dct变速箱有什么优缺点？有着诱人的优点，也有着不容忽视的缺点

DCT双离合变速箱综述

工作原理

DCT双离合变速箱（Dual Clutch Transmission是一种先进的自动变速箱技术，它基于手动变速箱的原理，但采用了两个离合器分别控制奇数挡位和偶数挡位的设计。 在换挡过程中，一个离合器分离当前挡位，同时另一个离合器接合预先选择好的下一个挡位，从而实现了无间断动力输出和快速换挡。

这种设计使DCT变速箱在换挡时几乎没有动力中断，确保了平顺高效的动力传递。与传统自动变速箱相比，DCT变速箱的换挡过程更加迅速，反应灵敏，给驾驶者以接近手动变速箱的驾驶体验。 DCT变速箱的传动效率也比传统自动变速箱更高，能够充分利用发动机的动能，从而达到更好的燃油经济性。

DCT变速箱的控制系统非常复杂，需要精确计算和控制离合器的分离和接合时机，以及确定合适的换挡时机和挡位。这对电子控制单元（ECU的性能要求很高，需要高精度的传感器和先进的控制算法。 尽管如此，DCT变速箱的工作原理使其成为自动变速箱技术发展的重要方向。

优缺点

DCT双离合变速箱凭借其独特的工作原理，具有诸多优点，但也存在一些不容忽视的缺陷。

优点:

高传动效率 - 与传统自动变速箱相比，DCT变速箱的传动效率更高，能够充分利用发动机的动能，从而达到更好的燃油经济性。

换挡迅速 - DCT变速箱的换挡过程非常迅速，反应灵敏，给驾驶者以接近手动变速箱的驾驶体验。

驾驶乐趣强 - 由于换挡迅速且动力传递直接，DCT变速箱能够带来更多驾驶乐趣，满足追求驾驶体验的用户需求。

无换挡顿挫 - 与传统自动变速箱相比，DCT变速箱在换挡时几乎没有动力中断，确保了平顺高效的动力传递。

缺点:

低速顿挫 - 尽管高速换挡平顺，但DCT变速箱在低速和起步时存在一定的顿挫感，反应存在滞后。

质量稳定性较差 - 由于DCT变速箱结构复杂，个别新车用户反映存在质量问题，需要更换变速箱。

可承受扭矩有限 - 与传统自动变速箱相比，DCT变速箱对发动机扭矩的承受能力较低，不太适合大排量发动机。

后期保养开销高 - DCT变速箱结构复杂，维修保养成本较高，是一个不容忽视的缺点。

DCT变速箱在燃油经济性、驾驶体验等方面具有明显优势，但在低速驾驶、质量稳定性和承受能力等方面仍有待改进。

发展历程

DCT双离合变速箱技术最早可以追溯到20世纪80年代，当时一些汽车制造商开始研究这种新型变速箱。 1981年，保时捷在其911型号上首次采用了DCT变速箱，被称为PDK变速箱。 但由于当时的技术水平有限，DCT变速箱的性能和可靠性都无法令人满意。

直到2003年，大众汽车公司在高尔夫GTI上首次采用了DSG双离合变速箱，DCT变速箱才真正在量产车型上得到推广应用。 DSG变速箱的问世标志着DCT技术达到了足够的成熟度，可以满足大众车型的需求。此后，各大车企纷纷开发自己的DCT变速箱，如福特的PowerShift、宝马的DTC等。

近年来，随着电子控制技术和材料工艺的不断进步，DCT变速箱的性能和可靠性得到了极大提升。越来越多的车企开始在中高端车型上采用DCT变速箱，以满足消费者对驾驶乐趣和燃油经济性的双重需求。 未来DCT变速箱将成为主流自动变速箱形式之一。

与其他变速箱对比

除了DCT双离合变速箱之外，目前汽车上还广泛使用着其他几种主要变速箱形式，包括传统的液力自动变速箱（AT、无级变速箱（CVT等。不同的变速箱形式各有优缺点，适用于不同的车型和用户需求。

与AT相比:

传统液力自动变速箱一直以来都是主流自动变速箱形式，具有换挡平顺、质量稳定可靠、可承受较大发动机扭矩等优点。 但AT变速箱的传动效率较低，燃油经济性差于DCT。AT变速箱的换挡响应较慢，驾驶体验也不如DCT那样令人兴奋。

AT变速箱更加注重平顺性和可靠性，而DCT则侧重于驾驶乐趣和燃油经济性。AT更适合家用轿车等舒适性要求较高的车型，而DCT则更多应用于运动型和性能车型。

与CVT相比:

无级变速箱（CVT采用了全新的无级变速原理，可以在一定范围内无级变速，换挡过程十分平顺。 CVT变速箱结构相对简单，成本较低，同时燃油经济性也不错。但CVT对发动机扭矩的承受能力有限，加速性能较差，并且长期高速巡航时存在振动问题。

DCT变速箱的换挡虽然不如CVT那样完全无级，但反应更为迅速灵敏，加速性能更强。DCT也能够承受较大的发动机扭矩，适用于更多车型。 DCT变速箱在中高端车型中的应用越来越广泛，而CVT则主要应用于家用小型车。

通过与其他主流变速箱形式的对比，我们可以看出DCT双离合变速箱是一种综合了多方面优点的新型变速箱技术。它在燃油经济性、驾驶乐趣、加速性能等方面都表现出众，代表了变速箱技术的发展方向。但DCT也存在一些缺陷，如低速顿挫、质量稳定性等，这需要通过不断改进和优化来加以解决。

河源大众汽车的变速箱咋样

大众汽车的变速箱表现总体来说是积极的，但也存在一些问题和挑战。

大众汽车主要使用手动挡MQ200手动5挡、自动挡日本爱信牌AQ160型号六挡手自动一体以及双离合7速手自动一体DCT等型号的变速箱。其中，双离合DCT变速箱在大众汽车中应用广泛，尤其是大众旗下的湿式6速双离合变速箱DQ250，被认为是性能良好且耐用的变速箱，其最大输出扭矩为350 Nm，采用6挡DSG多片双离合器“湿”的工作方式，通过浸在油中的湿式离合器摩擦片来提供扭矩传递。如果正确使用和保养，DQ250变速箱使用30万公里没有问题。

然而，双离合变速箱也存在一些问题，尤其是在低速时顿挫和容易发热的问题。这主要是因为双离合变速箱使用的是摩擦式的硬连接，低速时顿挫相对会比较明显。同时，双离合变速箱在低速蠕动、走走停停的时候，离合器处于半联动状态，特别容易发热，而干式双离合的冷却方式主要是风冷和自然降温，所以温度高容易烧坏。

总的来说，大众汽车的变速箱在技术和性能上都有其优势，但也需要正确使用和保养，以避免出现问题。同时，大众也在不断改进和优化其变速箱技术，以提高其质量和性能，了解详情可以咨询河源德宝一汽大众，地址河源市东环路河源市超然汽车城内。