大众旗下多少子公司？
大众旗下汽车标志大全，你们认识几个？
大众是哪国的产业？
集团目前拥有10大著名汽车品牌： 大众汽车 奥迪 兰博基尼 宾利 布加迪 西雅特 斯柯达 捷克 保时捷
德国的骄傲：大众汽车公司(Volkswagen)
汽车品牌第一篇。
在二十世纪的风云变幻中，一个名字伴随着历史的车轮滚滚向前，成为了世界汽车工业的一颗璀璨明星，它就是德国的骄傲，大众汽车公司(Volkswagen)。这个名字背后是一个关于梦想坚持与革新的故事。
故事要追溯到1930年代的德国，那时的世界正处在大萧条的阴影之下，在这样的背景下一位具有远见卓识的政府官员费迪南德·保时捷提出了一个宏伟的计划：制造一种结实耐用、价格合理、能够被普通大众所拥有并用于日常出行的汽车。这个构想正是后来大众汽车公司的雏形。
经过艰苦的努力和无数次的设计改进，1938年大众汽车公司的第一款车型--大众Beetle诞生了。这款车以其独特的圆滑外形、经济实惠的价格以及卓越的性能迅速赢得了消费者的喜爱。它的设计理念是"让汽车成为人民的工具"，这在当时是一种革命性的思想。
然而好景不长，二战爆发了，大众汽车工厂被迫转产军用车辆，而Beetle则暂时停止了生产。战争结束后废墟之上的德国面临着重建的巨大挑战。在这个关键时刻英国占领军认识到了大众汽车对于德国经济的重要作用，于是开始支持其复兴。
战后的大众汽车公司面临着艰巨的任务：一方面要恢复生产，另一方面还要进行品牌和技术的更新。在一系列创新策略的推动下，Beetle车型再次回到了人们的视线中，并且比以往任何时候都更加受欢迎。它不仅成为了德国乃至欧洲的标志性汽车，更是出口到了世界各地，成为了真正意义上的"世界车"。
随着时代的进步，大众汽车并没有满足于Beetle的成功，他们不断推陈出新推出了更多的车型，如高尔夫、帕萨特等。这些车型都以其卓越的工艺和性能满足了不同消费者的需求，大众汽车的品牌也逐渐成为了品质、创新和可靠性的代名词。
进入21世纪，大众汽车公司更是站在了全球汽车工业的前沿。它们不仅在传统燃油车领域保持领先地位，还在新能源汽车的研发上投入巨大，致力于打造更加环保高效的未来出行方式。大众汽车的电动车系列如e-Golf ID.3等都是这一战略转型的体现。
如今大众汽车公司已经成为了全球最大的汽车制造商之一，它的产品遍布全球深受亿万消费者的喜爱。从一个小作坊式的企业到一个国际知名的汽车巨头，大众汽车的发展历程就像它的汽车一样充满了动力和韧性。
这就是大众汽车的起源故事，一个充满挑战与机遇、创新与坚持的故事。在未来大众汽车还将继续书写它的传奇，为世界汽车工业的发展贡献自己的力量。
大众集团宣布投资25亿欧元强化本土研发
4月11日消息，大众汽车集团在入华40周年之际，宣布投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，践行“在中国，为中国”战略，不断深化本土化开发进程，并使产品更有针对性地聚焦不断变化的客户需求。
位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司是落实产品本土化的中枢
在强化本土研发实力的同时，大众汽车集团也将在合肥生产两款与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型，其中首款车型为中型SUV，计划于2026年投产。新车型将加速集团在华产品矩阵的电动化进程。至2030年，集团旗下品牌将在中国市场提供超过30款纯电动车型。
作为中国汽车工业最早也是最成功的国际合作伙伴之一，大众汽车集团携手中国汽车工业走过四十年。1978年，大众汽车集团即开始了与中国的联系。1984年，集团在华的第一家合资企业——上汽大众汽车有限公司奠基成立。1991年，位于长春的一汽-大众汽车有限公司成立。40年来，桑塔纳和捷达车型为上千万中国客户带来便捷的个人移动出行，随后推出的朗逸和速腾等首批专属于中国市场的车型累计销量也达百万级。
上汽大众的首款车型——大众汽车桑塔纳
一汽-大众生产的首台捷达
从2017年起，大众汽车集团在中国市场开启电动化战略。同年，在安徽与江淮汽车共同成立了集团在华第一家专注于电动汽车的合资公司——大众安徽，这是大众汽车集团在华首家控股整车合资企业。大众汽车集团在合肥的布局涵盖生产、研发和采购职能，并将扩展成为集团“在中国，为中国”的战略级创新中心。
通过加强自身研发能力并与中国本土高科技企业进行合作，以及携手小鹏汽车、上汽集团等中国汽车制造商，大众汽车集团持续推出新的电动车型，拓展产品组合，并以“中国速度”将前沿的本土技术引入旗下品牌车型。通过这一方式，产品开发周期将缩短30% 以上，同时将更有针对性地聚焦并满足中国客户的需求。
大众汽车与小鹏汽车共同开发的首款车型将于2026年量产
40年来，大众汽车集团在快速发展的中国市场建立了独特的竞争优势。首先是巨大的用户基数。约5000万中国车主驾驶着来自大众汽车集团旗下品牌车型。奥迪、大众汽车等品牌的消费者忠诚度超出市场平均水平。
其次是强大的经销商网络。大众汽车集团在中国拥有超3500家经销商，形成集团旗下品牌与客户紧密联结的纽带。大众汽车、奥迪、保时捷、斯柯达、宾利和兰博基尼等集团品牌在中国共销售约160款车型，杜卡迪品牌也在中国市场销售十款摩托车车型。
再次是庞大的生产制造和研发体系。大众汽车集团在中国拥有39家工厂，是中国汽车工业体系中不可或缺的一部分。在此基础上，集团与中国高科技企业建立了强大的合作伙伴关系，这包括与地平线合作开发自动驾驶功能，与中科创达共同开发信息娱乐系统，以及与上海沐传工业设计在用户体验领域展开合作等。大众汽车集团在中国共有超9万名员工，是在中国市场拥有员工人数最多的欧洲企业。
贝瑞德：大众仍将是中国市场最大国际汽车制造商
“大众汽车集团启动了历史上最深远的转型进程，”贝瑞德表示，集团提出了十点行动计划，其中的电池战略、中国战略都与大众在中国的业务高度相关。
“未来，大众汽车仍将是中国市场最大的国际汽车制造商。我们正以‘中国速度’加速发展。”贝瑞德说道，“大众汽车将在智能网联汽车领域发挥引领作用！我们已经制定了强有力的计划。”
“全世界没有其他国家汽车行业的转型与创新进程能够比肩中国。因此，中国也是推动全球汽车产业发展的重要力量。”在12月7日举行的“2023世界新能源汽车大会”上，大众汽车集团管理董事，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“我们正在奋发‘中国速度’，大众汽车集团也启动了历史上最深远的转型进程。”
“大众汽车正在转型成为一家软件驱动型企业，以及一家可持续移动出行解决方案的提供商。基于这一背景，集团提出了十点行动计划，指明了核心战略方向。”贝瑞德说道，“今天，我想深入探讨其中两个主题。它们都与我们在中国的业务高度相关。”
2030年电池需求超450GWh，一半以上自给自足
据介绍，随着电动出行在中国、欧洲和美国市场的快速发展，大众汽车集团对电池的需求将迅速增长。预计到2030年，大众集团的电池需求将超过450GWh，并希望通过自主生产满足集团一半以上的电池需求。
为此，大众集团成立了电池公司PowerCo，将电芯的开发和生产整合到集团的价值链中，以自主掌控纯电动汽车附加值中的关键环节。目前，大众集团已决定在德国萨尔茨吉特、西班牙巴伦西亚和加拿大安大略省建设首批电池工厂，其中部分工厂已经开工。此外，大众集团还与国际原材料供应商签订了广泛的供应合同，以满足未来数年的需求。
在自主生产电池之外，PowerCo也将充分利用区域采购策略与协同效应。“供应战略伙伴关系对我们依然十分重要。一方面，我们希望通过集团在北美和欧洲的自有产能，在很大程度上满足集团的电池需求。与此同时，我们也将与中国本土合作伙伴紧密合作。我们很早就确定了这一战略方向。”贝瑞德介绍称。
2020年，大众集团收购了中国电池制造商国轩高科(002074)超过25%的股权。国轩高科是中国领先的本土电池供应商之一，目前正在合肥建设一条新的生产线，并将从明年起，为大众集团中国业务供应由PowerCo自主研发的方形标准电芯。
与目前大众在MEB电动平台上使用的电池相比，新的电芯电芯能够降低约50%的成本，并能够适配当前或未来将投入市场的各种电芯化学体系。到2030年，大众集团全球约80%的纯电动车型将使用标准电芯。同时，大众集团还将把从电池原材料获取到电池回收的整个价值链整合到公司业务中。
中国业务整体战略调整，三大支柱剑指“2030目标”
回首过往40多年，大众汽车集团一直是中国汽车产业的重要一员，中国也是大众集团至关重要的市场，由此自然成为其十点行动计划的重要组成部分。“基于此，我们已经设定了明确的目标：保持在华国际车企第一的地位，并在智能网联汽车时代扮演领导角色！”贝瑞德说道，“未来几年至关重要。集团已经制定并正在落实面向2030年的发展计划。我们的‘2030目标’包含三个重要支柱。”
首先，大众集团将继续加强在燃油车市场中的优势地位，并将其延展至新能源汽车领域。今年，大众汽车在中国燃油车市场的份额从19%提升到了20%。未来几年，大众汽车将继续推出新车型来强化产品阵容。其所有主要的燃油车产品都将在未来几年实现高端技术升级，同时将高阶驾驶辅助功能、智能座舱、全新车内导航系统以及AI智能助理等创新技术引入产品中。此外，大众汽车正推进混动化的发展。
在贝瑞德看来，“尽管燃油车市场总体规模在缩小，但集团凭借自身规模和成本优势，仍保持了可观的盈利。这将为集团投资智能网联汽车提供必要的资金支持。这也再次证明，深厚的传统积淀并不会成为我们的劣势。”
其次，大众集团将加速纯电动产品攻势。目前，初步成果已经显现。到2030年，集团将提供不少于30款纯电动车型，为量产车型和高端车型的客户群体在所有重点细分市场提供广泛的选择。
第三，基于“在中国，为中国”战略，大众集团将在本土开发更多技术，通过更好地利用本土创新力量，更敏捷地响应中国消费者的需求。未来几年，大众集团将在安徽省投资逾75亿元人民币。大众汽车（中国）科技有限公司将成为集团在德国总部以外最大的研发中心，它将充分融入合肥高科技企业和科研中心集群的生态，明确聚焦先进的智能网联汽车的开发工作，并将与诸多本土科技公司进行合作；它将对接集团在华所有合资企业，进行新产品开发。
除了与科技公司的合作，大众集团同时聚焦与新兴汽车制造商进行合作。大众汽车品牌已与小鹏汽车签订了技术框架协议，双方将面向中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌电动车型。此外，奥迪与上汽集团(600104)签署了进一步扩大合作的备忘录。
“未来，大众汽车仍将是中国市场最大的国际汽车制造商。我们正以‘中国速度’加速发展。”贝瑞德说道，“大众汽车将在智能网联汽车领域发挥引领作用！我们已经制定了强有力的计划。”（中国经济网记者 郭涛）
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