“大众朗逸”遇上高温天，师傅们担心“谋生”

朱师傅反映，一年前买了一辆大众新能源车。最近两个月，充电特别慢，遇到相同情况的还不止他一个。

视频：“大众朗逸”充电慢，网约车司机很“煎熬”

朱师傅说，去年3月为了跑网约车，买了这辆大众朗逸纯电动车，花了十四万八。发票上显示，卖方是杭州浙电新能源汽车销售服务有限公司。

朱师傅：“续航278公里，但我这个车，实际续航没有这么高，在今年7月份，出现了个充电特别慢、电流特别低，充一次五六个小时，快充（的情况下），还是他们4S店指定的充电桩。”

朱师傅说，以前快充只要1个小时左右，现在每次都要四五个小时。他提拱了几张充电时的截图，可以看到，充电54分钟时，电量才27%，剩余充电时间为285分钟，大约5个小时不到，电瓶温度达到了52度。

另一张截图中，充电86分钟，温度达到了53度，电量才33%，剩余充电时间达到了四百多分钟，也就是7个多小时。等待充电的那段时间，他说自己很煎熬。

朱师傅：“以前快充一个小时左右，天气温度高了，充电就慢了，早上五点多就出去了，跑到中午十一点充电，充到下午四点多又出去，跑到晚上九十点钟，又要充电了，在我旁边充电别的品牌的车，充了四五辆都走了，我的还没充满，对我的生意造成很大影响，以前一天六七百块钱，现在一天三百多块钱。”

朱师傅告诉记者，有不少网约车司机在开这款车型，不少人遇到了同样的问题。

开同款车的网约车司机：“去年就开始这样，但是找大众售后，他们说这个车就是这样子，今年特别厉害。（你充满一次多长时间？）四个小时，电瓶温度一高就充不进去了。”

现场有十几位开同款车的网约车司机，他们有的是从租车公司买的车，有的是从网约车服务公司买的车，说是把情况反映给大众厂家后，了解到杭州元麦汽车上汽大众4S店可以处理售后。这家店位于杭州天目山西路，负责售后的余经理介绍，他们属于上汽大众杭州中心店，技术检查方面更全面。店里不卖这款车，师傅们的车虽然不是在这里买的，但可以进行售后。

杭州元麦汽车上汽大众4S店 余经理：“他们目前车子的情况，是因为夏天高温，主要是电池包高温的情况，因为要有一个保护作用，所以进行限流，限流之后充电速度比较慢。（电车会不会有一些散热系统？）每个车子的出厂设计不一样，工作原理也不一样，这批车应该属于风能的，行驶过程中自然风会散热。”

余经理说，这款朗逸是大众品牌的第一批电动车，他们对反映充电慢的车子进行过检测。

杭州元麦汽车上汽大众4S店 余经理：“因为他们使用频率比较高，正常的话等电池散热，充电速度就正常了，夏天稍微会影响一点，但不会影响那么多。（师傅们希望加装冷却的设备。）加装的话，可能加装不了，因为每个车型设计得不一样，建议就是充电的时候，稍微停一下散个热，或者停在地下车库阴凉的地方。”

网约车司机：“这个方案对我们营运车来讲肯定是不现实的，我们是靠出车时间来谋生的，车型充电这一块，出厂的时候就没设计好，我一起开网约车的同事，就同款车也有二三十台。”

师傅们觉得，大众厂家应该重视这种情况，并给出处理方案。记者把情况反映给了大众售后服务热线，工作人员表示会记录并反馈。

合资纯电有了大品牌，上汽大众朗逸纯电售后服务再创新高

近年来，纯电动车市场自主品牌占据主导地位，由于发展势头过于迅猛反而让很多消费者都不太放心，或许是因为造车时间太短，而新能源又是一个新兴领域，没有底蕴自然难以拿出顶尖技术，即便是巨头特斯拉，也会遇到各种令人棘手的问题。在轩逸等合资家轿升级纯电后，作为国内最受欢迎的家轿车——朗逸自然也不甘落后，所以我们见到了朗逸纯电的上市。上市后它的指导价14.89万元，我相信这个价位符合大家的预期，对比轩逸纯电也更便宜一些，最重要的它可以让你以15万价格体验到30万的豪车待遇。

对于很多人而言，续航是一个很敏感的话题，而朗逸纯电的NEDC综合续航为278km，60km/h等速续航达到了350km，看上去听起来都不算太惊艳，比起很多国产品牌动辄500km+的数字更不占优势。可是朗逸纯电贵在真实，这个数据是你在任何环境下都可以实现的一组数据，完全不会出现刚上路就打折的现象。同时逸纯电采用领先智能的电控科技，配备iBooster制动能量回收系统系统与智能低电量管理系统，精准的续航里程提示也可以让消费者能更轻松地应对日常行驶。

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