轻越野利器，辉腾锡勒草原试驾新款哈弗大狗

自2020年上市以来，哈弗大狗成为中国SUV市场上备受关注的车型。它凭借着独特的野趣和舒适感，赢得了超过30万年轻消费者的青睐。同时，哈弗大狗还成功创造了全新的SUV产品类别，成为轻越野SUV领域的领导者。

哈弗大狗的热销与其准确的市场定位关系密切。随着SUV市场不断发展进化，用户购车需求日趋个性化与多样化，越来越多的消费者渴望车辆可以兼顾城市SUV的舒适实用与越野SUV的个性表达。哈弗大狗正是在此背景下横空出世。

2023年7月，长城哈弗官方发布了全新改款的哈弗大狗，作为改款车型，新款哈弗大狗的前脸换装更加硬朗的进气格栅，2.0T车型的发动机的功率也有所升高，新车或将在今年9月份正式上市。

而我此次在乌兰察布的辉腾锡勒草原和黄花沟草原深度试驾了这款轻度越野利器，新款哈弗大狗确实给了我不一样的体验。

新款大狗的新款进气格栅与中网和大灯相连，呈现出整体盾牌的形状，不仅增加了辨识度，还更加安全可靠。其中哈弗的字母车标LOGO与格栅上方的饰条相融合，显得十分个性。

车辆的灯组依旧采用复古的圆形设计，和现款车型相比，新车具备更强的视觉冲击力。

新款尾灯贯穿整个车尾，不论是在征服荒野的旅途中，还是在自由驰骋的道路上，都像一道天际之光引领着我们出发。

新款大狗的长宽高分别为4620mm*1890mm*1780 mm轴距达到2738mm，体型和空间表现超越同级别SUV车型。

新款大狗的车内设计与老款相比几乎没有太大变化，整体外观非常独特。整个车内以矩形设计为主，增添了独特的感觉。

中控副仪表台材质升级，原材质指纹接触太明显，新材质升级为不沾指纹的。

新车还装备了全液晶仪表盘和三辐式多功能方向盘。

中央过道区域则配备了旋钮式的电子换挡机构，给人一种不错的科技感。

喇叭升级为电子蜗牛喇叭。当遇到温度、高原等外部环境变化时，振荡器可调节频率，使喇叭保持最佳谐振状态。寿命也更长。

后排车内空间也非常宽敞，适合家用。

新款大狗采用了27°座椅，符合人体工程学，软硬适中，服帖舒适。

搭载的自适应巡航系统和 L2 级自动驾驶功能，智能语音系统支持通过语音指令控制车窗、空调、音乐等诸多功能，例如你说“你好大狗，打开空调”，哈弗大狗便能瞬间get你的指令，帮你打开空调，为驾驶者营造一个舒适凉爽的驾驶环境。

可以选择1.5T和2.0T两种发动机。1.5T版本采用1.5GDIT发动机+7DCT湿式双离合变速器，兼顾动力和油耗。1.5T发动机采用缸内直喷技术，最大功率135kW，1500rpm可迸发275N·m峰值扭矩。此外，2.0T车型的发动机的功率也有所升高。

新款哈弗大狗的基础参数非常出色，拥有24°的接近角和30°的离去角，最小离地间隙也超过了200 mm。凭借这样堪比专业级的通过性参数，哈弗大狗在台阶路这种极容易伤车的困难路况也可以全身而退。而这样的通过能力几乎是所有城市型SUV都无法实现的。

在辉腾锡勒大草原上，哈弗大狗能像一辆专业级越野车那样轻松应对。回归到都市生活中，它也能像一个城市型SUV那样肩负起便利、舒适和服务普通城市生活的责任。

哈弗大狗搭载了标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地6种全地形驾驶模式，为车辆提供了强大的路况适应能力。在基地的泥泞路段，哈弗大狗通过智能识别平滑或深度泥地，使车辆各系统更好的适应泥地环境。

哈弗大狗还配备了陡坡缓降系统，在下坡时开启此项功能，极大保护了前杠在越野时能受到最小的冲击，更是通过陡坡缓降平顺的制动控制保证下坡时车辆安全稳定的车速，避免因人为失误导致的风险。

哈弗大狗始终关注用户需求，并不断优化和改进产品。随着人们对轻越野玩法的追求越来越高，哈弗大狗回应了用户的需求，不断加强和更新自身的优势，主动应对挑战。

尽管市场上竞争对手众多，但哈弗大狗作为轻越野开创者，在市场中脱颖而出。凭借丰富的配置实现城市化的使用需要，同时，也凭借专业级越野装备为消费者提供近乎专业级的越野能力。无论新款车型怎么改变，它始终是唯一一款能够超越自己的轻越野产品，不断进步和升级。

低调却有高品质，顶配优惠可达10万，配托森四驱，实拍大众途锐

大众一直以来都主打亲民路线，旗下车型涵盖了不同用车场景的需求，无论是轿车系列还是SUV都有着深厚的群众基础，不过对于大众而言，走向高端化确实一直以来的梦想，而纵观大众的发展历史，辉腾和途锐绝对算得上是里程碑式的车型，不过辉腾因销量无奈停产，但途锐却一直活跃在SUV市场，被大家称为最低调的高品质车型，目前23款有6款配置，顶配当前可优惠10万，一起来看看吧。

途锐作为大众的顶级SUV，汇聚了大众众多黑科技。作为与保时捷卡宴、宾利添越同平台的产物，大众也被称为“换壳”的“卡宴”，整车采用前后多连杆悬挂结构，复杂的支架连杆结构让整车行驶质感高级细腻，同时整车还带有高低软硬可调的空气悬挂，无论是通过性能还是滤振都有保证。途锐强劲的四驱表现来源于托森差速器，纯机械结构保证了越野时的稳定性，同时出色的车轮限滑也提升了电子控制实力，保证了途锐强劲的实力表现。

动力方面，新款途锐搭载了EA888 2.0T和EA839 3.0T两款动力，有着195kW（265Ps）和250kW（340Ps）的动力数据，扭矩为370N·m和450N·m，全系车型均匹配8AT，确保了动力的澎湃顺畅地输出。实际驾驶中，即使是2.0T车型也拥有轻盈充沛的动力表现，3.0T版则更不用说，无论是城市道路还是越野路况，途锐都展现出远超其身价的表现。

除了动力和越野实力外，新款途锐也较为满足日常家用场景，定位中大型SUV的途锐有着4878*1984*1694mm的身形参数，虽然并非大众家族体型最大的SUV，但配上2899mm的轴距以及大5座布局，能为车内提供宽敞舒适的乘坐空间，车内座椅采用vienna真皮面料覆盖，椅面拥有细腻的触感并带有厚实的填充，前后排座椅均带有多样的调节功能。后排座椅可灵活进行放倒，这也使得后备厢拥有了810L—1800L的可调范围，能满足不同场景的使用需求。

外观方面，新款途锐作为家族第三代车型，在气质打造上进行了硬朗风格的改进，摒弃了第二代偏圆润的处理，通过加入硬朗的线条和棱角分明的造型呈现出更为硬汉的形象。前脸部分横向的镀铬格栅尺寸加大，并与头灯融合形成更强的整体化布局，前包围两侧带有独立的导流槽，通过八字胡组件裙边地划分，形成偏向运动化的格栅布局，全系还提供了个性化的曜黑套装，较多的熏黑元素使得运动感更强。

新款途锐的车侧刻意保持了硬朗低趴的气质，车顶线条利用下沉式的走向，让尾部轮廓逐渐收紧，窗线利用镀铬条或黑色饰边进行前后区域的分隔，逐步夹紧的轮廓在尾部留下了相对锐利的拐角，腰身一道清晰的折角筋线从翼子板镀铬件发源，在尾部略带上扬后连同至车尾，车门下方区域带有多根横向的线条勾勒，同时略微内凹的型面也使其腰部轮廓更为内敛和立体。

车尾部分延续了敦实立体的整体造型，扰流板与尾窗的半包式布局保持紧凑，并增添了一些运动气质。尾灯组内部采用渐变式的菱形灯带，一字并排的结构在点亮后保持精致，灯组中间带有大众字母LOGO，这也是品牌识别度的重要体现。后包围有着相对粗壮的杠体轮廓，微微向外扩展的型面加上横向线条的勾勒，让底部层次感保持鲜明，黑色护板两侧还带有双出的排气设计。

新款途锐的内饰也与家族一贯的规整工业风截然不同，中控台强调了不同功能分区以及主副驾区域，偏向主驾的布局和非对称结构让车内环抱感进一步增强，台面中央采用的大尺寸内嵌屏，副驾区域带有贯穿式出风口，横向的镀铬饰条丰富了台面的层叠结构，蜿蜒的木纹饰条贯穿台面，挡把区域的布局也相应变得简单，前侧大量减少了实体按键布局，同时后方也保留了标志性的调节旋钮，可对驾驶模式和悬架高度进行调节。

15英寸的中控屏内含途锐专属的车机系统，内部功能保持齐全，GPS、CarLife、CarPlay、Mirrorlink和各项娱乐功能均有配备，后期还可通过车联网和OTA对车机版本和应用功能进行升级。在智能驾驶方面，所有车型都配备了IQ.Drive辅助驾驶系统，2.0T和3.0T车型分别具备L1和L2级别的辅助功能。

写在最后

作为大众旗下的顶级豪华进口SUV，新款途锐无论是在外观设计还是内饰精致感上都相比老款拥有了较大的进步，加上与添越、卡宴同平台打造的纯正基因，让途锐的行驶质感和越野性能都表现一流，加上当前最高10万元的优惠力度，不知道你心动了吗？