大众速腾轿车出现无法启动故障检修
一辆装备CFBA 1.4T缸内直喷发动机的2013年大众速腾轿车。用户反映:该车出现无法起动的故障。
检查分析:维修人员接车后首先进行试车,确认故障现象与用户描述的一致。打开点火开关,此时挡位处于P挡位置,但是仪表板却显示“将选挡杆放在P/N位置”的提示字样(图1)。重新将选挡杆换入P挡,并关闭钥匙后再打开,故障依旧。连接VAS6150故障诊断仪读取车辆信息,并无故障码存在。根据多年维修经验和故障现象,分析故障出现的可能原因包括:选挡杆故障导致的信号不正常;线路或插接器故障;变速器控制单元故障;中央电子控制单元故障。
读取电气系统控制单元测量值,端子50硬件输出显示“端子50接通”;驻车挡空挡许可显示“未挂入”。此检查结果说明J519并没有收到P/N挡信号,因此50号继电器没有工作。读取变速器控制单元数据流中的E313换挡杆位置,操作换挡杆,查看测量值显示与操作同步,仪表板显示也与操作同步,因此排除换挡杆本身故障,分析判断有可能是J519没有收到变速器挡位信号。
查阅电路图后分析发现,自动变速器控制单元(J743)与J519之间的通讯主要是由CAN线进行信号传输的,但是检查车辆所有系统均无故障存在,由此判断CAN总线无故障。仔细分析电路图并查阅相关维修资料了解到,J743与J519之间有1根挡位信号识别的连接线,线路通过J743中的T25/16号端子与J519中的T52c/30号端子相连接(图2)。正常车辆当挡位处于P/N位置时,此线路信号电压为0V,处于其他挡位时为12V。了解清楚上述连接信号线的工作原理后,测量故障车辆此线的电压,处于P挡位置时为12V,而正常值应为0V。检查此线路及插接器均正常,因此判断是变速器控制单元内部故障,导致J519无法识别P/N挡位置信号。
故障排除:更换变速器控制单元后试车,故障排除。
大众朗逸无法“远程”,因为开关太频繁?
陈先生有辆大众朗逸轿车,说是从5月开始,车辆的远程控制功能就时好时坏。4S店修了5次,问题没有解决。
视频:远程控制时好时坏,已经修过5次
陈先生这辆车,是去年1月在杭州萧山的浙江中汽实业买的,花了10万块钱出头。他介绍,车辆有个远程控制功能,在手机上下载一个上汽大众应用程序,注册账号关联好车辆,就能远程进行解锁、上锁和车辆定位等功能,今年5月,这个功能开始出现问题。
陈先生:就是不能正常使用,手机界面会出现您的请求被拒绝,请稍后再试(当时准备开车还是锁车)锁车吧,找4S店维修了,从5月21号到6月24号期间,维修了5次,配件也换了一次(换了什么配件)他是讲换了仪表盘后面的什么模块。
这段时间,陈先生把车开到了亚太路上的杭州萧山浦发大众4S店维修。销售部的陈总监回应,维修次数没有五次,不过工作人员确实反复在测试这辆车的远程控制功能。
杭州萧山浦发大众4S店销售部 陈总监:更换就是当时我们提交厂家,可能是那个CPU什么,就是那个接发器,接收器远程无法控制,(可能)用的频率比较高,门一开一关 一开一关(什么样的频率算高)早短时间内五次、十次地按了(多短时间内)这个多短时间内的技术数据,我还要再去确认。
陈先生告诉记者,这个功能只是帮助自己开关车门,寻找车辆,他不可能频繁操作。现场他站在车辆旁边,点击解锁,程序中显示车辆的右后车门开了,陈先生走到右后车门的位置拉动车门,车门还是锁上的。
杭州萧山浦发大众4S店销售部 陈总监:因为互联网这个东西也不能咬定,打比方你的手机和他的手机,现在手机好与手机差,可能信号的强弱也有一定地区别。
陈先生:我的是华为手机,他说的是安卓手机不一定匹配这个,我说要不然就是用你们的苹果手机,你们如果能正常解锁的话,我无话可说,我想用这个软件,这个功能,我就去配一部苹果手机,但是用他们的苹果手机,也是时好时坏。
4S店负责技术的丁总监用的是苹果手机,他登录陈先生的上汽大众账号,点击解锁,等了一会儿,没有反应。
杭州萧山浦发大众4S店技术部 丁总监:稍微等一下,因为还要经过网络(一般这样开锁要等多久)要看网络了。
程序上一直显示指令已发出,请等待,最终没能解锁成功,丁总监后来用钥匙打开了车门,检查了一下设置,表示不好说问题出在哪里。销售部的陈总监说,他们已经上报了厂家。
杭州萧山浦发大众4S店销售部 陈总监:系统存在的问题我们已经汇报厂家了,厂家就是互联网的升级方案,我们已经也跟他说过的,然后等新的方案出来, 我们马上打电话给他。