汽车蓝牙怎么连接？

第一步，把手机蓝牙和车载蓝牙都打开，并将车载蓝牙设置为可发现状态;

第二步，在手机的蓝牙界面，点击“搜索设备”，即可搜到车载蓝牙ID；

第三步，选中手机中显示的车载蓝牙ID，点击车载蓝牙--蓝牙设置--配对。此时手机会弹出要求输入配对码的对话框，输入配对码（一般是1234或0000或1111）并点击“连接”，同时在车载蓝牙界面点击“配对”，即配对成功。

后续使用的时候，只要打开手机蓝牙，就会默认连接到车辆。

18种大众CC维修案例分析

1大众CC轿车无法起动

故障现象

正常行驶时突发踩加速踏板车辆不提速，此时发动机还在运转．车速表、冷却液温度表回到初始位置；熄火再次起动发动机则发动机无法起动．放置一段时间后．发动机又可正常起动。当车辆行驶一段时间后．故障又会重复出现。

故障原因根据故障现象初步判断为动力总线上某个控制单元故障。进一步检查。副仪表支架将驱动CAN总线LOW线磨破造成短路。

解决方法重新接线。

案例提示由于动力总线与车身搭铁，致使动力总线上的控制单元临时故障，对于此类故障现象，要用示波器或万用表查找是否短路，确认故障后依据电路图查找故障点。

2大众CC轿车冷机有时无法起动

故障现象

低速行驶时突然熄火，而且无法起动着机．停放一段时间后能正常起动。

故障原因油泵控制单元(J538)内部虚接。

解决方法更换油泵控制单元(J538)。

3大众CC轿车行驶中偶发轻微发冲，发动机排气系统故障警报灯报警

故障现象

行驶中偶发轻微发冲现象，此时仪表盘上的发动机排气系统故障警报灯报警。

故障原因由于空气流量传感器后部漏气，使部分进气量漏出，导致实际进气量偏低，混合气偏浓，发动机排气系统故障警报灯报警。

解决方法更换涡轮增压器出口处的密封圈．故障排除。

案例提示带有涡轮增压的进气系统和自然吸气式的进气系统原理大不相同。对于自然吸气式进气系统当进气系统发生漏气时，进气系统会进入额外气休；而此车带有涡轮增压器，进气系统压力高于大气压，进气系统发生漏气时，进气系统会漏出气体。

4大众CC轿车排气系统故障警报灯报警

故障现象

车辆行驶过程中发动机排气系统故障警报灯报苦，车辆行驶状况无明显变化。清除故障代码后行驶一段时间故障再现。

故障原因额外的空气从未完全密封(未插严)的机油尺处进入，与从空气滤清器进入的空气相混合，导致进气量增大，使混合气浓度变稀。氧传感器检测尾气，发现混合气浓度变稀．通过降低节气门开度来降低进气量，导致发动机进气量显示偏低。

解决方法重新插拔机油尺，确保机油尺完全插入。

5大众CC轿车发动机低速熄火

故障现象

车辆在低速行驶状态下发动机熄火。

故障原因发动机控制单元版本需要升级。

解决方法对发动机控制单元进行升级。检查发动机控制单元软件版本为5201,此版本为应该升级车辆，对发动机控制单元进行升级，升级后的软件版本为8445。（编者按：在升级过程中如果蓄电池没电会导致发动机控制单元损坏，因此在升级前必须给蓄电池充电．保证足够的电压。）

6大众CC轿车冷机起动时选挡杆无法从P挡移出

故障现象

早上冷机起动后，选挡杆无法从P挡移出。仪表盘上的P灯闪烁，自动变速器挡位显示灯不亮，车辆无法行驶。

故障原因用VAS5052A查询故障记忆，显示的故障代码为”28755”选挡杆无法通讯间歇性故障","B116207选挡杆停牟位置选挡开关不可靠”和"B116207选挡杆停车位置锁止开关机械故障”。经过电路测量，发现为SCII熔丝虚接导致此故障。

解决方法处理SCI1熔丝座，重新安装SCII熔丝，故障排除。

案例提示在检查线路及熔丝的时候，不要只是通过简单的测量就判定是否有问题．有一些故障是虚接造成的，必须将相关的导线连接器拔出，再重新固定。

7大众CC轿车自动变速器的离合器温度鳌报指示灯报警

故障现象

仪表盘上的自动变速器温度普报指示灯报警．车辆无法行驶。

故障诊断经检查．显示的故障代码为"18148P1740012离合器温度监控静态，，读取自动变速器测量数据块，查询自动变速器离合器温度，测量数据块中的离合器油温达到了200℃，但实际温度达不到这么高。

解决方法更换自动变速器的离合器温度传感器(G509)。

编者按该现象是自动变速器的离合器分离片过热保护功能。如果离合器附件的齿轮油因某种原因（牵引挂车、上坡起步等)造成温度达到160℃，则自动变速器的离合器部分便开始振动以警告驾驶人，这意味着离合器以较短的时间间隔分离和接合，以提醒驾驶人必须降低负荷。当离合器或齿轮油温度超过170℃时．离合器将分离，以切断动力输出，直至齿轮油冷却下来。

8大众CC轿车行驶中发动机熄火，之后无法起动

故障现象

在行驶中发动机熄火之后起动困难起动后立即熄火。

故障诊断用VASsDS2A检测，发动机电控单元中有故障代码"003s燃油油蜘系统压力过f田静态”清除后再次起动发动机，故障代码会再现。检查挑油压力．发现过低，检查发动机温度传感器(G27)和燃油压力调节阀(N276)的线路．以及燃油泵控制单元（Js38)的供电电路，均无异常。在检查油箱外部燃油输送管路有无泄漏时，发现游油泵支座与波纹管接头松脱。

解决方法将松脱的燃油泵支座与波纹管接头扣合牢靠。

案例提示燃油泵管接头扣合不牢车辆在颠簸路面行驶后出现松脱．导致烘油泵建立的油压泄漏，输送至高压燃油泵及喷油器的喷射压力不足而引起发动机无法起动。

9大众CC轿车制动不良

故障现象

低速行驶时踩制动踏板较硬；制动正常时连踩3次制动踏板后制动踏板较硬．基本无制动效果。

故障原因由于真空泵机械故障导致制动真空助力器真空度不够．制动踏板发硬，制动不良。

解决方法更换真空泵。

10大众cc轿车电子机械式驻车制动系统失效

故障现象

电子驻车开关闪亮，仪表盘上的驻车指示灯闪亮。

故障诊断用VAS5052A检测，显示的故障代码为"03200012电子机械式停车制动器按钮E538电路故障”和"16352014控制单元损坏”，经对线路检查发现，电子驻车控制单元的搭铁线接触不良，该控制单元的两根主要搭铁线都压到塑料护套上面．未能很好地与车身相连。

解决方法将控制单元的两根搭铁固定柱进行处理并重新安装。

案例提示故障代码显示的并不一定就是故障点，电器故障首先要根据电路图检查搭铁点及电源是否正常。

11大众CC轿车转向时推力球轴承异响

故障现象

转向时，左右前减振器部位发出“哒哒哒”的异响，原地转向时尤为明显。

原因分析减振器上的推力球轴承装配错位。

解决方法调整方向重新装配，并更换损坏部件。

案例提示很多机械故障并不是由于零件质量原因导致而是由于没有按照装配标记提示装配不当导致的。

12大众CC轿车空调不工作

故障现象

AC开关灯不亮，空调不工作。

原因分析空调压缩机首次运行未执行。

解决方法出现该问题可以采用以下两种方法进行处理。一是用故障检测仪进行设置，开启空调；二是同时按下后风窗除霜+AC开关超过3s,系统会进行自检，自检完成后．再同时按下面部出风按键+AC开关超过3s系统会进行初始化。

13大众CC轿车前照灯旅行模式灯光异常

故障现象

车辆在夜间行驶时，左侧前照灯灯光偏左，且无法通过机械调整回位。

故障原因用户在仪表莱单功能中开启了前照灯旅行模式。

解决方法在仪表菜单中进行调整。

14大众CC轿车主动巡行系统不工作

故障现象

主动巡行系统失灵．仪表盘上显示故障为”自适应巡行”。

故障原因主动巡行自动距离调节传感器位置偏移。

解决方法对主动巡行控制单元进行校准。

15大众CC轿车只要打开巡行开关，仪表就显示主动巡行系统故障

故障现象

只要打开巡行开关．仪表就显示主动巡行系统故障。

故障原因距离调节控制单元内部质量问题．导致主动巡行不起作用。

解决方法更换距离调节控制单元并进行编码，重新校准主动巡行系统。

编者按当主动巡行系统出现故障代码"00272由于电磁干扰而造成功能禁用”，及"0003控制单元损坏”这两个故障时，都需要更换距离调节控制单元，更换距离调节控制单元后需要对控制单元进行编码及对ACC系统进行重新校准。

16大众CC轿车倒车影像系统不显示倒车影像

故障现象

挂R挡．DVD只显示停车辅助图像无法显示倒车影像。

故障原因6C倒车影像系统未激活，导致无法显示倒车影像。

解决方法重新编码激活该功能后倒车影像系统可正常使用。

17大众CC轿车有时无法显示倒车影像

故障现象

停车辅助系统失效，偶尔无法显示倒车影像。

故障原因停车辅助控制单元(J791)损坏．对距离传感器测得的距离识别不在规定范围内．无法通过CAN传输调出已储存在导航系统中的静态图片．因而导致停车辅助系统无法显示。

解决方法更换停车辅助控制单元。

18大众cc轿车用蓝牙打电话时收音机扬声器无声

故障现象

手机与车载电话蓝牙匹配成功后，打电话时收音机系统能断开，但扬声器无法出声。

故障原因电话控制单元内部故障。

解决方法更换电话控制单元。

VW车型无数，但仅有一款是轿跑——二手大众CC 2.0T至尊型

今天我路试的车，又是一辆颜值非常高的车，人称“最美大众”的大众CC。而且今天这辆2.0T至尊型CC，是2.0T的最高配车型，在二手车市场里很少见。除了拥有漂亮的外形，它还配备了主动调节悬架、丹拿音响、座椅通风等诸多高级配置，新车指导价超过30万。

漂亮貌美是轿跑车型与生俱来的特质，不过CC这款车并不是娇小玲珑的类型。它源自于标准轴距的Passat，原本叫做Passat Comfort Coupe，后来进入国内后简称为CC。

中期改款以后的CC换妆为家族式前脸，平直的线条让面孔更具英气。

从血统来看，CC是中型车的四门轿跑版，相比于标轴Passat，CC拥有与之相同的轴距，但是前后的轮距都有所增加，而且车身更长、更宽、更低，浑身洋溢着矫健的运动姿态。

轿跑标志性的无边框车门，车窗玻璃的流线型轮廓非常漂亮。前车主给玻璃细心地贴了深色隔热膜，看上去很清爽。

CC这么漂亮，但绝不是花瓶。Volkswagen是“人民之车”的意思，车如其名，大众是个非常注重实用性的品牌，它不允许任何一款VW标的车出现“华而不实”“脱离生活”的情况。哪怕CC是VW唯一一款轿跑车，也别想只负责貌美如花，必须得有实用性。

首先要说的就是它的空间实用性，最明显的证据就是它的后备箱设计。CC虽说不是掀背式尾门，但是这接近90度的开口，后备箱用起来非常方便。

CC的后备箱空间非常大，532升容积，比迈腾小不了多少。

而在内部配置上，这辆车就不只是实用了，甚至还能让人感觉很高级。

虽说VW注重平价、实用，但是它在内部配置上很懂划分层次，低配车型偶尔让人感觉不够用，但是高配车型的功能之全面，不亚于豪华品牌。相较于国产迈腾和帕萨特来说，CC车型全系都是中高端定位，因此基础配置本身就很丰富，这辆至尊型CC更是配置拉满。

带无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像、前后雷达、自动氙气大灯、分区自动空调等等。在驾驶操作的便捷性方面无可挑剔了。

疲劳提醒、变道辅助、自动泊车这样的功能也都具备。

娱乐功能支持手机蓝牙音乐。

还有音响也值得一夸，全车10喇叭丹拿音响，音质非常棒。

这辆车的内饰是黑棕双拼配色，真皮座椅。前车主使用频率不高，只开了6.5万公里，所以成色保持得比较好。

前排座椅的功能非常强大，带加热、通风、位置记忆、腰托。

四门Coupe在后排乘坐时更加方便，这辆车是至尊型配置，保留了后排的3座连排座椅。

看后排座椅的成色，前车主应该是不太常用的，使用痕迹很轻微。

我试驾这辆CC的感受主要有两个方面。一方面在油门、刹车、转向的调校非常“大众”。另外一方面，它的底盘调校跟长轴的迈腾帕萨特，或者是进口的迈旅蔚揽都不一样，可以说没有另外哪一款大众车开起来像CC。它的操控感，倒是让我想起两驱奥迪A5，不是说它俩有多相似，就是感觉是同一种风格。

200匹马力对于日常驾驶这辆CC来说足够了，零百7秒多，已经是非常不错的成绩了。

6速湿式双离合变速箱，换挡流畅，更重要的是可靠性更高，后期省心。还自带换挡拨片，拨片换挡的手感还不错。

底盘配置了阻尼可调悬架，可以自主选择普通型、舒适型或是运动型。

但是三种模式全部体验过后，我发现运动模式+舒适底盘这个组合居然效果特别好，甚至比运动模式+运动底盘更有趣味。

我想了半天原因，可能是我个人驾驶习惯的问题。CC避振调校偏硬，哪怕是普通模式，都会比一般的B级车要硬一些，这是很多朋友都知道的，它的DCC运动型悬架更硬，滤振特别干脆利落，弯道中的支撑感非常强，给我的感觉就是油门给够了，但底盘但潜力还有一大截没用尽。

而且这辆车开起来非常舒服，无论是坐姿、视野、转向手感、踏板的回馈感，都让人感觉非常轻松。整个驾驶途中安逸、享受，又很有趣味。

总之，这辆车试驾完给我的感受真是意犹未尽。2.0T顶配CC的行情价看似是比迈腾帕萨特高一些，但是配置高了不少，而且能带给人完全不同的驾驶感受，还是很值得的。