专注SUV/电气化 一汽-大众佛山工厂二期建成投产

2018年，一汽-大众已建成投产长春奥迪Q工厂、华东基地。6月22日，一汽-大众华南基地全面建成投产，成为了今年建成投产的第三个基地。

在投产仪式上，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授向网通社表示：“华南基地二期绝不仅是一期的延续，凭借着技术领先的设施，华南基地推进正在全面开展的SUV攻势及电动化战略‘Roadmap E’。”一汽-大众转型的步伐正在不断加快，除了这三家工厂外，天津工厂也将在今年八月开始生产。

华南基地整体占地面积约166万平方米。2011年，一期项目开工建设，并在两年后建成投产，投产全新高尔夫、奥迪A3等车型。而二期工程于2014年5月正式奠基，截止到2020年，该项目的累计投资有望达到100亿人民币。在二期项目建成投产后，华南基地的年产能将达到60万辆，极大提升一汽-大众的产能。

在投产仪式上，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示：“预计到2020年，佛山工厂将会成为一汽-大众电动汽车战略的样板工厂， MEB纯电动汽车模块化平台将被引入生产线。一汽-大众将对当前基于MQB平台打造的车型进行电动化。此外，MEB平台电池系统的组装工作也将在这里进行。”

针对一汽-大众践行承诺，在中国实现电气化目标，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示：“一汽-大众将从战略驱动、创新引领、数据支撑等方面推动企业创新与数字化转型，携手合作伙伴，共同推进智能化、数字化转型升级，共创品质未来。同时，华南基地还将推出多款新产品及新能源车型，不断满足用户对美好出行生活的向往。”

一汽-大众汽车有限公司技术副总经理温泽岳博士表示：“华南基地集合高自动化率的智能化生产和信息互联的智能化运营，从规划建设到运营管理，始终坚持智慧工厂的发展路径。目前已经在无人化、智能化、可视化等方面取得了一定成绩。”

一汽党委副书记、副总经理秦焕明表示：“在中国制造2025 和德国工业4.0战略融合的大框架下，华南基地将打通智能制造全产业链，以绿色经济为导向构建产业生态链，以智能体验触发人-车-出行的互联。与此同时，华南基地还将带动超过2000亿规模的产值, 助力 2018 年佛山迈入GDP‘万亿俱乐部’，并为行业提供智能制造的新标准和知识。”

华南基地的冲压车间，自动化率达到90%，拥有国际最先进的伺服压力机钢-铝混合开卷落料生产线；在焊装车间实现4款车型混线生产，车身尺寸100%在线监控，并在国内首次引入IPG激光焊接工艺；涂装车间大量运用领先的自动化设备，自动化率接近100%；在总装车间，自主开发并使用的无线扳手智能定位系统树立行业新标杆。在生产与物流供应方面，装配线按“h“型布置,使物流路径实现最短。

大众中国电动车战略的重要技术支撑MEB平台落户华南基地。MEB是以产品为中心，兼具移动出行、智能网联、便捷充电等服务的完整生态系统。MEB平台产品具有全新造型、全新空间、高度智能等三大特点，将实现续驶里程大幅提升、100%实现车联网以及自动驾驶。

基于MEB平台，2020年华南基地将正式推出本土化生产的I.D.新能源车型，构建绿色出行解决方案。此外，全面建成投产后的华南基地，将生产大众和奥迪品牌最新产品和最新技术的电动汽车。目前，一汽-大众旗下大众品牌第一款SUV T-ROC探歌已于今年4月份正式下线，奥迪品牌SUV也将于今年下线。

探歌的外观更加符合年轻人的审美，采用了最新家族设计语言，前脸配备横幅式进气格栅，并与两侧灯组相连。未来，该设计有望成为一汽-大众SUV成型标志性的元素。下方镀铬饰条与大灯底部相连，引擎盖上隆起的线条充满力量感。下格栅采用大面积梯形蜂窝样式，同时两侧嵌入多边形LED日间行车灯，更具辨识度。保险杠底部辅以银色饰条点缀，富有运动气息。

探歌分为1.2T、1.4T低功版、1.4T高功版共三种动力车型。其中，1.2T发动机的最大功率为85千瓦，峰值扭矩200牛米，匹配5速手动变速箱；1.4T低功版车型的最大功率为96千瓦，峰值扭矩225牛米；1.4T高功版车型的最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米。值得一提的是，与1.4T高功版车型匹配的将是DQ381湿式双离合变速箱，此外，新车还采用了后独立悬挂，并加入了四驱传动系统。（图/文 网通社 吴垠）

“完美工厂”是怎样炼成的？探秘一汽-大众华南基地

造好一台汽车究竟有多难？

随着人们生活水平的不断提升，曾经是高大上代名词的汽车早已变成了与手机、电脑一般随处可见的物件。在这个下楼买瓶水都能碰到两台保时捷的时代，似乎汽车在人们的心中也早已不再是什么稀罕物件。

直到贾跃亭与董明珠们在造车路上摔的头破血流，强大如华为在造车与否的问题上扭扭捏捏，新势力们迟迟无法完成量产交付，人们才突然惊觉：原来造车的门槛真的很高。

而当你走进一家传统车企的汽车工厂中，近距离参观一辆汽车的诞生过程之后，这种感觉则会更加强烈。6月13日，汽车头条App受邀来到了广东佛山的一汽-大众华南基地，近距离感受这座现代化汽车工厂的魅力。

在汽车驶过刚刚被雨洗刷过的厂区后，我们来到了工厂的入口。在入门的大厅中，高尔夫GTI、奥迪A3 Sportback等在产车型的展车错落有致地摆放在一起，而新晋成员T-Roc探歌无疑成为了其中的焦点。

在它们身后的墙上密密麻麻地贴满了一汽大众成立近三十年来的点滴历史，从第一款产品的下线到企业文化的积淀，一幅幅照片刻画的不仅是一汽大众成长的缩影，更是中国汽车制造工业成长的里程碑。

智能工厂

在进入车间前，工作人员首先引领我们参与了两个“小游戏”中。事实上，这是一汽-大众佛山工厂中的两个工人培训的数字化环节。

第一个环节是新能源汽车维修及电池装配操作的VR培训展示及互动，在工程师的介绍下，我们了解到目前厂内职工都已逐渐过渡到了使用VR软件学习新能源汽车的维修与电池装配等技术的阶段，现阶段开发的VR技术学习软件已经能够做到极高的仿真程度，这样一来就极大节省了材料与空间，降低了培训成本。

第二个环节则在自动化集成培训室中，通过对车模的全自动化生产流程的数据化编程学习，使学员们能够充分熟悉整个过程的脚本运行，最终以能够及时发现与排查问题作为目标进行培训。而在培训的过程中还穿插了与机器人工位比赛走迷宫这样的人机互动环节，极大提高了学习过程的趣味性与挑战性。

在参观完佛山工厂的数字化培训过程之后，我们终于进入了今天的正题——参观工厂车间。对于这座在业内饱受好评、人气颇高的工厂，我们自然少不了一番期待。究竟MQB平台的魔力在哪，作为传统车企的的大众在数字化层面又有哪些惊喜？一切都在车间内得到揭晓。

焊装车间

走入焊装车间中，偌大的厂房被一排排机器人的操作声所填满，几乎很少见到工人的身影。据项目负责人介绍，佛山工厂的冲压车间全线自动化率已达到90%，以机械替代人工的方法最大化地保障生产线效率运行。一辆辆AGV自动输送小车将材料运输环节也将生产流程进一步智能化，不仅降低了工人的劳动负荷，也进一步降低了生产成本。

随后，带队的工程师带领我们走入了一个练习室内，据他介绍，佛山工厂的每一个车间内都有配套的训练室，能够最具效率地组织对工人的临时或定点培训。在练习室中，工程师向我们展示了焊装车间的三类主要机器人是如何通过精确编程系统完成一系列精密加工的。

在对焊装车间的参观中，我们还注意到了一个特别之处：在工厂的生产线上方还有一排悬挂在半空中的运输线。负责人向我们介绍道，这种独特的布局方式能够大大节省生产空间与成本，也是一汽-大众佛山工厂所特有的一种生产结构。

在向智能化转变的层面上，焊装车间的智能库房建设是一个不得不提的亮点。通过大数据赋能与自主学习，补库、出库等一系列操作都转变为了自动化模式，管理者们也能够利用数据分析提出更好的管理策略。

总装车间

来到总装车间，我们首先被引领参观了装载轮胎的过程，在可升降的电动自行吊具组成的生产线上，轮胎由机械与工人合力组装完成。负责人介绍道，这种可升降的模块能够充分满足不同部分的组装需要，例如在主轮胎时，电动吊具就处于升起状态，而在下一个环节——备胎的安装中，它又下降到了最低点。

总装车间内的工人相对较多。在可升降的电动自行吊具组成的生产线两侧，工人们负责将座椅、中控台设备手动安装至车身上。而车门的分装则采用了可分离式组合吊具以及电动可升降滑橇等先进设备。

据介绍，总装车间采用的布局正是能使效率提升至最高的“h”型，中央建有一座占地1.5万平方米的“物流超市”。同普通超市一样，在物流超市中也有一排排货架，上面摆放着贴有标签的众多零部件供生产者们随时使用，整个过程高度数字化，每排零部件的剩余数量都会及时反映在电子看板上。

最终，在底盘分装线模块，我们终于可以清楚地近距离一睹大众最新的横置发动机模块化平台“MQB”的风采了。底盘托盘模块化的设置使得不同MQB车型可以共用统一的基础框架，再根据车型的不同将不同的前轴、中部与后轴模块组合在基础框架上，从而实现柔性化生产。作为全球首家满足MQB模块化的工厂，你只有在佛山工厂内才能看到奥迪与高尔夫并线生产的景象。

由于时间的缘故，我们最终只参观了以上两间车间，但在对这两间车间的参观中，我们对佛山工厂的智能化与精细化生产流程已经可以一窥究竟。作为一汽-大众在华南地区最重要的一张名片，佛山工厂不仅承载着打造大众标杆完美工厂的重担，也将在未来一汽-大众冲击300万年产能中扮演至关重要的角色。6月22日，一汽-大众华南基地全面建成投产仪式将正式启动，敬请期待汽车头条App的后续报道。

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