最年轻的纯电MPV竟然背景深厚：大众纯电MPV全解析

在不久前的广州车展，上汽大众宣布将引进这台电动MPV。目前，欧版的ID.Buzz采用5座标准轴距，而美版将会采用三排长轴距，按照上汽大众一贯贴近美版大众的习惯，相信引进的版本会更接近美版。

外观来看，大众一直以来的短前悬的特征仍然存在。头尾两端的超大 VW 标志明显是在致敬大众经典的T系列，双色油漆和时尚的车轮设计营造出可爱的整体氛围，贯穿式车灯则秉承了 ID 家族的设计理念 。2023广州车展上的亮相版本采用标准版，长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm，把电动车小身材大轴距的特点发挥到了极致。其长轴版会比标准版长接近30厘米，已经达到5米级别，再加上车身整体四四方方的布局，内部的空间值得期待。

ID.Buzz 将使用大众汽车的模块化电动驱动 (MEB) 平台，该平台目前已经诞生了ID.6、 ID.4和 ID.3等多款产品。动力方面，其有多种选择，后驱版功率为 282 马力，还有 330 马力的双电机四驱版本。在最受关注的续航方面，该车将会标配86.0千瓦时的电池组，但官方尚未透露其续航里程，按照电量估算预计续航里程会在500公里左右。另外，官方宣称ID.Buzz 支持快充技术，只需 30 分钟即可将电量从 5% 充电到 80%，充电速度提升明显。

MPV最受关注的部分，往往是内部空间设计。ID.Buzz前排中控屏尺寸达到了12.9 英寸，支持手机投屏功能，还有一块独立的10.0 英寸数字仪表显示屏，前排座椅配有可调节扶手，和可拆卸中控台。其内饰设计相当精致，有很多储物空间，后排乘客拥有独立的小桌板，更符合家庭出行的舒适性的需求。其长轴距车型，将会采用6座布局，第三排座椅可以独立收纳，空间利用相当灵活。

ID.Buzz 还有不少驾驶辅助科技配置，大众为自动泊车辅助系统提供了升级，可以实现记忆泊车。此外，ID.Buzz 的前方碰撞预警和自动刹车，车道偏离警告等L2级驾驶辅助等功能也不会缺席。

有文说

其实，ID.BUZZ这款车2022年已经在国外上市，很多了解ID.BUZZ的朋友都说，这款车可太好看了，如果引进了必买！现在这款车真的要来了，当时说进必买的朋友，你们准备好了吗？

撰文丨文叔

轴距大涨250mm，马力还更强！大众这款MPV登场了，情怀粉们快来

日前，大众在美国加州正式发布ID. Buzz LWB车型。作为ID. Buzz的长轴距版车型，新车轴距加长了250mm，增加了第三排座椅之余，还有更大的电池容量和更高的马力。新车预计将在2024年在北美市场推出，此外大众还计划推出ID.Buzz GTX（高性能）版以及露营版等车型。而标准轴距版的ID.Buzz此前曾经亮相2023上海车展，但目前未有确切引进计划。

ID.Buzz LWB前后设计和标轴版一致，侧身明显可以看出加长不少。除了可以选择欧规车型现有配色外，另新增了3款全新的特殊车色，分别为Cabana Blue（浅蓝色）、Metro Silver（银色）以及Indium Grey（灰色）。

内饰和标轴车型差别不大，依然是ID.家族的主设计风格，提供了3种不同座舱配色选择，采用素食主义友好的仿皮革材质。配置方面拥有12.9英寸中控屏、12向电动调整加热座椅、加热方向盘与电动尾门，另可选配Harman Kardon音响。车内共设有8个USB-C充电插座，前部还配置了一个110V特插座，货物区则设有一个传统的12V特电源插座。

新车将轴距拉长至3239mm，车长则增加至4887mm，内部采用三排式的座椅设计，可选择乘载人数更多的2-3-2的七座布局，或是乘坐空间更宽敞的2-2-2六座布局，也可将后排座椅放倒来增加载物空间。

同时，该车还配备1.5平方米的玻璃车顶，其可以实现变色控制，从而调整太阳光照进车内的强度。

动力部分，ID.Buzz LWB除了有ID.Buzz标轴版的82kWh电池之外，也提供新的91kWh电池。电机最大功率210kW（286马力），峰值扭矩560N·m。

大众 夏朗：12万不到，买2.0T进口7座MPV，宜商宜家好实用

今天试一台7座进口MPV——大众夏朗。

夏朗我试过不少，是性价比非常高的7座车。在大众的MPV里定位是中高端，可谓用料十足，各项性能也均衡。

就今天这台来说，当年指导价要31.4万。2014年呀，可想而知。时隔7年，只要当年的三分之一了，相当划算。

独特的第二排三座设计，也是独树一帜。

横向空间也很好，上个月我去深圳出差，三个大男人坐着同款夏朗去打羽毛球，半个多小时路程，丝毫不觉得挤，还有些许舒服。

我183cm，75kg。主驾坐我的情况下，后排还有三指。

第二排调到刚好能坐我，第三排还有两指。综合看来，载7个185cm大汉出门没啥问题，如果是一家人用，那更富富有余了。

而且，咱夏朗这第三排不仅有手肘靠，杯架储物格、空调出风口一个也不少，非常实用。

而说到家用，一般车子的童锁要拉开车门拨一下，咱夏朗直接在升窗键旁边按一下即可，更加方便。

老规矩，去重固镇麦当劳吃了个鸡胸肉汉堡，来回开上十几公里，试试机械状态。

7年车龄，9万公里，算正常偏低。开起来底盘依然蛮紧致的，松散感不明显。主观感受，减震器再撑两三个保养周期绰绰有余。

上架检查也印证了我的体验，只有前摆臂衬套有轻微裂纹。我的建议是，如果追求性价比，可以先不用换，再开个两三个保养周期问题不大，检查即可。

如果追求完美，长期开。那就换掉，反正长期持有都要换，早换早享受。

德系车嘛，紧致感靠养，你懂的。

驾驶感受方面，2.0T的二代EA888，动力完全够用，变速箱也很顺。MPV车窗都很大，坐姿蛮高，开起来很通透，特别舒服。

加上可前后调节的头枕，长途就是享受。

漆面是个亮点。不仅车漆质感良好，还只有左后门喷漆，对于一辆7年的车子来说很不容易。喷漆质量也很棒，没有色差。

换个角度给大家看看。

四个轮毂保护得也很好，没有大的磕碰。最大的瑕疵如上图，应该可以抛掉，回头让质检安排一下。

内饰只能说前任细心。和上次深圳站那台一样，好前任的共同特征——垫子给足。只要是脚底下，都给了垫子。白色皮革材质，成色尚佳，建议留用。

专车专用，第三排脚底的出风口都给留出来了。

后备箱也有专用垫。

分体的，不耽误打开第三排座椅。

目测是买来就带垫，底下的绒面成色非常好。

反过来说，前任使用频率也不高。从侧面良好的植绒就能瞥见一二。

后备箱门槛饰板也是嘎嘎新。

第三排座椅打开，会出来一个凹进去的储物空间，也带垫，默默伸出大拇指。

掀开，绒面像新的。

悄悄告诉大家，第三排座椅收起来，这个储物格还是有点空间的。

不用第三排的话，藏点私房钱还是很不错的。

内饰完全和7年9万公里不沾边，我只想到两个字：准新！

织物座椅像新的。

中间用了“增粗”材质，透气性好了不少。

方向盘几乎没有油光。

皮质损耗也很低。

亮面也难见划痕。

这里也是，怎么说呢，感谢前任吧。

美中不足有两点：

主驾门板织物有一丝丝划伤，轻微的。

主驾左手仪表台上方，有前任摆件留下的印子，只是颜色变了，硬损伤没有。

配置我多说两句，小桌板，遮阳帘，配上全景大天窗，后排很惬意。

全景大天窗。

后排也有独立自动空调，所以说咱这是三区独立空调。

前后雷达，自动驻车，自动大灯，常用的都有。

A、B、C柱也都带气囊，安全性杠杠的。

美中不足，中控是英文的，不支持蓝牙。好在大众的主机，改装很便宜。

做个总结吧：

大众夏朗是台宜商宜家，用料十足，各项性能均衡的大众中高端MPV。当年30多万的售价，让人望而却步。

如今这台2.0T的，前任内外保护得很好，还各种戴套，实属难得。