18款速腾为何是经典？

感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

途观L一出来，很多朋友都会问，那途观还有什么存在的意义?细心的朋友会发现，老途观的定价为19.98-23.78万元，优惠幅度也可以达到2.5-3万元这样，再看一下途观L的定价，22.38-35.98万元，这两辆车根本不属于同一个价格区间。甚至可以说是两辆车。

换代后的途观L和老途观从风格上来说也并不算一个风格，老途观很有味道，更像是老干部类型开的车，而途观L的外形更加年轻化，没有老途观稳重。想要买途观，中年人应该更加倾向于老途观，而年轻人则比较倾向于途观L。

对于这两辆车没有值不值得买一说，只有喜不喜欢，口袋钱够不够一说，如果口袋钱够，就不会考虑这个级别的车了，如果喜欢，就算老途观再老，也会有人去买。希望我的回答可以帮助到您！

18款速腾为何是经典？

谢谢悟空邀请，如果老款的优惠力度比新款大的话，非常值得购买。因为现在的车更新换代的就像手机一样，非常快，可能是为了刷存在感吧，现在的车基本上都是年度小改款，可能就是一个尾标，什么17款，18款。除了外观微调，其他三大件和做工和老款没什么区别，有的可能还没有老款用料厚道，所以说，一般不是隔个5年以上的大更新换代，现在的所谓老款，新款就是生产年限不同，其他没有什么，所以如果优惠力度大，值得购买。

大众最经典的5款车型，最后一个满满的都是回忆

桑塔纳

这款车在早些年可是豪车的代表，二三十万不见得能买到手。即便现在车企井喷发展，车型挑的眼花缭乱，桑塔纳的地位也没法撼动，现在路上还有这款车在跑。

新款车型桑塔纳上市后，也有很多朋友购买。新车油耗表现在市区或高速特别感人，可以很好的节约成本。再加上价位较低，更是提高了其性价比。

捷达

名气虽然不如桑塔纳大气，但受众依然较高。自1991年上市以来，捷达凭借其稳定的品质和可靠的性能，赢得了消费者的一致好评。捷达的设计简洁大方，内饰做工精细，空间利用率高，是一款非常适合家庭使用的车型。

同时，捷达还拥有出色的燃油经济性，为消费者带来了实实在在的使用成本节约。在安全配置方面，捷达也毫不逊色，配备了ABS防抱死、EBD电子制动力分配等先进系统，保障了驾驶者的安全。

POLO

作为一个polo多年的资深老车主，对于这款polo还是有太多发言权的。这台车小巧玲珑，灵活性很高，行驶起来特别随意。不过舒适性不是很高，底盘调校过硬，特别是行驶在坑洼路面颠簸感比较明显。

如果想买的话，建议选择1.6以上的，手动1.4虽然动力够用，但超车还是很费劲。尤其是在高速上行驶，这种无力感太强烈了。

高尔夫

“小钢炮”几乎成了高尔夫的代名词，除了常见的1.2T、1.4T、1.5L发动机，高尔夫GTI还配备了2.0T高功率发动机，动力强劲。

这款车整体比较经典、运动，给人一种沉稳耐看的感觉。前脸采用了大尺寸格栅设计，搭配网状格栅和锐利的LED大灯，展现出运动氛围。车身线条凸显层次感，从前段上扬到车身尾部，底部勾勒出的线条更加突出，流线性十分出众。

帕萨特

帕萨特可真是满满的回忆，作为国内曾经的“官车”之一，在国内拥有极高的知名度和保有量，也成为了中型轿车里，最受消费者喜爱的车型之一。

这款车外观造型时尚大气，新款车拥有两种前脸造型，分别是经典的横幅式镀铬中网、个性的星空式镀铬中网，车身造型都很饱满。

经过全新换代以后的帕萨特，不仅车身尺寸非常大，车身轴距也达到了2871mm，在同级别车型中绝对属于优异水平，后排特别的宽敞，完全可以跷个二郎腿。

大众的这几款经典车型凭借其优秀的品质和卓越的性能，赢得了广大消费者的喜爱。无论是桑塔纳的经济实用、高尔夫的时尚动感、还是帕萨特的豪华舒适，都为消费者提供了多样化的选择。你喜欢哪一款呢？欢迎留言讨论

2007年花15万买的大众速腾，如今残值5000块，车主坚持翻新继续开

五一快乐，大片来袭，今天咱们要来搞一辆非常经典的车型：2007年的大众速腾(手动1.6)，十七年的车龄，目前行驶了30万公里，车主对它感情深厚，舍不得报废，舍不得卖，找到咱们力求整车大翻修，还想让它再战十年，下面带大家看看这辆车的翻新故事：

老款手动1.6速腾，可能目前残值最多就5000块了，但在2007年的时候，它售价差不多要15万左右呢，在当年来看，15万对一般家庭来说，也不是小数目，车主大哥那时候能买的起这小车，也算是成功人士了，最难得是...如今还愿意花钱来延续这份老车情怀，可见大哥绝对是性情中人。

时间回到2020年，车主大哥第一次与我联系，当时他的速腾还只有26万公里，因为是自己一手车，开了这些年，他说很有感情了，所以就有翻新的想法。

时间一转眼，距离第一次聊天，三年过去了，来到了2023年12月份，车主大哥的这辆老款速腾到咱厂了，这些年来，车主大哥咱们也是在联系，朋友圈互动互动，偶尔也会找我买一些保养产品，对我也是足够了解了，可以说是十足的信任了，这次车送来，怎么整，让我说了算。

车主大哥把车况、翻新需求和近几年的维修清单都整理给我了，30万公里，17个年头，发动机没大修过，底盘也没整过，我还挺惊讶的，这老款速腾这么耐造的嘛？让我来一探究竟。

上架开干了，老款四眼尾灯，非常经典哈。

打吊瓶处理一下三元催化。

添加一下发动机内部清洗剂，放干净旧油。

抬下发动机、变速箱做具体检查，并更换相关老化配件。

元宝梁顺带一起拆下了。

拆除发动机周边配件，一些管路基本都老化了。

真没发现大范围的漏油情况，大哥平常这块保养还是挺上心的。

把发动机和变速箱分离了。

订的维修配件到了，一些管路、密封垫、圈等等。

以及离合器、正时系统的配件。

拆掉发动机与变速箱之间的飞轮盘。

更换一下离合器片。

然后再把连接的油封、密封圈更换掉。

涨紧器、正时皮带准备更换。

拆掉正时壳，更换完毕。

周边一些小配件，顺带更换掉。

安装好正时壳。

老化的管路及线束拆除，准备换新。

更换一组全新火花塞。

管路、线束换新完毕。进气道做下积碳处理...

进气道密封圈老化，全部拆掉换新。

节气门做下拆洗，看着不脏。

洗完更干净。

车主问我发动机要不要大修，用不用内窥镜看看缸内情况。我说不用大修，状态很好！

内窥镜看缸内，其实头一天咱们维修的时候，就已经看了，一点问题都没有，车主问到，我就把照片发给他也看了，日常好好保养，再跑10万公里，不在话下！

组装好发动机，动力养护的工作就完成了。主要就是换换管路、线束、密封垫、正式系统、离合片以及周边附属小件，这些东西老化了会有隐患，一次换好，后面省心。

最后清洁一下散热系统，这个水箱太脏了，不知道多少年没洗过，直接换新吧，也洗不干净了。

冷凝器还可以，清洁一下继续用。

清洁干净了，检查无沙眼渗漏即可。

来到底盘系统，这个也不用介绍了，全面更新：避震系统、刹车系统、防倾杆、球头、摆臂、机脚等等。

避震系统升级了一套BILSTEIN减震器，提升一下舒适性。

拆下了元宝梁，前悬挂这块施工就省事了。

球头拉杆、防尘套、摆臂、防倾杆全部换好了。

发动机全新机脚准备安装。

前悬挂减震器组装，塔顶、缓冲块、防尘套都换掉了。

排气管尾端已经绣坏了，拆掉扔了。

更换全新排气管尾端，以及一对后轮轴承。

后轮轴承有异响，必须换新。

后悬挂施工，下托臂先装好。

全新排气管尾端也换好了。

摆臂球头都换掉。

刹车皮做下防异响处理。

刹车回位销做好润滑。

后悬挂减震器也组装好了。

避震装好，全新轴承换好，并做好法兰盘防锈处理。

发动机、变速箱、元宝梁都已经归位了，前后刹车盘皮也都换好了。

前后避震系统等配件也都安装完毕了。

最后把刹车油换掉。前脸之前有过事故，还有些遗留问题要处理，大灯也老化泛黄了，都需要更换。

订的水箱框架、前大灯及支架到了。

拆掉水箱框架，之前事故把水箱框架撞坏了。

这车水箱框架很便宜。

大灯及大灯支架，准备更换。

水箱框架及大灯全部装好了。

复查一下连接管路，准备换油液。

水箱、冷凝器回装后，重新抽真空加入冷却液，避免产生气阻，引起高温现象。

重新加入新机油。

测压更换冷媒，新大灯，真是亮晶晶啊。

轮毂很破旧，要翻新，轮胎我看着还行，结果大哥强烈要求全换了。

又订了一根小线束、下护板、汽油滤芯及一套轮毂盖。

轮毂喷镀翻新，经典十条幅轮毂，翻新后很漂亮。

配上一套米其林静音舒适性轮胎。

进口专业机器，自动化组装轮毂轮胎，拒绝暴力装胎。

组装后，再上意大利动平衡机器做数值调配。

轮子装上车，再上美国HUNTER定位仪做底盘数据调教。

仪器锁定，数值测量中...

有点红色偏差值，底盘结构简单，比较好调。

偏差值调教，逐渐恢复完美数据中...

机械方面都搞定了，就来到内饰外观了，底盘发动机我可以给客户做主，但是内饰外观，这个必须得商量下如何搞，这车外观，我的建议是从简处理！

员工检查的外观问题，这要全车喷的话，活就大了，主要这么老的车，确实也没必要全车重喷漆了。喷完了，自己要是保护不好，那这钱就白花了，要是想保护好贴车衣，那又要再花钱。所以从简修复，让它显新就OK了，省钱、省事、省心！

车主大哥爽快答应：好，就这么办！

叶子板这块生锈，之前补过，现在腻子又爆开了。

侧踏装饰板，当年老流行这玩意了，这时间一长，发现一圈腐蚀老狠了。

都拆开，重新打磨补漆吧。

干好这活，要把四个车门都拆了。

车身漆面瑕疵，基本都修复好了。

前后杠做下翻新。

打磨、上底漆，重喷漆。

同时内饰方面准备翻新，30万公里的内饰状态，该坏的，该缺的肯定跑不掉了。

员工检查的问题，长久使用，磨损是在所难免的。

车主大哥对内饰要求挺高的，所以咱们直接进行满拆了。

老款速腾没啥乱七八糟的功能，所以内饰件不多，反正该翻新的翻新，该清洁的清洁。

经过一段时间的努力，底板清洁干净了。

内饰件也翻新+清洁好了。

大顶、座椅、车门、ABC柱等都做了真皮重包。

方向盘也重包了皮子。

订了一部分内饰件到了，还有一个外观中网。

这一部分磨损小件，准备翻新继续用。

翻新完毕，不说是翻新，咱说是新买的，大家肯定看不出来。

坏了及缺失的卡扣补上。

车门内挡水更换一下。

外观挡泥板也更换一下。

外观中网更换一下。

四眼尾灯也换一套。

挡把头换新，手动挡讲究手感，这个必须要新，让车主找回新车的感觉。

B柱外饰板氧化了，也翻新一下。

喇叭盖更换一下。

门拉手更换一下。

座椅旋钮盖更换一下。

座椅滑倒拉手环更换一下。

中央通道更换一个。

我检查内饰翻新情况的时候，发现个问题，对做内饰的员工发了一顿脾气。这个座椅滑道生锈了，后期肯定会掉锈渣子，这台车又是米色地毯，这锈渣子但凡掉下来在地毯上这么一蹭，这地毯也就洗不干净了，我训他内饰都干到这份上了，拆了这么多、修补了这么多、都这么完美了，为什么这点活会疏忽掉？地毯脏了，后续对车主来说想处理干净那都是麻烦事。

员工知道我性格，被我训得不好受，但也知道是为了他好，滑道全部拆掉修复。

锈迹全部打磨干净。

然后重新喷涂，等晾干再装车。这种活跟钱没关系，车主都是不远千里而来，这份信任咱们要对的住，在能力范围内，精益求精的责任感，我必须要刻到员工思想里。

内饰回装和外观细节处理过程就不多介绍了，准备欣赏整车翻新效果！还有个小段子，这车中央扶手箱找不到件了，咱给它装了个高配冠军版本的中央通道和扶手箱，没想到的是完美匹配，哈哈哈...实属意外升级。

机舱深度清洁欣赏，强迫症看了，都必须喊爽哈！

这个前脸+机舱状态，有机会重回4S店展厅不？

近镜头，细节欣赏。

一尘不染，质感拉满。

老规矩，上机盖都不会放过。

内饰欣赏，现在绝对是坐进去相当舒服的状态，重新配了一套地毯，非常符合内饰风格。

原厂门板是绒布的，找不到原厂那种材料，咱们给换成了皮质的。

翻新后的方向盘，手感回来了。

座椅换了海绵，重包了皮质，坐着老舒服了。

这个升级的高配速腾中央通道，毫无违和感。

关键比原车的高级了，后排多了出风口盒子，不过没有接风管，只是摆设。

顶棚也是重新包裹的，完美贴合。

生锈的门口都进行了全面修复。

细节方面，深度清洁。

这个中控老多旋钮了，很有机械感。

外观欣赏，两个词：经典，帅气！

从简方案，达到这个效果已经很不错了。毕竟来时，真的是相当沧桑！

老翼伏励，志在千里。老伙计的精神气回来了！

翻新后的轮毂，很提升外观颜值。

这款速腾，在德国好像叫做5代捷达。

电车普遍的时代，这样的老油车行驶在路上，何尝又不是一道风景线呢？

车主对你绝对是真爱了，静等主人接回家吧。

车主接车后很满意，开的老带劲了，咱们处理了一些小细节，车主也是很惊喜。空调电路板调控可能有点小问题，冬天修的这车，当时制冷效果咱们确实没试出来啥问题。

我记得当时车主大哥来拿车，我们一起路试了一段路，刚开上车，出我们厂门口，车主大哥就忍不住的笑着说：对了、对了，就是当年的感觉，提速有劲、底盘紧致，好开舒适！

大哥取车时还和我说：当年买完这辆速腾，带着媳妇和孩子四处游玩，还会睡在车里，现在留下它，就是在回忆当年那种感觉，有时坐在车里，就有那种幸福知足感，就像翻看老照片一样。大哥确实是个感性之人，翻新这辆老速腾是他对过往的纪念方式，对他来说是非常值得做的一件事！

此帖完结，我是怪兽，下期再见！

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)

八九十年代，中国大地上驰骋的12款老车，开过7种的人都少之又少

这些老车见证了一个时代的发展和变迁。开这些车的人最少得五十往上.....当年这些车都是一般，二般人只能看看的！不怕烧油！维修！当年能开上这车的司机哪个家庭不是吃香的！喝辣的！家人出来都体面的很！！！

1、上海SH760轿车，我国七十年代末期上海SH760老上海轿车，发动机是仿奔驰220发动机，底盘是奔驰112的底盘，凸轮轴和摇臂及链条组件都不过关，长时间120KM奔跑容易开锅！上海760厅级领导坐的！6缸双化油器直列分电器点火！！第一代老上海轿车是叫凤凰，后改为上海牌。

上海760B。车行驶起来非常稳当，内部非常宽敞，乘坐非常舒适，双化油器六缸发动机，双排气管，手动侧档把，缺点就是：冬天有暖气，但夏天没空调，车内没有空气循环系统，夏天遇到下雨时候为了不起哈气，驾驶员只能打开左前小三角窗玻璃把雨水和空气一起放进车里，驾驶员腿就会被淋湿…。一段难忘的回忆。上海760是六缸双化油器，当节气门开启百分之五十多第二个化油器工作，当时感觉这车不太费油，现在看烧油有点高。上海760，老上海，双化油器，百公里油耗25个，俗称油耗子。

老上海汽车当年是国产中最好的，但是这种车不能大规模生产，因为这车几乎是用手敲出来的，生产工艺极其落后。改革开放走出国门，人家先进的工业品和生产流程让我们目瞪口呆。老上海，这轿车杠杠的。在当时很时尚的，主要他还是一款怀档车。现今社会情怀车都不多。上海轿太威武大气了！现在再生产一批老版车准能卖

2、伏尔加，冬天还可以，夏天没空调，加装空调后动力不足了。铁打的伏尔加 结实耐用 跑起来，抬头挺胸 底盘重，平稳舒适。空间上是大，底盘重，故障不少。伏尔加轿车的记忆深刻，在七十年代当时是副军职干部的专车。八十年代后期，这款车作为副厅级的座驾就乘坐了，伏尔加轿车比较大气，宽敞，但速度跑不起来，耗油大，

伏尔加GAZ21型轿车，GAZ（嘎吱），这车开起来确实爱嘎吱作响。特别是体重的人，坐在后排，压的车头翅起来，车子开起来爱嗄吱作响。在80年代，这是顶级车。这个车坐着特别舒服，当时开这个车，相当牛气。他的配置一点儿也不低。但是跟今天的你两三万块钱儿的小面包比。小面包也比他配置高得多。因为时代不同

3、波罗乃兹，波兰生产。图片一代乃兹，我们行业叫没有奶吃。这车和当初的拉达、伏尔加的外观内饰设计挺不错的，就是发动机和装配工艺不咋滴和212一个毛病。80年代通过易货从社会主义国家进口了（不用付硬通货）几款苏联和东欧的轿车，俗称四大破，拉达，莫斯科人，波罗乃兹，达契亚。

这玩意和达契亚缺点一样的爱高温。这个车后驱车，下雪天打滑，半轴爱断，车走不了，变速箱有时没有前进挡。它有一种独特的排气声浪，钢板厚实，最抗撞的小车。就是中文名字谐音不雅。波罗乃兹车身重，比起拉达油耗高，不过暖风是真好，比夏利暖和。。

4、Moskvitch 2141 Aleko（阿里高），生产于莫斯科阿兹尔克汽车厂。小时候常见的出租车，还有2门的，被戏称为：莫斯科老人 经常看到坏在路上的。动不动就要拿细砂纸打磨白金，还要调整角度，发动机是真不行，小毛病特别多。这车发动机一言难尽

5、拉达（Lada Riva），前苏联汽车制造厂AvtoVAZ旗下的品牌。《意大利人在俄罗斯的奇遇》这部经典的电影，那段精彩的两车互相追逐的桥段，奥莉加开的就是和图中那个拉达一模一样的车！宁肯挨顿打，不做达契亚。拉达拐弯容易掉球头，坐车遇到一次，一拐弯前轱辘掉了。没有菠萝乃兹，罗马243-244，莫斯科人，90年代初我们这里出租车最多的就是拉达，乃兹，伏尔加，这三个。其次是上海，莫斯科人。其他看见过韩国大宇

6、日产Bluebird（蓝鸟），这车当年跟丰田皇冠2.8的MS130.132有一拼，好车一台，这车自动挡的开着真舒服。非常好开的车，随便就上160，而且很稳。九十年代的港片中经常出现，不过后来的U13也蛮经典。这车的样子现在都不过时，很漂亮

7、奥迪100，最早的奥迪是上诲产的，最早是上汽组装了一批奥迪100，吊配件进口组装，产量很少，就像一汽也生产过奔驰。最初一批是在上海大众散件组装的，后来才是长春一汽合资生产，后来不知什么原因由一汽造了。100车型（前驱），动力不错，但是发动机是白金点火，冬天怠速不稳，冷车熄火是常有的事情！

8、普桑，拥有桑塔纳，走遍天下都不怕！1992年，当时的价格是19.8万，记得很清楚。蓝色金属漆，92年桑塔纳相当于现在的法拉利。当时都说起速太快，一般老司机才能驾驭

第一批桑塔纳是99新秀，二批桑塔纳是世纪新秀，三批是景畅，外观轮廓一样，配置不一样，99新秀配置手动4挡，化油器发动机，4门手摇车窗，磁带录音机，没有遥控中控锁，没有ABS防抱死系统，铁钢圈，世纪新秀，景畅，配置要高，4门电动车窗，4门遥控中控锁，CD音响，手动5挡，全新电喷发动机，ABS防抱死系统，发动机防盗系统，4轮铝合金轮毂。不管是桑2000，还是3000外形都没老普桑好看，横平竖直的硬朗线条永远是那么好看，如若厂家在原有外形下车内安全系统再升级下相信还是有市场的。

9、吉普212，当年连公社开吉普212的司机都牛的很！！那时候都是65～70号的油，最高就是65上下，70都上不去，那时候的汽车的综合性能也很落后，传动系统，燃烧系统，刹车系统，车架，风阻，再加做工都很差，油品更差，还有道路问题，总之很多原因，

10、菲亚特126p，那是八十年代，个体户跑出租的，都买菲亚特车。陈佩斯的小品，郭德纲的相声，里面都有这辆菲亚特126P，人称小土豆。后置两缸发动机是风冷的，启动时打开钥匙门，拉手刹下面的两个拉线扳杆，一个是化油器风门拉线，一个起动机拉线，两个一起向上扳。

11、夏利，1986年国内最早进入家庭的国民车。当时上海两种出租车，夏利和桑塔纳。桑塔纳的贵夏利便宜多了，而黑车则以奥拓为主。我特别喜欢原装红色夏利、小轿、灵活、美啊、宝马有什么用、不适用！

12、丰田皇冠，最经典、最豪华、具有美式风格的一代皇冠，这是日系最好看的巅峰之作。那时的皇冠在设计上还有浓厚的欧美风格。

以前的日本车不管是外观还是内饰都是是中规中矩，大方沉稳，绒布座椅自带香味。内饰有高级感的桃木镶嵌，而且义表台，门板，立柱，塑件也很是非常豪华，毛绒顶棚相当高级，就连杯架和烟灰缸每个座位都有，人性化到极至。反观现在的车，外观可谓是五花八门，奇形怪状，内饰有些的不堪入目，凌乱不堪，奇特怪异，让人审美疲劳。一大堆总会失灵的电子触摸键，满车浓烈的塑料味，悲哀现在的汽车制造走下坡路了，很难再重回90年代日本造车巅峰时代