“旅行车”的入门之选，一汽-大众C-TREK蔚领对比别克阅朗
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 对于五一小长假或者周末假期而言，自驾旅行无疑是很多人的选择。由于兼顾了轿车的舒适性和大空间的实用性，旅行车在最近两年被越来越多的消费者所接受，但整体来看，由于国内旅行车定价较高造成的性价比不足问题，让旅行车市场仍属于小众的存在。不过在最近两年，部分合资车企也在进行着对旅行车市场的试探，推出了泛旅行车化的产品，让消费者以相对不高的价格就可体验到接近旅行车的使用体验。本篇文章，编辑为大家带来该细分市场的两款代表车型——一汽-大众C-TREK蔚领（下文简称蔚领）和上汽通用别克阅朗，一番对比后看看它们谁更出色。
车型历史：海外市场均无原版车型，它们究竟何方神圣？如果从车型历史的角度来看，蔚领和阅朗并无更多可以追溯的历史，均属全新打造的新生车系，但如果从平台角度而言，那么可以了解的内容就很多了。首先从蔚领来看，它诞生自与第四代高尔夫相同的PQ34平台，众所周知，最新的高尔夫已经发展到了第八代车型，这让PQ34平台看起来确实略显老旧，不过作为大众的“神车”摇篮，我们熟悉的宝来、朗逸等车型都出自该平台。时至今日，当新一代朗逸、宝来都升级到了MQB平台，老当益壮PQ34平台仍在蔚领车型上发挥余热。
不可否认，阅朗乍听起来让很多消费者表示陌生，不过它作为上汽通用别克的“朗”字辈紧凑型轿车，可以将它看作英朗的两厢版或者“旅行版”车型，因此与英朗一样，阅朗同样由上汽通用的泛亚汽车技术中心主导开发而来。
总体而言，蔚领和阅朗均是针对中国市场专属打造的车型，如果从血统来讲，蔚领尽管平台略显老旧，但也是出自大众的正统平台技术，而阅朗与英朗保持一致，同由“泛亚”出品，若以技术的诞生年代来讲，阅朗距离我们更近。
外观：均延续各家传统，阅朗更加新颖，蔚领略显沉闷老实说，蔚领和阅朗都不能算作严格意义上的旅行车，但可以明显的感受到两家车企在推出这两款车时的试探性用意，毕竟真正的紧凑型两厢车市场在严重萎缩，而纯粹的旅行车又太过冒险，或许基于这样的策略，两款介于两厢车和旅行车之间的“全新物种”诞生了。
蔚领
阅朗
蔚领
阅朗
实际来看，两款车在前脸设计上都很好的沿袭了自家的设计传统，不过由于阅朗飞翼式的前格栅以及与前灯组融合的格栅边框，让阅朗相比横平竖直风格的蔚领更加新颖。侧面设计上，蔚领与阅朗在C柱之后的线条走向确实具备了一辆旅行车的造型特点，但无奈C柱与D柱之间的长度太短，并没有形成标准的旅行车造型比例，旅行车舒展的侧面效果并不明显。不过对比来看，蔚领的后悬更大，相比阅朗旅行车的感觉更突出。
与阅朗有所不同的是，一汽-大众为蔚领加装了一套粗壮的塑料外观套件，包括轮眉、侧裙以及前后保险杠下部的银色护板，严格来讲，这样的设计在大众体系内部应被称作“蔚领Alltrack”，当然，这也让它具备了些许SUV的气质。
内饰：风格差异明显，蔚领更加“模板化”蔚领
毫不夸张地说，蔚领的内饰真的让人提不起兴趣，无论整体设计还是深入细节，每个部分都严格的遵循了大众的“模板”。不过“尺有所短寸有所长”，虽然没有吸引眼球的设计，但蔚领的内饰做工和细节处理都是大众的标准，这样的尺度拿捏用一句话形容就是“让人喜欢不起来，但也挑不出毛病”。
阅朗
相比蔚领，阅朗的内饰明显的弱化了直线条的应用，没有了一板一眼的横平竖直，让阅朗的内饰氛围增加了家用车的轻松感。不过在用料层面两款车则达成了默契，中控台上下均为硬质材料，双圆形仪表盘和行车电脑显示屏的组合也更加趋于传统，略胜一筹的是阅朗的行车电脑为彩色显示。
配置：阅朗基础性配置略有不足蔚领
说起配置，大部分消费者会率先想到中控大屏、真皮座椅、高级音响等等，但对于一辆家用属性的车型而言，更影响日常使用便利性的配置多集中在对细节的考虑。对比来看，阅朗在这方面略有不足，包括前后排车窗的一键升降/防夹手功能、可调节前后和高度的中央扶手、转向辅助灯、行李厢12伏电源等均未配备，而在蔚领车型上则是全系标配。
阅朗
或许是配置侧重点的不同，阅朗在个别配置上也有优势，比如全系标配了真皮座椅、LED自动头灯、LED日间行车灯、遥控钥匙、胎压显示、自动空调等。
空间：后备厢空间蔚领更胜一筹蔚领
阅朗
对于自驾旅行或家用来讲，空间是首位的刚需，蔚领常规状态下的后备厢容积可以达到589升，而阅朗的后备厢容积为355升，这个空间表现更加接近于一辆紧凑型两厢车，两者相差达234升。在扩展能力上，两款车都支持后排座椅的4/6比例放倒，其中蔚领的最大储物容积可以达到1507升，阅朗仅为1281升，空间差距同样在200升以上。而让阅朗进一步处于劣势的是，其后备厢没有设计任何挂钩、锚点和12伏电源，这些全部配备的蔚领显然在这方面更“旅行车”。
动力：阅朗全系“三缸”动力接受度不高，蔚领再无“DSG”蔚领
阅朗
看到动力对比环节的小标题，恐怕很多网友已长出一口气，因为蔚领2020款车型由于搭载全新的1.5升发动机，因此变速箱也顺势调整为6速手自一体变速箱，饱受消费者诟病的7速双离合变速箱不会再出现于蔚领车型。
蔚领
阅朗
在具体动力参数上，蔚领的1.5升发动机最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。阅朗全系搭载三缸发动机，1.0T发动机的最大功率为125马力，峰值扭矩170牛·米，1.3T发动机最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，从参数上来看，两款三缸涡轮增压发动机在最大功率和峰值扭矩上均比蔚领的自然吸气四缸发动机存在优势，但不可回避的是，消费者普遍对三缸发动机接受度不高无疑是最大的劣势，目前来看，2020款英朗已全面换装1.5升四缸发动机，预计阅朗也会逐步跟进。
售价与保值率：蔚领新车售价更高，阅朗二手车保值率偏低目前，蔚领系列提供的三款车型官方指导价在12.59-14.97万元，没有了手动挡车型拉低售价，蔚领的起步价已超过12万元，顶配版本也接近了15万元，对比阅朗13.19-14.69万元的官方指导价，两款车型基本处于相同的定价区间，不过在入门版车型上，蔚领价格更低。
在保值率方面，以使用三年期限为例，蔚领的保值率在57.83%，这一保值率并不算低，因此也在另一个侧面体现出了蔚领的口碑和满意度。反观阅朗，使用三年车龄的保值率为47.19%，也就是说三年车龄的阅朗二手车价值已在新车售价的基础上打了5折，保值率不高，并且也低于蔚领10%。
对比紧凑型三厢车的优势：紧凑型三厢轿车可以说是大多数中国消费者当作家用车的首选项，不过平心而论，无论对于家用还是自驾旅行，三厢轿车都不是最优之选，首要劣势就是后备厢空间的不足，放在本次对比的两款车型上，蔚领显然更具优势。同时，蔚领的最小离地间隙为132毫米，以同级的宝来·传奇为例，其最小离地间隙为122毫米，10毫米的差距对提升自驾过程中的适应性和通过性无疑是增加的。因此兼顾了储物空间和“高底盘”，这是蔚领相比普通三厢紧凑型轿车的两大优势。
总结：对于国内而言，旅行车市场或许是未被开发的最后一片“处女地”，不过这并不意味着旅行车消费者就是小众群体，随着国内基础设施建设的大踏步前进，路况也在不断好转，SUV除了能够提供高高在上的驾驶坐姿，似乎也没更多优势可言，况且如今大行其道的城市SUV相比轿车也没有压倒性的底盘离地间隙。此时，旅行车似乎越来越容易被人接受，不过当下旅行车不高的性价比确实是现实问题，对于喜爱旅行车而又预算有限的消费者，蔚领和阅朗无疑是折中之选。如果从产品力层面进行推荐，蔚领更大的空间和相对较高的保值率无疑是首选，但沉闷的外观和模板化的内饰设计是需要妥协的地方。
大众家的大空间旅行车，6AT自动挡油耗6L，车价便宜，C-TREK蔚领
#大众汽车#大众在紧凑型家轿中，除了宝来、速腾、朗逸等车型外，还有一款跨界风格的大众C-TREK蔚领，这款车型是由宝来衍生而来，基于可靠PQ34平台打造而出，品质相当可靠，在售价方面十分亲民，两厢的大空间，对于家用可以很好满足，接下就一起来看看它吧！
实拍车型为关注热度高的大众C-TREK蔚领2020款 1.5L 自动舒适型版本，前脸采家族式扁平化风格，精致镀铬进气格栅低沉，而两侧中规中矩的LED前大灯，向两侧翘，显得很有精气神。贯穿式的前包围与上方相互平行，并融入雾灯组，更显灵动俏皮。
跨界风格的两厢车，车身造型做得高挑宽大，气势感更强。长宽高为4559x1793x1487mm，轴距2614mm，空间宽敞舒适，特别是纵向空间感觉特好。前后的17英寸双五辐式铝合金轮毂，配上粗壮的轮眉，营造出不错的运动感，也进一步凸显气势。
尾部造型宽大匀称，犀利的灯组还有灯眉的设计，很有辨识度。后包围双边共处的镀铬尾排，营造出很好的运动氛围。整体效果简简单单，很朴实的耐看。
大众C-TREK蔚领2020款 1.5L 自动舒适型版本，内饰设计简单大方，T字的中控屏采用对称手法，纹理切面的饰板，方正的镀铬空调出风口，有着很好时尚感和层次感。6.5英寸的中控屏，拥有车载蓝牙、3种手机互联、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、单色氛围灯夜晚增加趣味。
真皮多功能方向盘，支撑上下调节。双圆炮筒环指针仪表盘配上小块显示屏，信息显示直观大气。
大众C-TREK蔚领2020款 1.5L 自动舒适型版本，采用皮织混搭座椅，软硬度适中，造型的包裹感很好，对于身体有着很好的支撑，开久了也不会感觉太累。主驾驶位，有着标准的6向调节外，还有腰部调节。上方的全景天窗，采光效果不错。
后排的空间表现很出色，很大很宽，座椅柔软度也比较好，并配备中央的头枕，无论是中间还是两侧，都有很好的乘坐体验。
作为一款旅行车，后备箱的空间真的超大，做得很有深度，两侧还有储物格子的设计，后排可以放倒，直接当床使。
大众C-TREK蔚领2020款 1.5L 自动舒适型版本，动力方面使用一台1.5L自然吸气发动机、有着112马力、145牛.米，传动系统匹配6挡手自一体变速箱，百公里油耗6L、13.8S破百、最高车速可达到180km/h。
底盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱、有着运动驾驶模式。
大众C-TREK蔚最大实用和买点就是空间特大，油耗经济，舒适度还不错，其配置少了点，但都实用，对于家用还是旅行都不错。
从“芯”开始的旅程 别克阅朗对比大众蔚领
大部分人对旅行车的固有印象，可能都是很久以前的桑坦纳旅行、甚至标志505等等，受限于当时国内消费者的用车诉求，在欧洲颇受喜爱的旅行车在中国市场并没有打开局面，“wagon”甚至一度成为了“情怀”的代名词。
这两年，随着消费者用车理念的改变，旅行车开始逐渐升温，部分品牌选择在中国市场投放更多的旅行车。2016年，大众蔚领旅行车正式上市，填补了大众品牌国产紧凑级旅行车的空白。2017年，别克正式发布了全新的旅行车——阅朗，在价格方面同蔚领一样，走的都是“亲民”路线，那么这两款售价区间接近的旅行车究竟该如何选择呢？我们选择了两款关注度较高车型作对比，而且官方指导价也较为相近，它们分别为别克阅朗2018款18T自动旗舰型（指导价：14.69万元）和大众蔚领2018款230TSI DSG舒适型（指导价：14.89万元）。
这是一个“看脸”的时代
别克阅朗前进气格栅采用了全新的家族化飞翼格栅设计，飞翼造型末端贯穿两侧展翼头灯，使前脸造型舒展流畅。向前倾斜的引擎盖线条增加了视觉张力，前冲式保险杠则拥有较强的立体感，下进气口采用外扩饰条与立体雕塑形面结合设计，使整车前脸年轻，富有朝气。
大众蔚领家族式的前脸相比其他同门师兄显得更有新意，而非是一成不变的“套娃”样式，网格状的前进气格栅以及前保险杠装饰让蔚领前脸有些与众不同，并且全新样式的中网也让蔚领的前脸呈现出更为野性的效果。蔚领和阅朗的外观，对于不同的审美观点，各有千秋。
在车身尺寸方面，阅朗相比蔚领轴距稍微胜出26mm，蔚领的车身高度比阅朗稍大，车身长度多20mm。这对于车内空间布局设计师、工程师的一个重要考验，看看二者的谁能够在有限的空间内，让乘客的实际乘坐空间和储物空间更大。
别克阅朗尾部造型采用了富有张力与雕塑感的设计，营造出了饱满运动的姿态。黑色下裙整合雾灯和后反光板，使整个车尾视觉比例更加平衡。一体式展翼型LED尾灯集成在了后尾门上，尾灯占据更大的面积，意味着更远的可视距离，增加了车尾的辨识度。另外，翻转别克LOGO，可以开启尾门，这在以往的别克车型当中并不常见。
大众蔚领尾部层次感较为丰富，出自于大众家族的设计，却与其他车型进行了明显的区分，整体呈现出非常强大力量感。车尾的亮点在于保险杠下部增加了银色的护板，从视觉上提升了车尾的高度。
内饰设计平分秋色
别克阅朗中控采用了家族式的设计，内饰线条优雅并延续了别克环抱一体式设计，整体营造出非常强的空间感，使得前排的驾驶者和乘客各自拥有不同的区域空间。
大众蔚领中控采用了对称式的家族式设计，较多平直线条的应用，有效的利用了车内的空间，尽可能增大了空间的利用率，好处在于前排乘客不会觉得空间局促。
在别克阅朗的中控台上，触摸式显示屏包含了eConnect智能互联系统，并且支持智能云端语音交互、高德实时导航系统、BUICK互联应用车载APP、OnStar安吉星智能化服务等功能。
大众蔚领的中控台上，单色显示屏更多偏向实用性，除了导航和互联功能之外，多媒体、蓝牙电话、音乐功能同样没有缺席。
在配置方面，别克阅朗2018款18T自动旗舰型（指导价：14.69万元）比大众蔚领2018款230TSI DSG舒适型（指导价：14.89万元）增加了并线辅助、皮质座椅、倒车影像、无钥匙启动、远程启动、前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节、导航、7英寸多媒体中控屏、内后视镜自动防眩目、后视镜自动折叠、自动空调和后排出风口等。
作为一款旅行车，灵活多变的装载空间非常重要。阅朗的后备厢空间灵活多变，最大容积可扩展至1281L，相当于同级别三厢车的三倍，高尔夫球包、折叠自行车、儿童座椅以及24寸大型行李箱都可轻松放入。
小排量、动力强
作为旅行车，相比于日常的三厢车而言，车内空间和装载能力都有所提升，所以对动力有着更高的需求。虽然阅朗和蔚领都使用的是当今最主流的小排量涡轮增压发动机，但是动力却一点也不弱。
别克阅朗2018款18T自动旗舰型搭载的是一台来自通用的全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，其最大功率为120kW，最大扭矩为230Nm。得益于120度的曲轴夹角和平衡轴的设计，有效提升了发动机的NVH性能，对于噪音和振动的抑制都非常有效。
关于这台1.3T发动机，还是非常值得肯定的，诸多先进技术加持之下，尽管是一台小排量三缸发动机，但集成式缸盖、双喷油嘴的设计有效提升了燃油经济性，并且缩短了冬天的暖机时间，能够让发动机在较短时间内即可进入正常工况温度。
与1.3T发动机相匹配的，是经过重新调校的6速手自一体变速器，以稳定、可靠著称。在经过更为精细的优化之后，这台变速器在平顺性、噪音抑制方面都有了显著提升，并且换挡逻辑也经过了再次优化，缩短了动力响应时间。
大众蔚领2018款230TSI DSG舒适型采用的一台来自EA211的1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为96kW，最大扭矩为225Nm。与之匹配的则是一台7速干式双离合变速器，这套动力总成在大众旗下的其他车型上也经常见到，整体表现不错。
总结：
随着消费者购车需求以及购车理念的改变，旅行车成为越来越多人的选择。别克阅朗和大众蔚领，二者在设计方面各有千秋，同样拥有不错的车内空间表现，蔚领的后备箱空间更有优势，阅朗则在配置方面更胜一筹。从动力上来说，阅朗搭载的1.3T发动机在参数上有一定优势，考虑到购车之后的用车成本，阅朗更具性价比。
