新车 | 29.5万元，2024款大众途昂入门版到店实拍，2.0T动力/7座
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍摄到了2024款大众途昂330TSI两驱豪华版车型。此前，2024款途昂已经上市，共推出7款车型，330TSI两驱豪华版属于入门版，售价为29.5万元。作为改款车型，2024款途昂主要对配置进行调整，并新增380TSI四驱青峰限定版车型。
作为改款车型，2024款途昂外观基本延续了老款车型风格。车身尺寸方面，2024款途昂长宽高分别为5052/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。同时，330TSI两驱豪华版配备有19英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像、LED远近光灯、自动大灯等配置。
此外，途昂380TSI青峰限定版采用专属车漆涂装，并配备高光黑运动套件，整体展现出更运动的视觉效果。
2024款途昂内饰同样延续老款车型风格，不过升级有紧急辅助系统3.0，如识别驾驶者处于无意识的紧急情况，可缓慢将车辆自动停到路边。此外，2024款途昂优化IQ.智慧车联，新升级科大讯飞语音系统，支持华为HiCar手机投屏功能。
配置部分，380TSI四驱豪华版相比330TSI两驱豪华版售价增加2万元，除动力和四驱系统区别外，增加有陡坡缓降、驾驶模式选择等配置。
2024款途昂330TSI两驱豪华版搭载2.0T低功率发动机，最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。此外，2024款途昂还提供2.0T高功率发动机（380TSI）和2.5T V6发动机（530 V6）可选，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱，并配备适时四驱系统。大众途昂定位于中大型SUV，与别克昂科旗、福特探险者等车型处于同级。
7座SUV的新选择，2024款大众途昂亮相，车长超5米，配V6+四驱
对于二胎家庭来说，选车的时候首先会考虑7座车型，一辆车就能满足全家人的用车需求。目前7座车型有很多，主要分为SUV和MPV，其中MPV车型商务属性比较高，不太符合家用车的使用场景。而在7座SUV中，丰田汉兰达和大众途昂的表现一直很不错，而且售价也很亲民，但是如果说到实用性，大众途昂的空间更宽敞一些，特别是第三排座椅，成男人乘坐也不会感到拥挤，目前大众途昂的优惠力度达到了6万元，入门车型价格为23.5万，接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。
2024款大众途昂在外观方面采用全新的设计语言，横向的进气格栅面积很大，内部采用镀铬饰条进行装饰，为车头部分营造出豪华感，并且与两侧的大灯组连接在一起，视觉上突显出整车的宽度。LED日间行车灯很巧妙地与中网的饰条连接在一起，点亮时辨识度很高，矩阵式内部配备了LED光源，除了具备自动大灯和自适应远近光功能之外，还具有大灯随动转向和雨雾模式，科技配置很丰富，在同级车型中达到了领先水平。
车身侧面展现出中大型SUV的气场，硬朗的腰线从车头贯穿至车尾，视觉上拉伸了整车的长度，前后轮眉整体向外突出，看起来力量感十足。车窗边框和车顶行李架都是采用镀铬饰条进行修饰，为车身侧面提升豪华感的同时增加了层次感，看起来不臃肿。大众途昂第二排以及第三排都配备了隐私玻璃，保证后排乘客的隐私性。车身尺寸方面的长宽高分别为：5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。轮胎分别搭载了19英寸、20英寸、和21英寸三种规格，其中20英寸轮胎的表现比较均衡，保证舒适性的情况下，也降低了后期的更换成本。
进入车内会有一种很陌生的感觉，与大众家族的其他车型布局完全不同，三幅式多功能方向盘的握感很出色，两侧的按键反馈也很清晰，同时方向盘采用平底设计，为车内提升了运动感。12.3英寸全液晶仪表的分辨率很高，画质很细腻，展现出豪华车的高级感，同时还可以把中控屏上的信息投放到仪表上，更方便驾驶员观看，比如把导航信息投放到仪表上，就不用分散注意力与中控部分观看了。中控部分搭载一块12.3英寸悬浮式大屏幕，支持手机互联以及智能语音识别控制功能，科技配置丰富。
大众途昂车内采用双拼色布局设计，橙色的加入看起来更有活力。座椅的填充物很厚实，表面用真皮进行包裹，并且进行了打孔处理，具备通风和加热功能，提升了乘坐舒适性。第二排的空间很大，如果把第三排座椅放倒，就能变成一台大五座SUV，而且大众途昂采用全景天窗设计，面积也很大，保证第二排和第三排乘客的通透性。
对于一台7座SUV来说，最重要的就是第三排座椅的空间以及舒适性，汉兰达的第三排座椅只能在应急的时候使用，身高175厘米的男生坐在第三排腿部仅靠第二排座椅，几乎无法移动，并且座椅比较短，长时间乘坐会很累，而坐在大众途昂的后排腿部空间还有一拳半的距离，座椅的舒适性表现也很不错，同时还未第三排乘客配备了水杯架以及储物盒。
动力方面分别搭载的是2.0T低功率/高功率发动机和2.5T V6发动机，其中2.0T低功率发动机的最大功率为186马力，最大扭矩为320N·m，0-100km/h加速时间为9.9秒，WLTC综合油耗为7.89L。2.0T高功率发动机的最大功率为220马力，最大扭矩为350N·m，0-100km/h加速时间为8.4秒，WLTC综合油耗为8.65L。2.5T发动机的最大功率为299马力，最大扭矩为500N·m，0-100km/加速时间为7.2秒，WLTC综合油耗为9.7L。三款发动机传动系统匹配的都是7挡双离合变速箱，在三款动力系统中，2.0T高功率发动机的表现更均衡，动力充沛，燃油经济性表现也很不错。
总体来说，大众途昂的整体表现还是很不错的，作为一台7座SUV，车内的空间足够宽敞，相比丰田汉兰达来说，科技配置更丰富，而且大众途昂是一台德系车，底盘的调教很出色，操控性很好，具有一定的驾驶乐趣。除此之外，大众途昂还配备了适时四驱和L2级辅助驾驶功能，保证了行车安全性。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。
大众途昂落地只要26万？大7座SUV市场也内卷！
谈及今年车市，“价格战”成为贯穿全年的关键词。从开年就一路向下搅动销售低迷的一季度市场，到暑假车企“扎堆儿”限时优惠带动消费，再到“金九银十”延续降价风潮助推车市飘红。对于消费者而言，最好的方式就是降价，所以说即使政策再好，不如降价来的实惠。毕竟2023年都快收尾了，哪家企业不想趁着这最后的机会冲刺一波呢？近期我也了解到上汽大众的途昂也是有着非常大的降价幅度，最高优惠6万多，相当于落地26万就能买到一个这么大的SUV，的确很合适。
中大型SUV阵营中，虽说有着尺寸差不太多的别克昂科旗和福特探险者，但途昂在销量榜上基本总是这个级别的TOP1榜首，月销近5000辆，在竞争如此激烈的情况下，能够拥有这样的水准，确实很值得认可。现在很多家庭都会选择尽量大空间的车型，很多东西不管用不用得到，先提前备着。因此很多四口之家或五口之家，也会选择六/七座SUV使用。
途昂作为一辆中大型SUV，标配七座，能满足更多家庭的需求。并且，车长为5052mm，轴距达2980mm，每一排之间的距离都预留的十分充足，对大个子人群友好。后排座椅放倒后，容积高达2415L，在需要放大物件时也能轻松胜任，使用场景十分丰富。
对比自家兄弟仅标配六座的揽境，就多了一丝竞争力。对比昂科旗和探险者，途昂的优势在于体型足够庞大，且近3m的轴距，在三排乘客上下时也不会觉得不方便。而且虽然福特说探险者的外观尺寸，以及各项参数都是基本大于大众途昂的，但是它的实际空间却并不是这么回事，探险者的第三排就像只是给小孩子准备的，日常载人还是有些局促。
途昂低配版的内饰并没有像当前自主品牌那样展现出足够的科技感，大部分区域采用的是软质以及皮质材料包裹，配备了大尺寸液晶仪表盘和悬浮式中控屏，内置车机系统进行了优化，支持CarPlay、CarLife、华为HiCar功能，实用性还是不错。
同时也给到了倒车影像、电动后备厢、前后雷达、主动刹车等实用性配置。同样也标配了自动驻车、全速自适应巡航、自动泊车入位、全车的无钥匙进入与启动、手机APP远程控制等一系列功能，虽说没有座椅的通风加热，但还是很有优势的。
330TSI的途昂在动力方面配备了一台2.0T低功率发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，虽说2.0T低功率车型在加速上略显吃力，但百公里综合油耗基本可以控制在10L内，对于这么大一台车也实属不错的表现了。油耗的话，采用的双离合变速器是比较省油的，但是昂科旗和探险者也是可以加92号汽油。
其实如果在这个配置上再加2万块，也可以换成380TSI那款2.0T高功率发动机，提速更快，还多了四驱系统和驾驶模式的选择，毕竟这两个配置在日常用车和北方或者轻越野路线都是很有实用的，建议北方的小伙伴可以直接看这个版本。
总结：
在传统大七座SUV领域上，途昂或者汉兰达都是曾经的标杆车型，但现在其吸引力不如这些新能源车型，像后起之秀的纯电新能源智己LS6、小鹏G9，又有增程插混理想L8/问界M7，销量上都是排名前列，也有着月销过万的成绩，但其品牌成熟度及产品可靠性也需要时间去检验。所以到现在为了维持销量，都在不断进行让利优惠，那在这么大的优惠幅度面前，我觉得大众途昂还是很值得考虑的。
