大众最实惠热销三厢家轿，6AT油耗不到6L，能吃92号油，实拍宝来

#大众宝来#A级紧凑型汽车市场，可以说是各大厂商的“命脉”，在其领域所投入的精力相比较大，所布局出车型之多。当下很多汽车厂商，在升级自家A级车型，都将提升到A+级这个级别，才能保障不会被挤掉过多的市场份额。这样也提升竞争力，才更有可能冲击轩逸单月销量6.5W台的天花板。今天给大家带来的是一汽大众家的宝来，同级中竞争力出众，也是德系中少有能吃92号粗粮的车子，优惠力度也很大，接下一起来看看它吧。

大众宝来 2019款 宝来·传奇 1.5L 自动领先型 国VI版本，前脸纵向横向交错格栅，富有车标加一根镀铬填充，简约大气。中规中矩的卤素前灯组，只给了个大灯高度调节的功能。贯穿层次的前包围，也加根镀铬饰条点缀。

4米562的车身长度，一条笔直的腰线，一直从头灯延伸到尾灯，让其更显沉稳。它的宽度1米793、高度1米468、轴距2米614，空间满足日常使用。前后花样的铝合金轮毂，尺寸为205/50 R17，加以轮眉衬托，很式动感。

尾部的脸谱感还不错，家族式的尾灯，灯源布局纹理化，点亮效果很不错。后包围的运用丰富的直线来勾勒，看起更宽大，更有气势。扰流的尾翼，增加了一些运动氛围。

大众宝来 2019款 宝来·传奇 1.5L 自动领先型 国VI版本，对称T字的中控台，看着大大方方的，很清爽。做工以及用料比较上乘。6.5英寸嵌入式液晶屏，标配了车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂手机互联、主副安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。

真皮多功能控制方向盘，握感还不错，支持上下调节。双圆环指针仪表盘加小液晶屏，信息显示直观。

大众宝来 2019款 宝来·传奇 1.5L 自动领先型 国VI版本座舱织物座椅，主驾驶位6向副驾驶位4向，均为手动调节。座椅非常宽大厚实，对身体包裹与支撑到位，后期可以包个真皮，来提升柔软度，也便于日常打理，另外上方带个尺寸不小的天窗。

后排的空间满足3个人乘坐松松散散的，座椅本分厚实，并设计有3个头枕，并可以整排放倒。

后备箱容积490L，对于一家5口的日常简约使用是足够的。

大众宝来 2019款 宝来·传奇 1.5L 自动领先型 国VI版本，使用1.5L自然吸气发动机，有着112马力、扭矩最大145牛.米，变速箱6挡手自一体，最高车速185km/h、官方百公里加速时间13.2s、NEDC综合油耗5.9L/100km、油箱容积55L。

底盘前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱，有运动模式可选，整备质量1275kg、满载质量1720kg。

大众宝来在价格非常亲民，整车配置均衡，动力和油耗相对等，空间满足日常所需。感谢的车友，可以去看看它。

大众7座MPV，油耗6L，优惠力度大却卖不动，比停产还难受？

在上汽大众推出威然之前，它已经有MPV了，那就是大众途安。不过途安只是一辆紧凑型MPV，而威然却是中大型MPV，它的级别更高，价格也更高。现在来看，途安在上汽大众旗下的车型中存在感很低，人们似乎很容易就把这款车“遗忘”了，不过在十几年前，这款车却很畅销，只是在产品更迭过程中，这款车却不被重视，更新换代缓慢、技术应用迟滞，造成了它的滞销。值得一提的是，途安是一款全球车型，它也是上汽大众旗下为数不多的全球车型之一。

从产品力来看，途安十分“大众”，它搭载了大众的1.4T+7DSG的动力总成，这套动力总成在帕萨特、朗逸、凌渡和途岳等车型上都有搭载，1.4T发动机的最大功率为150匹马力，最大扭矩为250牛·米，传动系统是7挡干式双离合变速箱。从大众的技术更迭进程来看，1.4T发动机已经处于“生命末期”了，因为大众已经有了全新的1.5T EVO2发动机，用1.5T发动机来取代1.4T发动机将是板上钉钉的事情，虽然现在它们还处于“共存”状态。

现在在售的途安还是2021款车型，售价15.28-19.58万元，这就说明它已经两年时间没有改款了，产品老迈不可避免，而市场能够接受“老车型”的唯一途径就是“大幅优惠”，如果优惠力度不大的话，消费者凭什么不买其他品牌推出的新车呢？至于途安的优惠力度有多大，这一点后面会说到。

尺寸上，该车的长宽高分别为4527毫米、1829毫米和1659毫米，轴距为2791毫米，整体尺寸要比别克GL6小一些。

途安的内饰设计确实很有年代感和陈旧感，给我的感觉就和老途观差不多，大众汽车最新的内饰设计采用了悬浮式中控屏幕，而途安还是内嵌式，屏幕只有8英寸，不支持卫星导航（可选装）、车联网和OTA升级等，功能不算丰富。它全系均不提供液晶仪表盘，内饰所营造的科技感也不强。

另外，该车全系均不提供LED光源，低配车型是卤素大灯，中高配车型是氙气大灯。

该车的6款车型中，有4款是2+3+2的7座布局，有2款是2+2+2的6座布局，主打车型是7座。第二排配备了3张独立座椅，空间还算宽敞，地板也很平整，座椅支持靠背调节和前后调节，舒适度可圈可点。不过第三排座椅就不是很舒适了，座椅位置低、坐垫短、靠背直、腿部空间局促，只适合短途应急。

如果座椅不放倒的话，它的后备厢余量并不大，好在是座椅放倒后十分平整，后备厢的拓展性不错。另外，很多选择MPV的消费者很重视电动侧滑门，很显然，途安并不提供。

价格方面，我们从山东济南了解到，途安全系均优惠3万元，它的实际入门价格为12.28万元，我个人觉得，它的价格还是稍贵，原先消费者的选择性较少，可能还会考虑途安，而现在呢？别克GL6、传祺M6和五菱凯捷等车型的出现，降低了途安的存在感。

销量方面，途安近半年的销量仅为292辆，它的平均月销量只有两位数，基本上处于一种“卖不动”的状态，比停产还难受？如果上汽大众想要放弃这款车的话，可能就不会再推出新款了，如果想要提升它的销量，可能会推出全新换代车型来提升它的竞争力，可是别忘了，途安是一款全球车型，德国大众从推出2016款车型后，就没有再推出过新款，而上汽大众“缝缝补补又三年”，把它的生命周期维持到了2021年，德国大众如果想要摒弃这款车的话，上汽大众又有什么办法呢？

大众遭遇失败，油耗6L，后排可睡两个人，耗时6年研发卖不动

前言：新的时代就会有全新的发展面貌，如今国内的汽车市场包罗万象，随着国内的消费者群体日益年轻化，消费者对于新事物的承受能力也是得到了明显的提升，这也就给各大汽车产商一个突破现有发展模式的机会，一些新车型，新品牌开始涌入国内汽车市场试水，毕竟国内汽车市场包容性会更高一些，给汽车品牌带来的容错率也是会更加高一些，看看最近十年国内汽车市场又有哪些新事物出现，SUV的持续走红，MPV车型，跨界旅行车等新车的试水都是能够给消费者带来新鲜感的新车型。

大众新领域的失利，油耗6L，后排可睡两个人，耗时6年研发卖不动，相比于SUV和MPV，跨界旅行车更加的新潮一些，旅行车的概念原本从欧洲市场兴起，欧洲老百姓非常喜欢在节假日的时候外出游玩，旅行车的市场大门也随之叩开，但是在欧洲市场爆红的旅行车在国内市场是吃了不小的闷亏，首先国内之前还没有过旅行车的概念，人们只能是按照现有的车型和旅行车进行对比，旅行车颇有些喜感的外观设计也为其赢得了“瓦罐车”这样一个趣味性十足的称呼。

虽然旅行车的设计表达的是一种积极的对生活充满乐观态度的精神，但是在市场竞争面前，情怀有些时候是很难起作用的，目前国内消费者普遍对旅行车持有一个观望的态度，有用的顺手的SUV和MPV，似乎旅行车成为了多余的选择，即便是像大众这样具备深厚品牌实力以及良好市场口碑的汽车品牌在旅行车型的推广上也是乏善可陈。大众已经成为了合资车品牌之中的一个评判标准了，如果连大众都搞不定的市场，那么其他合资品牌一定没戏。

很遗憾的是旅行车市场是一块连大众都难啃下的硬骨头，大众耗费6年时间推出的全新跨界旅行车大众蔚领本来可以成为旅行车市场的崛起代表作，只可惜在国内消费者的审美态度之下，这款实力不俗的新车只能是空有一身力气无处使用，大众蔚领绝对是一款向未来致敬的产品，跨界旅行车的概念相信很多人还是第一次听，这一次大众将SUV，轿车等车型的精髓设计集合到大众蔚领身上，目的就是为消费者带来一个全新的设计体验。

大众蔚领的前脸设计则是致敬大众经典轿车款式宝来，中间一体式的进气格栅样式和宝来的前脸样式保持一致，在内部的中网填充上则是有所区别，蔚领采用了类似铠甲一样的中网设计，增强了车款前脸的细节刻画，当然也是一定程度的体现了产品设计的用心程度，六边形的大灯造型硕大，但是配置有些差强人意了，全系标配卤素灯，缺少日间行车灯，但是除了低配车型之外均支持选装氙气大灯和日间行车灯，对于一款旅行车来说灯光配置也是尤为重要，这款车的配置就稍显寒酸了。

说这款车是旅行车还是要从车款的侧面造型说起，第一眼看上去这款蔚领的侧面设计和SUV比较类似，不过在设计风格上更加的扁平化一些，这一点从车款的尺寸数据上也能够得到验证，车款的长宽高尺寸为4559*1793*1487mm，轴距则是2614mm，贯穿式的腰线设计平直有力，底部的大轮眉设计以及搭配的17英寸轮圈设计都是非常有设计感，车胎方面则是选择了主打经济适用的韩泰轮胎，体现车款的实用性能。

旅行车不同于SUV，轿车，最为讲究的还是实用性方面，内饰设计方面这款车就比较的朴素了，整个中控台被硬质塑料覆盖，不过为了起到一定的装饰作用，采用了不同的工艺手法处理，有亮面设计，也有粗糙的纹路设计，并且采用了些许的银色装饰条进行装饰，方向盘和仪表盘部分则是采用了家族式的设计风格，内部的中控屏幕配置也是比较的寒酸，只有一款小的可怜的单色屏幕，当然标准的6.5寸彩色屏幕是支持选装的。

这款车除了最低配置之外均配有全景天窗，尺寸足够大，座椅部分则是采用了比较特殊的类似麂皮的材质，触感十分特殊，这款旅行车最大的优势就是内部空间足够优秀，支持后排座椅放倒，后备箱的最大容积可以达到1507L，放三个不同尺寸的行李箱是绰绰有余，动力配置方面蔚领则是和大众宝来保持着一致性，搭载了一台1.4T发动机匹配5挡手动和7挡双离合变速箱，最大马力为131马力，峰值扭矩则是225NM，另外还与更加实惠的1.5L车型，匹配的则是5挡手动或者是6挡手自一体变速箱。总结一下，这款大众蔚领优缺点都非常的明显，车款的设计绝对是非常的新潮，能够在一定程度上吸引消费者，但是车款的配置方面太过于老旧了，廉价感也是比较的强烈。未来如果大众还想要在旅行车市场有所改进的话，内饰设计方面绝对是一个改进的重点部分。