一汽大众431数据流通道号
一汽大众发动机数据流与通道号 匹配设定数据
发动机数据流（迈腾BYJ）
基本功能 000~009组
001怠速
发动机转速水温TWC前氧修正值基本设定所需的工况
700~860rpm80~105℃-10.0~10.0%1x111111
002怠速进气量信号
发动机转速发动机负荷平均喷射脉宽进气量
700~860rpm13~45%1.0~4.0ms2.0~4.5g/s
003怠速
发动机转速进气量节气门开度(G187)点火提前角
700~860rpm2.0~4.5g/s0.2~4.0%3~6?BTDC
004怠速
发动机转速供给ECU电压水温进气温度
700~860rpm12.0~15.0V80~105℃-48~105℃
005怠速
发动机转速发动机负荷车速行车工况
700~860rpm13~45%0km/hLL/TL/VL/SA/BA
006怠速
发动机转速发动机负荷进气温度海拔高度修正
700~860rpm13~45%-48~105℃-50~20
007
MED
发动机转速发动机负荷水温MED模式
640~6800rpm7~100%80~110℃11111111
008怠速制动助力器电动真空泵
制动踏板状态电动真空泵电压真空泵状态制动助力器真空度
Not Operating/Active12.0~15.0VON/OFF335mbar
008停机,打开点火开关制动助力器电动真空泵检查在功能04基本设定
制动踏板状态真空泵状态制动助力器真空度真空泵检测结果
Not Operating/ActiveON/OFF335mbarsyst. OK
009机油及油耗信号
发动机机油液面机油警告灯范围油耗信号油耗比值
点火 010~019组
010怠速
发动机转速发动机负荷节气门开度(1 -G187)点火提前角
700~860rpm13.5~150%7%3~6?BTDC
011怠速
发动机转速水温进气温度点火提前角
700~860rpm80~105℃-48~105℃3~6?BTDC
014行车失火识别
发动机转速发动机负荷总失火量失火识别
700~6600rpm13~45%0~5active/blocked
015行车一~三缸失火识别
一缸失火量二缸失火量三缸失火量失火识别
000active/blocked
016行车四缸失火识别
四缸失火量
失火识别
0
active/blocked
018行车失火识别的故障保护
发动机转速下限发动机转速上限发动机负荷下限发动机负荷上限
0rpm0rpm0%0%
爆震控制020~028组
020行车爆震控制
一缸爆震延迟二缸爆震延迟三缸爆震延迟四缸爆震延迟
0~12.75?CA0~12.75?CA0~12.75?CA0~12.75?CA
022行车爆震控制
发动机转速发动机负荷一缸爆震延迟二缸爆震延迟
700~6600rpm13~45%0~12.75?CA0~12.75?CA
023行车爆震控制
发动机转速发动机负荷三缸爆震延迟四缸爆震延迟
700~6600rpm13~45%0~12.75?CA0~12.75?CA
026行车爆震控制
一缸爆震电压二缸爆震电压三缸爆震电压四缸爆震电压
0.7V(KOEO=3.8V)0.7V(KOEO=3.8V)0.7V(KOEO=3.8V)0.7V(KOEO=3.8V)
028停车急加油爆震控制诊断在功能04基本设定
发动机转速发动机负荷水温结果
2600~6600rpm>13.5%80~105℃syst. OK
空燃比(λ)调节 030~049组、 099组
030怠速TWC温度>350℃(34组第2区)
B1S1调节状态
111
031怠速空燃比控制
B1实际氧传感器电压B1目标氧传感器电压
0.1~0.9V0.1~0.9V
032怠速/行车λ学习值
怠速λ学习值+部分负荷λ学习值x
-3~3%-10~10%
033怠速B1S1调节值
B1S1修正值B1S1电压
-10~10%0.1~0.9V
034停车急加油动态诊断TWC前氧传感器是否老化
发动机转速B1 TWC前排气温度B1S1变化周期B1S1诊断结果
2300~2800rpm>450℃0.50~2.50B1-S1 OK
036怠速B1S2准备就绪诊断
B1S2电压B1S2诊断结果
0.100~0.900VB1-S2 OK
037怠速空燃比修正在功能04基本设定
发动机负荷B1S2电压B1后氧修正窗口B1S1诊断结果
13.0~45.0%0.100~0.900V(最大)0.490B1-S1 OK
041怠速氧传感器加热器
B1S1加热器电阻B1S1加热丝占空比B1S2加热器电阻B1S2加热丝占空比
xx.xkΩHtg.bC.ON/OFFxx.xkΩHtg.bC.ON/OFF
043停车急加油动态诊断B1S2是否老化
发动机转速B1 TWC排气温度B1S2电压B1S2诊断结果
2300~2800rpm>450℃0.1~0.9VB1-S2 OK
046停车急加油B1三元催化效率诊断
发动机转速B1 TWC排气温度TWC振幅比B1 TWC诊断结果
2300~2500rpm550~700℃>2.5TWC B1 OK
转速调节 050~059组
050怠速空调提速
发动机转速目标转速空调请求空调压缩机允许
700~860rpm800rpmA/C-High/LowCompr.ON/OFF
051怠速换档转速控制
发动机转速目标转速档位实际电压
700~860rpm800rpmP/N=0,档1~6,R=712~15V
052怠速转速提速
发动机转速目标转速空调请求前后挡风玻璃加热
700~860rpm800rpmA/C-High/LowON/OFF
053怠速发电机负荷的转速变化
发动机转速目标转速蓄电池电压发电机负荷
700~860rpm800rpm12~14V40~100%
054各工况电子节气门位置
发动机转速行车工况加速踏板1-G79节气门角度1-G187
700~6600rpmLL/TL/VL/SA/BA12~97%3~93%
055怠速怠速稳定
发动机转速怠速扭矩修正值怠速扭矩自学习值工况
700~860rpm-4.3~12.2-3~+3(AC:-6~+6)xxxxx
056怠速怠速稳定
发动机转速目标转速怠速修正值工况
700~860rpm800rpm-4.3~12.2%xxxxx
057怠速怠速稳定-压力/扭矩
发动机转速目标转速空调压缩机压缩机负荷信号
700~860rpm800rpmCompr.ON/OFFNm
转速调节 060~069组
060 停机打开点火开关电子节气门匹配在功能04基本设定
节气门角度1-G187节气门2-G188节气门匹配过程匹配状态
8~60%60~94%0~8ADP OK
061怠速电子节气门系统
发动机转速电子节气门电压节气门电机控制工况
700~860rpm12.0~15.0V-30~60%xxxxx
062 停机打开点火开关电子节气门电位计电压比U/U基准
节气门角度1-G187节气门2-G188加速踏板1-G79加速踏板2-G185
3~93%97~3~97%6~50%
063 停机打开点火开关AT强迫降档开关匹配在功能04基本设定
加速踏板1-G79已匹配强制降档点G79强制降档开关匹配状态
79~94%79~94%- / Kick DownADP OK
064 停机打开点火开关节气门电位计匹配值
G187下机械停止位G188下机械停止位G187下电气停止位G188下电气停止位
0.56V4.54V0.82V4.28
066怠速定速控制系统
车速(实际值)制动离合定速开关目标车速(上次记忆值)定速控制开关位置
0 km/hxxxx1xxx——xxxxxxxx
067怠速定速控制系统
可逆的切断因素定速控制开关位置不可逆的切断因素
xxxxxxxx
068怠速定速控制系统
发动机转速发动机负荷档位变速器/离合器状态
700~860rpm13~45%P/N=0,档1~6,R=7
排放控制 070~079组
070怠速，水温>60℃炭罐电磁阀检测在功能04基本设定
碳罐电磁阀打开占空比TEV调节时λ偏差TEV流量诊断结果
0~100%-7%~7%-30~100%TEV OK
071怠速LDP诊断,仅LEV在功能04基本设定
舌簧触点状态故障信息测试状态诊断结果
开启/关闭-/轻微泄漏/严重泄漏/中断-/系统测试/测量/测量结束Syst. OK
072怠速切断阀检测,仅LEV在功能04基本设定
舌簧触点状态故障信息测试状态诊断结果
开启/关闭-/中断-/系统测试/测量/测量结束Syst. OK
077怠速B1二次空气诊断在功能04基本设定
发动机转速进气量B1相对二次进气量诊断结果
700~860rpm2.0~4.5g/s%Syst. OK
车辆识别 080~085组
080制造商识别
制造商位置索引及标识生产日期制造商更改状态底盘制造商号码
081ECU识别
底盘号码序列号防盗码
082ECU识别
刷新工具代码刷新日期硬件号软件号
083ECU识别
原车底盘号
读取状态代码 086~089组
086准备就绪及循环位
准备就绪位(0:完成)循环标志位(完成的循环)循环标志位(循环完成)循环标志位(完成的循环)
x00x00x000000000x0000000xxx00000
087准备就绪及错误位
准备就绪位(0:完成)错误标志位错误标志位错误标志位
x00x00x000000000x0000000xxx00000
088其它车载诊断
循环标志位(全部循环)循环标志位(完成的循环)循环标志位(循环完成)
000000000000000000000000
089故障状态/OBD
故障灯点亮后行车距离燃油箱油位
0~65535km正常 / 过低
性能提升 090~099组
091行车/有负荷B1进气凸轮轴调整
发动机转速进气凸轮轴调整电磁阀凸轮轴调整目标值凸轮轴调整实际值
640~6800rpm0~100%-5~57°KW-5~57°KW
093行车/有负荷进气凸轮轴匹配
发动机转速进气凸轮轴调整进气凸轮轴调整差值
640~6800rpm0~100%-16~+16
094停车，2200rpm进气凸轮轴调整诊断在功能04基本设定
发动机转速B1进气实际值B1诊断结果
>2200pm-5~57°KWSyst. OK
095行车/有负荷进气歧管转换阀IMC-V
发动机转速发动机负荷水温进气歧管转换阀状态
700~860rpm13~45%80~105℃OFF/ON
兼容性数值块 099~100组
099怠速04-λ调节OFF08-λ调节ON
发动机转速水温λ修正值λ修正值状态
700~860rpm80~105℃-10~10%λ-Reg. OFF/ON
100怠速准备就绪代码
状态代码水温上次发动机起动时间OBD状态
0000000080~110℃xxxx sxxxxxxxx
燃油喷射 101~109组
101怠速空气流量计信号
发动机转速发动机负荷喷射时间进气量
640~720rpm12~23%1.0~5.0ms2.0~4.5g/s
102怠速燃油喷射
发动机转速水温进气温度平均喷射时间
640~720rpm80~110℃-48~105℃1~18ms
103怠速按需调节低压泵诊断在功能04基本设定
当前燃油压力(低压)燃油泵压力调节I控制燃油泵适配值燃油泵状态
3~5bar
匹配正常
104
起动匹配值
发动机起动温度油温匹配值进气温度匹配值水温匹配值
-48 ~+143℃0~16%0~16%0~16%
105
失火检测
发动机转速发动机负荷水温失火识别
640~720rpm10~95%80~110℃ON/OFF
106
高压泵
燃油分配管目标压力燃油分配管实际压力高压油泵占空比燃油温度
50~100bar50~100bar0~100%
107怠速诊断燃油系统在功能04基本设定
发动机转速B1空燃比修正值
快速诊断结果
640~720rpm-15~+23%
Syst. OK
增压控制 110~119组
110全负荷加浓
发动机转速水温喷射时间节气门角度1-G187
640~720rpm80~110℃1.0~18.0ms3~93%
111行车增压压力匹配值
转速范围1转速范围2转速范围3转速范围4
112行车
B1排气温度氧传感器增浓修正系数估计排气温度平均排气温度
113行车
发动机转速发动机负荷节气门角度1-G187大气压力
640~6600rpm13.5~175%3~93%500~1200mbar
114行车增压压力调节
没修正的目标负荷值修正后的目标负荷值实际负荷增压电磁阀占空比
最高175%最高175.5~175%0~100%
115行车
发动机转速发动机负荷目标增压压力实际增压压力
700~6600rpm13.5~175%990~2000mbar最高2000mbar
116行车增压修正系统
发动机转速燃油修正系数水温修正系数进气温度修正系数
700~6600rpm
117行车增压
发动机转速加速踏板1-G79节气门角度1-G187目标增压压力
700~6600rpm12~97%3~93%990~2000mbar
118行车增压
发动机转速进气温度增压电磁阀占空比实际增压压力
700~6600rpm最高110℃0~100%最高2000mbar
119行车增压
发动机转速增压自学习值增压电磁阀占空比实际增压压力
700~6600rpm
通信 120~129组
120行车牵引力控制
发动机转速ASR目标扭矩实际发动机扭矩TCS状态
700~6600rpm0~399Nm0~260NmTC active/n.active
122行车自动变速器
发动机转速变速器目标扭矩实际发动机扭矩扭矩修正状态
700~6600rpm0~399Nm0~260NmTorque/no Torque red
125怠速CAN数据线
AT状态ABS状态组合仪表状态空调状态
Gear 1/0ABS 1/0Combo 1/0Clima 1/0
126怠速CAN数据线
距离控制转向角传感器安全气囊状态中央电气控制
距离 1/0转向角 1/0Airbag 1/0Elect. CE 1/0
127怠速CAN数据线
四轮驱动自调水平高度悬挂电子转向制动增压器
4WD 1/0Level 1/0St. Wheel 1/0Brake Booster 1/0
128怠速CAN数据线
点火开关电气NOx传感器1NOx传感器2机油温度传感器
129怠速CAN数据线
蓄电池/电源管理机油油位传感器/保养周期，通过CAN网关
电源管理 1/0
Gateway 1/0
冷却系控制 130~139组
130怠速特性曲线控制的电子节温器
发动机出口温度散热器出口水温节温器占空比电子扇工作
80~115℃0~100℃%ON/OFF
131
特性曲线控制的电子节温器
发动机出口水温发动机出口水温(目标)散热器出口水温节温器占空比
80~115℃90~100℃0~100℃%
132怠速冷却
散热器目标输出温度发动机/散热器温差暖风电位计冷却系控制状态
0~115℃0~100℃1111
134怠速温度
仪表显示机油温度仪表显示外界温度进气温度发动机出口温度
0~150℃-40~60℃(过低时发动机预热)80~110℃
135行车电子扇控制
散热器目标输出温度电子扇1占空比
0~115℃0~100%
136怠速冷却液继续循环泵V51
电子扇控制继电器1工作电子扇控制继电器2工作循环泵V51电子扇停机继续工作
ON/OFFON/OFFPump ON/OFFON/OFF
137行车空调请求
空调压缩机吸合请求空调压缩机吸合空调压力来自空调的电子扇请求
A/C-High/LowCompr.ON/OFF4~12bar0~100%
138
节温器诊断不能进行基本设置
发动机起动温度发动机进气量平均车速诊断结果
5~30℃11~73g/s35~120km/hSyst. OK
139
节温器诊断不能进行基本设置
诊断时发动机温度实际进气总量目标进气总量诊断结果
℃kgkgSyst. OK
MED 140~159组
140
油压控制阀PCV测试 在功能04基本设定
油量控制阀关闭角度油量控制阀打开角度实际油轨压力油量控制阀状态
50~100bar
141
高压系统自学习油压调节器油压调节器修正量实际油轨压力
142怠速连续调整进气歧管翻板 在功能04基本设定
B1翻板实际位置B1翻板目标位置匹配(步数)匹配结果
VVn匹配正常
143
连续调整进气歧管翻板工况
发动机转速发动机负荷翻板(IFF)打开角度MED模式
rpm1111
166
氧传感器
λB1S1传感器电压总进气量诊断结果
167
氧传感器
氧传感器调节减速诊断计数器氧传感器连续修正值诊断结果
起动机控制 170组
170
启动控制
端子50启动请求端子50R测量反馈导线启动继电器启动继电器2
ON/OFFON/OFFON/OFFON/OFF
200
自动安全带端位检查(就绪代码)
状态计数器状态代码状态状态
00000000
老款的 大众
大众数据流组号及
大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示。每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。
显示组号00（或000）
1. 冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105°C）。
2. 发动机负荷：正常值20~50（相当于1~2.5ms）。
3. 发动机转速：正常值70~90（相当于700~900rpm）。
4. 电瓶电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）。
5. 节气门角度：正常值0~12（相当于0~5°）。
6. 怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相当于-10~+10%）。
9. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值115~141（相当于0.64~6.4ms）。
10. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值118~138（相当于-8~8%）。
显示组号01（或001）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏
4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大
显示组号02（或002）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.00ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高
3. 发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.0~5.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大
4. 进入的空气质量：怠速时正常值为2.0~4.0g/s，若小于2.0g/s，可能进气系统有泄漏；若大于4.0g/s，可能发动机负荷过大。
显示组号03（或003）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 电瓶电压：正常值为10.0~14.5V，若电压值超出规定值，检查电脑的供电压。
3. 冷却液温度：正常值为80~105°C，若小于80°C，可能发动机未达到此温度或检查温度传感器。
4. 进气温度：若读值在19.5°C不变化，可能进气温度传感器信号有故障。
显示组号04（或004）
1. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整节气门控制部件损坏
2. 怠速空气质量测量值（手动变速箱N档位置）：-1.70~+1.70g/s。若小于-1.70g/s，节气门有泄漏；若大于+1.70g/s，进气系统有泄漏
3. 怠速空气质量测量值（自动变速箱D档位置）：0.00g/s（手动变速箱无效）。
4. 工作状态：在发动机怠速时，应显示怠速，否则应检查怠速开关。
显示组号05（或005）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 怠速转速规定值：正常值为800rpm，应保持不变。
3. 怠速控制：正常值为-10%~+10%。
4. 进入的空气质量：怠速时正常值为2.0~4.0g/s，若小于2.0g/s，可能进气系统有泄漏；大于4.0g/s，可能发动机负荷过大。
显示组号06（或006）
1. 发动机转速（测量值）：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 怠速控制：正常值为-10%~+10%。
3. 混合气λ控制：正常值为-10%~+10%，若超出规定值，检查λ控制。
4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大
显示组号07（或007）
1. 混合气λ控制：正常值为-10~+10%，若超出规定值，检查λ控制。
2. λ传感器电压：正常值为该电压值不断的在0~1.0V间变化。若电压为0.1~0.3V：排气中残余氧气太多，混合气过稀；若电压为0.7~1.0V：排气中残余氧气太少，混合气过浓
；若电压保持在0.45~0.5V：表示λ传感器未工作
3. 碳罐净化电磁阀N80占空比：百分比值表示电磁阀的控制状态，0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开。
4. 碳罐净化时的混合气修正系数：＜1.00：碳罐净化系统送出浓混合气，λ控制减少喷油时间；＝1.00：油箱未排或送出标准混合气（λ=1）；＞1.00：碳罐净化系统送出稀混合气，λ控制增加喷油时间
显示组号08（或008）λ调节值
1. 发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.0~5.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大
2. 怠速的λ调节值：正常值-10%~+10%，若控制超出范围，检查λ控制。
3. 部分负荷时λ调节值：正常值-8%~+8%，若控制超出规定值，检查λ控制。
4. 碳罐净化系统：TE active 净化电磁阀N80动作；TE not active 净化电磁阀N80关闭；λ adaption 净化电磁阀N80关闭，λ调节起作用
显示组号09（或009）λ调节值
1. 发动机转速（测量值）：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 混合气λ控制：正常值为-10%~+10%，若超出规定值，检查λ控制。
3. λ传感器电压：正常值为该电压值不断的在0~1.0V之间变化。若电压为0.1~0.3V：排气中残余氧气太多，混合气过稀；若电压为0.7~1.0V：排气中残余氧气太少，混合气过浓；电压保持在0.45~0.5V：表示λ传感器未工作
4. 怠速时λ调节值：正常值-10%~+10%，若超出范围，检查λ控制。
显示组号10（或010）
1. 碳罐净化电磁阀N80占空比：百分比值表示电磁阀的控制状态，0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开。
2. 碳罐净化时的混合气修正系数：＜1.00：碳罐净化系统送出浓混合气，λ控制减少喷油时间；＝1.00：油箱未排或送出标准混合气（λ=1）；＞1.00：碳罐净化系统送出稀混合气，λ控制增加喷油时间
3. 碳罐充满程度：–3%表示碳罐没有燃油蒸气；+32%表示碳罐已充满燃油蒸气
4. ACF阀供给空气的比例。0.00表示ACF阀关闭；0.30表示ACF阀供应空气比例占30%
显示组号11（或011）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm。
2. 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）：正常值为1.00~2.50ms。
3. 车速：显示车速值。
4. 燃油消耗：正常值（无附加负荷）为0.5~1.5L/h。
显示组号12（或012）
1. 发动机转速：正常怠速值800±30rpm。
2. 电瓶电压：正常值为10.0~14.5V。
3. 燃油消耗：正常值（无附加负荷）为0.5~1.5L/h。
4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC），若小于12°（BTDC），发动机负荷过大。
显示组号13（或013）
1. 一缸爆震控制点火延迟角：正常值0~15°。
2. 二缸爆震控制点火延迟角：正常值0~15°。
3. 三缸爆震控制点火延迟角：正常值0~15°。
4. 四缸爆震控制点火延迟角：正常值0~15°。
显示组号14（或014）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm。
2. 发动机负荷：正常值为1.00~2.50ms。
3. 一缸爆震控制点火延迟角：正常值为0~15°。
4. 二缸爆震控制点火延迟角：正常值为0~15°。
显示组号15（或015）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm。
2. 发动机负荷：正常值为1.00~2.50ms。
3. 三缸爆震控制点火延迟角：正常值为0~15°。
4. 四缸爆震控制点火延迟角：正常值为0~15°。
显示组号16（或016）
1. 一缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3~1.4V。
2. 二缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3~1.4V。
3. 三缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3~1.4V。
4. 四缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3~1.4V。
注：各缸爆震信号电压之差不应大于50%，在猛踩油门时，爆震传感器信号电压最高可达5.1V。
显示组号17（或017）
催化器加热 Block 171234 1. 发动机转速2. 发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3. 催化加热能量平衡4. 点火提前角
各显示区说明：本组数据主要反映催化器加热的状态，因本车型未装催化器，故省略。
显示组号18（或018）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷（未修正）：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.00ms，可能：
进气系统有泄漏；燃油系统压力过高；若大于2.50ms，可能：发动机负荷过大
3. 发动机负荷（已修正）：没有规定值。
4. 按空气密度修正的海拔高度修正系数。在海平面为0%；在2000m海拔高度为-20%
显示组号19（或019）
1.发动机转速2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3.变速箱档位信号4.点火提前角
各显示区说明：该组数据反映自动变速箱档位信号，因该车现未装自动变速箱，故省略。
显示组号20（或20）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 自动变速箱换档杆位置：若是手动变速箱，该数据流为0。
3. 空调开关：A/C-LOW（空调关闭）或A/C-HIGH（空调打开）。
4. 空调压缩机：压缩机关闭或压缩机打开。
显示组号21（或021）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：正常值为1.00~2.50ms。
3. 冷却液温度：正常值为80~105°C，若小于80°C，可能发动机未达到此温度或检查温度传感器。
4. λ控制：闭环或开环。
显示组号23（或023）
第1位：无意义
第2位：表示节气门电位计G69与节气门定位电位计G88的匹配
“0”表示未完成匹配；
“1”表示已完成匹配
第3位：无意义
第4位：表示节气门电位计G69最大停止位置调节过程
“0”表示调节过程已完成，调节正常
“1”表示调节过程未完成，调节不正常
第5位：表示节气门电位计G69最小停止位置调节过程
“0”表示调节过程已完成，调节正常
“1”表示调节过程未完成，调节不正常
第6位：表示节气门定位电位计G88最大停止位置调节过程
“0”表示调节过程已完成，调节正常
“1”表示调节过程未完成，调节不正常
第7位：表示节气门定位电位计G88最小停止位置调节过程
“0”表示调节过程已完成，调节正常
“1”表示调节过程未完成，调节不正常
第8位：无意义
2. 节气门定位器最小停止位置：正常值为72~95%。
3. 节气门定位器紧急运行状态停止位置：正常值为67~83%。
4. 节气门定位器最大停止位置：正常值为：18~54%。
显示组号24（或024）
1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：正常值为1.00~2.50ms。
3. 点火提前角：正常值为-10°~+45°。
4. 一至四缸总点火延迟角平均值：最小值为0。
大众 奥迪 通道号说明
01-发动机 基本设置：
通道 001 电子节气门（节气门体自适应）
解释 节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常”
通道 002 质量空气流量传感器检测
发动机运转G28（怠速），暖机
通道003 废弃再循环（EGR）
点火开关打开，发动机启动（怠速），踩下制动踏板和加速踏板并保持住，废弃再循环（EGR）打开和关闭交替进行“EGR ON”和”EGR OFF“之间的偏差必须至少为100.0mg/str
通道008 真空泵测试（短程）
发动机关闭，点火开关打开，换挡杆：P/N档，牢牢踩下制动踏板
通道011 冲压控制
点火开关打开，发动机启动（怠速），踩下制动踏板和加速踏板并保持住，充气压气控制0N和OFF交替进行“激活”和“关闭”之间的差至少为80.0mbar
通道028 点火（爆震传感器测试----短途）
牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 034 氧传感器控制（老化检测：气缸列1，传感器1）
牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 035 氧传感器控制（老化检测，气缸列2，传感器1）
牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 036 氧传感器控制（传感器准备就绪—催化转换器后）
牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道037 氧传感器控制（氧传感器变化量，缸组1）
牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道038 氧传感器控制（氧传感器变化量，缸组2）
牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 039 氧传感器控制（传感器交换）
牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 043 氧传感器控制（老化检测：气缸列1，传感器2）
牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道044 氧传感器控制（老化检测：气缸列2，传感器2）
牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 046 氧传感器控制（催化转换测试，气缸列1）
短途行驶034/035/036/037/038/039/043/044必须OK，牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 047 氧传感器控制（催化转换测试，气缸列2）
短途行驶034/035/036/037/038/039/043/044必须OK，牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道048 氧传感器控制（催化转换器热诊断，气缸列1）
牢牢踩下制动踏板和风门踏板1次
通道 060 电子节气门（节气门自适应）
节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常”
通道 063 电子节气门 （强制降档开关自适应）
将加速踏板踩到底
通道 070 排放降低（EVAP阀测试）
等待显示OK
通道 071 排放减少（泄露诊断系统）
等待显示OK
通道 074 废弃再循环(EGR)阀对齐
等待显示OK
通道 075 排放减少（废弃再循环）
等待显示OK
通道 077 排放减少（二次空气喷射，气缸列1）
等待显示OK
通道 078 排放减少（二次空气喷射，气缸列2）
短途行驶034/035必须OK，牢牢踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速自动增加到1400rpm，注意：每次发动机启动时只能执行一次
通道 094 进气凸轮轴调节
短途行驶034/035必须OK，牢牢踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速自动增加到1400rpm，注意：每次发动机启动时只能执行一次
通道 096 凸轮轴调整（排气）
牢牢踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 098 电子节气门（节气门体自适应）
节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常”
通道 099 氧传感器控制切断
等待显示OK
通道 103 燃油喷射（油泵自适应）
等待显示OK
通道 107 燃油喷射（燃油供给系统）
等待显示OK
通道 130 发动机冷却（电子冷却系统）
等待显示OK
通道 140 燃油供给系统（燃油压力降低）
初始化“低压水平”
通道 142 燃油供给系统（进气通路风门自适应，气缸列1）
等待显示OK
通道 145 废弃温度传感器测试
等待显示OK
通道 146 NOX存储器催化器，气缸列1
等待显示OK
通道 148 脱硫NOX存储器催化剂，气缸列1
等待显示OK
通道 152 NOX传感器偏移
等待显示OK
通道 190 氧传感器控制（老化检测：气缸列1，传感器3）
牢牢踩下制动踏板和加速踏板1次，发动机转速自动增加
通道191 泄露诊断，二次空气喷射
等待显示OK
通道 200 准备编码（自动“车辆下线”检测）
牢牢踩下制动踏板和加速踏板1次，发动机转速自动增加
通道 238 燃油喷射（油泵自适应）
等待显示OK
通道 243 燃油泵对齐
等待显示OK
匹配自适应
通道 001 重设自学习值
为复位自适应值保存该自适应通道
通道 001 怠速调节
更换自适应值保存在该通道内
通道002 扭矩限制
更换自适应值保存在该通道内
通道 003 发电机负荷标定
更换自适应值保存在该通道内
通道004 伺服泵负荷标定
更换自适应值保存在该通道内
通道005 废弃再循环（EGR）
更换自适应值保存在该通道内
通道006 怠速速度
更换自适应值保存在该通道内
通道007 最大速度限制
最大限速器值是一个单向向下调整的值，一旦降低，它就不能再升高，就必须使用新值。除非很确定，否则请勿改变
通道 008 冷却液温度标定
与冷却温度相关的预热时间调整
通道 009 空调压缩机扭矩标定
更换自适应值保存在该通道内
通道 012 烟尘质量标定
一旦柴油胃里滤清器被更换，就必须进行灰尘质量标定以使ECU知道。设置该自适应通为0，更换ECU时，灰尘质量必须从旧的，原始的ECU中传输而来。在不能这样做的情况下，你必须按照这样的方法自己计算这个值（取车载计算机中的平均油耗或假设一个值为
7l/100km，灰尘质量=里程（km）*平均油耗（L）*灰尘系数0.004569g/L
通道 050 防盗器（车辆数据自适应）
请输入仪表板（就PIN/SKC）的防盗器PIN/SKC 。自适应程序初始化后，发动机控制模块采用车辆识别号（VIN）和车辆防盗器识别(IMM0—ID)(来自旧仪表板)，一旦自适应完成，关闭点火开关约2分钟。
通道 091 防盗器状态
0=防盗器不匹配 1=防盗器匹配关闭 4=防盗器匹配（系统OK）
02—自动变速箱
基本设定
通道 000 强迫降档自适应
踩下加速踏板直至强制降档并保持3秒
03—防抱死刹车
基本设定
通道 001 制动泵排气
“激活”基础设置，状态和说明
通道 001 转向角传感器（G85）对齐
用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置，
通道 003 系统功能测试激活
“激活”基础设置
通道 040 纵向加速传感器关闭（G251）
“激活”基础设置
通道 042 胎压监测系统（TPMS）复位
复位状态
通道 060 转向角传感器调整（G85）
用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置
通道 061转速，侧向，纵向加速传感器调整（G200/G202/G251）
用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置
通道 063 侧向加速传感器调整（G200）
用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置
通道 066 制动压力传感器调整（G201）
用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置
通道 068 转速传感器调整（G202）
用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置
通道 069 纵向加速传感器（G251）
用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置
通道 093 ESP（电子稳定系统） 驾驶测试初始化
匹配自适应
安全接入信息
一般自适应激活码（15082,50403,27861）
通道 056 挂车稳定性
0=挂车稳定系统关闭 1=挂车稳定系统激活
通道 058 下坡防滑辅助系统（HHA）
0=下坡防滑辅助系统正常 1=下坡防滑辅助系统“早”（低转速起动） 2=下坡防滑辅助系统“迟”（高转速起动，离合器打滑）
04-自动空调
基本设定
通道000 风门马达位置自适应
“激活”基础设置
通道 001 风门马达基础设置
“激活”基础设置
匹配自适应
通道 001 气流风门控制马达（V71）
0=带独立空气流量风门控制马达的车辆 1=不带独立空气流量风门控制马达的车辆
通道 002 再循环气风门控制马达（V113）
0=带独立空气再循环气风门控制马达的车辆 1=不带独立空气再循环气风门控制马达的车辆
通道 004 空调调节阀（N280）电流限制
基础值“0”表示根据控制模块编码进行的限制，例如 2.0=200mA,注意：自适应通道不能被更改
通道006 辅助加热/通风辅助
设置影响到控制模块在“点火关闭”时如何决定是否需要辅助加热/通风，0=自动，1=上次MMI预设
通道 007 辅助加热/通风切断
0=基于操作时间关闭或手动输入 1=基于发动机关闭而切断
通道 009 自适应通道复位（基于编码）
将所有自适应通道复位到通过编码输入“1”作为新值的设置值
通道 011 太阳能顶棚
0=太阳能天窗MMI设置可用 1=天阳能天窗MMI设置不可用
通道 015 辅助加热/通风时间的新鲜空气鼓风机（V2）转速
范围：30—80（3.0V—8.0V） 标准：60（6.0V）
通道 021 通过辅助加热进行发动机加热
0=MMI设置“包括发动机”不可用 1= MMI设置“包括发动机”可用
通道 022 新鲜空气鼓风机（V2）加热
0=自动（基于当前编码） 1=其他国家-低（减速通过全特性曲线）
2=其他国家-高（加速通过全特性曲线） 3=美国（在某些区域速度稍高）
通道 023 温度特性
0=自动（基于当前编码） 1=其他国家（热带特性） 2=美国（寒带特性）
通道 081 自适应值（车辆数据）
为启动车辆数据（VIN）自适应程序，将26467作为新值输入1保存
15—安全气囊
基本设定
安全接入信息
20324=座椅占驻识别基础设置/零平衡（SIEMENS）
30475=座椅占驻识别基础设置/零平衡（BOSCH）
11063或19266=座椅占驻识别基础设置/零平衡
通道 001 座椅占用识别控制模块（J706）基础设置
“激活”基础设置
匹配自适应
安全接入信息
31415=扩展输出测试激活 13731=座椅占驻识别自适应/复位 53069=防测翻柱触发计数器复位/自适应激活
通道 000 座椅占用识别复位
座椅在标准位置，整个过程中座椅不能被占驻，安全带不能扣上，系统中无故障，内部温度必须介于0—37度之间。注意：请先进行安全读取
通道 001 前排乘客气囊关闭
0=气囊激活 1=气囊关闭
通道 002 前排驾驶员气囊关闭
0=气囊激活 1=气囊关闭
通道 003 前排乘客侧气囊关闭
0=气囊激活 1=气囊关闭
通道 004 前排驾驶员侧气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭
通道 005 前排乘客安全带张紧器关闭
0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭
通道 006 前排驾驶员安全带张紧器关闭
0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭
通道 007 前排乘客头部气囊关闭
0=气囊激活 1=气囊关闭
通道 008 前排驾驶员头部气囊关闭
0=气囊激活 1=气囊关闭
通道 011 后排乘客安全带张紧器关闭
0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭
通道012 后排驾驶员安全带张紧器关闭
0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭
通道 013 乘客座椅占用识别传感器关闭
0=传感器激活 1=传感器关闭
通道 014 电池分离关闭
0=电池分离激活 1=电池分离关闭
通道 017 前排乘客膝盖气囊关闭
0=气囊激活 1=气囊关闭
通道 017 防侧翻柱关闭
0=防侧翻柱激活 1=防侧翻柱关闭
通道 018 防侧翻柱触发计数器复位
为复位触发计数器将“0”作为新值保存
通道 018 前排驾驶员膝盖气囊关闭
0=膝盖气囊关闭 1=膝盖气囊激活
通道 019 后排中间驾驶员安全带张紧器关闭
0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭
通道 020 乘客气囊关闭开关/失效
0=乘客气囊激活 1=乘客气囊关闭
通道 021 防侧翻柱关闭
0=防侧翻柱激活 1=防侧翻柱关闭
通道 021 电池分离继电器（J655）关闭
0=继电器激活 1=继电器关闭
通道 050 ESP（电子稳定系统）--数据（动力转向系）
2=全轮驱动（AWD）
通道 051 ESP（电子稳定系统）---数据(制动)
1=18寸钢制制动 2=19寸陶瓷制动
通道 081 自适应值（车辆数据）
为启动车辆数据(VIN)自适应程序，将02905或00111作为新值输入/保存
16—方向盘
匹配自适应
通道 081 自适应值（车辆数据）
为启动车辆数据（VIN）自适应程序，将00111作为新值输入保存
17—仪表板
匹配自适应
通道 002 保养提示灯
0=无需保养 1=需要保养，为复位触发提醒装置将“0”作为新值保存
通道 003 油耗显示
油耗自适应。范围 85—115
通道 004 语言
1=德语 2=英语 3=法语 4=意大利语 5=西班牙语 6=葡萄牙语 7=无文本 8=捷克语
通道 005 保养提示---机油更换最大距离
保养提示—机油更换最大距离（1000Km）
通道 006 保养提示—最大距离
保养提示—最大距离（1000km）
通道 007 保养提示—最大时间
保养提示—最大时间（10天）
通道 009 距离（以10KM为单位）
距离更改。在仪表接受新的距离之前，必须用13861登录，距离值只能在当前值超过100km后才能更改
通道 010 保养提示---机油更换距离
保养提示---机油更换距离（1000km）
通道 011 保养提示—距离
保养提示—距离（1000km）
通道 012保养提示—时间
保养提示---时间（10天）
通道 016 距离脉冲识别器（只能读取）
读取距离信息
通道 017 自适应巡航控制（ACC）
13861=自适应激活 0=ACC关闭 1=ACC激活 注意：请先进行安全读取
通道 018 附加加热器
00000=不带辅助加热器 00001 =带辅助加热器（独立运行发动机）
00010=带辅助加热器（发动机停止时关闭）
通道 019 无线电控制时钟
同步被初始化后可以尝试持续多久/增量 1=1分钟/ 范围：0（0FF） 和1—50分钟
通道 021 防盗器—钥匙自适应
在自适应钥匙之前，自适应必须通过使用防盗器PIN/SKC记录激活。自适应值是所有需要自适应的钥匙数量（最大为8），保存自适应之后，第一把钥匙将被适应后，直至所有钥匙进行自适应
1：关闭点火开关，取出钥匙
2：打开点火开关，使用下一把钥匙
3,：防盗器指示灯应该点亮2秒，然后熄灭。 钥匙已进行自适应
通道 022 生产模式
0=生产模式未激活 1=生产模式激活
通道 025 安全带警告
0=变量2 1=变量3
通道 027 油箱特性（燃油液位传感器4）
标准：128 范围（<2005）：96---160（-8.0--+8.0）
（>2006）:116—140(-3.0--+3.0)
通道 031 油箱特性（湿度标定）
更换自适应值保存在该通道内
通道 032油箱特性（无法检测油箱容量）
燃油表传感器记录不能检测出油箱中的油量
通道 033油箱特性（全部标定）
油箱非平行转换特性大于1/2的读数。为启动自适应，请输入数值65535，标准值128.值范围：112---114（-4.0---+4.0）
通道 034油箱特性 （干燥标定）
更换自适应值保存在该通道内
通道 035 速度阀值
改值表示动态机油压力系统的速度阀值。这个阀值可以250rpm的增量增加
通道 038 机油最小检测
用此功能，可在机油液位低时将机油最小警告关闭或激活
0=机油最小值检测未激活 1=机油最小值检测激活 注意：用“13861”安全读取
通道 039 机油液位传感器自适应
检测是否已安装T0G（温度/油位传感器）
0=来自仪表板的TOG（温度/油位传感器）评估未激活
1=来自仪表板的TOG（温度/油位传感器）评估激活 注意 ：请先用“13861”安全读取
通道 040 保养后的里程
增量：1=100Km或100英里
注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48
通道 041 保养后的时间
增量：1=1天
注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48
通道 042 到下次保养的最小里程
增量：1=100Km 或100英里，00080=固定保养间隔（8000km—不可长期使用）
00150=固定保养间隔（15000Km,可长期使用）或如果编码为英里
00050=固定保养间隔（5000英里—不可长期使用）00090=。。。。（9000英里，可长期使用）
注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48
通道 043 到下次保养最大里程
增量：1=100km或100英里
00080=固定保养间隔（8000Km,可长期使用）00300=固定保养间隔（30000km—可长期使用）或如果编码为英里
00050=固定保养间隔（5000英里—不可长期使用）00190=。。。。（19000英里，可长期使用）
注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48
通道 044 到下次保养的最大时间
增量1=1天 00365=固定保养间隔（不可长期使用） 00760=固定保养间隔（可长期使用）
注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48
通道 045 机油品质
1=固定保养间隔（不可） 2=固定保养间隔（可） 3=带防盗器III的柴油发动机
通道 046 消耗总量（仅限燃气）
该值不表示实际油耗，而是一个保养间隔显示的算术值
通道 047 烟尘输入（仅限柴油车）
算术值用于计算发动机机油中的积碳，以100公里距离为标准，作为保养间隔显示值的比较值
通道 048 热负荷（仅限柴油车）
算术值用于计算发动机机油中的热应力，以100公里距离为标准，作为保养间隔显示值的比较值
通道 049 到下次保养的最小时间
增量：1=1天 00365=固定保养间隔（不可） 00730=固定保养间隔（可长期使用，汽油发动机/柴油发动机）
通道 050 防盗器—车辆数据自适应
防盗器-车辆数据自适应
通道 050 以固定保养间隔为标准，到下次机油更换时的基础距离值
增量：1=100km或100英里 00150=15000km（其他国家/加拿大） 或如果编码为英里
00090=9000英里（英国），00160=16000英里（美国）
通道 051 以固定保养间隔为标准。到下次机油更换时的基础时间值
增量：1=1天 00372=固定保养间隔（不可长期使用）
通道 060 动力传动系CAN---数据总线
0001—发动机 0002—自动变速箱 1024—仪表板 2048自动调节悬挂
通道 061 舒适模式CAN---数据总线
00256—仪表板 00512—胎压 16384—驻车辅助系统 32768—辅助加热系统
通道 062 娱乐系统CAN—数据总线
01— 收音机 02—telematics(车载信息与通讯系统)（北美）不带多功能方向盘
04—导航 08-- telematics(车载信息与通讯系统)（其他国家）不带
10-- telematics(车载信息与通讯系统)（其他国家）带
通道 099 运输模式
0=未激活 1=激活
25—防盗器
匹配自适应
通道 001 防盗器（钥匙自适应）
在自适应钥匙之前，自适应必须通过使用防盗器PIN/SKC记录激活。自适应值是所有需要自适应的钥匙数量（最大为8）保存自适应之后，第一把钥匙将被自适应，直至所有钥匙进行自适应。
1：关闭点火开关，取出钥匙
2：打开点火开关，使用下一把钥匙
3：防盗器指示灯应该点亮2秒，然后熄灭/ 钥匙已进行自适应
通道 021 防盗器（钥匙自适应）
1：关闭点火开关，取出钥匙
2：打开点火开关，使用下一把钥匙
3：防盗器指示灯应该点亮2秒，然后熄灭/ 钥匙已进行自适应
通道 050 防盗器（车辆数据自适应）
请输入发动机控制模块（旧PIN/SKC）的防盗器PIN/SKC。自适应程序初始化以后，新的防盗器控制模块采用车辆识别号(VIN)和车辆防盗识别（IMMO—ID）（来自旧的发动机控制模块）一旦自适应完成，关闭点火开关约2分钟。
34—水平控制
匹配自适应 安全接入信息
启动自适应程序请输入安全码31564，一旦输入了该编码，就必须完成自适应。输入编码后，直接进入自适应通道01，激活运输模式—10273，关闭运输模式—41172
通道 001 悬挂标定启动点，左前轮数据输入
如何标定每个车轮的高度控制系统，测量从车轮正中心到挡泥板下部边缘的距离。然后输入测量值（以毫米为单位），并按下测试键。如果测量值被接受，有效值字样将出现在上部框内。一旦你看到了有效值字样。请换到下一通道，并且为下一个车轮重复这个过程。中途不能退出，整个过程必须按照准确的通道顺序01-02-03—04来完成，然后却恶人进入通道05，如果你弄乱了或退出了该程序而没有确认通道05中的工作是否完成，你必须重新输入安全吗31654并从通道01重新开始，知道你通过输入并保存值1来却确认它在通道05中，你的工作才将保存。你不能只对一个车轮进行标定，必须对4个车轮进行这项工作。当时机测量值小于存储值5毫米，你就可以认为标定过程结束。
通道 002 右前轮数据输入
车轮位置或有效信息输入意味着输入新的测量值
通过 003 左后轮数据输入
车轮位置或有效信息输入意味着输入新的测量值
通道 004 右后轮数据输入
车轮位置或有效信息输入意味着输入新的测量值
通道 005 这就是通过输入新值1，你确认要进行保存的测量值。确认你在之前4个通道中所作的工作是为车辆能够保存你刚刚输入的值1，如果你不这样做，在之前4个通道中你输入的所有测量值都将被删除。且车辆会恢复到先前保存的测量值，没有任何改变
通道 010 在这里你可以关闭或打开高度控制系统
通过输入值来打开或关闭高度控制系统
35—中控锁
匹配自适应
通道 001 遥控自适应
输入已自适应的钥匙编号保存。现在按下每个遥控钥匙上的按钮1或2使其自适应至少1秒钟
注意：所有钥匙必须在一个程序中进行自适应。 2：所有钥匙自适应不能超过15秒
通道 002 解锁闪烁
通过遥控解锁的闪烁 0=关闭 1=打开
通道 003 锁止闪烁
通过遥控解锁的闪烁 0=关闭 1=打开
通道 003 自动锁止
当车辆速度达到15km/h或10km mph的车门将自动锁止 范围：0=关闭 1=打开
通道 005 内部监控
内部检测系统激活 范围：0=关闭 1=打开
通道 006 解锁喇叭
通过遥控解锁时 喇叭发出哗哗声，范围：0=关闭 1=打开
通道 007 锁止喇叭
通过遥控解锁时 喇叭发出哗哗声，范围：0=关闭 1=打开
通道 008 解锁闪烁
通过遥控解锁时 喇叭发出哗哗声，范围：0=关闭 1=打开
通道 009 锁止闪烁
通过遥控解锁时 喇叭发出哗哗声，范围：0=关闭 1=打开
通道 010 国家设置
警报喇叭的国家设置
1=其他国家 2=德国 3=英国
通道 021 遥控器自适应存储器位置
输入你需要进行自适应的钥匙/遥控器（1-4）的存储单元。一旦你保存了该值，请按下遥控器上的打开或关闭按钮。附加钥匙/遥控器能够在选择不同的存储单元时进行自适应。重复这些步骤直至所有钥匙/遥控器进行自适应。
44—辅助转向
匹配自适应
通道 002 故障指示灯（MIL）
故障指示灯（MIL） 0=2-彩色灯 1=1-彩色灯
通道 003 驾驶员转向提示（DSR）
0=驾驶员转向提示（DSR）激活 1=驾驶员转向提示（DSR） 关闭
通道 004 驻车转向辅助系统
0=驻车转向辅助系统未安装 1=驻车转向辅助系统安装
46—中央舒适模块
匹配自适应
通道 000 遥控器删除
0=删除所有钥匙
通道 001 个性化-钥匙1
00001=乘客车门 00002=左后车门 00004=右后车门 00008=行李箱 00016=驾驶员车门
00256=自动锁止/解锁 00512=舒适模式打开：前部车窗调节器
01024=舒适模式打开：后部车窗调节器 02048=舒适模式打开：天窗
04096=后部自动遮光
通道 001 遥控自适应
输入已自适应的钥匙编号，保存。现在按下每个遥控钥匙上的按钮1或2使其自适应至少1秒钟
注意：所有钥匙必须在一个程序中进行自适应，所有钥匙的自适应不能超过15秒
通道 002 个性化-钥匙2
00001=乘客车门 00002=左后车门 00004=右后车门 00008=行李箱 00016=驾驶员车门
00256=自动锁止/解锁 00512=舒适模式打开：前部车窗调节器
01024=舒适模式打开：后部车窗调节器 02048=舒适模式打开：天窗
04096=后部自动遮光
通道 002 自动锁止设定
车辆速度达到15km/h 或10mph的车门将自动锁止。范围 0=关闭/1=打开
通道 003 自动解锁设定
当钥匙从点火开关上拔出时，车门将自动解锁。范围：0=关闭/1=打开
通道 003 个性化钥匙3
00001=乘客车门 00002=左后车门 00004=右后车门 00008=行李箱 00016=驾驶员车门
00256=自动锁止/解锁 00512=舒适模式打开：前部车窗调节器
01024=舒适模式打开：后部车窗调节器 02048=舒适模式打开：天窗
04096=后部自动遮光
通道 004 自动锁止
车辆速度达到15km/h 或10mph的车门将自动锁止。范围 0=关闭/1=打开
通道 004 自动解锁
车辆速度达到15km/h 或10mph的车门将自动锁止。范围 0=关闭/1=打开
通道 004 个性化 –钥匙4
00001=乘客车门 00002=左后车门 00004=右后车门 00008=行李箱 00016=驾驶员车门
00256=自动锁止/解锁 00512=舒适模式打开：前部车窗调节器
01024=舒适模式打开：后部车窗调节器 02048=舒适模式打开：天窗
04096=后部自动遮光
通道 004 通过无钥匙进入系统解锁提示设定
当通过无钥匙进入系统解锁时，提示（车门把手接触传感器）
范围：0=无 1=闪烁 2=哗哗声 3=闪烁和哗哗声
通道 005 内部监控
内部检测系统激活 范围 0=关闭/1=打开
通道 005 通过遥控按钮解锁提示设定
通过遥控器按钮解锁时的提示，范围：0=无 1=闪烁 2=哗哗声 3=闪烁和哗哗声
通道 006 解锁喇叭
通过遥控解锁时喇叭发出哗哗声/范围0=关闭/1=打开
通道 006 通过车门锁钥匙解锁提示设定
通过遥控器按钮解锁时的提示，范围：0=无 1=闪烁 2=哗哗声 3=闪烁和哗哗声
通道 007 锁止喇叭
通过遥控锁止时喇叭发出哗哗声 0=关闭/1=打开
通道 007 通过无钥匙进入系统锁止确认设定
当通过无钥匙进入系统解锁时，提示（车门把手接触传感器）
范围：0=无 1=闪烁 2=哗哗声 3=闪烁和哗哗声
通道 008 解锁闪烁
通过遥控解锁时闪烁 0=关闭 1-打开
通道 008 通过遥控按钮锁止确认设定
通过遥控器按钮解锁时的提示，范围：0=无 1=闪烁 2=哗哗声 3=闪烁和哗哗声
通道 009 锁止闪烁
通过遥控锁止时闪烁 0=关闭 1-打开
通道 009 通过车门锁钥匙锁止确认设定
通过遥控器按钮解锁时的提示，范围：0=无 1=闪烁 2=哗哗声 3=闪烁和哗哗声
通道 010 国家设置
警报喇叭的国家设置 1=其他国家 2=德国 3=英国
通道 010 车门处于“安全”状态时的提示（不适用于NAR）
安全警报系统提示，0=关闭 1-打开
通道 011 警报器声音类型 （根据噪声调节）
警报喇叭的国家设置 1=其他国家 2=德国 3=英国
通道 012 安全配置
车辆安全的配置类型 0=关闭 1=闪烁 2=哗哗声（喇叭） 3=哗哗声（喇叭）闪烁
通道 013 警报器喇叭调节
警报喇叭国家设置，这将改变警报声音的长度和音量
0- 英国（调频-10干预警报）
1- 英国（调频-1干预警报）
2- -其他国家(中断的-10干预警报)
3- 其他国家（中断的-1干预警报）
通道 014 倾斜传感器（警报阀值）
200=100%=0.0 180=90%=0.1 160=80%=0.2 140=70%=0.3 120=60%=0.4 100=50%=0.5
通道 015 内部检测敏感度
200=100%=0.0 180=90%=0.1 160=80%=0.2 140=70%=0.3 120=60%=0.4 100=50%=0.5
通道 016 通过警报器进行电池检测
通过警报器进行电池检测，0=关闭/1=打开
通道 017 舒适模式功能（遥控控制）
舒适功能，范围0=关闭/1=打开
通道 018 警报延迟
防盗警报系统激活前，当打开驾驶员车门时防盗警报延迟关闭，0=关闭/1=打开
通道 022 J605控制器（自动行李箱）自适应-关闭位置
通道 023 J605控制器（自动行李箱）自适应-打开位置
备注：每当安装新的J605控制器，需要使用这两个功能。如果J605进行了自适应后，变得混乱，通常可以简单的手动方式将行李箱移动到全开位置来进行重新自适应，然后按下遥控钥匙上的“行李箱后盖打开”，并观察两个尾灯闪烁，一旦完成这项动作。行李箱盖将通过按下位于行李箱盖底部的关闭按钮进行关闭。没有必要通过使用解码器对有故障的行李箱机械装置进行重新自适应。
通道 024 J605控制器（自动行李箱）自适应-活动范围
这个程序是用来使液压行李箱机械装置移动全范围进行自适应的，有以下步骤：
1- 启动发动机，并使其在整个程序过程中保持运转
2- 将行李盖打开到2/3位置
3- 确保没有物体或线路妨碍行李箱盖关闭
4- 警告-在这项自适应过程中防夹保护被禁止
5- 输入，测试，并保存通道024内的值为0
6- 行李箱盖将完全打开，然后完全关闭，请远离其路线。自适应完成
通道025 通过遥控钥匙激活车窗和顶棚控制
激活车窗顶棚遥控钥匙
范围：0=失效/1=已激活
请勿将其设置为1，如果你将其编码设置为1，用钥匙的遥控车窗将不工作，如果设置为1，由车门锁钥匙控制的车窗控制将被关闭，且钥匙遥控器的无线电控制不工作。
通道 026 根据维修手册，使用混淆的钥匙解锁时，车辆解锁警报器报警延迟15秒后激活
当车辆通过驾驶员车门上的钥匙解锁时，15秒警报延迟激活。
范围：0=无延迟-警报立刻报警
1=警报器报警前延迟15秒-这就使得发动机在警报器报警前有时间启动（通过防盗器识别）
通道 027 完全未知功能—为获得更多消息，请打开模块
0=被禁用 1=激活（默认） 2=自动上锁 3=自动解锁
通道 050 自适应控制灯
1=紧急制动闪烁 2=制动灯灯光放大器
通道 060 个人信息
从多媒体界面中（MMI）的车辆-菜单中（中控锁/车窗）激活设置/更改
通道 061 舒适功能
00001=舒适模式关闭：遥控车窗调节器
00002=舒适模式打开：遥控车窗调节器
00004=舒适模式关闭：遥控顶棚
00008=舒适模式打开：遥控顶棚
00016=舒适模式关闭：通过车窗调节器开关控制车窗
00032=舒适模式打开：通过车窗调节器开关控制车窗
00064=舒适模式关闭：通过车窗调节器开关控制的顶棚
00128=舒适模式打开：通过车窗调节器开关控制的顶棚
00256=舒适模式关闭：通过车门锁控制的车窗调节器
00512=舒适模式关闭：通过车门锁控制的顶棚
通道 062 中控锁功能
1=锁止确认（闪烁） 2=解锁确认（闪烁） 4=端子87（美国逻辑）
53—驻车制动
基本设定
通道005 打开后部驻车制动更换垫片
激活设置
通道 006 关闭后部驻车制动
激活设置
通道 007 打开后部驻车制动以便维修
激活设置
通道 010 驻车制动功能测试
激活设置
通道 020 纵向加速传感器调整（G251）
激活设置
匹配自适应
通道001 变速器类型
0=multitronic(o1j)未安装 1=multironic(oij)安装
通道 003 自适应起动辅助系统
该功能使车辆在坡道平稳启动，并防止车辆回退
0=启动辅助系统关闭（北美地区）
1=启动辅助那个激活（其他国家）
通道 006 垫片厚度（范围：3—14mm）
输入新垫片（片板除外）的测量厚度，舍入下一位最低整数，范围3—14mm
通道 020 左后制动自适应
保存0 以便复位自适应
通道 021 右后制动自适应
保存0 以便复位自适应
65-轮胎充压
匹配自适应 安全接入信息
01503=自适应启动 10896=一般自适应启动
通道001 胎压监测
0=失效 1=激活
TPMS（胎压监测系统）必须被关闭。例如，使用不带车轮传感器的冬季轮胎来删除故障信息。TPMS（胎压监测系统）的标志将被激活，且不能去关闭，除非系统被重新开启。
通道004 胎压自适应
通过诊断保存“1”为新值强迫胎压进行自适应，只要仪表板上的警告信息激活，请确保开始一次连续30分钟，速度大于5km/h的驾驶周期。警告信息将在自适应成功后关闭，这个过程也同样通过仪表板来进行。
通道005 满负荷时的额定胎压（前轴）
通道006 部分负荷时的额定胎压（前轴）
通道007 部分负荷时的额定胎压（后轴）
通道008 部分负荷时的额定胎压（后轴）
标准胎压以没有小数点号的形式输入，所以2.4bar输入为24
通道 017 天线诊断
0=打开 1=关闭
奥迪通道号大全与大众车系基本设置
奥迪系列
通道号列表：
01-发动机 基本设定
通道 001 电子节气门（节气门体自适应） 解释 节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常”
通道 002 质量空气流量传感器检测 发动机运转G28（怠速），暖机
通道 003 废弃再循环（EGR） 点火开关打开，发动机启动（怠速），踩下制动踏板和加速踏板并保持住，废弃再循环（EGR）打开和关闭交替进行“EGR ON”和”EGR OFF“之间的偏差必须至少为100.0mg/str
通道 008 真空泵测试（短程） 发动机关闭，点火开关打开，换挡杆：P/N档，牢牢踩下制动踏板
通道 011 冲压控制 点火开关打开，发动机启动（怠速），踩下制动踏板和加速踏板并保持住，充气压气控制0N和OFF交替进行“激活”和“关闭”之间的差至少为80.0mbar
通道 028 点火（爆震传感器测试----短途） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 034 氧传感器控制（老化检测：气缸列1，传感器1） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 035 氧传感器控制（老化检测，气缸列2，传感器1） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm 通道 036 氧传感器控制（传感器准备就绪—催化转换器后） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 037 氧传感器控制（氧传感器变化量，缸组1） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 038 氧传感器控制（氧传感器变化量，缸组2） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 039 氧传感器控制（传感器交换） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 043 氧传感器控制（老化检测：气缸列1，传感器2） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 044 氧传感器控制（老化检测：气缸列2，传感器2）牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 046 氧传感器控制（催化转换测试，气缸列1） 短途行驶034/035/036/037/038/039/043/044必须OK，牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 047 氧传感器控制（催化转换测试，气缸列2） 短途行驶034/035/036/037/038/039/043/044必须OK，牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 048 氧传感器控制（催化转换器热诊断，气缸列1） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板1次
通道 060 电子节气门（节气门自适应） 节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常”
通道 063 电子节气门 （强制降档开关自适应） 将加速踏板踩到底
通道 070 排放降低（EVAP阀测试） 等待显示OK 通道 071 排放减少（泄露诊断系统） 等待显示OK
通道 074 废弃再循环(EGR)阀对齐 等待显示OK
通道 075 排放减少（废弃再循环） 等待显示OK
通道 077 排放减少（二次空气喷射，气缸列1） 等待显示OK
通道 078 排放减少（二次空气喷射，气缸列2） 短途行驶034/035必须OK，牢牢踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速自动增加到1400rpm，注意：每次发动机启动时只能执行一次
通道 094 进气凸轮轴调节 短途行驶034/035必须OK，牢牢踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速自动增加到1400rpm，注意：每次发动机启动时只能执行一次
通道 096 凸轮轴调整（排气） 牢牢踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm
通道 098 电子节气门（节气门体自适应） 节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常”
通道 099 氧传感器控制切断 等待显示OK 通道 103 燃油喷射（油泵自适应） 等待显示OK
通道 107 燃油喷射（燃油供给系统） 等待显示OK
通道 130 发动机冷却（电子冷却系统） 等待显示OK 通道 140 燃油供给系统（燃油压力降低） 初始化“低压水平”
通道 142 燃油供给系统（进气通路风门自适应，气缸列1） 等待显示OK
通道 145 废弃温度传感器测试 等待显示OK
通道 146 NOX存储器催化器，气缸列1 等待显示OK
通道 148 脱硫NOX存储器催化剂，气缸列1 等待显示OK
通道 152 NOX传感器偏移 等待显示OK
通道 190 氧传感器控制（老化检测：气缸列1，传感器3） 牢牢踩下制动踏板和加速踏板1次，发动机转速自动增加
通道 191 泄露诊断，二次空气喷射 等待显示OK
通道 200 准备编码（自动“车辆下线”检测） 牢牢踩下制动踏板和加速踏板1次，发动机转速自动增加
通道 238 燃油喷射（油泵自适应）等待显示OK
通道 243 燃油泵对齐 等待显示OK
匹配自适应
通道 001 重设自学习值 为复位自适应值保存该自适应通道
通道 001 怠速调节 更换自适应值保存在该通道内
通道 002 扭矩限制 更换自适应值保存在该通道内
通道 003 发电机负荷标定 更换自适应值保存在该通道内
通道 004 伺服泵负荷标定 更换自适应值保存在该通道内
通道 005 废弃再循环（EGR） 更换自适应值保存在该通道内
通道 006 怠速速度 更换自适应值保存在该通道内
通道 007 最大速度限制 最大限速器值是一个单向向下调整的值，一旦降低，它就不能再升高，就必须使用新值。除非很确定，否则请勿改变
通道 008 冷却液温度标定 与冷却温度相关的预热时间调整
通道 009 空调压缩机扭矩标定 更换自适应值保存在该通道内
通道 012 烟尘质量标定 一旦柴油胃里滤清器被更换，就必须进行灰尘质量标定以使ECU知道。设置该自适应通为0，更换ECU时，灰尘质量必须从旧的，原始的ECU中传输而来。在不能这样做的情况下，你必须按照这样的方法自己计算这个值（取车载计算机中的平均油耗或假设一个值为 7l/100km，灰尘质量=里程（km）*平均油耗（L）*灰尘系数0.004569g/L
通道 050 防盗器（车辆数据自适应）请输入仪表板（就PIN/SKC）的防盗器PIN/SKC 。自适应程序初始化后，发动机控制模块采用车辆识别号（VIN）和车辆防盗器识别(IMM0—ID)(来自旧仪表板)，一旦自适应完成，关闭点火开关约2分钟。
通道 091 防盗器状态 0=防盗器不匹配 1=防盗器匹配关闭 4=防盗器匹配（系统OK）
02—自动变速箱 基本设定
通道 000 强迫降档自适应 踩下加速踏板直至强制降档并保持3秒
03—防抱死刹车 基本设定
通道 001 制动泵排气 “激活”基础设置，状态和说明
通道 001 转向角传感器（G85）对齐 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置，
通道 003 系统功能测试激活 “激活”基础设置
通道 040 纵向加速传感器关闭（G251） “激活”基础设置
通道 042 胎压监测系统（TPMS）复位 复位状态
通道 060 转向角传感器调整（G85） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置
通道 061转速，侧向，纵向加速传感器调整（G200/G202/G251） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置
通道 063 侧向加速传感器调整（G200） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置
通道 066 制动压力传感器调整（G201） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置 通道 068 转速传感器调整（G202） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置
通道 069 纵向加速传感器（G251） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置
通道 093 ESP（电子稳定系统） 驾驶测试初始化
匹配自适应
安全接入信息 一般自适应激活码（15082,50403,27861）
通道 056 挂车稳定性 0=挂车稳定系统关闭 1=挂车稳定系统激活
通道 058 下坡防滑辅助系统（HHA） 0=下坡防滑辅助系统正常 1=下坡防滑辅助系统“早”（低转速起动） 2=下坡防滑辅助系统“迟”（高转速起动，离合器打滑）
04-自动空调 基本设定
通道 000 风门马达位置自适应 “激活”基础设置
通道 001 风门马达基础设置 “激活”基础设置
匹配自适应
通道 001 气流风门控制马达（V71） 0=带独立空气流量风门控制马达的车辆 1=不带独立空气流量风门控制马达的车辆
通道 002 再循环气风门控制马达（V113） 0=带独立空气再循环气风门控制马达的车辆 1=不带独立空气再循环气风门控制马达的车辆
通道 004 空调调节阀（N280）电流限制 基础值“0”表示根据控制模块编码进行的限制，例如 2.0=200mA,注意：自适应通道不能被更改
通道 006 辅助加热/通风辅助 设置影响到控制模块在“点火关闭”时如何决定是否需要辅助加热/通风，0=自动，1=上次MMI预设
通道 007 辅助加热/通风切断 0=基于操作时间关闭或手动输入 1=基于发动机关闭而切断
通道 009 自适应通道复位（基于编码） 将所有自适应通道复位到通过编码输入“1”作为新值的设置值
通道 011 太阳能顶棚 0=太阳能天窗MMI设置可用 1=天阳能天窗MMI设置不可用
通道 015 辅助加热/通风时间的新鲜空气鼓风机（V2）转速 范围：30—80（3.0V—8.0V） 标准：60（6.0V）
通道 021 通过辅助加热进行发动机加热 0=MMI设置“包括发动机”不可用 1= MMI设置“包括发动机”可用
通道 022 新鲜空气鼓风机（V2）加热 0=自动（基于当前编码） 1=其他国家-低（减速通过全特性曲线） 2=其他国家-高（加速通过全特性曲线） 3=美国（在某些区域速度稍高）
通道 023 温度特性 0=自动（基于当前编码） 1=其他国家（热带特性） 2=美国（寒带特性）
通道 081 自适应值（车辆数据） 为启动车辆数据（VIN）自适应程序，将26467作为新值输入1保存
05—安全气囊 基本设定
安全接入信息 20324=座椅占驻识别基础设置/零平衡（SIEMENS） 30475=座椅占驻识别基础设置/零平衡（BOSCH） 11063或19266=座椅占驻识别基础设置/零平衡
通道 001 座椅占用识别控制模块（J706）基础设置 “激活”基础设置
匹配自适应
安全接入信息 31415=扩展输出测试激活 13731=座椅占驻识别自适应/复位 53069=防测翻柱触发计数器复位/自适应激活
通道 000 座椅占用识别复位 座椅在标准位置，整个过程中座椅不能被占驻，安全带不能扣上，系统中无故障，内部温度必须介于0—37度之间。注意：请先进行安全读取
通道 001 前排乘客气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭
通道 002 前排驾驶员气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭
通道 003 前排乘客侧气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭
通道 004 前排驾驶员侧气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭
通道 005 前排乘客安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭
通道 006 前排驾驶员安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭
通道 007 前排乘客头部气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭
通道 008 前排驾驶员头部气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭
通道 011 后排乘客安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭
通道 012 后排驾驶员安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭
通道 013 乘客座椅占用识别传感器关闭 0=传感器激活 1=传感器关闭
通道 014 电池分离关闭 0=电池分离激活 1=电池分离关闭
通道 017 前排乘客膝盖气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭
通道 017 防侧翻柱关闭 0=防侧翻柱激活 1=防侧翻柱关闭
通道 018 防侧翻柱触发计数器复位 为复位触发计数器将“0”作为新值保存
通道 018 前排驾驶员膝盖气囊关闭 0=膝盖气囊关闭 1=膝盖气囊激活
通道 019 后排中间驾驶员安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭
通道 020 乘客气囊关闭开关/失效 0=乘客气囊激活 1=乘客气囊关闭
通道 021 防侧翻柱关闭 0=防侧翻柱激活 1=防侧翻柱关闭 通道
021 电池分离继电器（J655）关闭 0=继电器激活 1=继电器关闭
通道 050 ESP（电子稳定系统）--数据（动力转向系） 2=全轮驱动（AWD）
通道 051 ESP（电子稳定系统）---数据(制动) 1=18寸钢制制动 2=19寸陶瓷制动
通道 081 自适应值（车辆数据） 为启动车辆数据(VIN)自适应程序，将02905或00111作为新值输入/保存
06—方向盘 匹配自适应
通道 081 自适应值（车辆数据） 为启动车辆数据（VIN）自适应程序，将00111作为新值输入保存
07—仪表板 匹配自适应
通道 002 保养提示灯 0=无需保养 1=需要保养，为复位触发提醒装置将“0”作为新值保存
通道 003 油耗显示 油耗自适应。范围 85—115
通道 004 语言 1=德语 2=英语 3=法语 4=意大利语 5=西班牙语 6=葡萄牙语 7=无文本 8=捷克语
通道 005 保养提示---机油更换最大距离 保养提示—机油更换最大距离（1000Km）
通道 006 保养提示—最大距离 保养提示—最大距离（1000km）
通道 007 保养提示—最大时间 保养提示—最大时间（10天）
通道 009 距离（以10KM为单位） 距离更改。在仪表接受新的距离之前，必须用13861登录，距离值只能在当前值超过100km后才能更改
通道 010 保养提示---机油更换距离 保养提示---机油更换距离（1000km）
通道 011 保养提示—距离 保养提示—距离（1000km）
通道 012保养提示—时间 保养提示---时间（10天）
通道 016 距离脉冲识别器（只能读取） 读取距离信息
通道 017 自适应巡航控制（ACC） 13861=自适应激活 0=ACC关闭 1=ACC激活 注意：请先进行安全读取
通道 018 附加加热器 00000=不带辅助加热器 00001 =带辅助加热器（独立运行发动机） 00010=带辅助加热器（发动机停止时关闭）
通道 019 无线电控制时钟 同步被初始化后可以尝试持续多久/增量 1=1分钟/ 范围：0（0FF） 和1—50分钟
通道 021 防盗器—钥匙自适应 在自适应钥匙之前，自适应必须通过使用防盗器PIN/SKC记录激活。自适应值是所有需要自适应的钥匙数量（最大为8），保存自适应之后，第一把钥匙将被适应后，直至所有钥匙进行自适应 1：关闭点火开关，取出钥匙 2：打开点火开关，使用下一把钥匙 3,：防盗器指示灯应该点亮2秒，然后熄灭。 钥匙已进行自适应
通道 022 生产模式 0=生产模式未激活 1=生产模式激活
通道 025 安全带警告 0=变量2 1=变量3
通道 027 油箱特性（燃油液位传感器4）标准：128 范围（<2005）：96---160（-8.0--+8.0） （>2006）:116—140(-3.0--+3.0)
通道 031 油箱特性（湿度标定）更换自适应值保存在该通道内
通道 032油箱特性（无法检测油箱容量）燃油表传感器记录不能检测出油箱中的油量
通道 033油箱特性（全部标定） 油箱非平行转换特性大于1/2的读数。为启动自适应，请输入数值65535，标准值128.值范围：112---114（-4.0---+4.0）
通道 034 油箱特性（干燥标定） 更换自适应值保存在该通道内
通道 035 速度阀值 改值表示动态机油压力系统的速度阀值。这个阀值可以250rpm的增量增加
通道 038 机油最小检测 用此功能，可在机油液位低时将机油最小警告关闭或激活 0=机油最小值检测未激活 1=机油最小值检测激活 注意：用“13861”安全读取
通道 039 机油液位传感器自适应 检测是否已安装T0G（温度/油位传感器） 0=来自仪表板的TOG（温度/油位传感器）评估未激活 1=来自仪表板的TOG（温度/油位传感器）评估激活 注意 ：请先用“13861”安全读取
通道 040 保养后的里程增量：1=100Km或100英里注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48
通道 041 保养后的时间 增量：1=1天 注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48
通道 042 到下次保养的最小里程 增量：1=100Km 或100英里，00080=固定保养间隔（8000km—不可长期使用） 00150=固定保养间隔（15000Km,可长期使用）或如果编码为英里 00050=固定保养间隔（5000英里—不可长期使用）00090=。。。。（9000英里，可长期使用） 注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48
通道 043 到下次保养最大里程 增量：1=100km或100英里 00080=固定保养间隔（8000Km,可长期使用）00300=固定保养间隔（30000km—可长期使用）或如果编码为英里 00050=固定保养间隔（5000英里—不可长期使用）00190=。。。。（19000英里，可长期使用） 注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48
通道 044 到下次保养的最大时间 增量1=1天 00365=固定保养间隔（不可长期使用） 00760=固定保养间隔（可长期使用） 注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48
通道 045 机油品质 1=固定保养间隔（不可） 2=固定保养间隔（可） 3=带防盗器III的柴油发动机
蓝牙匹配77-12-133-0激活 77-12-134-1激活免提
A4B6拖车控制单元匹配J345-12-64
ABS,ESP测试激活03-04-03激活 03-04-103关闭
油浮子匹配17-12-30-128（最底线）-134（八升位置）
仪表语言转换17-12-04-002（英语）-008（中文）
G85，03-11-40168,03-08-05,03-04-01转向角度正负0点25内
A4部件保护{空调08-12-81-26467
转向柱电器J52716-12-81-00111
车载供电控制单元J519，09-12-81-46992
座椅记忆控制单元36-12-81-20771
关闭、接通A6副驾驶安全气囊15-12-01-00001（关闭）-00000（打开）
关闭、打开巡航01-11-11463（打开）-16167（关闭）
A4运输保护模式17（56）-12-99-00000（关闭）-00001（开启）
A6里程数17-11-13861 10-09-里程数除以10的数值
A8D3运输模式（电瓶管理运输模式61-12-01-00000（关闭）-00001（开启）
气动悬架运输模式34-12-10273（开启）-41172（关闭）
转向角转感器校零03-11-40168 03-04-01-左右打方向大于15度--确定
保养灯归零17-12-02-0-保存 17-12-42-最小里程 17-12-43-最大里程
17-12-44-保养天数
节气门，强制降档基本设定01-04-60 01-04-63-油门踏到底-保存
电子后刹车片更换设定 53-06-007打开-保存 更换后复位53-06-006关闭-保存复
位 53-06-10自适应 A8L需要输入刹车片厚度53-12-006-12-保存
奥迪08年下半年之后保养复位17-12-45-1 17-12-50-5 17-12-50-50
17-12-51-365 17-12-52-100 17-12-54-360 17-12-53-0 17-12-55-0
奥迪2011年的A4L,A6L,A8L保养归零：
1. 17-10-02-设定0 2. 17-10-40-设定50
3. 17-10-41-设定275 4. 17-10-42 设定100
5.17-10-43-设定100 6. 17-10-44-设定365
7，17-10-50-设定100 8， 17-10-51-设定365
9，17-10-52-设定50 10， 17-10-53-设定0
11， 17-10-54-设定90 12， 17-10-55-设定0
奥迪疝气灯设定：（在系统无其他故障时，仅含大灯未设定时才能进
行）
55 --04 --001，然后手动调整大灯到正常位置。
再55 --04 --002（应用保存） （55 --08 --02检查前后传感器电压）
如果是用5053CANBUS检测线，去做A6L的大灯设定，则只需要进入55
（疝灯射程），再进入04（基本设定）。点击有上角的下一步就行！
（多点几次，，点三下左右，灯就会自己灭）
奥迪 A4 1.8T仪表总线匹配
17 -- --10 -- --60 -- --1031，[动力总线]（A6 --1025手动，
1027自动）
17 -- --10 -- --61 -- --3331[舒适总线]，
17 -- --10 -- --62 -- --1[信息娱乐
A6仪表更换后的匹配;
1. 17-----11(登陆)----10----50 (7位防盗码)
2. 17-----10----60-----1025-1027 (区别与变速箱)
3. 17-----10----04 --08 (语言)
4. 17-----10----30-----128 (燃油表)
5. 17-----10----02---00000 (保养复位)
6. 17-----10----[40 --41 --41---43] (保养间隔时间,里程)
7. 17-----10----09-----[里程数] (设置仪表里程
A6发动机常用数据块:
1. 01--- 04------06 (节气门自适应)
2. 01--- 04------063 (强制降档)
3. 01----04------098 (节气门自适应)
4. 01-----08-----[1 --2 --3 --4](发动机常规数据)
5. 01-----08----093(025) (发动机正时调节)
6. 01-----08-----33 (氧传器)
7. 01-----08-----125 (增压压力)
8. 17-----08-----01 （机油压力开关状态）
A4 L8T转向角设定
对G85重新设定，具体步骤如下：连接5051，打开点火开关，选择03，
转动方向盘左右各5度，放正，11 -- --40168 -- --04 -- --01，如更
换G85，则需要对03进行编码，步骤如下：11 -- --09399（7） --
--07 -- --04499（7）
A4底盘号对比
15 --08 --01（安全气囊电脑中的底盘号）
17 --08 --01（仪表控制单元中的底盘号）
