不到15万买大众SUV！还搭载最新动力 不买电车的看过来！

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近日，上汽大众官方正式发布了途铠300TSI车型正式上市，新车共推出2款车型，售价分别为14.99万元和16.19万元，新车型在整个车系中属于顶配车型了。

此次上市的新车型最大的变化在于搭载了全新1.5T EVO Ⅱ发动机，WLTC工况油耗为5.66L/100km。和此前的1.4T 280TSI顶配车型相比，新车仅贵出1000元，性价比尚可。

外观方面，作为新增车型的新车仍旧延续其余在售车型的设计风格，基于大众MQB平台打造的它拥有着十分“大众”的模样。扁平化的进气格栅与锋锐几何LED前大灯相链接，配合随处可见的镀铬饰板以及下包围护板，观感较为稳重大气。

（部分图片为其他版本车型）

大众途铠作为大众旗下最入门的小型SUV车型之一，其同样有着不错的侧颜。轮眉处的黑色防擦饰条与侧裙、酷黑车顶设计以及平直的轮廓，再加上贯穿式造型的尾灯，运动感和力量感兼具。

内饰方面，和外在一样，大众途铠同样延续现款车型的内饰设计，内嵌式中控屏幕、液晶仪表、三幅式多功能方向盘、电子档杆以及机械手刹的元素组成了一套再传统不过的内饰，虽然并不具备太多时尚科技感，但好在务实好用，没有太多学习成本可言。

除此之外，新车还将配备有IQ.智慧车联以及Panorama大尺寸全景天窗等亮点配置。

动力方面也将是新款途铠300TSI车型最大的亮点配置了，其将会搭载全新的1.5T EVO Ⅱ发动机，传动系统则均匹配7挡双离合变速箱。其最大输出功率为118kW（160Ps），峰值扭矩可达250N·m，相较于280TSI的1.4T车型而言，其提高10匹马力，但峰值扭矩则保持原样。

其官标的WLTC工况油耗为5.66L/100km，相较于1.4T车型也有略微提升。并且其峰值功率转速也提前到了5000RPM，再加上额外的100CC排量，动力输出和整体性能会来得会更加快。

虽然新款途铠300TSI车型是其整个车系中的顶配车型，具备全新的1.5发动机以及全系到顶的配置，但高达15-16万元的价格或许是劝退消费者的最大要素，毕竟这个价格已经可以买到更高级别的紧凑型SUV车型了，譬如途岳和T-ROC探歌等车型。“鸡头”与“凤尾”两者之间，绝大部分的消费者或许都会选择后者。

探歌性能实测：15万内能买到的大众SUV，大空间高颜值

【有车以后 性能实测】作为一汽-大众在华的第一款SUV车型，探歌的到来填补了大众汽车在紧凑级SUV细分市场的空白，上市后也获得不错的市场反响。这次我们测试的是1.4T低功率版本的探歌，看看这台EA211的发动机性能如何！

加速性能

本次测试的探歌为230TSI车型，其搭载的是低功率的1.4T发动机，最大功率仅有96kW，峰值扭矩也只有225Nm。与发动机匹配的依旧是7挡的双离合变速箱。从参数上来看，我们已经能充分感受到这款探歌的“买菜车”属性。实际会不会出乎我们意料呢？还是要测一下才知道。

测试前，我们先手动关闭了牵引力控制系统。然后直接挂进S挡，再用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步，但由于双离合变速箱的保护，转速并不能吊得很高，1300转已是极限。起步没有任何打滑的现象，加速过程中最大加速度也只有在0.47g左右，没有什么推背感可言。

从表中我们可以看出，探歌在起步阶段最大也只有0.47g的加速度，可以说是跟运动毫不沾边。并且随着速度不断上升，探歌的后劲也并不出色，后程的加速度基本在0.2g左右，破百时甚至接近0.1g。最终，测得其实测百公里加速成绩为10.00s。整体加速表现与其动力参数相符。

刹车性能

2019款的探歌制动还算线性，但制动效果一般。从表中我们可以看出，探歌在制动时的加速度基本维持在-0.95g左右。再加上探歌所使用的轮胎在性能上并不是特别好。因此在制动测试当中，探歌并没有交出太好的成绩单。

最终，探歌的100km/h-0制动距离仅为41.09m，处于同级车中下游水平。虽然探歌的外观造型较为运动，但无论是加速还是制动，家用似乎更适合这台低功率的探歌。

总结

一汽-大众探歌 2019款 230TSI DSG两驱进取型

制动力输出线性

制动成绩不理想、加速缺乏爆发力