壳牌大众专用油为什么是绿色的？#专业的事交给专业的人
为什么壳牌大众专用零二零机油是绿色的？因为普通的机油都是黄颜色的，而大众零二零的专用机油则是绿色的。这样做的目的很简单，就是为了与其他机油区分开来，避免误加机油造成不必要的损失。
为什么只有一款大众零二零的专属机油？这是因为其他的零二零机油后面没有大众集团的vw五零八零认证，包括级别更高的抛光机油也是如此。
每款机油都有不同的认证，例如零二零先锋机油就有梅赛德斯的二二九点七幺和宝马的一七f加的认证。正是因为它们的认证不同，所以才会有区别。
壳牌致力于为不同车型提供不同的机油，以及更好地服务于发动机的使用，因此才有了大众专属零二零绿色小绿油的称号。最后提醒广大车主，壳牌爱车中心将为每一台发动机和每一辆车提供安全出行的服务，让您放心出行。
关注壳牌爱车养护中心，透明每一步，安心每一路！
奔驰GLC换新SP规格机油，用车体验有何区别？壳牌鹏致Max 10评测
今年年初我们做了一期壳牌鹏致机油的评测，也对502标准和508标准的机油做了详细对比和专业机构的送检，最近我们又拿到了壳牌鹏致的全新产品——Max 10极速超级全合成，这是一款偏向于涡轮车型的旗舰级产品，大家一起来看一看。
2020年5月份，API发布了API SP/GF-6汽油机油规格认证许可取代了之前的API SN/GF-5 Plus规格。
新SP规格机油的一项重要功能就是可以缓解低速早燃问题，对涡轮车更友好。那什么是低速早燃呢？低速早燃在涡轮直喷车型上比较常见，是火花塞点火之前燃油喷雾和机油之间产生的不受控制的燃烧现象，有可能导致活塞受损和发动机故障。如果使用新SP规格的机油可以有效改善低速早燃的问题。
那有朋友可能会说了，既然SP的机油好,那用SP不就完了吗？还真不是这样，你想用还不一定有。因为排放政策的紧缩，为了保障燃油经济性，机油的粘度是越来越小了，0W-20才是主流的机油。所以很多机油厂商对于0W-30、0W-40这种前途渺茫的机油已经不会再大规模的投入研发了，这也导致目前市面上的SP标准0W-30、0W-40机油并不是很多，如果再要求满足主机厂认证的话那就更凤毛麟角了。对于老款的涡轮车来说，想要使用SP标准的机油解决低速早燃问题可选择性真的不多。
而我们评测的这一款壳牌鹏致Max 10 0W-40，它就符合SP标准，而且通过了主机厂的认证，满足奔驰MB 229.5/226.5与大众VW 502.00/505.00。
对于这款机油，壳牌鹏致官方给出的主要产品亮点有6项，大家可以参考下：
至于这款鹏致Max 10的使用体验如何，还是要看实测。我们测试的车辆是2018款的奔驰GLC，M274发动机，国5排放，这次更换的机油是0W-40的鹏致Max 10极速超级全合成。
顺便看一下Max 10的油品，机油内也没有额外的杂质，选择这种大厂的产品在质量方面还是比较有保障的。
在更换机油之前我们已经测试了这台GLC的各项数据，包括市区通勤油耗、高速通畅路段油耗、冷启动噪音值、冷启动发动机转速变化。在更换机油之后我们按照原标准再进行一轮测试，来看最终的结果对比。
在油耗的对比测试中分为市区通勤路段和高速通畅路段。在市区通勤路段测试的时间是早上7点半到9点半，最堵的时间点测试的路程是50km，关闭空调和自动启停，最终的油耗是9.7L/km，这个成绩还是很不错的。之前我们测试的油耗是10.1L/km，更换机油之后下降了4%。
在高速通畅路段120km/h定速巡航，测试路程同样是50km，关闭空调，最终的油耗是8.9L/km。更换之前是9.3L/km，同样是下降了4%，表现也还可以。
在其余的三项测试中，测试地点都是在地下车库，环境噪音在30dB左右，气温为10℃左右。
首先是冷启动噪音测试，我们打开了前机盖，在距离发动机约1m远的地方测试了冷启动的噪音数值。能够明显看到更换机油之后的曲线走势要明显低于更换之前的曲线，也就代表着更换之后的噪音数值更低。
在冷启动的发动机转速对比方面，我们测试了从启动车辆开始到发动机转速回落到800r/min以下的用时。更换机油之后的数据同样要下降的快一些，这项数据和刚刚测试的冷启动噪音数据是基本吻合的。
在车辆的动力方面，我和公司的同事（也就是车主）都长时间的驾驶过这辆车，我们对于更换机油前后的驾驶感受是基本一致的，在动力方面主观感受上是没有太大差别的。但是驾驶过程中动力输出的平顺性以及顿挫感的确是有些许改善，整车的驾驶质感更好一些。
以上就是对于壳牌鹏致Max 10极速超级全合成机油的使用体验分享。对于一台接近5年车龄的车来说（尤其是在冬季用车），油耗升高、噪音变大、抖动增加这些都是不可避免的。所以有针对性的去更换机油还是很有必要的，可以改善上述的一些问题，提升用车的体验。全新的SP标准，满足主机厂的认证，大家如果有这方面的需求，不妨多了解一下这款壳牌鹏致Max 10机油。
壳牌新推出三款极净超凡喜力润滑油
中新网上海新闻4月19日电(徐银)日前，壳牌极净超凡喜力新品发布会在上海举行，现场壳牌润滑油旗下的市场领先品牌壳牌超凡喜力乘用车润滑油推出了三款新产品，旨在在满足升级的行业规范和原始汽车制造商(OEM)要求的同时，帮助客户够释放更多发动机动力。
(法拉利车队车手勒克莱尔和塞恩斯参与壳牌极净超凡喜力新品发布会)
测试结果表明，新的壳牌超凡喜力产品能帮助客户将发动机功率提高达1.8%，将发动机的响应能力提高达3.4%，并实现最高达4%的燃油效率提升。现场测试充分证明，无论驾驶环境如何变换，这款新产品都能确保发动机充满澎湃动力、始终如新，行驶里程可达20万公里。
(壳牌极净超凡喜力新品发布会现场)
壳牌润滑油全球执行副总裁黄志昌先生表示：“壳牌喜力机油是乘用车润滑油市场的全球领导品牌之一。如今，我们更进一步，通过推出三款全新的壳牌极净喜力超凡产品，将产品性能提升到了新的高度。新产品符合行业升级规格和原始设备制造商的要求，体现了壳牌对持续致力于创新科技领导力的承诺。同时，新产品能够帮助客户充分释放发动机动力，实现更高效的燃油利用，带来卓越的发动机性能体验”。
(壳牌润滑油全球执行副总裁黄志昌先生)
壳牌极净超凡喜力0W20将于2024年第二季度在中国率先推出，随后在第三季度进军欧洲市场，并逐步拓展至其他区域。而壳牌极净超凡喜力0W-40也将在同年稍后即第三季度于中国发布，接着在欧洲及其他市场逐步铺开。另外值得一提的是，壳牌极净超凡喜力0W-30已经在中国市场亮相，并计划于第三季度率先在欧洲上市，随后再拓展至其他市场。
所有壳牌超凡喜力系列产品均采用了壳牌专利的PurePlus技术。这种革命性的工艺能够利用天然气生产出更清洁、更纯粹的基础油。凭借这项技术，我们的基础油纯度高达99.5%，确保在极端气候和路况下，发动机都能保持超凡表现。
这些产品采用了壳牌排放兼容技术(ECT)和壳牌动力清洁分散技术。通过保持汽油和柴油颗粒过滤器清洁，防止影响动力和性能的沉积物产生，从而保护车辆排放系统，确保发动机性能始终如新。
(壳牌极净超凡喜力新品发布会现场)
壳牌超凡喜力系列产品获得了包括宝马、梅赛德斯-奔驰和大众在内的全球众多领先原始设备制造商(OEM)的认可。同时，壳牌还为包括法拉利车队、宝马赛车运动、现代赛车运动和吉利集团赛车运动在内的赛车合作伙伴提供壳牌超凡喜力产品。这些合作伙伴关系为产品开发提供了终端试验场，将源源不断的创新力量转化为新产品和服务，从而造福广大壳牌乘用车客户，让每一次出行都充满澎湃动力。(完)
编辑：徐银
