低调但很有腔调——2011款大众途锐

价格二十左右万，市场上二手高端SUV车型很多，今天给大家推荐的是2011款途锐。

2011款途锐

途锐作为大众品牌旗下的一款高端SUV车型，整车造型和谐、时尚、大气。大众的高端车在市场上并不受人待见，但该车自上市以来，在中国市场有着不错的表现，虽然在销量上不及宝马X5和奥迪Q7等车型，但作为一款挂着大众车标，售价接近百万的SUV而言已经算是令人满意的了。

2011款新车指导价

2011款途锐车型级别为中大型SUV，5门5座，车身尺寸：4795*1940*1709，轴距达到2900mm，环保标准：欧V，前置四驱。

2011款仪表台

途锐从2011款开始使用3.0TSI V6汽油发动机，这款发动机的最大功率为290马力左右，最大扭矩为420N·m，大众官方的百公里油耗为10L左右，平时使用综合油耗应该会高不少。另外变速箱由原8挡手自一体变速器取代6挡手自一体变速器。

二手车交易平台上，2011款途锐二手车价格已跌破20万，绝大部分里程数已达十多万公里，除了气门室盖垫渗油，没有其他毛病，性价比非常高。此时入手，定是不错的选择。此款车型除了汽油版车型，还有混合动力版车型和柴油版车型。但市场保有量较少，不推荐购买柴油和混合动力版本。

带你回味12年前的豪华标杆！试驾大众途锐

12年前的标杆SUV，如今能否重拾光芒？

大众途锐自2002年推出以来，一直被视为豪华大型SUV的代表作品。代途锐凭借大尺寸豪华设计和强劲动力，成为大众进军高端市场的重要力作。第二代更时尚动感，动力升级且售价更实惠。第三代则设计风格转向流畅，动力再次提升。不过近年来，途锐在某些方面有所简化，面临其他品牌SUV的激烈竞争，地位不若当年。

回顾12年前的2011年左右，大众途锐作为当时的豪华旗舰SUV，其表现获得业内外广泛认可。一些视频展示了当年途锐3.0T V6发动机出色的动力输出，以及卓越的底盘操控性能。即便是二手车，12年前的途锐也被认为具有较高的残值，可见其品质过硬。

当时的途锐在设计、动力、豪华性等方面均达到了顶级水准，被公认为豪华大型SUV的标杆之作。它集大众顶尖技术于一身，不仅拥有宽敞舒适的车内空间，还具备出色的越野性能，可谓集SUV与轿车优点于一身。

设计方面，代途锐采用了更加时尚动感的外形，但并未失去大众一贯的稳重大气。内饰则选用了顶级材质，处处彰显出豪华大气的风范。就连中控台布局也经过精心设计，操作便捷性出众。

动力配置上，途锐搭载了3.0T V6发动机，最大功率达到240马力。匹配8速手自一体变速箱，可以为途锐提供强劲的动力输出。途锐还采用了四驱系统，使其拥有出色的越野性能。

底盘调校方面，途锐的操控性能也获得一致好评。行车过程中，车身抗侧倾表现出色，转向反馈线性流畅，给人以扎实有力的驾驶体验。即便在崎岖道路，途锐也能保持出众的操控性和舒适性。

途锐作为豪华大型SUV，在配置方面也是应有尽有。主/副驾驶座椅电动调节、座椅加热通风、四区独立自动空调、环绕立体音响系统等，无一不彰显出途锐的豪华本色。

12年前的大众途锐通过出色的全方位表现，成为了豪华大型SUV的标杆车型，获得了消费者的广泛好评。它不仅拥有强劲动力、出众操控、豪华大气的内外设计，还具备出色的实用性，可谓是当之无愧的旗舰SUV。

可惜，近年来大众途锐的表现似乎有所低迷，在豪华大型SUV市场的地位不如从前。最新一代途锐虽然在动力和设计上有所升级，但在某些方面也有所简化，与当年的旗舰形象有些差距。

比如在内饰材质和做工上，新一代途锐就显得逊色不少。虽然中控台布局依旧简洁大方，但车内的一些细节处理质感明显不如以前那么出众。座椅包裹性和支撑性也有所下降，长途驾驶时的舒适度无法与前代相比。

动力输出方面，虽然最新途锐搭载了3.0T V6发动机，最大功率提升至340马力，但由于整备质量的增加，实际加速性能并未明显改善。一些竞争对手的动力系统已经更上一层楼，使得途锐的动力优势不再那么明显。

底盘调校也成为新一代途锐被诟病的地方。虽然途锐依旧保留了不错的操控性，但相比前代车型，它在路感传递和底盘扎实度上都有所下降，驾驶手感略显单薄。一些消费者认为，这与途锐追求更加舒适化的定位有关。

除了产品本身，大众在途锐的营销推广上也似乎力度不足。相比其他豪华品牌对旗舰车型的大肆宣传，途锐的曝光度明显偏低，使得它在消费者心中的形象有所淡化。

种种原因导致最新一代途锐的销量并不理想，在豪华大型SUV市场的占有率逐年下滑。它不再像12年前那样，被公认为同级别车型的标杆和代表。面对宝马X5、奔驰GLE等强劲对手的竞争，途锐显得有些力不从心。

大众重振途锐雄风的机会仍然存在。随着电动化和智能化技术的不断发展，大众完全有望在下一代途锐上大显身手，重塑其作为豪华大型SUV的旗舰地位。

大众可以借助最新电动化技术，为途锐打造全新的动力总成。无论是插电混动还是纯电动，都能为途锐带来强劲有力的动力输出，同时降低油耗，提高整车能效。

大众也可以在途锐上大肆运用智能化技术，提升其智能驾驶和智能网联体验。例如通过OTA升级，实现自动辅助驾驶等高级功能；通过5G网联，打造智能座舱和在线信息娱乐系统，为用户带来全新的数字化体验。

大众也可以在途锐的设计语言上有所创新。近年来，一些新兴豪华品牌凭借前卫大气的设计风格赢得不少年轻消费者的青睐。大众若能为途锐注入全新的设计理念，重塑其豪华大尺寸SUV的形象，将会让它在同级别车型中脱颖而出。

除了产品本身，大众在营销策略上也可以多下功夫。比如可以借助新媒体渠道，提高途锐的曝光度；也可以策划一些主题活动，让消费者亲身体验途锐的魅力所在。

提升途锐的产品力才是根本。大众需要在动力系统、底盘调校、内饰用材等方面多下功夫，确保途锐在各方面表现均能达到同级最高水准。同时也要加大在智能网联和智能驾驶技术上的投入，以满足消费者对智能化体验的需求。

只要大众下定决心，善加利用当下的技术优势，并在产品力和营销策略上多作文章，重振途锐在豪华大型SUV市场的旗舰地位就指日可待。途锐作为大众的顶级SUV产品，其过往的辉煌成就有目共睹。相信凭借大众的实力，定能让途锐重拾光芒，再现王者风范。