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大众集团“技术放权”，超半数新车由上汽团队主导研发
虽然近半年来欧美各政府、车企纷纷调整政策、计划，放缓电气化进程，全球范围内的燃油车呈现出一定程度的“反扑”，但是大家也都清楚，这时候松懈一分，未来要多付出的努力就是十分，大众集团为了加快研发速度，已经不像从前般将所有研发放在德国本部，而是不断“放权”，据悉，目前上汽大众在推进的不到十个新车项目中，至少有六个项目的研发主力都是中国本土的研发团队，大众集团对上汽大众报以极大的期待，希望能够在新能源、尤其是插混产品上迅速补齐短板。
3月13日，大众汽车在德国柏林召开的集团年会上，集团CEO Oliver Blume表示2024年将成为大众集团的“全球首秀”之年，因为大众集团即将在24年发布超30款新车，这刷新了集团的记录，其中包含基于全新PPE电动平台打造的保时捷全新纯电动Macan和奥迪Q6 e-tron的全球首秀，在欧美集体放缓电气化进程时，大众集团将在部分市场推出改款和全新插混车型，集团的投资也将在24年达到峰值。
超三十款的新车，还要投入纯电和插混的研发，哪怕是对大众集团来说也并不轻松，不得不寻找强有力的合作伙伴。
Oliver Blume也和往年一般，多次强调中国市场，今年更是正式表示“在中国，为中国”。就在年会前一天的3月12日，江淮汽车与大众汽车宣布共同向大众安徽增资，江淮汽车出资16.25亿元，大众中国出资48.75亿元；年会上，大众集团明确指出，大众汽车（中国）科技有限公司将对于旗下纯电和插混车型的研发起重要作用，目前正在以“中国速度”开发的入门级纯电车平台China Main Platform（CMP）预计最早2026年量产上市，与上汽集团、小鹏汽车的合作继续推进，奥迪与上汽联合开发的首款车型将于2026年推出。
据知情人士透露，奥迪与上汽的联合开发项目在集团内优先级较高，目前已有两款车型立项，后续还会有多款不同动力的车型立项研发，它们都将是奥迪品牌；此外，上汽大众研发中心正在推进两款插混车型的研发，上汽大众拥有绝对的自主权，只需要在上汽集团的支持下自主研发，不需要经过大众集团德国总部的审批；同时，还有多个新车项目被暂停，大部分是进口引入车型，如ID.4 PA和奥迪品牌的部分车型。
机汽报告
大众集团的决断展现出资本的理性。
面对数十年难见的行业大变革，中国又正处于新能源研发产销的最前线，德国本部不仅无法提供有竞争力的技术支持，甚至还会因为繁琐的流程拖慢进度，放权给本土企业，既能简化流程、追赶市场速度，更能充分发挥主观能动性，让更了解的人来做出本土市场真正想要的产品。
光向前推进还不够，身后的“尾巴”也需要斩断，很多进口车型对于目前的中国市场来说竞争力已经极低，或者本身的受众就很小，哪怕花费人力物力引进，也无法明显提高营收、扩大市占率、提升品牌知名度，当断则断就能使有限的资源更多地投入到更重要的项目上。
汽车行业，作为能够带动上下游大量行业共同发展的特殊工业，在全球都占据着特殊的地位，中国能够在天时地利人和的情况下实现弯道超车，带来的影响远远不止多卖一些自主汽车这么简单，汽车行业的超前技术，能够吸引全球经济、政治资源的倾斜，能够在房地产失势时成为国内经济的新支柱，在未来还会有更夺目的成就。
消息称上汽大众参与奥迪新车研发，将开发不同动力的全新产品
IT之家 3 月 23 日消息，据《晚点 Auto》报道，上汽大众正在上汽集团的支持下，参与奥迪品牌新车研发，将开发多款不同动力总成的全新产品。
报道称，上汽大众正在重点推进的新车项目中，至少有 6 个项目由本土研发担当主力。与此同时，上汽大众研发中心缩减了一些新车项目，不推进或暂停推进的项目主要是引入车型。上汽大众即将推出的两款燃油车途观 L 和帕萨特，将部分搭配大疆车载提供的智驾系统。
IT之家注意到，大众汽车去年 7 月发布官方声明：大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议，奥迪汽车与上汽集团签署备忘录并深化现有合作，两项合作内容都提到将“联合开发专属中国市场的电动智能网联汽车”。奥迪与上汽集团双方将结合各自优势，加快开发上汽奥迪全新电动车型，以满足中国用户对高端电动智能网联汽车的需求。
在本月举行的大众汽车集团 2024 年度媒体沟通会上，首席执行官奥博穆（Oliver Blume）进一步透露，奥迪与上汽集团合作项目联合开发的车型将于 2026 年推出。
重磅！成立研发中心！大众汽车集团泰达再布局！
2024年2月6日，大众汽车（中国）科技有限公司天津分公司在我区设立，将作为大众汽车集团重要的零部件研发机构，在津正式启动运营。
泰达是大众汽车集团在华重要的核心零部件生产基地，先后量产了包括DQ系列、DL系列在内的多款双离合自动变速器以及APP310动力电机等主力产品。为专注于新一代电动汽车和智能网联汽车的开发，大众汽车集团整合在华的整车开发、零部件开发和采购的职能，设立大众汽车（中国）科技有限公司。作为大众汽车集团在德国以外最大的研发中心，将为一汽-大众、上汽大众和大众安徽三家公司提供技术支持。
泰达拥有良好的汽车产业基础和技术人才优势，大众汽车（中国）科技有限公司天津分公司将重点围绕新能源汽车动力总成部件进行开发，通过与京津冀地区零部件企业的深度合作，强化大众汽车集团在新能源汽车核心零部件领域的研发生产实力，推动天津成为大众汽车集团在华重要的零部件研发生产基地。
