别克双离合和大众双离合导向轴承一样吗？

当然选别克的啊，因为我自己用的就是别克的

为何别克双离合故障率比大众低？

都不好

同平台的探界者有6AT，为啥要多花三万买双离合的昂科威？

国内有那么多合资SUV，最受追捧的就是大众途观和别克昂科威。不过今天不是要对比这两个爆款，想必大家对他们都心里有数了，而是最近很多人问起昂科威和它的兄弟车型探界者，应该选哪个，这里就让他们PK一下。

雪佛兰探界者是今年上市的新车，或许好多消费者在选车的过程，都会忽略这款SUV。因为对于国内用户而言，这是一台全新的SUV。在中型SUV这个领域，大家可能只知道雪佛兰有台科帕奇，而且是一台比较旧的七座SUV。探界者在美国叫Equinox，只是前两代都没有进入中国市场，直到第三代才姗姗来迟。而之所以纠结探界者和昂科威，是因为他们是同平台车型，身上有很多相似之处，但价格却差距很大。昂科威是20.99-34.99万，探界者是17.49-25.09万，差了几万，到底差在哪儿？

先来看最重要的动力组合。探界者和昂科威都搭载了1.5T和2.0T发动机，而且是相同的发动机，只是调校不同而已。比如1.5T发动机，探界者的最大马力和扭矩数据都比昂科威更强，但昂科威的最大扭矩输出范围更广。而2.0T发动机是昂科威更强，最大扭矩比探界者强了47牛·米，不过涡轮介入更晚。另外，变速箱方面，探界者的1.5T车型匹配了经过优化的6AT，昂科威的1.5T车型继续采用旧款的7速双离合，2.0T车型则都换上了最新的9AT。

无论探界者或昂科威，1.5T车型一定都是主力。所以，最大的差距，就在1.5T+6AT和1.5T+双离合这两个动力组合上。两台车都属于起步轻盈那种，低扭就有不错的动力输出，在市区里超个车轻轻松松的。但变速箱的表现会有明显差别，主要是昂科威的7速双离合，在低速时确实能感受到顿挫感，升降挡的动静比探界者的6AT大，对行驶舒适性有影响。至于2.0T车型，两台SUV都有9AT加持，加速淡定从容，动力储备充足，就看你预算够不够了，探界者的2.0T车型是22.99万起步，昂科威则是26.99万。

但别以为有个更靠谱的6AT，探界者就赢了。这两台SUV的动态表现，才是分出高下的关键。可能是因为雪佛兰的运动DNA，探界者的调校偏硬，对路面的滤振效果一般，大部分振动都会传递给乘客。而且尽管全系标配了主动降噪系统，但车内的噪音还是比较多。这种硬朗风格当然不全是缺点，你也可以理解成侧倾更小，支撑更好，但小编相信这个级别的消费者，会更愿意买到舒适性。相反，昂科威在这方面就做得更好，配备了主动液力减振器，底盘表现出很好的稳定性，既有足够的支撑，又能很好地化解颠簸。配合力度偏沉，但指向精准的转向，操控和舒适性都令人印象深刻。

看完内涵，再看表面。探界者和昂科威都是那种典型的美系SUV，车身尺寸基本没差，就看你喜欢那种风格了。比新鲜感的话，一定是探界者更好。和我们常见的合资SUV不一样，探界者身上有更多肌肉，设计比较粗犷，给人一种随时能去野的感觉。而昂科威圆润饱满的造型，大家都看惯了，没什么特别的，顺眼耐看，很对消费者的口味。

车厢内的差异，或许更明显一点。探界者就是雪佛兰的家族设计，简简单单，清清爽爽。视觉效果还不错，但用料一般，做工也不够精致，档次感有所欠缺。别克一向重视车厢的豪华氛围，昂科威也不例外。设计和布局就比探界者更立体，也用上更多高级的材料包裹，做工更精细。当然，这里面有个人审美因素，也有年轻人嫌弃昂科威的内饰老气，更喜欢雪佛兰的简约设计。

最后算一算这两台SUV的性价比。其实从定价就能看出来，探界者就是主打性价比的，甚至可以说，市面上这么多中型SUV，也没有谁比探界者性价比更高。探界者的最低配车型只要17.49万，但已经配备了头部气囊和侧气帘、无钥匙启动/进入、第二排座椅靠背调节、手机互联、后视镜加热、后座出风口等功能，LED大灯也支持选装。对于普通家用需求而言，这最低配也够用了。如果和昂科威相比，同等配置车型，基本都是探界者便宜了三万，只有几个配置的差异，怎么算都是探界者的性价比更高。

现在大家都懂了，与其买凑合的七座，不如买更大的五座，昂科威和探界者都是非常合适的候选。这两款同平台SUV，内涵很相似，但最终营造出来的驾乘质感，却是昂科威要高级扎实许多，内饰质感也是昂科威更棒，加上品牌和口碑更强，大概这就是昂科威卖得比探界者好这么多的原因。这多花出去的3万块，除了双离合变速箱之外，其他都是值得的。但如果你只是需要一台基本款五座大SUV，预算又不到20万，探界者不失为一个好选择。END

大众的双离合，别克的9AT谁更靠谱！

两部车都是在2018年买的，别克昂科威是二月买的目前行驶里程是5万6千多公里，大众途观L是五月买的目前行驶里程近8万公里

当时两车价格基本差不多，都在27万元左右！当时还不是国5换国6，两车又是刚刚小改款，所以优惠不多！首先来谈谈两车的配置，真的是各有各的不足，

昂科威有四驱，电尾，途观L没有，途观L多了个方向盘加热，锁车后视镜自动折叠！昂科威需要在车里按一下折叠！

空间方面途观L大于昂科威，但是途观L后排中间有凸起！昂科威是平的，如果后排坐三人昂科威相对舒适点！脚比较好放！昂的坐椅偏硬！途的坐椅相对偏软点！

动力上昂完胜途，必定动力参数差了很多，如果是高功率的途肯定不会差太多的！但高功的途当时上路直奔30个W去了，买的人不是太多！这里只比较同价位的两车差距，普通路上和高速上昂超车很随意距离够想超就超，途就要多观察！主要是昂的发动机与9AT配合的比较好，正常开是感觉不到什顿挫的，一般出现顿挫主要是在20公里每小时的时候，这个可能就是2挡与3挡切换时如果收油门后又突然加油门可能就出现这个情况，但一般很难感觉到，开这近三年时间只要正常开是根本感觉不到所谓的顿挫！

再来说说途观L的7速湿式双离合，在买车前也会经常关注相关网站，也会看论坛，但是后来还是买了，问题肯定是有，当时主要看是小改款所以就买了，新款有问题的一般小改款基本上都会解决！双离合换挡很快，猛加油门基本上发动都是在三千转左右就换挡，不像昂如果超车或者红绿灯起步猛踩油门发动机转速可以干到4千转以上然后速度才很快起来，如果两车同时加速前70到80公里基本差不多，但是后面距离就会被慢慢拉开，因为途的挡位和发动机功率都低于昂！开了近八万公里的途，目前变速箱与刚买车时差不多，主要的一个情况就是高速行驶时如果遇到红绿灯减速时，有时会让你明显的感觉到在降挡，像是一下降了二三个挡也就是之前论坛上有人说谈的那样，感觉降挡时后面有人突然拉了你一下！不够平顺，这也是影响行驶品质的一点！只要不是高速行驶情况下突然踩刹车减速也是不怎么明显的

两部车从底盘上来讲昂的底盘好于途，行驶途中质感更好，可能是昂的19寸大脚再加上车身重的原因！途的底盘在行驶中振动会通过油门传递到脚上，比较明显！底盘给人感觉比较散！但是途的车内做功强于昂，没有什异响，不像昂如遇到不好的路，左侧A柱，与B柱和后背箱处会有异响，特别是后背箱内侧的盖板，非常的松散，

关于油耗昂高于途，一般昂比途多烧一毛多钱一公里，如果夏天开空调要二毛多！下图是表显油耗，只能做参考用实际会多一点

目前两车状态都是很好，保养现在都在外面做，一般8000公里一保，正常的保养也就是在500多元，在4S店都在900左右，如果买卡一般在700左右！

合资MPV大PK，大众威然VS别克GL8，谁更值得入手？

空间大、舒适性高的特点，逐渐让MPV的关注度越来越高，而别克GL8一直是MPV市场中比较受关注的车型，也获得了不少消费者的认可。作为市场表现优异的合资品牌，大众自然也想在MPV市场分一杯羹，其推出的车型是威然，而作为消费者，面对这两台车到底该怎么选？今天咱们来聊一聊。

（大众威然）

（别克GL8）

威然和别克GL8旗下都推出了多款车型，其中威然指导售价28.98-40.28万，别克GL8指导售价23.29-47.39万，两台车有较大的价格重叠区间，所以我们选择威然 2024款 380TSI 旗舰版（指导售价40.28万）和别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型（指导售价40.39万）来进行对比，两台车价格相差不大，也具有比较的意义。

（大众威然）

先从外观来看，威然第一眼给人的感觉是比较低趴，有一点运动的感觉，不像传统MPV那样的大方盒子。但5346mm的车身长度让整辆车看起来比较优雅，所以MPV所需要的商务属性，威然是带的。

（别克GL8）

至于别克GL8，那就是妥妥的传统MPV的模样，方正大气可以形容这辆车的外观。而且不知道是不是受日系MPV的影响，现在的MPV都喜欢将前脸设计得比较浮夸，能带来比较强烈的视觉冲击感，现在我们看到的这款就有一点这种感觉。而尺寸方面，别克GL8车身长度5219mm，比威然要短一点。

（大众威然）

（别克GL8）

视线再到车内，威然内饰用了大众家族最新设计语言，用料和档次感都不错。GL8传承家族式导台设计之余，也换装了主流科技路线的双12.3英寸联屏；当然，在档次感这件事上你也不必担心，因为GL8从用料到配色，都有一定高端属性。

（大众威然）

（别克GL8）

智能座舱方面，两车均支持智能车机系统、语音交互、手机互联、手机APP远程功能等，但威然并不带OTA升级。

（大众威然）

（别克GL8）

智驾辅助方面，自动泊车、并线辅助、360度全景影像、全速自适应巡航等配置，两车均给到了标配。

在主动被安全对比中，威然和GL8都没有马虎。如车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警，两车都为标配；此外，威然比GL8多出了疲劳驾驶提示，气囊数也更多，GL8也比威然多了道路交通标识识别和道路救援呼叫。

（大众威然）

（别克GL8）

当然，商务接待也好、家庭出行也罢，舒适性配置如何，对于40万级的MPV来说也至关重要。空调系统中，威然、GL8均带三区独立空调和车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置；音响系统上，两车扬声器数量都是12个，威然是由哈曼卡顿提供、GL8是由BOSE提供。还有车门部分，两车后排侧滑门也均为双侧电动开合。

座椅部分，两车在前排均带电动调节、加热、通风和副驾驶位后排可调节按钮，威然比GL8多出了驾驶位记忆，副驾电动调节范围也更广。在二排座椅，两车同样按照旗舰级标准在打造，如电动调节、腿托、加热、通风、按摩，威然和GL8都给到了标配，GL8还有契合商务用车属性的后排小桌板。

（大众威然）

（别克GL8）

空间表现上，威然轴距为3180mm、GL8轴距为3088mm，在二排乘坐体验上，两车纵向空间已经无需用几拳来形容，因为当电动腿托展开、靠背大幅度放倒的状态下，威然、GL8的车内空间都能兼容，这对宜家宜商用途而言，照顾得也比较均衡。

（大众威然）

（别克GL8）

在第三排座，新款威然是有增加80mm纵向空间，所以，当二排座居中、身高180cm体验者坐进威然第三排座椅时，威然仍给到了近一拳腿部空间，但GL8则已经没有剩余腿部空间。

（大众威然）

（别克GL8）

最后，我们再来看看两车的动力系统。动力上，威然搭载了2.0T+7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率162kW、最大扭矩350N·m；GL8搭载了2.0T+48V轻混+9AT变速箱，发动机最大功率174kW、最大扭矩350N·m。加速方面，据汽车平台对两车0-100km/h加速实测来看，威然加速成绩为8.8秒、GL8加速成绩为8.76秒。

（大众威然）

（别克GL8）

底盘部分，两车驱动方式都为前置前驱，悬架也为前麦弗逊+后多连杆四轮独悬结构。两车在底盘舒适性这块都有不错的表现，但大众在打造MPV时，也保留了一定的驾驶属性。比如，威然在前悬增加了防倾杆、底盘中端布置了加强筋，保证驾乘人员舒适性之余，其在过弯支撑性、行驶稳定性等方面，都对驾驶人员更友好。

（大众威然）

（别克GL8）

编辑点评：

作为老大哥的别克GL8，在叱咤商界这件事上的确不用担心，但当老板想要回归家庭时用车氛围更轻松，我个人觉得，可能还是大众威然的综合属性，会略胜一筹。

以今天对两车展开的对比来看，大众威然、别克GL8在商务接待规格上都是高分选手。但在家用方面，威然第三排空间表现更佳、用车氛围也没那么严肃；老板坐上驾驶位时，还不会有很浓的司机既视感，且威然驾驶感受还占优势。所以，当考虑MPV宜家宜商属性时，在大众威然、别克GL8之间，我也更推荐大众威然。