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本田思域2020-1 1.5T劲动 2.5万公里 原版原漆#本田思域

本田思域1.5T劲动，2020-12.5万公里。

Hello，兄弟们，今天单独给大家拍这台2020年上牌的本田思域。这个车是1月份上牌泰安本地一手车，实表行驶了25000，目前车况是全车原漆，有点细微的划痕，主要集中在杠脚位置，这有一个小坑。

车主对外观保养的还可以，但是就是有一点小磕碰，这有一道划痕没有喷，为了保持原车漆就没有喷，20年1月上牌。这是1.5T的劲动版，目前还是全车原漆状态没有事故，保险到明年的1月份，价格是8开，八万多不到八万五，就八万三四千就能卖。

我比较喜欢的是虽然它是个低配，但是没有改那种烂糟糟的所谓的皮座椅，这种非常舒服。看表，25000，426，这块屏幕的功能不多，但是可以和手机互联，包括carplay、安卓的手机可能都能用。电子手刹，autohold节能还有叫什么玩意来启停？配置比较基础也没有定速巡航。虽然说这个车没有原来的热度了，但是依然是非常好开，依然是非常好用。8万来块钱，喜欢的，来吧。

飞致150.和二手本田190.还有铃木155.选哪个骑行西藏好？

飞致150，从云南保山-贡山，丙察察，川藏线然乌-拉萨，新藏线，独库公路，甘肃、陕西，穿越秦岭，到四川，回到贵州家里，共12,000多公里。一个人，好路动力略为不足。其它都还可以。

飞致150.和二手本田190.还有铃木155.选哪个骑行西藏好？

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题主提到的这几款：雅马哈飞致150，本田CB190R，铃木极客飒155都是小排量的入门街车，做工质量口碑都挺不错的，用来单人摩旅进藏也是够用的，但是这三款车也是各有特点，小编更倾向于本田CB190R，因为“排量即正义”，更大的排量相对来说有更充分的动力储备，长途摩旅来说会更舒适，脱困能力更好。

1.建设雅马哈 飞致150 售价11000左右

这是一款上市很多年的跨骑车了，轻便灵巧，踏实耐操，极致省油这些都是它的有点。 但若是用来跑长途进藏，我认为是不太舒服的，首先动力一般，风阻保护，舒适度，等等接近于裸车。 如果题主是用来上下班通勤，那么飞致150是不错的选择。 但没人会主动的选择飞致150来长途摩旅，除非你没得选，强行上路，旅途的质量大打折扣。

2.新本/五本 CB190R 190X 二手价格一万多不等。

本田的这款入门级街车市场反应非常好，当然也有着大把的人骑着进藏，所以进藏是没有任何问题的。 拥有着184cc的实际排量，最大功率12.4/8000转，最大扭矩16.3N.m/7000转，动力表现和低扭输出对比飞致150和铃木155都是占优的。 唯一的缺点可能就是国三版本的离地间隙略低，底置排气较低，通过烂路容易触底，但是对于现在路况非常好的进藏路线，这点问题可以忽略不计。 宽大的后胎稳定性和抓地力更好，190X还有USB接口，风挡，护手，护杠等实用的配置，带三箱也比较协调。

如果是CB190X 五本的猛鸷或者新本的战鹰，那么会更适合摩旅，舒适度更高。 当然题主说的是二手车，买二手车一定要带上动车的老司机老师傅，好好检查，在保证车况的情况下，190绝对是首选！

3.轻骑铃木155 一万二出头

不管是带有“跑车车壳”的极客飒155还是街车的155， 我是不推荐它来进藏的，首先坐姿就比较前倾，容易疲劳。 这款车的设定就是略带玩乐性质的通勤车，单缸风冷155cc发动机，动力水平对比190没有优势，还得多交一笔购置税。 配置也是一般，一万二以上的售价导致性价比也低。

所以，这三款车在保证二手车质量的情况下，我首推CB190R，依靠我和朋友的亲身经历，我们就有骑190R，190X进藏的，舒适度和体验丝毫不输那些中小排量拉力车。 190看着也挺饱满大气。 途中也遇到很多骑飞致150，幻影150和其它国产150街车进藏的，那个“气质”，舒适度，体验感真的不在同一个档次。

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