大众首款纯电车ID.4中国首发，续航550公里售价25万以内
新京报贝壳财经讯（记者 陈小兵） 11月3日晚，大众ID.4在深圳亮相，这是大众品牌首款MEB平台生产的纯电动SUV车型，ID.4是大众电气化战略的重要落地产品。据悉分别由南北大众生产的ID.4 X和ID.4 Corzz售价都在25万元内。
大众中国CEO冯思翰宣布在中国市场发布首款纯电车型ID.4，同时还透露，至2023年大众将推出8款ID车型。根据大众集团的战略规划，到2025年电动汽车的年销量达到150万台，其中有50万台将会是ID.4车型。
大众中国CEO冯思翰（中）与一汽-大众销售有限责任公司总经理董修慧（左）、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝（右）共同发布了大众ID.4。
冯思翰在发布现场介绍，大众ID.4在中国市场将会被衍生成为两款车型，一汽-大众将以去年在国内亮相的大众ID.初见为原型推出ID.4 Corzz；上汽大众将推出的车型则为ID.4 X。在外形设计方面，大众ID.4采用了大众品牌电动化车型的家族设计语言，强调时尚感和科技感。冯思翰同时特别强调了大众ID.4纯电动车型在设计生产前都经过了数百万公里的严苛测试，以确保车辆安全。
将生产两款ID.4的南北大众的销售公司总经理贾鸣镝和董修慧也都到场为新车站台助势，讲解各自车型的特点，同时宣布即日起接受预订，预计明年一季度新车到店。对于这两家合资企业来说，ID.4是各自旗下的首款纯电车型，市场地位同样重要。
贝壳财经记者在现场观察到，两款大众ID.4的内饰设计是典型的德式极简风格，双大屏时尚且不失科技感。上汽大众ID.4 X和一汽-大众的ID.4 Corzz的性能参数基本相同，NEDC标准续航均为550公里。
上汽大众ID.4。
对于德国大众而言，专属电动车平台MEB落地中国，意味着全球最大的汽车集团正式打响抢滩登陆中国新能源市场的阵地战。虽然大众在纯电动车型方面的发力相对较晚，但在大众集团对中国汽车市场的预判中，国产版ID.4 仍旧有着不错的市场前景。
一汽-大众ID.4。
贝壳财经记者了解到，国产版ID.4车型将在上汽大众安亭工厂及一汽-大众佛山工厂实现本土化制造，并经由上述两家合资公司的经销渠道实现销售，新车预计于2021年一季度上市。
大众汽车首款纯电车型ID.4的发布亮相，宣告了大众进军中国新能源汽车市场已打响登陆战。面对自主品牌和新造车势力已经抢先进攻市场的局面，后来者大众能否借品牌和渠道的营销优势后来居上？其他的合资品牌在转型电动化之路如何出牌？领先者特斯拉又将有何动作？新京报贝壳财经将持续关注这个细分市场的发展态势。
新京报贝壳财经记者 陈小兵 编辑 赵泽 校对 杨许丽
来源：新京报
新车｜抢埃安/五菱市场？大众三年内在华推出入门级电动车平台
文：汽车日报 李德喆
[汽车日报 产品] 懂车帝从大众汽车集团官方获悉，11月24日，大众汽车集团官宣，将在安徽合肥扩大布局，建设生产、研发和创新中心。大众汽车（中国）科技有限公司将承担关键开发任务：开发集团首个针对中国市场的电动汽车平台，丰富集团在入门级市场的产品组合。
大众汽车（中国）科技有限公司将承担关键开发任务
据了解，新平台衍生自大众的MEB平台，采用针对中国市场的电池、电驱和电机解决方案，进一步开拓中国细分市场。从2026年起，大众将以该平台为基础，开发专门为中国客户需求量身定制的纯电动车型，该平台的开发周期仅为36个月，较此前平台开发周期缩短了约三分之一。
大众汽车集团官方还表示，大众安徽计划在未来几周内投产，大众汽车（安徽）零部件有限公司也在合肥建设了高压电池系统的制造工厂。另外，与合资公司上汽大众、一汽-大众、大众安徽以及国轩高科（电池）、小鹏汽车（电动化）在研发领域的紧密合作将进一步优化协同效应。
大众安徽计划在未来几周内投产
目前大众在国内销售的入门级电动车仅有ID.3，在售的两款2023款车型指导价分别为12.59万元和14.99万元。而从最新市场销量数据来看，ID.3在10月份交付量已经达到1.2万辆。另外，从大众的电动车新车规划来看，一汽-大众ID.7 VIZZION已于11月22日开启预售，首发版官方预售价23.7777万元。而上汽大众明年也将带来同级别的ID.NEXT车型。
一汽-大众ID.7 VIZZION已开启预售
值得一提的是，现在国内入门级电动车（8万元到12万元）市场竞争日益激烈，份额也主要是被自主品牌把持，销量较高的包括比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果、广汽埃安AION Y等产品，合资品牌想要在这一细分市场分一杯羹还是有相当大的难度，这也就要求企业在生产制造成本上进一步下功夫。
比亚迪海豚
AION Y
五菱缤果
关于大众在华推出入门级电动车平台的最新消息，懂车帝也将保持关注。
大众最便宜纯电，思晧E10X起售不到4万，轻松打败宏光MINIEV
物美价廉的微型纯电动车，已成为不少车企切入新能源汽车市场，抢夺市场份额、赚取双积分的不二选择。
五菱宏光MINIEV作为该细分市场的代表车型，不仅在2020年成为全球销量第一的纯电动车，更是为上汽通用五菱赚取了数额巨大的正积分（49万正积分，一分价值3000元），从而获得了超过10亿元的净利润。
如此高的利润，自然吸引了各大燃油车大户。比如大众汽车，它除了布局ID.系列以外，其与江淮汽车的合资品牌思晧，也在前不久发布了旗下首款微型纯电动车思晧E10X，那么新车的表现到底如何，能否为大众汽车带来丰厚的回报呢？
思皓E10X的售价区间为3.99-7.64万元，不同版本车型除了车身高度有些许不同外，其长度、宽度和轴距均为3650mm、1670mm、2390mm，这比同级标杆车型宏光MINIEV的身材（车长2920mm、轴距1940mm）要大上一圈，因此在乘坐空间上要出色不少。
外观部分，思晧E10X延续了家族式的德系包豪斯简约风格，前脸的封闭式格栅搭配上两端炯炯有神的LED大灯，经由贯穿式亮黑饰条点缀，进一步体现了整车的个性与时尚气质。与此同时，前包围上的C字型黑色饰条，辅以底部的进气格栅，则为车头增添了不俗的动感。
车身侧面，大角度倾斜的A柱结合前挡风玻璃，能够在很大程度上降低驾驶者的视野盲区，同时搭配紧凑上扬的车身腰线，凸显出思晧E10X的潮流与个性氛围。而凹凸有致的轮眉搭配四叶草造型的运动轮毂，进一步彰显了新车的运动气息，并给人一种蓄势待发的感觉。
思晧E10X的尾部设计与前脸相呼应，后包围上的C字型黑色饰条辅以车顶扰流板以及大量的平直线条，使得车尾层次感十足。而方方正正的矩形尾灯、底部的反光带设计，则是为整车尾部增添了时尚与灵动气质。
内饰部分，新车采用了微型纯电车常见的撞色设计，黑、白、荧光黄的搭配前卫、时尚，为车内带来活泼的气氛。与此同时，三辐式多功能方向盘、6.2英寸全液晶仪表盘以及10.2英寸悬浮式中控屏的组合，则赋予了车厢内浓浓的科技感。
配置上，新车搭载了科大讯飞智能语音系统，可轻松实现全域语音交互，驾驶员仅通过语音控制便可完成对车辆导航、多媒体、拨打电话等功能的控制，极大提高了用车的便利性。除此之外，像倒车影像、CarLife智能手机互联、电子挡把、无线手机充电等丰富的配置也在思晧E10X上出现，为车主带来更为智能、便捷的用车体验。
动力部分，思晧E10X不同版本分别提供两种功率的驱动电机，其最大功率分别为30kW、45kW，峰值扭矩分别为95N·m、150N·m。续航方面，新车分别搭载了15/19.7/30.2kWh容量的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程分别为150/200/302km。不管是最大续航里程还是动力输出性能，思晧都对宏光MINIEV（20kW、170km）实现了秒杀。
总体来说，思晧E10X的低配车型能够对同价位的五菱宏光MINIEV实现产品力的全包围，而高配车型不管是智能化配置还是动力、续航表现，相较于低配版本又实现了全面进阶，思晧打出的这记组合拳，无疑是大众汽车给到微型纯电市场的一记重击。
大众这个“油老虎”，终于是等来了它的正积分救星。
