很多朋友对于新大洲本田250太子与封闭太子区别和新大洲本田250太子与封闭太子区别不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

创新三阳突破者250这车怎样？

引进了，同等排量国产摩托车就要卖不动了。自己给自己挖坑吗？

豪爵铃木GZ150可以进藏吗?

听说在太仓建厂就是为生产CB250T,不知道什么时候可以生产

双缸小复古逸250静态解析——纯纸上谈兵的那种

我是骠骑府，同名公号创始人及作者，自由摩托车评论人，欢迎关注！

骠骑府在前几天的一篇文章里面收到一位朋友的提问，如图。

这位朋友询问QJMOTOR的逸250如何，其实这款车骠骑府在摩展现场近距离观察过，但是因为没有公布售价，厂商也没有提供试驾的机会，因此感觉不好回答，不过好消息是本地的QJMOTOR可能在近期会有这款车到货，到时候骠骑府试驾之后可以做一个动态的评测，本篇文章就权当是静态解读吧！

逸250在当日的QJMOTOR新车发布会之后，骠骑府在后台找到了这款车，实地近距离的拍了不少图片。

外观设计还不错，有点FUNBIKE和Scrambler结合体的影子，简约但是不简单，没那么多花里胡哨的装饰和画蛇添足的噱头，显示了设计师较好的审美功底，我个人还是对这款车的外观设计表示认可。

发动机当然也得介绍下，这款发动机是风冷(油冷）并列双缸机器，实际排量为249cc，最大输出功率为13KW/8000转，最大扭矩为16.5NM/6000转，德尔福电喷系统。

这款发动机是钱江自己生产的机器，有点历史了，技术很成熟，可靠性也较好，原型机是本田CA250（国内称之为REBEL金公子250）的发动机，也是本田CBT250(国内称之为本田王）和夜莺250的机器，由于本田当年与嘉陵合作的关系，嘉陵曾经短暂生产过夜莺250，因此这款发动机的技术就在国内被破译，当时国内很多有自产发动机实力的品牌都仿制过这款机器，例如力帆，宗申，隆鑫，金城等等大厂，钱江当然也仿制了这款发动机。这位朋友提到的UK250，使用的就是宗申仿制的版本发动机，可以说是一母同胞。

油冷散热器

至今这款发动机还在国内广泛使用。原型机的缸径和行程为53*53（mm），为360度曲轴相位角点火，也就是俗称的同步双缸机，有不错的声浪，技术上较为成熟。

国产之后这款发动机被扩缸至55mm的缸径，排量也相应提升到了249cc，钱江将这款发动机曾经应用在自己的一款太子巡航车上面，并且增加了油冷装置。

虽然马力输出比较一般，但是因为技术和可靠性还算可以，用在这款整备质量163KG的复古车上面也不算很差，何况还有好听的声浪。

仪表的样式有点像杜卡迪自游的仪表，但是多了一个小显示屏，整体风格与整车较为搭配，我觉得很不错。

圆形的大灯及转向灯组都是卤素灯泡。

前叉为正立式，这个没毛病，但是少了一副橡胶防护套，攀爬么，当然会有野地里行驶的可能性，不过后期自己加装也不麻烦，后减震为双枪液压弹簧式，前叉行程为120mm，后减震行程为65mm。

全地形轮胎。

油箱侧面有护板供骑行时双腿加持，油箱盖偏置设计，看起来像上世纪老车的设计。

坐在车上的视角是这样的。

圆柱状脚踏与整车风格般配。

前后轮均为碟刹，配置双通道ABS。

黑色涂装的排气管，凸显运动感。

细节部分就简单介绍到这里，说说这款车的印象吧。

目前这款车的定价尚未公布，但是按照QJMOTOR的定价策略，这款车的售价肯定不会超过2万元，骠骑府预测在1.68万到1.88万之间，可能会有小幅出入，但是不会有很大差异。

国内目前市面上250cc排量的风冷双缸复古车有两款，例如龙嘉V咖250（19880），UK250(低配1.68万，高配1.88万）。

与这两款小众品牌的复古车相比，QJMOTOR的品牌影响力应该是占据优势的，毕竟是国内一线大厂，与贝纳利共线生产，这个不是龙嘉和UK能够相提并论的，因此，逸250这款车还是有不小的优势。

当然，骑行质感如何也是一个很重要的参考标准，上面已经说了，近期骠骑府会对这款车做一个评测，如果你不急着买车的话，建议关注近期骠骑府的动态，希望能给你一些参考。

好了，就到这里，欢迎大家在评论区留言与骠骑府交流。

经典再现！本田玛格纳250，集颜值、性能于一身，魅力不减当年！

近期，有不少粉丝纷纷向我询问，想要我推荐一款值得信赖的250巡航太子车。在深思熟虑后，我发现市场上真正在颜值、质量、操控、动力及舒适性上均让我满意的车型确实不多。但有一款车，它在我心中始终占据着一席之地，那就是20多年前的经典老车——本田玛格纳250。

本田玛格纳250，作为本田推出的一款美式巡航风格的太子车，每一处细节都散发着独特的魅力。从它华丽的外表到健硕的体型，无不让人为之倾倒。其水滴型油箱设计流畅，电镀套件的大量应用更是为其增添了不少霸气。而粗壮的侧边双排气更是彰显了它的不凡气质。更难能可贵的是，它拥有同级别车型中少有的1620mm轴距，使车身更显魁梧，行驶起来更加稳定。

动力方面，本田玛格纳250搭载了本田在1982年推出的V T 250 F跑车的水冷四冲8气门V型双缸发动机。这款发动机具备250CC的实际排量，最大功率高达19.8千瓦，最大扭矩为23牛米，为驾驶者带来充沛的动力体验。

在操控方面，玛格纳260同样展现出了卓越的性能。座高690毫米，油箱容积11升，续航能力相当可观。整备质量为171公斤，使得驾驶起来既轻便又稳定。前悬挂采用传统的潜望式前叉，后悬挂则采用镀铬套筒油压避震，带有多级预载调节功能，为驾驶者提供了更加舒适的驾驶体验。

制动方面，玛格纳250采用了前碟后鼓刹车系统，确保了行车安全。而仪表方面，它采用了镶嵌在油箱上的机械指针仪表，简洁而实用，让驾驶者可以一目了然地掌握车辆信息。

总之，本田玛格纳250不仅在外观上华丽出众，动力充沛，操控稳定，而且在细节之处也展现出了本田的精湛工艺。如果将其与现在的本田CM300相比，究竟哪个更受欢迎，这或许是一个见仁见智的问题。但无论如何，本田玛格纳250作为一款经典老车，无疑已经成为了许多摩托车爱好者心中的不可替代之作。

摩托车个性化时代，新本CBF190TR的几种玩法

摩托车进入个性化的时代，复古车渐成为一类流行车。复古车里有一种复古车是真的古，星星还是那个星星，造型还是二三十年前的那个造型；还有一种是新复古，老牌摩企新大洲本田推出的CBF190TR就属于新复古主义的运动派。

移动互联网进入5G时代，现代海陆空的交通工具都充满犀利的快感，天下武功为快不破。借刷屏的速度，窜起各种网红，有些如流星划过，消失在天际。慢热起来的复古摩托车，带着工业时代的特质，随着时间沉淀出一种特有的机车文化。应运而生出了一批复古车，他们有UK250，龙嘉V咖250，轻骑大韩的KR U-ZEAL N.P.J250，幼狮，大运200复古等等。以通路车称霸市场的老牌合资企业自当仁不让的也要吃一口复古这块蛋糕。

一. 从这款复古车的造型来看气质。

无任何改装，平地翘头，翘尾，漂移，前轮滑转体，各种特技动作都能完成。这些动作某些复古的同类就不容易做到，比如那些太子巡航车。

尾排上翘的角度有些夸张，有本田玛格纳250的影子，都说本田中庸保守，那是没有看到本田进取的一面。

CBF190TR采用变径的大雁把。车把很像大雁展开翅膀的样子，所以形象化的把这种车把叫做雁把，又称为“雁翅”。由于中部管径粗、弯曲角度的原因，在舒适程度上和重量上都高于直把。雁把在缓冲性上有很大的提高。雁把通常使用在一些运动比较激烈的车种上面，专业越野车，硬派拉力车等。

二. 看CBF190TR的气质，用东北话就说成看看他有什么尿性。

喜欢复古车的都是些什么人？答案是，特立独行的新老文青。文艺青年和复古车，两者在内在气质上是高度吻合的。

无论冬夏，一不开心，背上简单的行囊，音乐，带着音乐，散心闲游。

就是简单直接初暴，故乡在远方，可以更远更野一点。

CBF190TR采用龟背胎纹公路越野多用途轮胎，应对在铺装和非铺装路上都能兼顾。轮毂采用铝合金整体铸造轮毂。

倒置前减震，减震行程虽然不长，但回弹阻尼效果没有生硬感。全钢的发动机护底板是拉力车的标配。

左右手把开关，布局合理，手感舒服，到夜晚开关指示发光。远近光大灯开关，向前压不回弹是远光长亮，向下压可回弹，远近光切换。

仪表是一方一圆两个形状的流行组合。液晶显示白天显示非常清晰。不对称还表现在油箱下左右两个导流罩，一面一个造型。

座垫表面的用料不是普通跨骑那种硬薄滑，也不似传统复古的那种毛毛虫?座垫。粗线条，凹凸座垫造型和油箱完美结合。

爱咋咋地，我就这尿性。

骑复古车的并不都是有年龄阅历的大叔，年轻一代是复古车里的生力军。这几个都是99后的。

他们生长在富裕的新世纪，看多了新奇特，猛然看到复古车，感觉到一种时尚。殊不知他们的父辈最初入坑的也是这类车。

三. 大道至简

很多时候，活得简单、自然一点，才有更多的时间去感受自我。删繁就简，返璞归真，把简单发挥到了极致，极尽素雅，处处留白，却承载着丰富的韵味。

下雨天就不骑车了，可以减掉泥瓦。

这真不是一辆全天候全地形的车。玩野了玩进泥巴路，这泥瓦就成了累赘。

最后脱困是将泥瓦拆掉。

车头简单的不能再减了。

座垫用钥匙快拆，里面有随车工具，钥匙后是隐藏式的手提凹槽，右手可以很合手抓住挪动整车。

分段可调中央减震。中央减震左右转弯时没有双避震的偏差问题。但是行程短，后座不宜载重。

现代的摩托车如果没有一个USB接口，没有LED灯，真会成为用户抛弃的一个小借口。CBF190TR的仪表侧面有一个USB插口，

这个ABS效果不是很给力，给力的话后轮不是那么难翘起来的。目前市场上有呼声加关掉ABS的开关，很多厂家都不会因为满足一小部分人的需求而违反国家规定的。

刹车，用一用就习惯了。提前预判减速是王道，再好的刹车也有距离。

大道至简，想玩改装可以不用拆很多东西，直接加装就可以。

官方数据

发动机型式：单缸 风冷 四冲程

排量：184.4mL

最大功率：12.4kW（8000r/min）

最大扭距：16.3N·m（7000r/min）

启动方式：电启动

传动形式：链条

轴距：1356mm

最小离地间隙：150mm

悬挂系统

前：倒立式前叉

后：单筒减震器

整备质量：150kg

油箱容量：10.5L

一箱油可以在高速上跑三百公里。

黑夜将至，我是街霸的反面，一辆摩托，一颗素心，淡然处之，平淡真实。

OK，关于新大洲本田250太子与封闭太子区别和新大洲本田250太子与封闭太子区别的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。