二手车：6缸+四驱+进口，初代途锐现在仅售12万

大众集团于1938年在德国沃尔夫斯堡诞生，旗下产品耐用且价格亲民，因此在很多地方都获得国民车称号。在21世纪初期大众品牌想攻占更高端的市场，推出家族旗舰车型辉腾及首款SUV途锐，今天着重讲解一下后者。

这两者虽然都剑指高端市场，但途锐并没有采用全手工打造，而是将成本更换成强大的底盘及优异的四驱结构。初代途锐于2002年正式上市，至今已有18年历史，三款产品迭代，回顾之前会感觉到初代车型更具有话题点及故事。

初代途锐车型基于集团的PL71平台进行研发，从设计之初的目标就是将越野及公路性能进行兼顾，在看似相悖的条件中找到平衡。它装配了前后双横臂式的独立悬架，并提供空气悬架及电控减振系统，还有家族引以为傲的4Motion四驱系统加持。

这套机构在低速四驱模式下可以提供2.7倍扭矩放大功能，帮助越野脱困。此外，途锐部分车型（或选择越野包）还配有更为强大的4×Motion四驱系统，拥有中央及后桥差速锁，在极端情况下能把100%（理论值）动力传递到前轴或者后轴，越野能力在承载式车身中可谓名列前茅。

初代途锐在国内提供多种动力版本，排量为3.2L及 3.6L的V6车型；排量为4.2L的 V8车型；还有排量为6.0L的W12发动机。除此之外，海外市场上初代途锐还有2.5T、3.0T及5.0 T的柴油车型可供选择。

多说一句，途锐W12来自于大众汽车个性化部门(VW Individual)，在奥迪Q7、宾利添越及劳斯莱斯库里南上市之前，途锐是市场中唯一一款装配有12缸发动机的豪华SUV车型。

途锐高光时刻

2006年，在英国伦敦西南部的Dunsfoid机场，途锐R50拖动一架重达155吨的波音747-200型客机前行了150米，这一举动可谓轰动全球。

R50搭载一台5.0L V10TDI柴油发动机，最大扭矩达到了850N·m，数值在当时可谓十分炸裂。拖动飞机所用的就是一台普通的量产R50，它的动力、变速箱以及悬架均没有经过改动。在拖行途中为保持途锐这台R50不翻车，车内还装载约4.3吨重的压舱物，车子总自重就已经超过7吨。

而被拖行的这架波音747，拥有500多个座位，11个卫生间以及完整的起落架，只是将四台涡扇喷气发动机拆除卸走。尽管如此，它的体重还保持在155吨。

在运动过后，官方则说过：“这次测试让我们有一些失望，因为我们不能找到一架更重的飞机...” 从中不难看出官方对其实力的信心。

途锐小细节

1、部分车型在车顶带有可活动的横置行李架，为方便装载可手动调节横杆的距离，在不用的情况下可以将其合并在一起。这样一来车尾就拥有了一个“扰流板”，视觉效果较为炫酷及具有个性，只是对于有限高的地方一定要注意。

2、部分途锐车型前排安全带调节为电动调节，控制开关集成在座椅调节面板上，操作时十分优雅、便捷，只是换代后的车型都将其取消，略显遗憾。

不可否认，初代途锐是注重品质、低调且富有内涵的车型，拥有着较强的实力，只是品牌认知度不及奔驰、宝马等豪华品牌罢了。如果你对初代途锐具有情怀的话，不妨关注一下其二手产品。

对于购买初代途锐，我建议将目光投掷在末期车型，其车源价格已经降至12万元上下。虽然会有一定养车及维修成本，但这个价格买一台6缸、四驱、进口SUV它不香吗?

内饰叫板奔驰S 造型比肩宝马7系 要价百万的大众辉腾值不值？

大众辉腾，一部应该载入史册的车，在水晶宫里精雕细琢的一部车。诞生于大众前任老总 Ferdinand Piech 卸任之前。他要在退休之前打造世界上最好的一款高档轿车。

这款车的外形设计被欧美公认的 gentlemen looking ,绅士风。毫无亮点，毫无个性，甚至让人感觉枯燥。 欧美购买它的都是对大众品牌有深厚感情的人士购买。

当年的大众总裁 FERDINAND PIECH的造车初衷绝对是完美主义者的路线，他一宣布辉腾的造车标准后，设计团队的工程师有50%的人宣布退出，因为他们认为很多要求是不可能实现的，甚至是疯狂的。也许退出的那些工程师才是最靠谱最脚踏实地的大众精华。 大众奥迪近些年做秀，玩高科技的噱头，导致太多不成熟的高科技没有经过成熟的测试而顶着红灯量产而导致全球声誉大将。

拿出一个真实的设计要求，你就知道为何一半的设计团队退出了。FERDINAND要求辉腾必须可以做到在297公里的速度下24小时行驶，在车外温度120度的情况下！车载空调可以让室内保持在71.6度！ 这就是当年诸多疯狂设计标准中的一项而已。50%的工程师退出，今天看来他们是好样的！

听音乐我还是喜欢刻 CD

设计上第一款车可以不直接吹风，用暖气片的方式供暖的轿车，并且要求无论五个人在车里一起喘气还是喝茶，无论外面的空气温度，也要做到玻璃内侧没有一丝雾气！

所以想在这车里啪啪必须贴隐私膜，因为不会有雾气阻碍到外面看你的视野。

高科技不知道是否是让汽车进步还是倒退了。 爱玩高科技出风头大大众奥迪就是个典型的案列，步子卖大了，毕竟会撕开裤裆，让人看见你丑陋的屁股。

3.0 v6柴油动力 安静，平顺，省油。 但动力表现和同排量的奔驰宝马动力相比略显逊色。可靠性更是差很多。

整车质感是很棒的超越宝马，只可惜质感不等于质量。 质量好才是真好。

不懂车的时候都喜欢大钢圈，扁车胎。 后来越懂车就越喜欢小轮毂厚轮胎哈哈。 回想当年开大轮毂的车真是感觉累。

只跑了20000英里的车，几乎全新。

我邮寄回中国的英国 REDEX油宝，目前养护这好几部和这款辉腾动力一样的奥迪 Q7柴油。 在中国柴油机的命运确实脆弱。

购车心理学完全折射一个人的个性和心理。国内有人和我说，他喜欢低调，然后买了部辉腾。这种装x行为比开宝马7系装x的人要令人鄙视1000倍，这种人不可交，7系买家更靠谱，更真实，更真性情。

（图文来源：博然车话）