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探影是一汽-大众最近上市的小型SUV车型，是上汽大众T-Cross途铠的姊妹车型，两者在“硬件”上的区别不大，都采用了1.5L+6AT和1.4T+7DSG的动力总成。但探影要更加聪明一些，从定价和配置就能看出，这也决定了其未来的销量不会差。

从定价来看，探影增加了一款手动挡车型，将起售价拉低至了11.49万元，但没有手动挡的途铠起售价为12.79万元。所以，探影较低的起售价很可能将为其带来更好的引流效果，对于终端销售的帮助更大。

从配置来看，探影全系标配了倒车影像、后排出风口、后视镜加热等实用配置，并且将全液晶仪表、车联网、语音控制等科技配置下放，部分车型缺失的只是主动刹车、定速巡航等。很显然，探影的配置取向更符合中国消费者的消费需求。

目前，途铠的月销量大概在7000辆左右，而探影更符合消费者的配置取向很可能让其市场表现比途铠还要出色。

此外，此前途铠上市之后，并没有影响到缤智和XR-V的销量，也就是说，途铠上市之后让小型SUV市场实现了容量增长。基于此，我们可以认为，小型SUV市场并没有完全饱和，只是市面上的优质产品较少，导致了消费者对其不感冒。而探影上市之后，很可能在不影响缤智/XR-V、途铠的情况之下，成为一款热销车型。

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谢邀。

大众粉应该都比较了解，探影TACQUA其实就是欧版T-Cross的国产版本，是上汽大众T-Cross途铠的兄弟车型，仅在设计细节上与途铠有所区别，其外观相对会比途铠会更接近欧洲原版T-Cross一些，德味更纯正。

今年对于一汽-大众而言，是产品线逐渐丰富的一年，2月份推出抢占入门级市场份额的捷达品牌，12月推出的 A0级SUV探影TACQUA，至此基本完善了自己由上而下的产品线布局。

但是笔者认为，与其说一汽-大众探影TACQUA的诞生，是为了和途铠T-Cross抢市场份额，不如说其是大众针对本田双雄和丰田双子的一次反攻。

A0级SUV市场不乏能争善斗的品牌，比如东风悦达起亚全新一代傲跑、北京现代ix25、XR-V、缤智、C-HR、IZOA，以及气势汹汹的自主品牌。

关于向来不惜成本死磕到底的自主品牌，大众有一汽-大众家的捷达品牌和上汽大众家的斯柯达品牌做布局。

捷达VS5在合资领域，大众无疑将目标锁定在了长期位于销量榜首的各方面都表现很出色的本田XR-V、缤智，以及以稳定性出名的第二阵营C-HR、奕泽IZOA上。

简而言之，一汽-大众探影TACQUA的诞生，就是为了多生孩子好打架，让你买什么都避不开大众。

当然了，两田的产品也不是那么好撼动的，本田缤智和X-RV刚刚迎来中期改款，月销量均接近2万辆，难以逾越。TNGA架构的C-HR和奕泽凭借全新平台的加成效益，销量和口碑也极好。

要闯出一条血路，一汽-大众探影TACQUA的产品实力就必须出彩。

一汽-大众探影TACQUA在外观设计上，大量使用国内消费者喜爱的镀铬装饰：

尺寸在同级别车型里较有竞争力，长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm，轴距比欧洲原版加长88mm，略微接近探歌：

国内无数新车纷纷跃入三屏时代，它依然坚持10.2英寸全液晶仪表搭配8英寸中控屏幕，搭载自带4G网络、语音、导航等车联功能的CNS 2.0系统，支持CarPlay、CarLife两种手机互联功能。

在动力系统上，一汽-大众探影TACQUA搭载1.5L自然吸气发动机和EA211 1.4T涡轮增压发动机，其最大功率分别为83kW（113PS）和110kW（150PS），传动匹配爱信6速手自一体变速箱及7速双离合变速箱。

截止10月，大众凭借自己出色的品牌效益以及产品实力，T-Cross的4.48万辆累计销量已经无限接近奕泽的4.64万辆成绩，而定价更低的一汽-大众探影TACQUA无疑有更大的机会抢夺丰田在A0级SUV市场的份额。

当然了，最终的表现还得看市场，一汽-大众探影TACQUA的表现究竟如何，让我们拭目以待吧。

以上，希望对你有所帮助