主大哥来拿车，我们一起路试了一段路，刚开上车，出我们厂门口，车主大哥就忍不住的笑着说：对了、对了，就是当年的感觉，提速有劲、底盘紧致，好开舒适！
大哥取车时还和我说：当年买完这辆速腾，带着媳妇和孩子四处游玩，还会睡在车里，现在留下它，就是在回忆当年那种感觉，有时坐在车里，就有那种幸福知足感，就像翻看老照片一样。大哥确实是个感性之人，翻新这辆老速腾是他对过往的纪念方式，对他来说是非常值得做的一件事！
此帖完结，我是怪兽，下期再见！
施工：怪兽团队
(专搞老车翻新整备)
