大众迈腾B8L部分灯光失效故障检修
一辆学校实训室使用的2018款一汽大众迈腾2.0T实验车，车辆识别代码：LFV3A23C4J3111252，发动机型号：CUG，车辆在学生上课实训结束后部分灯光失效。
接到车后进行初步检查：点火开关打到OFF挡，右侧侧灯点亮，操作超车灯左侧亮，右侧不亮；点火开关ON挡，仪表显示“故障：车辆照明”；EX1在0挡时，左侧灯正常，右侧灯正常，左侧大灯异常点亮；EX1在1挡时，左侧灯不亮，右侧灯点亮，前、后雾灯无法打开；EX1在2挡时，右侧灯正常，大灯不亮，左侧大灯点亮，前、后雾灯无法打开。车辆蓄电池电压为12.5V。
1．根据故障现象，判断可能原因。
如图1所示，因为灯光故障存在于左右侧，故障可能原因为J519部分功能故障或J519自身故障，又根据保险丝设置特点和灯管开关冗余线与LIN线工作特点，推断为灯光开关或J519控制异常。
故障诊断：
1．读取故障码
用故障诊断仪KT720读取静态时的故障码：具体操作菜单路径为：KT720→一汽大众→普通模式→系统选择一电气系统一读取故障码（以下简称DTC）。DTC : 09（J519）→U10300本地数据总线电气故障；B149BO1右侧侧LED电源模块电气故障；B 140D 13右侧端子30供电电压断路。清除故障码，再次读取故障码依然存在，进一步读取J519控制单元内左侧端子30供电电压数据组。
2．读取数据流
点火开关ON挡，用故障诊断仪KT720读取J519控制单元内左侧端子30供电电压数据组，如表1所示。分析表1中数据组结果，右侧端子数据组异常，进一步检查J519的右侧30端子电压。
3．测量电压值
（1）点火开关ON挡，用数字万用表测量J519的右侧30端子电压。根据测试结果（如表2）进一步测量上游SC23保险丝。
（2）点火开关ON挡，用数字万用表测量SC23两端的电压。根据如表3所示测试结果，保险丝SC23两端存在明显的12V电压降，判断SC23存在断路。
4．故障排除
更换SC23保险丝，右侧端子30电恢复正常。再次检查车辆状况，打开点火开关，仪表显示：车辆照明故障。操作EX1灯光开关，在0挡时，大灯异常点亮；在1挡时，侧灯正常，无法打开前后雾灯；在2挡时，大灯正常亮，无法打开前后雾灯。
故障分析： 如图1所示，根据故障现象结合控制原理图，判断可能原因为EX1开关自身或线路故障。 1．重新读取故障码 用故障诊断仪KT720读取静态时的故障码：具体操作菜单路径为：KT720→一汽大众→普通模式→系统选择→电气系统→读取故障码（以下简称DTC）。DTC : 09（J519）→U10300本地数据总线电气故障。 2．读取数据流 点火开关“ON”挡，灯光开关EX1先后由0挡→1挡→2挡依次变换，用故障诊断仪KT720读取EX1灯光开关数据组。 根据测试结果（如表4），进一步检测LIN线状态。
3．读取波形
（1）点火开关“ON”挡，用示波器读取LIN线波形（EX1端）----T4di 1。
根据测试结果，LIN线波形（EX1端）约为13V的一条直线，如图2所示，判断LIN线对正极断路或断路，进一步检测J519端LIN线波形。
（2）点火开关“ON”挡，用示波器读取LIN线波形（J519端）T73c/28，根据测试结果，J519端LIN线波形约为13V的一条直线，如图2所示，与EXI端相同。拔下插头，进一步检测J519端发出的LIN线波形。
（3）点火开关“ON”挡，拔掉插头，用示波器读取LIN线波形（J519端）—T73c/28。根据测试结果，波形正常（如图3），推断原因为EXI的LIN线在开关内部出现对正极短路。
4．故障排除
更换灯光开关EX1，再次检查车辆状况，所有灯光恢复正常。
故障机理分析：
1．由于SC23保险丝断路，导致车辆右侧端子30电压都无法供电，从而使部分灯光失效。
2．由于LIN线对正极短路，使得灯光开关EX1无法将准确的灯光信号传递给J519，也使得部分灯光失效。
经过维修后再次读取数据流，数据流正常，故障彻底排除，维修过程中注意总结，这类故障便可迎刃而解。
汽车仪表上各个提示灯分别代表什么你知道吗？
随着汽车的智能化发展，五花八门的故障灯和指示灯越来越多。如果我们还停留在只会看机油水温灯的年代，那迟早要被这一行淘汰。今天就给各位同行总结一下各种故障灯，再遇到这些，别说自己不知道了。
1.前雾灯
2.方向盘警示灯
3.后雾灯
4.雨刷清洁剂不足
5.Brake pad更换警示
6.定速巡航
7.方向灯
8.auto rain和auto light感应器显示灯
9.雪地模式（一般在有冬天的国家出现）
10.资讯显示
11.柴油引擎预热塞
12.霜冻警告（一般在有冬天的国家出现）
13.点火开关警告
14.无法感应车钥匙
15.车钥匙控制器没电
16.车距提醒（前方撞击预警提示）
17.离合踏板提示
18.刹车踏板提示
19.方向盘锁定
20.远光灯
21.胎压侦测
22.侧灯警示
23.灯组故障
24.刹车灯警示
25.拖车扣警示
26.分子隔离层显示
27.悬吊系统警示
28.车道偏移警示
29.催化转换器
30.安全带警示
31.手刹车警示
32.蓄电池警示
33.泊车辅助
34.车辆检查提示
35.自动头灯开启
36.头灯高度调整
37.尾翼警示
38.敞篷开启警示
39.安全气囊警示
40.手刹车未放警示
41.燃油过滤器浸水警示
42.安全气囊故障（失效）
43.车辆故障
44.头灯开启
45.空气滤清器警示
46.节能模式
47.陡坡缓降辅助警示灯
48.水温过高警示
49.防止车轮锁死系统警示
50.油箱隔离网
51.车门未关紧
52.引擎盖未关紧
53.燃油即将耗尽
54.速箱故障
55.限速装置
56.避震器故障（电子避震器）
57.油压过低
58.挡风玻璃除雾
59.尾箱开启
60.车身动态稳定系统
61.自动雨刷开启
62.引擎故障灯
63.后大镜除雾加热
64.挡风镜喷水功能
冬日暖阳，上汽大众-威然
自从国家开放二胎政策以来，MPV市场持续火爆，除国产自主品牌之外，美系车有GL8，日系有赛那，奥德赛。韩系则有起亚嘉华等，各个品牌均有代表车型涌现，而今天我们要说的则是MPV车型中德系的大作，上汽大众-威然，其稳重大气的外形和丰富的配置完全不输竞品，足以成为这个寒冷的冬日里专属于你的私家暖阳。
外观方面，威然的造型明显更为大气稳重，有一种浓浓的商务气息，车身的厚度与GL8相似，前脸大量横向镀铬装饰条的运用带来一种浓浓的贵气，前机盖的棱线并没有向中间集中，而是设计在了两侧，这样的走线会使视觉效果更为宽大饱满，其中大灯的设计和侧灯的设计则使用方形，全系标配LED光源，内部略有黑色点缀，视觉效果还是不错的。
来到侧面，车身高宽高分别为，5346/1976/1781mm，轴距为3780mm，尺寸相较GL8均有突出，值得点赞，走线方面则非常平滑，由前翼子版到车尾灯的腰线让车身设计的层次感更为鲜明，略显立体。
车尾部分，符合大众一贯的设计风格，虽然没有采用目下流行的贯穿式尾灯，但是使用了一条镀铬装饰条横贯在左右两个尾灯之间，依然是整体流线化的设计元素，车头大量使用的镀铬装饰条到了车尾只设计了一条，足见设计师对尾部美感的信心，不需多做赘述已经足以让人满意了。
内饰部分，有眼前一亮的感觉，拼色的内饰非常有凸显质感，多功能方向盘大小适中且视觉效果非常温暖，可变色液晶仪表盘和中控屏的设计则更为简洁明了，饰以扁平的空调出风口以及少量点缀的实体按键给人一种非常干净的感觉。
中控部分黑色的无线充电板及钢琴漆面的驻车按钮大气精致，电滑门按钮则设计在了档把后方。整体风格神似城市中心的复式公寓一般有一种小资情调。
空间方面，这肯定是威然的强项了，座椅是经典的2/2/3布局，颜色依然是贴合主题的风格，座椅不高且腿部空间充裕，不管是电调/加热/通风/按摩等主要功能，还是靠背角度，座椅厚度，缝线的精细度都可圈可点，应有尽有。
第二拍座椅的坐姿较低，给乘客上下车时提供了不小的便利并配有遮阳帘，独立空调，充电接口等，座椅的头枕宽大厚重，不管是地毯还是腿托等舒适性配置在顶配车型上也是应有尽有。
而第三排虽然在腿部空间上肯定是不如前排的，全景天窗也照顾不到这一排，但因为靠背角度可以调节，空间也不会特别局促。
动力方面，新款威然依旧采用了2.0T发动机与7档湿式双离合变速箱的搭配，最大功率为186马力或（220马力）高功率版，峰值扭矩320nm或350nm（高功率版），NEDC综合油耗则为7.6L，动力参数方面还是比较实在的。
总的来说，新款威然相较前款主要是选材和内饰部分的调整，针对目下竞争日趋激烈的MPV市场，上汽大众肯定也是希望能够与群雄逐鹿且脱颖而出，而威然这一车型的最大亮点相较竞品还是有不小的亮点与优势，且新款调整的部分大多是针对日常家庭使用的，这一点非常贴心。目前2022款威然全系的售价为28-39万元，如果选择高配车型，那么价格确实不低，不过结合其品牌影响力和价格跨度大的产品特点其实还是可以酌情考虑的。
