上汽大众春季保养全攻略，让爱车焕然一新！

3万多公里的大众保养发动机，车主围观全过程，只为更懂车一点

大部分情况下，我们把车送到4S店或维修厂进行维修保养时，维修师傅都不建议车主在旁边围观，一方面是不愿意车主在旁边进行“指导”，另一方面是怕出现安全问题，万一出现安全问题就不好了。

如果我们车友特别想围观的话，没有人能阻拦，只要我们能保证自己的安全。围观的时候，我们需要一种心态，就是把保养车的过程当成是了解爱车的过程，而不是去指导师傅维修，因为专业人士都不愿意被外行指导。

前几天，一位桑塔纳车主就围观了爱车的保养全过程，本文我们来简单了解一下这个过程。下图所示的是桑塔纳车尾，是不是和我们印象中板板正正的桑塔纳大不一样？

维修接待登记车辆信息后，师傅就把车开到保养工位。大部分车主都不熟悉车间状况，这里建议车主把车开到车间门口后，把车全权交给维修厂，以免在这里出现问题。

下图所示，桑塔纳的仪表，看着够简单吧，车主说他在这几年的时间里，开的很少，行驶里程只有3万多公里。

师傅把车开到工位后，打开机舱盖，如下图所示，发动机舱有很多灰尘，这属于正常现象，在一旁的车主说他在这半年多的时间里，只打开过三四次机舱盖，只为添加玻璃水，别的地方都没动过。

车主说，他最不喜欢的一个方面是轮圈，铁材质的轮圈。如图所示，不懂的人会以为是铝合金轮圈。

初步检查发动机舱正常后，师傅拧开机油盖并把车升起来，放出旧机油并更换机油滤芯。下图所示，桑塔纳的前底盘情况，发动机和变速箱直接裸露，没有下护板，这点让车主相当不满，厂家连百十块钱的下部板也不舍得配置。

这辆桑塔纳的前部是麦弗逊式独立悬挂，后部是扭力梁非独立悬挂，这也没什么可说的，与价位相符。

下图所示，师傅正在拧发动机下部的放油螺丝。

放油螺丝拧下来后，旧机油流出，与此同时，机油滤芯也被师傅拧下。这时，在一旁的车主问了一个所有车主都会问的问题：机油黑不？答案只有一个，那就是：黑。

我们可以想一想，机油在高温的发动机里面运转半年多，起到润滑、冷却、清洁、密封等作用，这样肯定会变质、变黑，这是正常现象，不变黑才不正常。对于机油，我们只需把握三点，一是保真，二是使用里程不能过长，三是使用时间不能过长。

下图所示，这是安装机油滤芯的位置。对于机油滤芯，我们需要把握两点，一是保真，二是每次换机油都必须换机油滤芯。

在更换机油滤芯后，师傅又对底盘进行了检查，着重检查轮胎的状况，轮胎的胎压、胎面和胎侧是否有损伤等。下图所示，这是行驶3万多公里的轮胎，花纹还比较深。

下图所示，这是位于右后侧油箱旁边的汽油滤芯，车主上次保养时才换过，这次不用更换。

对于汽油滤芯，它有内置和外置之分，内置就是在油箱里面，更换成本很高，基本都是6万公里后更换。外置就是在油箱外部安装，就像这辆桑塔纳的汽油滤芯，更换成本很低，2万多公里更换。不同的车，更换里程规定不一样，以维修手册为参考。

放油螺丝拧紧，机油滤芯拧紧，底盘检查也没问题后，师傅把车放下来，进行下一步。

下图所示，师傅正在添加机油。现在，一大部分修理厂、维修店等都是用大桶大品牌机油，与小桶机油相比，更能保真，成本也更低。

添加一部分机油后，师傅拔出机油尺测量。测量机油要两次，第一次拔出机油尺时，它上面的显示不准，如下图所示，需要先擦干净。

机油尺要擦干净，尤其是箭头所示的位置，测量油位就是看这个位置。

第二次是把擦干净的机油尺放进去并拔出，显示的就比较准确，如下图箭头所示，再添加一部分机油就可以启动发动机。

发动机启动运转后，师傅必须再次用这样的方法测量，这样测量后的油位才是真实油位，才更准确。车主看之后，在师傅的指导下测量两次，算是学会怎么检测机油的油位。

机油更换之后，师傅又更换空气滤芯和空调滤芯，因为上次没有更换。这之后，师傅检查冷却液的液位在min线下面，也就是下限的下面，需要添加冷却液到上限，也就是下图壶边所示的max位置。

师傅坐在车内，对保养进行复位。大部分车在保养后都需要进行这样的操作，有的需要连接电脑，有的不需要。

这样操作之后，师傅开始清洁发动机舱，这也是保养要进行的一个步骤。下图所示，师傅用高压水冲洗，我们车友不要自己清洁发动机舱，除非懂。

用水冲洗之后，再用高压气把水吹干，如下图所示。

最后，合上机舱盖，保养完成。这就是师傅保养桑塔纳的过程，一直在一旁看得车主对保养过程很是满意，我们车友简单了解一下。

所有大众车主都可以参考的保养模式，一台大众CC的一次合理保养

#头号新车#中国家用轿车保有量最大的，我估计是大众。因为这个品牌进入国内早，植入人心早，当年的桑塔纳和捷达为大众奠定了中国市场的大盘基础，中国人爱屋及乌，把当年对捷达和桑塔纳的感情付诸于大众，所以很多人都买了大众车。

这台大众CC是2021年因为烧机油做的大修，是一台本地车。车主通过平台认识我们，大修后长期在我们这里做保养，所以车况我们是门清。

究竟大修之后，有没有继续烧机油，究竟有没有解决问题，我们等车辆熄火后五分钟，抽出机油尺来观察一下，真的假不了，假的真不了，一切用事实说话。

检查机油油位，满格！这就相当于考试考了100分。其实对于任何车子，多少都会有点机油消耗，关键是量有多大。你开一个保养周期机油少个0.5升，这个都属于正常范畴，但是我们这种吹毛求疵的修理工，希望机油是一滴都不少，是不是很贪心。

这是现如今的公里数，对照上次的保养记录，开了8000公里左右。我个人建议，不必5000公里换机油，但是10000公里换太久了，四缸涡轮增压我个人建议使用全合成机油的话在7500公里换油。

放掉机油，飞流之下……有没有三千尺我不知道，但是绝对尿的比我远。年纪大了，要养身了，修车修了二十年，技术不见得有多好，但是负责任的态度是一贯的。从这飚出来的机油油柱来看，有经验的高手可以看出上次机油的成色。欢迎评论区发表下你的看法。

听说有的地方换机油不换滤芯……当然了，这是极个别的，换油不换滤等于洗澡不换内裤……好吧，年轻的时候上学时，偷懒会这样做，但是现在绝对不会。我们不但要换原厂滤芯，还要用深度换油的方式把残留的脏机油逼出来。

看吧，放油螺丝孔里狂喷脏机油，这些是你平时换不出来的，大概有一可乐瓶的量，一般的车子，加油加注量都在四到五升，这一可乐瓶的脏机油，足够污染你花大价钱买的全合成机油，岂不是白瞎了？

机油滤芯呢，我们这里用的是原厂的，一来是原厂的可靠，二来也是为了让客户看了舒服。但是我必须要实事求是的告诉你，现在很多国产滤芯牌子都不错，只要过滤纸好，滤芯用哪个都无所谓，就是个过滤的东西嘛。

换机油必须用全合成的。什么是全合成机油？最纯粹的概念就是四类基础油也就是PAO的叫全合成机油。但是现在全合成的门槛下调了，三类基础油或者三类加的基础油做的机油也叫全合成。那我们提出一个新概念，三类基础油的叫入门级全合成、三类加的叫常规级全合成、四类油的叫顶流全合成。

这款良心机油呢，是我见过大众系列里面最实惠的了，符合VW50200和50500认证，平台上很多大佬做了测验，估计有超过30%的PAO成分，这就很不错啦。如今的金美孚PAO比例都在减少，除了超金这一款……算了，不说了，都是为了迎合市场的结果。

加注全合成机油，专享机油未必都是差的机油，只有无知愚昧的人这么看。当然了，配件厂家也是想要利润最大化的，所以有些地方未必会做到极致，但是这个世界永远都是妥协与和解在不断进行，差不多就行了，你要啥自行车。

换掉空气滤芯，我们的滤芯也是大众原厂的，上汽大众的。不过这里我要说的是，空气滤芯只要过滤纸质量好，做工好，是不是原厂无所谓，大家放心大胆用就可以了。

做完保养，接着搞底盘……你肯定会说，前年大修的车，为什么底盘不搞……我听到这里基本上就是无语了……

他前面大修的时候没坏呐，我总不能人家还没坏就给人家换了吧……

这里不得不吐槽大众，减震器顶胶的位置，本来是有个防水帽的，愣是偷工减料了……雨水侵蚀减震器头部的螺纹，直接锈死。想换个平面轴承，螺丝锈死拆不出来……我真的想骂人，只能用钢丝轮把铁锈磨掉……

费这么大力气就是为了换平面轴承和顶胶。打方向的时候，“咯噔咯噔”有响声，就是这个东西坏了。如果是“卡塔卡塔”的声音，那基本就是方向机坏了，这个要区别对待。这玩意的材质其实是有问题的，轴承如果做成全钢的，就不会坏了，但是如果不会坏，那我们吃什么？

好了，平面轴承和顶胶换好了，里面的防尘罩也换新的了，旧的已经老化断裂了。平面轴承和顶胶原厂的也不贵，但是拆装太费事，典型的属于工时费超过材料费的。其实大众车上很多东西的工时费都超过材料费，你信吗？

接着更换变速箱油。这个就是传说中的七速干式双离合变速箱，分阀体腔和齿轮箱，每隔6万公里换的是齿轮油。很多人说齿轮油不需要换，我觉得定期更换还是有必要的，反正也不贵。

接着小哥们开始拆半轴……你会觉得奇怪，为什么要拆半轴？因为漏油了呗！那为什么会漏油？因为半轴油封老化了呗……趁这次换变速箱油，把这个漏油问题一次性解决掉，不好吗？

这个就是漏油的罪魁祸首，半轴油封……典型的皮油封，不像发动机的油封，都是硬质的四氟油封。我们这里用的是原厂件，修车嘛，贪便宜的不要来找我，但是来找我的我肯定给你便宜占，这是我的一贯作风。

半轴的法兰盘已经被我们拆下，旧的油封已经敲出来，现在的问题是，如何正确的安装油封，一定要装平，不能外泄，不然到时候继续漏油。

工欲善其事必先利其器，这个工具是我换09M变速箱的工具，尺寸和这款车也对的上，直接用工具导向敲入油封，绝对可以做到不偏不倚，正中靶心。

你看，油封装的漂亮吧，没有歪斜，深度合适……这样装好的油封，基本上坚持个十年没大问题，前提是配件要正宗，安装手法要正确。

再把法兰盘装回去，这样就不会再漏油了。但是半轴附近的那些油渍，一会小哥会用化油器清洗剂清洗掉，然后要压缩空气吹干。

装好半轴……再把边上的油渍洗干净，费几瓶化油器清洗剂罢了，维修质量是摆第一位的，别问我为什么，因为我有底线。

加注变速箱油，两升就够了……用机器打进去。以前我们换变速箱油，是从底部加，这样加会有部分浪费回流的。

现在我们都从顶部加，但是有个前提，就是要给变速箱通气……不然油也打不进去。每时每刻都在思考问题的人是值得尊敬的，这个方法就是我们汽修界的修理工兄弟们想出来的，高手在民间呐！

我不习惯带货，也不怎么带货。评论区很多人看到带货的，直接就会回你一句：又是一个带货的……

这里我想说，带货违法吗？带货可耻吗？郝邵文天天带货，但是大家都很信任他，因为他确实把好货带给大家了，你要喜欢就买，不喜欢就不买，这个是自愿的，没人逼你。

我这个人呢，也不喜欢卖人家东西，踏踏实实修车赚钱比较适合我。但是这个燃油添加剂确实好，我们自己在用自己知道，所以我摆出来给大家看。

看上去好大一瓶呀！为什么会大呢，因为一般的都是一箱油一瓶，或者隔一箱油一瓶……很多朋友记不住，也嫌麻烦；但是这个是5000公里加一次，给你省点麻烦，早点加晚点加都无所谓，真是懒人之福。

喝一罐，5000公里不用管……那至于效果，用的不好你可以骂我，因为我们家自己的二手车，只要是缸内直喷的发动机，眼下很多都加这个。有兴趣的可以看看。

所有问题解决，完美交车！

这台车是两年前大修的，当时吧，各种技术和认知还没有现在的程度，但是大家也看到了，这车一点不烧机油，发动机外观出了一点干燥的灰尘，无任何漏油。而现如今，我们在当时的基础上，又开发了强化部件，还做了降油耗的措施，可以说，两者之间已经不可同日而语。治理烧机油是一门经过了无数实践和研发的技术，是一门值得信赖的技术。