18款速腾1.6自动舒适落地多少钱？仪表盘上还有没有水温表？

大众速腾这款车型在国内的知名度还是比较高的，虽然说大众速腾之前出现过断轴的现象，但是目前在售的大众速腾前后悬架使用的都是独立悬挂，断轴的现象也从未再发生过，而且换装了后多连杆独立悬架之后，整车的行驶质感有了很大程度的提升。

目前在售的大众速腾1.6L自动舒适版仪表盘上是没有水温表的，但是仪表盘上面会有一个水温表的报警器，如果水温超过了正常的温度，那么报警器就会跳出一个灯，这个时候车主都可以看得到了。

其实大众速腾这款车型在国内的知名度和口碑的表现都不错，所搭载的1.6L的自然吸气发动机在动力和燃油经济性方面的表现也都是非常不错的。

速腾1.6升自动舒适版的指导价格为15.08万，说实话，这个排量这个配置，这个价格并不算特别的便宜。谁让人家是大众呢，而且是一款紧凑级别销量常青树。不过现在速腾因为马上就要换代了，所以优惠力度非常的大，现在我们这里有3.5万元的现金优惠，裸车也就12万左右。购置税在1万元左右，再加上保险和上牌等费用，总落地在13.7万元左右。你说的13.8万也差不多，如果能在讲下一点钱，或者在让他送一点东西，那就更好了。

这里需要说一下三者还是买100万的比较靠谱，也贵不了太多钱。再加上车损险和不计免赔就够了，其他的保险不要乱买了，没有太大的价值。还有能在外面上保险就不要在4S店内上，4S店内普遍都比较贵。

「案例」大众轿车故障四例

投稿点这里

案例1：新捷达行驶中自行熄火

故障现象

一辆2013年产一汽-大众新捷达1.6轿 车，搭载EA211发动机，行驶里程25743km。 车主反映该车行驶在颠簸路面时偶发自行熄 火，有时遇红灯起步也会熄火，熄火后有时可 一次启动，有时需多次才能启动。

故障诊断与排除

首先与车主共同试车，在颠簸路面 发动机自行熄火，但是这次怎么也不能启 动。将车辆拖回厂 ，用VAS6150B检测发 动机控制单元，如图1所示，存储故障码是 “1～4缸燃油喷射器电路电气故障，1～4 缸燃油喷射器对地短路，主动/静态”，这些 故障码无法清除。

查询喷油器电路图，如图2所示，因故障码涵盖1～4缸，应该是四个喷油器的正极供电线对地短路。检查发现为四个喷油器供电的熔丝SC31熔断，更换新熔丝发动机可以启动。

用手摇晃喷油器线束发动机熄火了，熔丝SC31又熔断。将空气滤清器拆下，检查喷油器线线束，发现有一处与汽缸盖干涉，如图3所示。由于空气滤清器总成安装在发动机上部，在安装空气滤清器时稍不注意就会压到喷油器线束，使喷油器线束被缸盖磨破造成导线对地短路。修复线束，正确摆放线束位置，更换熔丝，试车故障排除。

案例2：新捷达发动机不易启动

故障现象

一辆2 0 1 3 年产一汽-大众新捷达 1.6 轿车，搭载E A 211发动机，行驶里程 1915km。用户反映启动机转，但发动机不 启动。

故障诊断与排除

用VAS6150B检测各电控系统，无法 进入发动机、ABS、仪表控制单元。经几次 启动之后，发动机启动了，EPC警告灯、转 向助力警告灯报警。再次检测发动机控制 单元可以进入，存储故障码“U000100， 驱动系数据总线损坏，被动/ 偶然； U000200，驱动系数据总线无通信，被动/ 偶然”，如图4所示。

检测制动控制单元存储故障码“U000100，驱动系数据总线损坏，被动/偶然；U112100，数据总线丢失信息，被动/偶然”，如图5所示。

根据故障现象和故障码分析，应是CAN驱动总线存在线路故障。因为是新车，首先考虑安装线束时干涉或被挤压，于是用手晃动表面的线束，当晃动连接点火开关的线束，如图6所示，发动机不能启动，故障再现。

拆卸仪表台，发现线束与转向柱的钢支架干涉，线束护套被磨破。剥开纤维护套，看到CAN驱动总线的绝缘皮被磨破，使得通信失效。用锉刀将钢支架锉光滑，处理损坏电线，试车上述故障码不再出现，故障排除。

案例3：捷达关闭钥匙不熄火

故障现象

一辆2011年产一汽-大众捷达1.6轿 车，搭载BJG发动机，行驶里程1089km。 车主反映关闭点火钥匙发动机不熄火，仪 表盘上EPC、OBD警告灯仍点亮。

故障诊断与排除

故障现象说明15电未切断，首先分析 15电供电原理，如图7所示，点火钥匙拧到 点火挡，15号触点接通送信号到J519中央 电器控制单元(BCM)，J519通过CAN总 线向仪表控制单元发出15电接通指令，仪 表盘上的警告灯点亮，同时供给发电机约 100mA激磁电流。

故障可能原因：①点火开关故障，造 成点火开关关闭后15电不能切断；②与15 电相连的电器元件或线路对正极短路故 障，使J519虽然切断15电，但线路仍然有 12V电压；③J519故障，在点火开关关闭 后不能切断15电。

针对原因①，拆下护罩，拔开点火开关 插头，故障现象仍存在。

针对原因②，拆下J 519，依次拔开 J519各个插头，当拔开P1或者P2时仪表 盘的警告灯熄灭。重新插上P1、P2，拔出 点火钥匙，测量P1/1和P2/2均有12V电。 查阅电路图，如图8所示，P1/1是供给制动 灯开关的长期常火线，P2/8是供给制动踏 板开关和离合器踏板开关的15电。又做了 个试验，插上P1，拔开P2，测量P2/8线束 端有电，说明制动踏板开关内部短路，将正 电反送给P2/8，造成拔出点火钥匙后未切断15电，S41熔丝还对主继电器(J458)线圈供电，最终造成发动机不熄火。

拆下制动踏板开关，发现开关里面进水，如图9所示。查找水的来源，发现前风窗玻璃下部漏水。对漏水处打胶处理，更换制动踏板开关，试车故障排除。

案例4：新捷达散热器风扇常转

故障现象

一辆2 0 1 3 年产一汽-大众新捷达 1.6 轿车，搭载E A 211发动机，行驶里程7635km。车主反映该车行驶过程中，散热器风扇转动后无法自动停止，水温表偶尔显示到初始位置。

故障诊断与排除

根据故障现象，分析故障可能原因：冷却液温度传感器G62损坏、G62与发动机控制单元之间的线束损坏、散热器风扇控制器损坏、发动机控制单元损坏。

连接诊断仪，检测发动机及仪表控制单元，均存储故障码“冷却液温度传感器-G62信号不正确”。用万用表测量G62电阻值正常，检查G62插头未发现问题，检查G62线束时用手捏线束外皮特别软，轻轻拉拽时线束变长变细，继而断开，如图10所示。

查阅G62电路图，如图11所示，可以看出是T2b/1和T2b/2电线断路。查找原因，该车加装天然气管路时，管路挤压G62的线束，导致两根电线受损，从而造成散热器风扇常转及水温表有时回到初始位。修复线束，试车水温表显示正常，散热器风扇能自动停止，故障排除。

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2022款大众速腾配置解读，不等中期改款，现在买它是不是更划算

来自一汽大众旗下的速腾，一直以来都扮演着国内紧凑型轿车的主力角色，换代后通过加长跻身A+级别，且迅速成为该细分领域里的标杆车型。2022款大众速腾刚上市不久，厂家便公布了中期大改款试装车型，使得不少潜在消费者在购买和观望之间犹豫，那么本文就针对目前在售的2022款大众速腾整体，以及全系不同版本之间配置区别进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2022款大众速腾仅为年度小改款，而且上市时间正处于中期大改款之际，所以相较2021款车型并没有太多实质性的变化，主要是通过车型阵容的调整，以达到更好的走量的目的，为接下来的中期大改款腾出空间。2022款速腾全系共推出7款车型，指导价区间13.35-16.59万元，部分市场终端有着1万多元优惠；相比2021款速腾取消了30周年纪念版，同时在原有的超越版和卓越版基础上，新增了三款不同动力入门的飞越版车型，价格相比超越版仅低了2400元，某种程度上也进一步衬托出超越版的存在感。

车身配色

同样是由于中期改款车型即将问世，2022款大众速腾仅保留了四种车身配色，为目前主流的极地白、锰石黑、水晶银、海贝金，配合车身整体造型，均给人带来较为稳重大气的视觉体验，其中极地白采用普通漆面，有超过68%的车主选择，其它三种均采用金属漆面，超过23%的车主选择锰石黑，选择水晶银和海贝金的车主相对要少一些。

外观

外观方面，2022款大众速腾依旧延续着换代初期的整体造型，相比上一代除了在尺寸上得到显著提升，细节处也融入了不少现阶段家族式设计，整体给让感觉格外大气，且迅速成为国内A+级轿车里的标杆产品。全系按配置水平可分为飞越版、超越版、卓越版三个级别，除尾标和顶配卓越版在轮毂样式有所区别外，其它车身部分均保持一致，

车头部分棱角分明，X形前脸轮廓配合六边形中网设计，具有相当鲜明的大众品牌特征，同时延续着经典的扁平化风格，以及大灯与中网之间的贯通样式，兼顾了较强的车头整体性。中网内部为多根平直的横向镀铬辐条，顶部边框和中网部分分别与灯眉和日间行车灯带连接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，同时看起来也显得较为工整大气，符合车辆的整体风格定位。梯形下格栅中规中矩，内部与中网呼应，两侧尾灯区造型简洁，将周围轮廓刻画的更清晰。

大灯造型与中网和车头整体轮廓贴合紧密，灯腔内部采用熏黑处理，底部细长的LED灯带，点亮效果精致；全系远近光灯组均采用LED光源，标配转向辅助灯和大灯高度调节，顶配280TSI 卓越版增加自动大灯和延时关闭功能。全系标配车前雾灯，光源上采用的是传统卤素灯泡。

车身侧面比起上代明显更有体量感，而且整体轮廓也放弃了传统标准化的三厢样式，C柱位置向尾部形成淡淡的溜背式造型，既迎合目前主流趋势，也为其增添更多年轻气息。车门上方手法浓重的高腰线，贯穿前后门把手后与尾灯连接，搭配车门下方内凹式低腰线，既起到一定塑形效果，也对车企的冲压工艺提出更高要求。车身尺寸已接近早期中型轿车水平，2731的轴距也逐步成为现阶段衡量A+级轿车的重要标准。

外后视镜集成LED转向灯带，飞越版仅支持单一的后视镜电动调节，超越版上支持电动调节、镜片加热、电动折叠、倒车自动下翻，卓越版在此基础上再增加后视镜记忆功能。全系标配前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。

全系除顶配卓越版上采用的是18英寸铝合金轮毂外，飞越版和超越版上均采用17英寸轮毂，都是银黑双色切面双五辐样式，造型看起来立体时尚。飞越版和超越版轮胎匹配邓禄普ENASVE EC300+系列，规格为205/55 R17；卓越版轮胎匹配锦湖ECSTA HS81系列，规格为225/45 R18；全系车轮均采用前通风盘、后实心盘式制动类型，车内标配胎压报警。

车尾部分相对要简洁一些，边缘上翘的小鸭尾起到一定勾勒效果，尾灯造型紧贴车尾轮廓，表面采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部采用镀铬边框环绕的双边共两出尾喉仅为装饰，实际为左侧隐藏式单出布局，全系标配后方驻车雷达和倒车影像，顶配280TSI卓越版增加车前驻车雷达。

内饰

内饰方面 ，2022款速腾车内同样没有做出改变，中控台造型立体，略向驾驶员一侧倾斜的布局，用来强化车内驾乘氛围，而且仪表盘位置与中控触摸屏之间还采用了贯通式设计，也算是迎合了目前的流行趋势。内饰做工用料方面，中控台上方和车门内衬均采用了软性材质覆盖，搭配细节处黑色烤漆和镀铬边框点缀，整体质感表现中规中矩，符合同级别车型的常规水平。

三辐式多功能方向盘依旧是大众上个阶段的家族样式，想必多数消费者对其都不再陌生，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系方向盘握柄处均采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

飞越版仪表盘为传统机械指针与中间小尺寸单色行车电脑，虽然样式看起来比较简单，好在日常读数直观明了，且中间屏幕也能够显示一些常规的行车信息。超越版仪表盘升级为中间8英寸彩色屏幕搭配两侧电子水温油量表，乍一看很接近全液晶仪表盘效果，实际只有中间部分可调节，且显示内容和提供的信息也有限。全系只有顶配280TSI卓越版上采用10.3英寸全液晶仪表盘，为目前大众车型的家族样式，支持多种主题切换，以及行车、多媒体、辅助驾驶、导航地图等丰富的信息。

主动安全方面，全系标配疲劳驾驶提示，顶配280TSI卓越版增加主动刹车功能。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、以及前排膝部气囊。车内胎压报警系统，仅能起到一定的提示效果，无法看到每个轮胎具体胎压数值。

中控部分，飞越版和超越版上采用的是8英寸嵌入式触控液晶屏，车机系统支持蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网的主流常规功能。顶配280TSI卓越版上升级为更大的9.2英寸触摸屏，功能上也增加了GPS导航、实时路况提醒、以及导航和空调的语音识别控制。飞越版和超越版车内音响采用前后6扬声器单元配置，顶配280TSI卓越版升级为前后8扬声器。

全系只有顶配280TSI卓越版车内采用前排双温区自动空调，飞越版和超越版上均采用的是手动空调系统，前排空调面板为传统的大尺寸三旋钮组合，日常使用便捷顺手；280TSI卓越版前排空调面板为触摸式按键组合，除了支持滑动操作外，还可在上方中控屏幕内调节；全系标配后排空调出风口。

其它辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换、以及定速巡航等功能，在全系车型上悉数配备，顶配280TSI卓越版还支持选装更高级的全速自适应巡航。

座椅空间

飞越版和超越版车内座椅表面均采用双色皮质包裹，顶配280TSI卓越版升级为皮和Alcantara材质拼接，看起来更显年轻运动；前排座椅造型比较工整，属于大众一贯的设计风格，相比同级别其它品牌车型都更舍得下本一些；坐垫与靠背两侧凸起的护翼，能够给身体起到不错的承托效果。飞越版和超越版前排主副驾驶位均为手动调节方式，主驾驶位支持2向腰部支撑；顶配280TSI卓越版升级为前排主驾驶位电动调节、前排座椅加热、以及主驾驶位位置记忆。

后排座椅延续前排风格，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部带来更好的支撑性。得益于2731mm的轴距，后排头部和腿部空间表现相当充裕，不逊色于一些中型轿车，不过地版和坐垫中间的凸起部分，对该位置舒适性会有一定影响。全系后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个手机电源接口等实用配置。

全系标配可开启式全景天窗，后备厢常规容积553L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，顶配280TSI卓越版可选装感应尾门功能。

动力

动力方面，2022款大众速腾继续搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，对应尾标200TSI和280TSI，其中200TSI车型上的1.2T发动机，最大功率85kW/116Ps，最大扭矩175Nm，匹配5挡手动或7挡干式双离合变速箱；280TSI车型上的1.4T发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离变速箱。

1.2T发动机经过重新调校之后，功率和扭矩相比老款都有提升，但是在实际的驾驶体验上并没有特别明显的区别。中低速时，发动机的动力表现比较好，对油门的响应也比较迅速，日常城市代步完全没有问题；高速阶段时，相比1.4T车型就显得底气没那么足了，油门响应依旧很快，但是更多的体现在发动机声音上，而不是加速度。1.4T+7挡双离合变速箱的组合已经很常见了，这套动力总成已经相当成熟；动力方面初段较为平淡，但是超过3000rpm之后，动力会有一个小的爆发，虽然并不暴躁，但是满足日常的使用需求已经完全没有问题。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂；底盘调校保持了大众一贯的厚重感，在同级别车型中并不多见，减振器的调校更倾向于提供更好的舒适性，对路面的大小振动都会尽力吸收。转向手感和方向的指向性较为中性，整体表现是一款适合家用的轿车。

下面针对2022款大众速腾全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。

速腾 2022款 200TSI 手动飞越版，厂商指导价：13.35万元。

速腾 2022款 200TSI DSG飞越版，厂商指导价：14.45万元。

速腾 2022款 280TSI DSG飞越版，厂商指导价：15.35万元。

飞越版作为2022款速腾新增的三款入门车型，完全就是为满足基本的日常通勤所需，没有什么亮点配置，也谈不上什么明显的短板，结合市场终端的优惠，无疑在价格上对消费者更具吸引力。三款车型主要在动力方面有所区别，配置层面保持一致；其中手动版车型相对要小众一些，200TSI DSG飞越版更适合那些购车预算有限，且仅为满足基本上下班代步需求的消费者；如果日常有着较多高速通勤，或者对动力方面有着更高要求的话，可以考虑280TSI DSG飞越版。

速腾 2022款 200TSI 手动超越版，厂商指导价：13.59万元。

速腾 2022款 200TSI DSG超越版，厂商指导价：14.69万元。

速腾 2022款 280TSI DSG超越版，厂商指导价：15.59万元。

三款超越版继续扮演着车系主力角色，而且与相同动力标准下的飞越版价格仅相差2400元，配置上增加了仪表盘彩色大屏、全车车窗一键升降、后视镜电动折叠等功能，都是一些便捷性配置的提升，对于那些仅为满足基本代步需求的消费者而言，算不上刚需，但结合2400元的差价而言，也算是较划算的。三款车型中的280TSI DSG 超越版在这里最值得推荐，已经能够满足该级别大多数消费者的需求，属于整体性价比较高的一款。

速腾 2022款 280TSI DSG卓越版，厂商指导价：16.59万元。

作为全系顶配的280TSI DSG卓越版，价格相比280TSI DSG超越版贵了1万元，配置上升级为18英寸铝合金轮毂，增加自动大灯、大灯延时关闭、主动刹车、车前驻车雷达、车内全液晶仪表盘、电动座椅+座椅加热、以及功能更丰富的9.2英寸中控触屏和自动空调等，相比1万元的差价，升级幅度还是相当划算的；如果购车预算充足，卓越版无疑是更好的选择。

总结：

2022款大众速腾更像是车系例行惯事，不过正好赶在中期大改款之际，所以没有必要再在设计和配置层面多做文章，同时新增的三款入门飞越版车型，更多是扮演着“清库存”角色，不过好在价格也更低，同时全系目前市场终端的优惠程度，也是未来中期大改款后车型短时间内无法达到的，所以2022款大众速腾目前更适合那些追求性价比的消费者，如果对中期改款速腾试装车期待值不是太高的话，不妨考虑目前在售的2022款车型。这里不妨说说你对2022款大众速腾的看法。