小编试驾六代大众高尔夫，它的优缺点你知道吗？来看看吧
在我眼中，汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种生活方式和情感的延伸。每一次试驾，都是一次独特的体验，是对汽车工艺、性能和设计的探索与感悟。而这一次，我有幸试驾了六代大众高尔夫，一款备受瞩目的车型。接下来，我将分享我的试驾体验，并探讨它的优缺点，希望能给大家带来一些参考和启发。
首先，让我介绍一下我自己。我是一位汽车行业的资深从业者，对各类汽车品牌和车型都有着相当深入的了解。我热爱汽车，喜欢探索各种车型的特点和魅力所在。每一次试驾，都是我与汽车之间的一次心灵交流，是我感受到车辆的性能、舒适度和操控性。
这次试驾的背景是我决定更新我的个人用车，我正在寻找一款既能满足日常代步需求，又有一定驾驶乐趣的车型。在调研了众多车型之后，我决定给六代大众高尔夫一个机会，因为它在市场上的口碑相当不错，被誉为家用轿车的典范之一。
试驾开始了，我第一眼看到高尔夫的时候，被它简洁而精致的外观所吸引。六代高尔夫延续了大众家族式的设计风格，线条简洁流畅，没有过多的修饰和繁琐的设计，给人以一种稳重而不失时尚的感觉。内饰同样简约大方，做工精细，材质考究，给人一种舒适和温馨的感觉。
上路后，我立刻感受到高尔夫的出色操控性能。它的底盘调校非常到位，转向灵活，悬挂舒适稳定，无论是在市区还是高速路段，都能给人带来稳定而流畅的驾驶体验。尤其是在弯道处，高尔夫的车身稳定性很好，驾驶起来感觉非常安全可靠。
而在动力方面，高尔夫也表现出色。搭载的发动机动力充沛，加速反应灵敏，即便是在城市拥堵的道路上，也能轻松应对各种情况。同时，高尔夫的座舱隔音效果也很不错，车内噪音控制的相当到位，给驾驶者带来了很好的驾驶舒适性。
然而，就像任何一款车型一样，六代高尔夫也有它的一些缺点。比如说，我觉得它的后排空间略显局促，对于长时间乘坐后排的乘客来说可能会感觉有些拥挤。此外，虽然高尔夫在操控性能上表现出色，但在一些极端情况下，比如高速过弯或者急转弯时，车身的侧倾略有些明显，对于追求极致驾驶体验的用户来说可能会有些失望。
总的来说，六代大众高尔夫是一款非常优秀的家用轿车，它凭借出色的操控性能、舒适的驾乘体验和精致的内外设计，赢得了广大消费者的青睐。无论是日常通勤还是周末休闲驾驶，高尔夫都能够很好地满足用户的需求。当然，它也并非十全十美，仍然存在一些可以改进的地方，但相信随着技术的不断进步和品牌的不断努力，未来的高尔夫会越来越完美。
试驾结束后，我决定将六代大众高尔夫列入我的购车候选名单之中。尽管它并不是完美无缺的，但它所展现出的优秀品质和潜力，足以让我对它充满信心和期待。毕竟，选择一款适合自己的汽车，不仅仅是一种消费行为，更是一种对生活品质和驾驶乐趣的追求。而六代大众高尔夫，恰恰能够满足我的这种追求。
朴实无华的6代高尔夫：不玩数字化噱头，历代高尔夫中最经典耐看
总有人说大众只有一款车叫高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个后尾就是速腾，缩短点是POLO。
要说最成功的A级两厢车，当然非大众高尔夫莫属，前些年在国内还有骐达和福克斯两厢能与高尔夫切磋一下，近些年直接销声匿迹了。最近随着全新八代数字化高尔夫的上市，高尔夫又引领了一波关注。
第8代高尔夫
然而，太阳底下没有新鲜事，八代高尔夫虽然极力鼓吹“数字化”，也没法掩盖它与前几代高尔夫没什么明显区别的事实：外观方面独创了贯穿式头灯，但也谈不上多有新意和开创性；配置方面没有新意，比第七代高尔夫增配的驾驶辅助功能，当然同价位同级别的其它品牌也都配备了；还有大量使用的触摸按键，以及隐藏到第二级的空调控制界面，无论是操作便利性和手感都不及实体按钮，反而在操作中会分散更多精力。
高尔夫8的触摸按键
依我看，迄今为止最好看的高尔夫就是第六代，不激进不落伍，圆润饱满，朴实无华，比扁平的高尔夫7代更饱满，比略显古板的4代更活泼。说实话，我真的不敢乱改动这款车，怕被无数高6拥趸批评，只对小细节做了微改。下面来欣赏一下高尔夫的巅峰之作 - 第六代大众高尔夫：
高尔夫6车头现在汽车的大灯都在流行扁平化，凸显科技感，而高六的大灯造型圆润饱满，双横杠格栅朴实无华，老少皆宜，给车头灯光P上了LED光源，显得更加时尚了，与高尔夫8比较也不落下风。
高尔夫6车头部分
高尔夫6车尾高尔夫6代的车尾依旧是普普通通又十分耐看，跟头灯相呼应的尾灯同样饱满，卤素尾灯灯光足够温暖柔和，是冰冷的LED灯光没法比拟的，简洁的尾箱门只有一个大众标志，号牌在后杠位置。我做得改动只是把号牌位置略微下移，后雾灯移到后杠底部中央。
高尔夫6车尾
高尔夫6代车身侧面高尔夫6依旧传承了高尔夫经典的侧面，没有亮点也没有槽点。我只是对后排车门的拐角处略做修改，同时把后视镜从A柱底端移动到车门上，形成了一个三角窗，视野更好，造型也更动感。
小结第六代高尔夫，标配了后轮独立悬挂，外形饱满，灯光温暖，朴实无华，比起没有进步的第7代和浮躁的第8代，第6代高尔夫看上去更加温暖。告诉我，你最喜欢哪一代高尔夫？
4S店挠头、大众汽车厂家无解的难题，一台6代高尔夫故障缺陷排除
不要瞧不起修理工，有些问题，4S店和厂家都不能解决的问题，或许修理工可以解决。今天这台经典的一汽大众六代高尔夫的问题，就是被4S店劝退，厂家自己留下缺陷却也无法解决的疑难杂症。
今天这台来自内蒙的一汽大众第六代高尔夫，不做发动机大修，也不烧机油，却是带着一车的小毛病来找我们解决。有些毛病是小问题，可以轻而易举的解决，有些却是设计时留下的缺陷，是刻在基因里面的毛病。
车子来的时候，所有故障灯都点亮……车主说前几天换了轮速传感器才导致的。这车不带胎压监控，是自己后期加装的，改过ABS的编码，这个好解决。
非常经典的EA111的1.4T涡轮增压版本，非常省油，动力输出也不输老款的1.8T（老B5的EA113相比）。但是发动机的声音跟破锣似的，我问车主咋回事，车主大哥说这车声音就是这样的，去4S店检查过，说这是正常的声音……好吧，我沉默了……
这块油漆肯定不是在内蒙的某家4S店做得，起皮起痱子，未必是油漆本身的问题，而是底没打好。
几个故障码，这些都是导致故障灯亮的原因……
其实不是什么问题，就是编码上的问题……
加上胎压系统是加装的，所以有的时候换过一点什么，或者车辆断过电，就会报这些故障
重新编码，做个匹配，问题基本就解决了……
看吧，所有故障灯都消失了，这不是什么大问题，接下来才是大问题的开始……
我们把车倒进去，准备开拆，这一步主要是解决两个问题，一个是发动机的拖拉机声音，一个是漏油问题，至于哪里漏油，这里先卖个关子。
先放掉机油，本身也该换机油了，当然了，今天要做的事情，绝不仅仅是换机油这么简单
扒拉开上面的管路和线路，拆掉发动机装饰盖……这是拆发动机的前奏，但是今天我们不拆整个发动机，我们最多算是拆四分之一个发动机
我们今天只拆链条边盖和凸轮轴瓦架，因为这台机器没烧机油，不需要全拆，只要解决异响和漏油的问题。
拆的时候有意外发现，水泵漏水了……那就趁机直接换了呗，顺带的事情，就收个材料费，工时费就省了。
拆开边盖，此时就是车辆的照妖镜，你平时保养的怎么样，发动机里面干净不干净，一目了然，休想狡辩。
拿下边盖，看内侧还是挺干净的，说明车主平时机油用的不错，保养也是按时进行的，车主说了，这车是老婆大人开的，平时都在4S店保养。
链条也必须要拆，当然了，拆了之后给他用回去，不需要换，只是为了拆凸轮轴瓦架必须先拆除链条
嘿嘿，漏油的地方就是这里，火花塞座孔。所有EA111发动机几乎都有这个毛病，朗逸、POLO、宝来、速腾、迈腾、高尔夫、途安……只要是搭载这个系列的发动机，都会遭殃。
这地方漏油，就要拿掉凸轮轴瓦架，因为底下的密封圈被瓦架压住了，密封圈老化导致漏油，要换密封圈必须先拿掉瓦架。
我们今天之所以大动干戈，不仅仅是因为火花塞座孔漏油，而是因为发动机声音难听的故障，一样需要拆瓦架。为啥呢？因为声音是液压顶筒发出来的，而液压顶筒也在瓦架的下面。
这个就是液压顶筒，现如今可以用手指的力量轻松压下，这说明顶筒已经泄压的，必须要更换。液压顶筒在EA111发动机上很容易损坏，我怀疑是这款机器的油道孔太细，供油少引起的。
就是这个害人的橡胶圈，早起引进国内的EA111机器是没这个设计的，直接平面打胶，后来不知道为啥，大众改成了加密封圈的设计，不出五年就会开始漏油……真不知道设计师是怎么想的……
既然漏油是橡胶圈引起的，那就从圈圈入手，改掉缺陷结构……嘿嘿，这是我自己准备的铝圈圈，专门给大众设计师填坑的。
先看这些液压顶筒，整排整排的都泄压的，不如全部换了吧，你万一没换彻底，过几天另外几个也废了，难道你再拆一遍？？？
这些报废的顶筒的归宿，就是垃圾桶……有些东西，不应该存在的，就应该进入历史的垃圾桶。
大众厂家在此挖了四个深坑，里面用来塞橡胶密封圈……此时密封圈被我拿走了，坑太深了，打胶肯定填不满。
我们修复发动机可以镗缸下缸套，拿这个位置为什么不能下铝合金圈圈呢，我测量过原车的坑深4毫米，我做了合适尺寸的圈圈厚度3毫米，镶嵌进去之后留1MM的浅槽打胶，刚刚好！
用自制的工具把圈圈敲进去。这里要说明一下，圈圈也是铝合金的，两边倒角容易敲入坑里，进去之后是过盈配合，就是圈圈会胀在坑里，你不用担心圈圈会在坑里面窜动的问题。
两锤子就到底了，放心，不会锤坏机器的，妥妥的安全……
镶嵌进去之后，留下一个浅浅的槽，深度我是参考了EA888的气门室盖，这个槽就是蓄胶槽。
我最初设计的时候，打算这个槽留0.5毫米的深度，后来发现槽太浅了，胶水会挤压出去，万一挤压到边上的液压顶筒的孔里面就不好了。
所以最终定下尺寸，槽深1毫米，可以多蓄胶，更加不容易漏，也不会把胶挤压到液压顶筒的位置。
接着跑到隔壁的上汽大众4S店，里面都是老熟人了，来做什么呢？买水泵……
大众的配件都是通用的，上汽一汽的很多都可以混用，质量也差不多。之所以非要买大众原装的水泵，那是因为这车是内蒙的，万一水泵漏水，难道我要跑内蒙去售后？？
原厂的东西就是好，里面包的塑料纸都非常的厚实……市场上，所谓品牌的或者副厂的，真心不敢用啊。
接着给制作好的蓄胶槽打大众原装的汉高5910胶水，记得把平面的油处理干净，打胶的地方不能有任何油渍。
液压顶筒一次性都换掉，这个是EA888的，和EA111的通用，我怀疑EA111的容易坏不是顶筒质量问题，就是油道的设计问题。
16个全部都换掉，不要吝啬，这种地方这辈子都难得拆一次，尽量一次性搞定，不要想着再拆一次。
按照维修手册的要求给凸轮轴瓦架抹胶水……
你没听错，是抹胶水，不是打胶水，必须用手抹平……不是我们的做法LOW，而是厂家就是这么规定的。
把抹平了胶水的凸轮轴瓦架盖上去……
按规定力矩拧紧瓦架螺丝……
座孔结合面有胶水挤出来，说明胶水已经填满了空隙，原厂5910的胶水耐高温300°，绝对不会漏了，直接放心把车开到报废吧。
再把链条和边盖啥的装回去……对正时这里就不赘述了……
把边上的附件怎么拆下来的，怎么装回去……
清洗节气门……
车主指定用这款机油，因为一汽大众用的是尊护，不属于嘉实多原系列的，所以在外面车主要求用极护。
使用原厂的防冻液，本来这车不打算换防冻液的，但是因为拆了水泵，所以不换也得换漏了。
顺利启动车辆，此时再也没有破锣的声音……只有润物细无声的完美声浪……
盖上装饰盖……
泡沫清洗机舱，比我人做SPA都讲究……
把需要做油漆的位置和我们钣金小胖师傅交代好，一个叶子板，一个门，一个前保险杠……
从小胖师傅那老土又自信的手势来看，他保证可以圆满完成任务……
底子打好了，我特地要求把原来的底都铲干净，腻子轻轻的薄薄的打一层就够了，不要打多
第二天早上我去看看进度如何……有没有偷懒……嘿嘿……
挺好，小哥正在抛光油漆面……
仔细看，基本没色差……实话说，我们这里虽然修车环境一般，但是干活绝对到位。
车上这样的小划痕很多，难道要做全车油漆吗？？其实我们也希望你能保留原厂漆，只是有些地方实在没办法才给你做油漆。
这种小划痕，我们用2000号砂纸打磨一下……
然后打个抛光蜡基本上就OK了，未必能彻底消除，但是最起码也可以淡化一点
做完油漆之后，准备检查最后一个项目……
车主说空调漏液，我问车主，你咋知道的？车主说，每次空调制冷效果不好了，我就换一遍制冷剂……
经过我们的打压测试，并没有发现哪里漏了；再用电脑检测，空调系统各项指数也正常……当然了，这几天已经是冬天了，没法检查空调，我们也不能盲目给人换东西，那就明年夏天再查了。
出去试车……太舒服了，虽然是小排量，但是依旧有强烈的推背感，发动机的低沉嘶吼声让人以为这是一台新车
一路上动力澎湃、声浪迷人……除了空调问题这个不是问题的问题，车主交代的所有问题都圆满解决了……
问题解决，完美交车……回内蒙，有大草原吗？或许现在城市化了，但是在我们的心中，都有一片属于自己的干净草原。
