大众途岳：变速箱顿挫成绝症，车主怨声载道

大众途岳作为大众旗下的紧凑型SUV，自2018年上市以来，一直受到不少消费者的青睐。然而，随着时间的推移，越来越多的车主反映途岳在行驶过程中出现了严重的变速箱顿挫现象，影响了驾驶体验和安全性。究竟是什么原因导致了途岳变速箱顿挫？又有什么办法可以解决呢？

据悉，途岳搭载了大众自主研发的DQ200干式双离合变速器，这种变速器虽然具有换挡快、节油等优点，但也存在着一些缺陷。首先，干式双离合在没有油液的状况下，硬分离硬接触，摩擦没有油液的缓冲和冷却，容易产生顿挫。其次，匹配DQ200变速器的都是小排量1.4T的发动机，怠速状态下动力不足，容易抖动。再次，DQ200变速器的离合器片比较薄弱，容易磨损和打滑。最后，DQ200变速器的冷却器容易故障，导致变速器内部温度过高。

这些因素综合起来，就造成了途岳在换挡时出现明显的顿挫感和异响。有些车主甚至表示，在低温环境下启动车辆时，变速器会出现无法换挡或者跳挡的情况。这些问题不仅影响了驾驶舒适性和乐趣，也给行车安全带来了隐患。

面对车主的投诉，大众方面的回应却不够积极。有些4S店表示，变速箱顿挫是正常现象，只要按照规定的保养周期更换变速器油就可以。有些4S店则建议车主关闭自启停功能，或者使用S挡或手动模式来减少顿挫。还有些4S店则要求车主进行大修变速箱，更换离合器片或者冷却器，费用高达上万元。这些措施不仅没有从根本上解决问题，反而让车主感到不满和无奈。

作为一款定位高于途观的紧凑型SUV，途岳的变速箱顿挫问题无疑是一个败笔。大众作为一个国际知名的汽车品牌，应该对自己的产品质量负责，对消费者的权益负责，尽快找出问题的根源，采取有效的措施，改善途岳的变速箱性能，消除车主的后顾之忧。否则，途岳将会失去市场的竞争力和信任度，成为大众的一块心病。

新车 | 升级贯穿式尾灯，大众新款探歌曝光，1.4T+干式双离合变速箱

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，一汽-大众新款T-ROC探歌实车曝光。新车未延续海外版新款车型设计，而是采用全新贯穿式尾灯组等细节处理，动力方面将继续搭载1.4T发动机，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。

新款T-ROC探歌R-Line车型，图片显示其取消双色车身涂装

尾部采用全新贯穿式灯组造型

去年11月，海外版新款T-ROC探歌正式发布。对比可见，本次国产版新款T-ROC探歌并未延续海外版车型设计。具体来看，新款T-ROC探歌可提供普通版和R-Line两种外观风格，两款车型在前后保险杠细节设计上具有差异。同时，与海外车型不同，新车采用全新贯穿式尾灯组设计，并且此前曝光的新款探岳也采用相同尾灯组形式，显然贯穿式尾灯组将成为一汽-大众旗下SUV的家族化元素之一。

普通版新款T-ROC探歌前格栅改为单横幅设计，前保险杠两侧环形灯组内部增加车身同色装饰

新款T-ROC探歌可选三种轮辋样式

海外版新款T-ROC探歌内饰官图

目前，国产版新款T-ROC探歌内饰部分暂未曝光。不过参考海外版车型来看，其内饰升级有全新悬浮式多媒体显示屏和新款三辐式方向盘，预计国产版车型也将延续这样的内饰升级幅度。

动力方面，新款T-ROC探歌将继续搭载1.4T发动机，申报功率为110千瓦，与目前在售车型保持一致，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。

市场环境：

由于国产版车型轴距有所加长，因此T-ROC探歌在国内定位为合资紧凑型SUV，其潜在竞争对手包括本田CR-V（售价16.98万-27.68万元）、丰田RAV4荣放（售价17.58万-26.08万元）、大众途岳（售价15.86万-21.66万元）等车型。结合销量来看，T-ROC探歌今年4月销量为4115辆，位列当月国内紧凑型SUV销量榜第18位。