20万买高配置还是省油？全新CR-V对比大众探岳，谁都不好惹啊

本田CR-V在SUV市场作为元老级的产品，是一款实力非常均衡的悍将。虽然目前在售的CR-V年事已高，但丝毫不显疲态，长期占据紧凑级SUV月销量榜前几名的位置。不过，为了保持市场竞争力和消费者新鲜感的需求，东风本田此次将第六代CR-V引进国产。

另一边，虽然一汽-大众探岳资历不如CR-V，但探岳家族自上市以来凭借着比较扎实的产品技术底蕴以及丰富的配置和大空间，一直拥有出色的销量和市场表现。随着消费市场的迭代，中期改款的新款探岳也如期而至。那么，两款车作为目前SUV市场中的主流选择，如果你刚好预算20万左右，会买哪款？下面我们来对比一番。

两车主要信息点

值得一提的是，全新CR-V插电式混合动力e:PHEV车型，将在明年一季度发布；e:HEV非插电式混合动力车型，将会在明年二季度发布。而按照规划，大众探岳将在2023年推出大众1.5T EVO2发动机，搭配DQ381湿式双离合变速箱。

谁的外观更好看？

与早年间本田的前卫作风不同，全新一代CR-V在风格上变得温顺不少，保证大多数人看得顺眼就足矣。新车采用了全新的设计语言，相比旧款车型，总体虽然更加柔和平淡，但更加地时尚耐看。

新款探岳采用了官方名为“锐·智”的设计语言，整体设计更显精致。该车重点在细节上进行了升级，前格栅内部的布局发生了明显变化，颜值确实有了全面的提升，让你既能感觉到它有R-line运动化的影子，又可以感受到它与电气化的ID家族如此接近。

车身尺寸方面，全新CR-V长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2700mm，相比现款车型，各方面的维度都有一定的涨幅。值得一体的是，此次全新CR-V还提供了七座版供消费者选择。新款探岳长宽高分别为4593/1860/1665mm，轴距为2731mm，仅提供5座版本。除轴距外，全新CR-V不论车身长、宽、高都比新款探岳更正优势。

这两款车外观设计都各有亮点，既突显了个性又彰显了科技感，十分符合现时消费群体的审美。至于谁更好看，那都是因人而异，毕竟自己喜欢的就是最好看的。

谁的座舱更智能？

全新CR-V的内饰深受全新思域的影响，中控至最右侧的贯穿式蜂窝网格空调出风口、悬浮式中控屏、空调旋钮等元素使得座舱比现款更年轻。当然，物理按键和旋钮当然也不会缺席，毕竟实用和易上手是CR-V这种family car一贯的宗旨。

新款探岳换装10.25英寸全液晶数字仪表、12英寸中控屏（此前为9英寸），同时，在IQ. Light智能灯光交互以及IQ.Drive智驾管家等多项配置的加持下，车内整体科技感迎来了显著提升。

值得一提的是，全新CR-V还是本田首次搭载的 Honda SENSING 360安全和驾驶辅助技术套件集成了新的广角摄像头和毫米波雷达。新相机具有90度的广角，而雷达具有120度的探测角度。通过提高识别物体属性（例如车辆或行人）以及白线、道路边界（例如路缘石）、其他车辆、行人、自行车、摩托车和路标的能力来提高碰撞预防性能。

而新款探岳标配了大尺寸天窗、倒车影像+雷达等等配置，高配车型还配备有Harman/Kardon音响系统、30色可调内饰氛围灯、IQ.360全景可视泊车系统等。

谁家的配置更丰富？

当然，不管是想买一辆家用车还是代步车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取了价格接近的两款车型做对比。

由上表可见，价格接近的两款车型中，全新CR-V更占优势，相比新款探岳多了OTA远程在线升级、负离子发生器、车载行车记录仪、车道居中保持等；而新款探岳比全新CR-V多了防紫外线/隔热玻璃、遥控升降车窗、方向盘加热等。

谁的空间更宽敞？

两车定位家用SUV，所以空间上且还挑不出太大毛病，日常家用还是绰绰有余的。不过乘坐空间大小只是影响乘坐体验的一方面，合理的布局、座椅材质/包裹性等等这些客观因素也会影响乘坐体验。

可以看到，座椅舒适性配置方面，两车各有优势。而实际乘坐空间方面，由于体验者身高和体重等因素无法统一，下面效果仅供参考。

两车动力/驾乘表现对比

动力方面，全新CR-V依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW（193PS），最大扭矩243N·m，传动系统将匹配CVT变速箱。

新款探岳同样延续老款动力系统，搭载1.4TSI、2.0TSI（高低功率）发动机，2.0T低功发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，高功最大功率162kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的传动系统为7速湿式双离合变速箱。

全新CR-V驾乘表现：

由于全新一代CR-V由于在尺寸方面有所增加，配置也多项标配，燃油版本车型其实对比老款也更重。从参数来看，新车对比旧款要多了50-70kg，相当于多了一个成年男子的重量，和扭矩爆发转速相互抵消之下，新车的提速变化其实并不算特别大。

不过这套系统的动力依旧非常舒适，起步也依然平顺丝滑，既不会一窜一窜，也不会让你觉得有笨重感。但是较低速度时，深踩油门的话，动力迟滞的感受还是十分明显，你可能要等个一秒两秒左右，才会感受到动力的传递，前期只有发动机的咆哮。

不过在中后段速度的响应还算不错，在60km/h之后，稍微深踩油门也会给到你足够的响应。动力还是比较跟脚的，这也是本田比较熟悉的配方。总的来说，这套最大功率142kW/最大马力192匹的动力系统，放在这台CR-V上面还是很够用的。

新款探岳驾乘表现：

全文总结

全新CR-V依然保留了日系SUV惯有的实用性和贴心细节，诸多配置也看到本田在研发时的用心。凭借CR-V多年来累积的热度和口碑，新车要想在国内市场再次获得优异成绩，估计并不是大问题；而新款探岳实力同样不容小觑，配置、动力是优势所在，各方面表现很均衡。重要的是，还有探岳X和探岳GTE的加持，也进一步提升了该车的竞争力。

综合来看，两车在调性上其实还是有些不同的。全新CR-V更稳定、更经济，而新款探岳更科技、动力也更猛。如果您关心油耗和低维护成本，全新CR-V将是不错的选择；如果您追求科技配置和更澎湃的动力，新款探岳值得推荐。至于该怎么选择，相信大家心里已经有答案了吧。

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大众与本田：十年磨一剑，谁更胜一筹？内行人告诉你！

“本田还是大众？”这个问题一直困扰着很多准备购车的消费者。有人说本田的发动机是传奇，也有人夸大众的工艺精湛。但究竟谁更耐开？这个问题让不少人犯难。

内行人士表示，其实在用车10年之后，两者的差距就逐渐显现出来。本田和大众，一个是技术控，一个是品质保证，到底哪个更胜一筹？

一、本田：技术领先，但并非无懈可击

提及本田人们首先想到的是它那卓越的发动机技术。确实，本田的发动机在业界有着很高的口碑。但随着时间的推移，一些问题也逐渐暴露出来。部分本田车主反映，车辆在长期使用后，发动机噪音变大，甚至出现漏油的情况。

虽然本田在技术创新方面一直走在前列，但也有车主反映某些新技术的应用在实际驾驶中并没有带来太大的提升，甚至有时会带来不便。

二、大众：品质稳定，但缺乏亮点

相比之下大众汽车更注重车辆的整体品质和稳定性。许多大众车型都能保持良好的性能，即使在长期使用后，车辆的整体表现依然稳定。这也是为什么很多商务用车都选择大众品牌的原因之一。

大众汽车在某些方面也受到了一些批评。有车主反映，大众汽车的驾驶体验相对单一，缺乏一些个性化的元素和功能。对于追求个性的消费者来说，大众可能并不是最佳选择。

三、差距在哪？—— 不仅仅是技术和品质

内行人士认为，在用车10年之后，本田和大众之间的差距更多地体现在车辆的整体维护成本和保值率上。由于本田在某些技术方面较为复杂，维修起来相对较贵；而大众的维护成本相对较低，更能节省车主的开支。

在二手车市场上，同年的本田和大众在出售时，价格往往存在一定的差距。这不仅仅是因为本田在某些技术方面更加先进，也因为大众汽车的整体保值率更高。

四、结论：选车不仅仅看品牌

综上所述，本田和大众各有千秋。选择哪个品牌并不是简单的黑白问题，而是需要根据个人的实际需求和预算来做决定。如果你更看重技术上的新鲜感和个性化功能，那么本田或许更适合你；而如果你更注重车辆的稳定性和长期使用价值，那么大众无疑是一个更好的选择。

除了品牌之外，选车时还需要考虑很多其他因素，如车型、配置、价格等。只有综合考虑各种因素，才能选到最适合自己的座驾。而随着科技的发展和消费者需求的不断变化，未来的汽车市场必定会更加多元化和个性化。

本田汽车or大众汽车哪个更好？到底质量如何，我来说说我的看法

大家好，我还是那一位修了十几年车的修理工阿华

上面那个不是我，实在太帅了

上一期说了大众汽车，很多网友说我是个日系车评人，是专业的大众喷子，我否认这个事，

因为我觉得哪个品牌哪个车型对我们车主，对我们消费者不友好，我都会说，

分享文章就是让大家知道真实的情况，得到利益，得到帮助。我的目的仅此而已。

接下来我来说说本田这个车有什么优缺点，说说我的看法。

本田也是曾经是世界上口碑最好的汽车之一，它旗下的车型无论结构安全性还是质量可靠性都长期名列前茅，多年来大家对这个也无可否认，

再加上本田的发动机性能上不断突破，让它成为了所有日系品牌里铁粉丝最多的一个，

甚至有人说一日本田终身本田之说，这个说法对你的好老婆说说还好，

因为这些长期积累的口碑红利在最近几年开始发挥威力，转化成实打实的销量业绩，

仅去年一年本田就在中国市场销售了一百四十多万辆汽车，连续第三年压倒丰田，

成为国内市场销量最大的日系品牌。

但是在惊人的销量业绩背后，本田不断出现产品质量下降不好的口碑。

比如本田在连曝出机油增多、碰撞安全指数低，还有油门突然失速，三大安全质量事件。

第一个就是本田的CRV1.5T的车主发现他自己的车机油增多的现象，超过了机油尺的刻度上限，

原因是因为本田的1.5T发动机设计有缺陷，不止本田的1.5T发动机，还有很多涡轮直喷发动机都是有缺陷，直接原因就是活塞和气缸密封性，活塞环的密封性太差，还有喷油脉宽，喷油嘴和气缸之间的距离没有控制好，喷油量等等设计问题。

缸内直喷发动机喷油喷到缸壁上，没来得及燃烧蒸发导致气缸内残余的汽油渗入到了曲轴箱内，跟机油混在了一起，

如

你不明白的看看图

果发动机气缸温度，机油温度温度足够高，也还能把汽油蒸发出去，但问题就是

本田crv的机油升温太慢，尤其是在寒冷气候下短途行驶根本来不及升温和蒸发，

所以机油里的汽油就越积越多，导致机油液面不降反升，

本田汽车和车主说汽油进去到机油里面是正常现象，

不影响这种使用，并且机油增多只会发生在东北，其他地区不用担心等等

另一方面为了蒙骗后续的新车主，东风本田又偷偷修改了用户操作手册和机油尺刻度，

并声称机油超过刻度尺上限30mm以内都没有问题。

这样一说立即招来的车主的打脸，

因为如果汽油混入到机油中肯定会降低机油的润滑效果，不可能不影响发动机的正常工作和寿命

还有如果车主认真看保养手册上说的说明书上写机油液面超过上限会导致渗漏和发动机损坏，

现在官方又说超过上限30mm以内都没有问题，就是前后矛盾。

再就是机油增加并不仅发生在东北，很多南方的车主也发现机油增多，

并且出现问题的车型不仅仅是CRV，还有XRV、冠道、杰德、思域等所有本田1.5T车型

在众多投诉和舆论力之下，本田公司才宣布暂停销售crv，尽快出台具体的召回方案，

其实所谓的召回就是升级软件程序，一是寒冷时增加燃油喷射压力，促进汽油充分燃烧

减少残余。二是调好转速数据让车子在寒冷时加快发动机水温上升速度，促进汽油蒸发，

但是这个召回方案真正被很多车主所诟病，认为是治标不治本，因为召回并没有改善发动机的密封性

也就是说汽油仍然会不断渗入到机油中，只是蒸发效果比以前好了。

第二个就是国产本田思域碰撞测试结果侧面碰撞测试中结构受损非常严重

比如上面直接发生了断裂，中国人给他的侧面结果评分是M及格，而侧面总分则是P也就是差。

而美国版的本田思域在国外某国的机构侧面碰撞测试中

表现却坚如磐石，无论结构得分还是侧面总分，结果都是G全优

一样的车款为什么国产版和国外版碰撞成绩出现这么大的区别？大家有没有想过？

国内看看最下面的是什么？

又比如雅阁国产版的结构得分就跟国外版完全一致，都是优

因此国产版肆意碰撞成绩比国外版差这么多，

唯一合理的解释就是国产版在结构件上偷工减料，

并且国产版思域的问题不仅是在侧面，在正面25%偏执碰撞中，他的成绩也比国外版差

我们对比一下就能发现，在同等标准的碰撞下，

国产版本田思域无

论A柱的变形程度，还是车门的受损程度，都比国外版差，

实际上拆解前后杠之后看到的横两个版本的之后也发现

国产版材质跟国外版确实不一样，国外版是铝合金，而国产版则是钢材，国产版前梁从铝合金降成了钢材，后梁也从双侧冲压降为了单层，

可见本田公司在偷工减量上花了不少心思，非常有意思。

我要喷的就是思域它还是一款主打运动和加速性能的车子，

人们骑着它的时候都喊着秒这个秒那个，结果安全性却这么差，我问你怕不怕？

不过正面碰25%撞测试成绩还不是最差的，

但是比思域更差的还有国内市场的广汽本田凌派，这款纸皮车在国内发售，正面25%偏执碰撞中，

A柱发生了弯折，底部也凹进去，无论结构得分还是正面总分都只有M刚刚在国内算及格而已

所以谨慎购买国内特供车型，因为安全性

没有保障，

当初我们还以为本田会是个例外，没想到也是一样，甚至连思域这样的全球车型，国产后本田也偷工减料

所以奉劝本田车主帅哥美女们一句话，小心开车，别整天秒天秒地秒空气，否则真有可能会一日本田终生本田。

本田还有一个雅阁失速，大家有看新闻都知道，不断有雅阁车主反映新买的车子，在高速上开着开着突然之间失去了动力，又没踩刹车，就自动降速，怎么踩油门都没用，车速不断的降，如果不能及时靠边停车，很容易发生追尾事故，

比如上一年的七月份有新雅阁的车主在网上投诉，在高速公路上行驶过程中

车辆突然失去了动力，最后被后车追尾，导致车上乘客多根肋骨骨折，

并且造成肺部损伤和胸腔积液。还有一位车主声称他在车辆失速之后刚要停到应急车道上

就被后方开过来的大车剐蹭了，车上5人险些送命。

雅阁的失速事件也是在1.5T发动机的车型上面，但是这次本田失速事件，本田公司的反应要比机油增多的事件迅速一点，

因为出事了，所以本田公司很快就宣布了召回，但是召回方案仍然是糊弄车主，

召回本田声称失速的原因是在雨天行驶，导致少量冷凝水被吸入燃烧室，造成发动机熄火，车辆失去动力，

所以厂家给出的召回方案是给车子加装一个优化中冷器出口空气流速的装置，

其实就是一个5公分长的铁环，以此来避免冷凝水进入气缸，但是这个召回方案很快就遭到了车主们的投诉

因为有车主在召回加装了铁环之后，仍然出现了失速现象，并且他开回4S店之后，

4S店给出的方案是更换燃油泵，所以车主们普遍认为燃油泵才是失速门的最大元凶

只是燃油泵更换成本比较高，所以本田打算先加装铁环了事，如果问题仍然出现再换上油泵，

大家车主都觉得不是什么冷凝水的问题，这样的失速现象也出现过在马自达CX5身上，

因为新雅阁所使用的燃油泵泵芯跟马自达cx5是一样的都是日本电装生产，

而马自达CX5也同样发生了失速事件，但是不同的是马达很坦诚，

很快就确认了失速是燃油泵造成的，并且宣布召回车辆更换燃油泵

反而本田就好像显得遮遮掩掩，似乎是打算瞒天过海，以节省召回成本，甚至是车主的生命安全都不顾。

以上三个事件都是很真实，但是这三件事爆发出来之后，本田汽车没有道歉，而且还大量出动网络媒体水军来洗白自己，这个大家网上都可以看到

就像大众的铁粉，大众的网络水军一样，

只要是提起本田不好，立刻就会招来大批本田水军，在评论里前言不搭后语的集体歌颂本田，

在此之前我们还以为只有大众汽车这样的流氓品牌才喜欢用网络水军这种下三滥的手段

没想到现在本田也学会了，也沦落到要这样了，种种迹象表明本田已经有大众汽车风范，

其实本田在国外某国的消费者报告的质量调查中，每天的故障率全面飙升，可靠性排名不断下滑，

2014年本田品牌还高居第4名，上一年就下滑到了第15名，还正好跟第16名的大众汽车排到了一起，名副其实的与贼为伍。

本田多大众化的第二个表现就是召回敷衍

先用大众速腾一块铁片延缓断轴隐患，还有本田雅阁，一个铁环解决失速风险，

第三个表现是偷工减料

今天我们这大众途观L，后有东风本田思域B柱断裂，

两者都被钟炎宝怒打差评，安全性跟国外版有天壤之别，

就像我们之前所说，大众汽车在中国做过多年，却始终销量榜首

给汽车行业树立了一个极坏的榜样，不仅成功带坏了一批自主品牌，

前两年本田这种品牌以前都是自洁自爱的车企现在也开始不惜后尘，道德败坏，所以我觉得，大众汽车不灭，其他汽车品牌都学着来干，谁先带坏头，就要把谁砍掉先，大家说是不是？不要在国内生根发芽，蝗虫灾害一样。

以上都是我个人的看法和看网络上的新闻报道所知道的。

好了今天我就写到这里了，如果大家赞同我的看法就给我点个赞，

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赠人玫瑰手有余香。

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