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三台不同的铃木王GS125

铃木GS125，也就是当年风靡一时的铃木王。砖哥翻出三张照片，一台是南韩产的GS125，一台是轻骑铃木GS125，一台是原裝进口GS125。

这个车的燃烧室设计很有特点，称之为双涡流燃烧室，它可以在压缩行程的过程中活塞上行加速混合气在气缸内进一步的混合，进一步提高燃烧效率，进而功率提升和提高燃油经济性和排放效率，与传统半球型燃烧室有所不同。不过砖哥个人认为这是理论上的。

这个车在当时的小排量摩托车中有自己独有的特点。其中凸轮轴和缸头的直接配合便是其一，这是制造工艺，材质和设计的完美结合。

我们知道滑动摩擦系数比滚动摩擦大，这种设计减少了常见的凸轮轴轴套和轴承，其优点和缺点只能说见仁见智了。

砖哥觉得GS125最大功率不算小了，但驾驶起来提速慢，绵软，适合高转速激烈驾驶，如此才能发挥其稳定舒适的长处。单从加速性和爬坡能力来讲，它比同时期的CG125，CB125S，GL125等都弱，可能飞鹰本田win100都比它强。H100s，TR125这类两冲车更不用说。这个车优点和缺点都是那么明显。但进口铃木王以其当时较高的配置和良好的骑乘感受成了小排量铃木之王。当然，铃木另外还有GS125R王中王，在此不表，下回再分说。

经典老车飞鹰本田win100

飞鹰本田win100是砖哥的心头所好，当年刚上市砖哥买不起，而今买得起又停产了，正腐又不让砖哥这一撮摩友骑摩托了！禁摩！

此车平平凡凡，貌不惊人，却又千般好看，万种风情。车身轻巧仅重80多KG，轻却不漂稳定性相当不错。爬坡上坎轻轻巧巧，减震挺好。一脚踩下启动杆，立马启动，无论酷暑严寒，冷车热车，一触即发，绝不拖泥带水拉稀摆带。只听见轻轻排气声音，不知者以为此车软弱无力;谁料想轻拧油门，一阵突突突厚重而有节奏的排气声立马响应而来。这个声音与本田CG二三代声相若，但更有节奏感，都是有力的排气声，这个飞鹰却自有它的味道。真是燕瘦环肥，各有各的风情。

跨上win100，收起脚架，左手捏下离合，左脚踩下一档，轻放离合，同时油门轻拧，车子迅速跑将起来，迅速捏离合，勾上二档，如此反复，直到进入四档，只听身后一阵阵有力的排气声被甩在后面，一直不停，如影随形，飞鹰本田就像战马在跨下嘶鸣，感觉车子越跑越有劲。虽然97CC的排量，却有10匹输出，配合83KG车重，其加速性毫不示弱。

尤为难得的是此车非常省油，质量上乘，经久耐用。此车在印尼，中国，越南，缅甸，柬埔寨等东南亚颇为流行。

对于砖哥这种禁摩城市的屌丝来说，面对停产的win100，而今只有淌口水的份！写此文，怀念飞鹰本田！

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