用车半年，朗行1.2T舒适作业分享
我的朗行用车半年了，现在总里程为：1.2W公里，今天来做个小总结。从开始写第一篇提车作业的时候开始爱上发贴了，主要是为爱车拍了一些车图，不能浪费掉发来一起说道说道，这段时间自己有很多空闲时间，时不时的习惯开着新车出门转转，时时刻刻都记录着爱车的影子吧，不过都是手机拍的，算不上大片但是个人感觉都挺不错的哈哈，我感觉只有这样才能见证我与爱车的共同成长。
虽然之前介绍过自己的爱车，但是既然写还是详细点吧：我的爱车是朗行1.2T的舒适版，今年五月份提车的，算了算已经入手都半年多了。回想起选车过程，真是历历在目，选了又选，挑了又挑，最后还是情定我的小朗，作为我人生中的第一辆车而言是很完美的，作为交通工具来说一直都是兢兢业业，动力好，空间大，经济实惠，造型漂亮，家用非常完美，这就是我对小朗的评价。
这半年多下来我与爱车的“磨合”都很愉快，碰撞的小火花很多，从一个汽车小白到现在也算是半个老司机了，这都是爱车的功劳！平时的上下班，社交，长途旅行，都有小朗的参与，之前没有车的时候感觉养车比较麻烦之类的，但是当真正有了后才明白“不就是那么回事“，平时按时保养，该做的都做，该洗的洗，但是换来的确实更多的便利，所以：有车真好 。虽然车无完车，但是爱车的整体表现还是非常给力的，总之我的用车生活非常愉快。
用车成本不高，我是3000KM的时候做的首保，1W的时候做的二保，当时就在休息室隔着玻璃看也忘记拍照了，整车主要保养项目就是：机油机滤，其他项目也比较多，基本上是全车检查，这也是厂家为了检查自己产品稳定性的主要数据来源，对自己的产品还是比较负责的。保养过后没有发现什么差异，感觉更好开了。油耗也一直保持在7个左右，对油耗的表现非常满意，这个油耗市区高速都有就是整车的用车，夏季一般保持7个以上，不开空调的时候平均7个之内完全保持的，路况不堵，1.2T的发动机还是比较省的。
依然崭新崭新的，平均每个月一次打蜡活动，车子不用的时候就在地下车库待着，白色的虽然不是金属漆但是很显简洁，看上去比较干净一些，耐脏程度上其实白色的也可以，没有想象中的那么不耐脏。
还有就是外形的设计，现在虽然新款的朗行出来了，但是两者完全不一样，朗行属于哪种比较简单的车型，造型上给人一种经典的感觉，很受看。新款的比较饱满一些，也是大众的新设计，当时买车的时候也知道新款的消息和车型造型，没有等的主要原因还是朗行的优惠比较大，而且都是差不多的跟何况朗行的造型我一直都很喜欢。
大众家族前脸，前面看标准的轿车标准，侧面看标准的两厢车，不过也像旅行车，毕竟咱的车也是同级里面空间表现最好的车型了。
方正的车尾看着很舒服，而且设计的也很好看，对吧三厢来说就是缺个“屁股”当时也考虑了三厢的，不过更爱两厢的。
侧身也来描述一下吧，没有太多的装饰和一些所谓的线条，就是那么的顺眼那么的好看，轮毂，行李架这些地方搭配的都很好看的。
180的身份属于大众里面比较小的数字了哈哈，不过这个1.2T的与1.6L的数据都差不多，两者如果让我现在选择我还是选择1.2T的发动机，动力表现不弱涡轮介入的也比较及时，7速的变速箱搭配这个发动机都挺合理的，经济方面肯定高于1.6的。
大众车的价位一般对比同级来说没太大的优势，朗行我买的时候算是最低的时候了，而且自己也对比了差不多的其他品牌，性价比方面都高于其他品牌，花差不多的钱开差不多的车，比较知足。
还有内饰方面也都阔以了，后期就是自己改个导航，因为没有导航中控看着确实没啥意思，又置办了一些其他的车用品，算是给小朗从头到脚都武装了一下。
多功能方向盘很实用，而且方向盘的造型和手感上都很不错，转向比较轻盈开始也很轻松。
后视镜不大不小的还不错，视野上也可以，AB柱有些挡视线，还有就是自己帖的深色膜，晚上的视线确实差劲。
造型还不错了。
车内的乘坐空间绝对同级无敌的。二郎腿可以翘起来。
开门的姿势是很帅的。
双开！
还有就是后备箱的开口也很大，装一些大件物品比轿车更轻松，储物空也大，座椅放倒后···更大。
要说舒适度对我来说主要来源就是空间为主，车里配置再多，车价再贵，保障不了空间都是“弟弟”。
侧面的特写
规矩的前脸，大灯吐槽一下，真心——不亮。
依然是那般的鲜明，不夸张，不繁复！
表达了一晚上，总之就是对爱车百分百的满意，虽说有点小不足，想想哪里有完美的车呢？
不过操控性在同级别车型里面可以挤身前列，隔音水平就是一般般了，最值得我骄傲的就是用车过程中，车内车外任何零部件都没有出现过问题，我感觉这对我来说是最关键的。
谢谢观看吧，用车继续，故事继续··················
上海大众各系列车型保养提示消除方法
一、全新帕萨特
（1）、带多功能方向盘
关闭车门，打开点火开关，按下多功能方向盘右侧方向键，直到进入设置菜单，向下选择保养，选择保养信息重置。
（2）、不带多功能方向盘：
点火开关关闭，按住右面的键，打开点火开关，松开右面的键再按下左面的键。
（3）带多功能方向盘，但是仪表多功能菜单没有保养复位选项
关闭车门，关闭点火开关，按仪表右键再打开点火开关，按OK键确认。
二、途观
（1）、带多功能方向盘
同新帕萨特带多功能方向盘
（2）、不带多功能方向盘：
按住雨刮操纵杆右侧上键或下键并保持，直至显示设置界面。按右面下键向下选择保养，按雨刮操纵杆下方按键确定，保养信息重置。
三、朗逸
（1）、老款1.6L和2.0 L、 新朗逸（EA111发动机）
关闭车门，关闭点火开关，等仪表显示屏全部熄灭后，按住仪表右侧按键并保持，打开点火开关，直至保养提示扳手消除后松开右键。
（2）、朗逸1.4T和新朗逸（EA211发动机）
同新帕萨特不带多功能方向盘
（3）、朗行，朗境同新帕萨特不带多功能方向盘
四、桑塔纳系列
（1）、桑塔纳，桑塔纳2000，3000，志俊
关闭点火开关，按住仪表盘右侧键不放，打开点火开关，过两秒松右键继续按一下。
（2）、全新桑塔纳
同新帕萨特不带多功能方向盘
五、途安
（1）、新途安
同新帕萨特不带多功能方向盘
（2）、老途安
关闭点火开关，按住仪表显示屏右侧按键，打开点火开关，松开右侧键，顺时针旋转左侧按键。
六、帕萨特领域
同老途安
七、波罗
（1）、波罗劲情，劲取
关闭点火开关，一直按住仪表盘按键并保持，打开点火开关，直至保养提示灯消除。
（2）、新波罗
同新帕萨特不带多功能方向盘
10万元的合资轿车，自动挡带涡轮，保养还不到400元
不知什么时候说到涡轮增压的车型，大家一度想到的就是又快又省油，随着现在涡轮增压的普及，10万元级的家用车上涡轮运用的也越来越多，都说涡轮车型更娇气，保养更费钱。今天就来看看10万余元的自然吸气和涡轮增压那个保养更省钱。
东风标致-标致308
推荐车型：230THP 自动豪华版
厂商指导价：13.57万元
在“老三样”时代，法国车给人的印象就是小毛病多，配件贵，但随着现在车型的迭代和技术的普及，法国车的耐用性和经济性得到了不小的改观。
很多人说1.2T的三缸机会抖动很明显，这个物理事实的确无法规避，但实际体验下来，方向盘和座椅都感觉不到颤抖，整车对发动机振动的处理非常到位，所以这个担忧是完全可以忽略的。
它搭载的这台1.2T发动机最大功率136马力，最大扭矩230牛·米，参数上在同级别有明显优势，并且可以使用92号汽油，在养车费用上可以得到节省。这款车的小保养里程为7500公里一次，单次在4S店的小保的费用是407元，价格中规中矩符合这个价位的车型。
广汽丰田-雷凌
推荐车型：185T CVT精英版
厂商指导价：12.68万元
雷凌排量同为1.2T，但好在使用的是四缸发动机，这点大家还是比较容易接受的，变速箱为可模拟八个挡位的CVT无级变速箱，值得表扬的是全系标配备了VSC车身稳定系统及自动启停系统，对于安全和燃油经济性有很大帮助。
整个车的驾驶感觉丝般顺滑，调校的很像自然吸气的车辆，还是本着以家用为主的设计，上手也没难度传递给消费者的就是好开就行，不需要太多额外的驾驶感受。略显不足的是非独立后悬架对于振动的抑制还是有点生硬，通过减速带时候车尾有点颠。
雷凌185T单次在4S店的小保的费用大概是397元，因为10000公里作为一个保养周期，所以在同级别对比来看，养车成本上还是比较有优势的。
长安福特-福克斯
推荐车型：两厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型智行版
厂商指导价：13.88万元
福克斯两厢Ecoboost125自动超能风尚型（以下简称1.0T）使用1.0L涡轮增压发动机，搭配6挡手自一体变速箱。这台1.0T发动机的调校很讨巧，驾驶主观感受方面它能传递一种动力源源不断的感觉，不过这只是主观感受上的。
福克斯两厢1.0T单次在4S店的小保的费用大概是528元，单次价格较为有些偏高，雪上加霜的是它每5000公里作为一个保养周期，所以在同级别对比来看，养车成本上并没有什么优势，属于同级别较高水准。
广汽本田-飞度
2016款 1.5L EXLI CVT领先型
一直被亲切的称之为“超跑GK5”的飞度一直备受吹捧，原因很简单，它拥有同级较为宽敞灵活的空间表现、数一数二的高燃油效率、可靠的品质以及不错的驾控感。
它搭载的这台1.5L发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，有了较强的动力做保证，新飞度的油门调校告别了那种日系小车一点就窜的传统印象。配合CVT变速箱温柔的打理，起步时的突兀感彻底消失。
飞度单次在4S店的小保的费用大概是347元，单次价格比较符合这个价位的车型。有句玩笑话是说：本田买发动机送车，这句话映衬出发动机的技术比较高，随之更要加倍呵护，所以它也是每5000公里作为一个保养周期。这么看来养车成本上虽说没有什么特别的优势，但也符合这个级别的水准。
上汽大众-朗行
2017款 230TSI DSG舒适版
大众品牌旗下车型的底盘调校普遍都较为扎实和紧致，朗行自然也不例外，没有那种松散的感觉能够提升驾乘者的好感，这种感觉可能就是大家俗称的高级感，在城市道路中行驶时，它带来的驾乘并没有那么“不给力”。
发动机最大功率和峰值扭矩分别为131马力和225牛·米，与其它品牌的同类型发动机相比，账面上数据其实并没有什么优势，与发动机搭配的是7速双离合变速箱。
朗行它也是每5000公里作为一个保养周期，单次保养费用大概在440元左右，这么看来养车成本上虽说没有什么特别的优势，符合这个级别的水准。
这么看来，上面推荐的车型中保养费用比较便宜的是雷凌185T，仅需397元更可喜的是它的保养周期是10000公里/次，相对比下来没有绝对意义上的说涡轮车型保养就要比自然吸气车更贵，如果你买车的话这点就不要纠结了，妥妥的。
