很多朋友对于本田CBF190TR和本田CBF190TR不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

想买车，听说本田cb650r年底上市，价位估计跟川崎Z900差不多，如何选择？

题主你好，本田cb650f作为在国内能买到的最便宜的正规大贸进口本田四缸机，还是有一些独到之处的，变异黄蜂，典型的CB四缸嗡嗡声，连绵密集柔顺悦耳，非常好听。

不过10w的售价和同级别竞品一比较，就落了下风，同样价位大贸进口的川崎四缸z900，排量大了一个级别，功率大了20多kw。在这个排量为王的时代，似乎变得毫无性价比了。

这也是让很多车友纠结的地方。话说回来，普通车友一般很难发挥出车辆的最大性能，转速过万的机会也很少。650排量在摩旅中能兼顾顾到大部分车队排量速度，能快能慢。老凯个人还是比较迷本田的，品质、舒适、安逸、本田的自信或许就是从众多车友的口碑中得来的吧。如果预算充足老凯个人会选择cb650f的哦。

性能靠谱却因售价埋没，试驾本田CB650F丨把玩

回顾国内摩托车市场，占有量最多的车型就要说单缸和双缸车型，从125cc到公升级均能频繁见到它们的身影。然而全球普及度比较高的四缸车型却在极少数，600cc级别的大贸车型更是几乎没有。

可能是看中了中国市场的空缺，本田中国引进了CB650F和CBR650F两款中排量级四缸车型，本应拥有很光明的前景，但是由于售价定位问题，从论坛到线下车友反馈，大家更青睐于排量更大川崎Z900，既然从价格方面很难博得消费者的芳心，实际驾驶感受是否可以扳回局面？

静态部分

为了提升阅读质量和便利性，我们使用文字压图形式呈现静态部分，小伙伴们可以保存到相册里，先马后看哟~

头灯采用钻石型设计，虽然没有太现代感的设计，但属于百看不厌类型，第一眼并不惊艳，接触时间长了之后，逐渐转变观念。远近光均使用LED光源，夜间拥有良好照明度，同时，夜晚亮起后，配合头灯造型，略微有一种钻石发亮的视觉效果。

另外，关于仪表部分还有一项贴心设计，夜间仪表通电/断电时候，仪表亮度由浅至深，形成渐变效果，带来舒服的视觉效果。

对比同级别车型，CB650F车把转向角度很小，作为一款街车，在原地掉头和低速转向时有一些不方便，很多直接就能拐过的角度，它需要反方向倒一把再前进。

关于原地停车坐姿部分再补充一点，右脚着地位置如果稍向车身靠拢，膝盖会顶到发动机离合器部分，夏天长时间骑行后，炙热的发动机有可能造成烫伤，尤其是像涅槃一般身高的用户，碍于腿长限制，双腿无法展开更大角度与地面接触，后期请注意该隐患。

动态部分

静止状态刚一坐上CB650F的时候，腿部感到很强烈的紧凑感，膝盖可以很轻松夹紧油箱。上身离手把有一定距离，身体需要稍微前倾，这样的骑行姿势让我和车有很好的贴合度，虽然坐垫偏向舒适的设定，比较软并且包裹皮摩擦力不强，但是驾驶座和后座之间的隆起部分，可以有效的顶住尾椎部位，让身体即使在强烈的急加速下不会再向后移动。

CB650F的初段动力相比同排量级别单/双缸车型（例如Z650、duke690等）不够刺激，但是它属于中高转开始发力，而且转速攀升速度比较快，整体的加速感觉，先是一段不太刺激感官的提速感，随着转速达到8000/rpm后，开始感受到车子提速感变得强烈，如果身体不够紧绷，可以明显感觉到身体和车把开始一点点拉开距离，对于新手而言可能会有一种Hold不住的感觉。但是它的极限转速并不高，11000/rpm就截止了这段酣畅淋漓的加速感。总结这段加速感，来得快，去的比来的还快。

由于它齿比的设定，从一挡升到二挡，转速掉的不太多，拧下油门稍等片刻转速再次达到了最大动力输出转速域，整个动力输出过程绵密，感觉不到动力存在匮乏，而且600cc黄金排量的特点在它身上也表现的淋漓尽致。但是存在共振问题，6000/rpm开始，双脚脚踏可以明显感觉到高频率震动，对于如此紧凑的车型而言，这也算是很难避免的一项问题。

低速下猛加油，不会像排量更大和公升级那样车头轻微抬起，而是前轮紧贴在地，人和车如同被弹弓突然弹出去一般，正像前面所说，随着转速攀升，感官上得到的刺激越强烈。街道正常行驶时，缓拧油门，动力输出方式很顺畅，拧油门速度稍快一点也不会有太突兀的提速感，低速挂高挡位也不会有顿挫感。虽然整个加速过程都在酣畅淋漓和完美的提速感中度过，但是轮胎对行驶品质有很大影响。

前后轮胎使用来自邓禄普的SPORTMAX D222，阅读过往期川崎Z900的读者，看到这一串轮胎型号是否有些眼熟？没错，CB650F装配的轮胎和川崎Z900属于同一系列产品，耐磨度和抓地力都比较不错。

但是！这套轮胎稍微有些娇气，对于地面温度和行驶路况有一定要求，夜间地面温度下降后，转弯和直线加速过程中，如果掌握不好油门角度，稍微拧快一点，只会迎来明显的甩尾姿态，即使在气温25°+的大太阳天，地面经过洒水车淋一遍后，呈现半干不干的状态，仍然对轮胎有一定影响。涅槃通过两次与SPORTMAX接触后强烈认为，洒水车绝对是它的克星之一。

抛开低温、洒水车等等影响车辆发挥因素，CB650F街道方面表现轻盈灵巧，低速转弯、掉头都很得心应手，没有因为这是一辆重机而感到沉重的车身，不好掌握车辆倾角等等，掌握好速度，按照内心预想角度前进即可。

快速进入弯道时，同样按照预计行驶路线扎进弯道，车身非常稳定，倾倒速度快且轻松。通过弯心后，回正车身过程同样不用太过多虑，身体只需稍微施加一点动作。简而言之，CB650F无论在低速还是快速通过弯道都是一辆非常听话的车，并且拥有值得称赞的行驶品质。

图为CB650F刹车时前避震姿态

得益于采用SDBV技术的Showa前避震，让它在路面情况不佳以及低速高速时拥有舒适的避震效果。简单说一下SDBV技术，传统避震都是采用单独自由阀门控制避震液流动，而SDBV采用双阀门控制避震液，分别控制压缩和回弹，这让它在不同行驶环境、不同速度的情况下，阻尼效果更线性，不会像偏运动车型的避震，瞬间将车把弹起，也不会像主打舒适型车，避震软绵绵的感觉。整体很均衡的感觉，让它在快速通过弯道时可以提供充足的支撑，遇到细碎坑洼路面又感觉不到特别明显颠簸。

另外一点至关重要的刹车部分，按照满分十分的话，我会打到8分。前后刹车手感足够线性，前ABS介入时间早且积极，然而后刹ABS却不是很理想，首先它介入时间比较晚，本应是件好事，毕竟可以让后刹车发挥更充足的制动力，缩短刹车距离，但是由于后刹ABS工作频率慢，再加上介入时间晚，导致中低速刹车时，后轮有时会产生不规整的跳动，速度再快一点急刹的话，还会产生轻微甩尾，所以这里扣一分。

剩下扣的一分在于刹车力度，低速城市骑行足够用，但高速骑行时，遇到紧急情况，即使前后刹车使用到最大刹车力度，仍然有一些刹不住的感觉，作为一辆中排量级别车型，制动方面还需加强。

最后说一下油耗部分，城市代步情况下，不拉高转勤换挡，百公里油耗4.4-5L/100km，在这个排量级别中，能拥有这样的油耗表现值得点赞，结合它17.3L的油箱容积，350公里左右的续航能力对它而言不成难题，一箱油足够支撑一趟小长途。

如果开启声（zhuāng）浪（bī）模式，每挡转速基本上拉到红区，油耗下至6.8L/100km，上至不封顶，所以续航能力在此情况下肯定急剧下降。不过，首先是国人对于四缸发动机的情怀，再加之四缸声浪的确迷人，如果偶尔不拉个转速听听声儿，稍微有种暴遣天物的感觉。

鸣谢：

Honda Dream Wing（北京店）提供试驾车

CB650F售价

白色 ￥98,000元

红/黑色 ￥99,800元

CB650F参数表

对于CB650F的总结分为两点；首先是它适合哪类群体？对于喜欢暴躁动力的用户而言，它的确能带来激情的感觉，但是想要强烈刺激感官的加速感，它的动力可能会让您感到有些欠缺。平顺绵密的输出方式，更适合进阶中排量车型的新手用户，以及尝遍了各种排量后，想回归安逸的老司机。

第二点是它的未来，从上市之初，公布售价后有众多车友用它和川崎Z900来做比较，虽然并不是同一排量级别车型，但国内某些对比方法就是这样。正如上一点所说，进阶用户更适合这辆车，并且它是目前进口中排量四缸街车的唯一选择。不过，未来像豪爵代工的GSX-S750上市后，根据猜测7万元左右的售价，如果成真，势必会对其销量造成很大的冲击，并且未来还会有更多中排量四缸车型引入国内，对于CB650F而言都是很大的压力，或许到时会采取降价政策。不过就目前来看，CB650F结合售价而言，还是值得推荐的一款车。

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什么？还没黄龙功率大！9.8万起的本田CB650F又被阉割了

去年的米兰展上，本田发布了全新的CB650F和CBR650F，当时在会场询问了多方人员得知这两辆车、CBR1000RR以及X-ADV都很有可能在今年进入国内。结果时隔快一年，以为本田这次又要放鸽子，直到8月中旬，本田中国终于发布了这两款CB650F和CBR650F，至于那两款今年会不会上市，还是留给时间来给出答案吧……

去年米兰车展前夜的本田发布会现场

下午两点，发布会正式开始，本田技研工业（中国）投资有限公司摩托车中心长桑名俊郎发表重要讲话，他表示，去年本田投入了以Africa Twin为首的ADV车型，受到了一致好评。今年，为了满足更多用户需求，本田正在充实运动车型系列。讲话结束后，桑名俊郎中心长与本田技研工业（中国）投资有限公司摩托车商品企划部部长飞田淳司，以及上海、北京、成都、广东四家Honda DreamWing特约经销店的董事长、总经理一起为新车型揭幕，并公布售价。

本田技研工业（中国）投资有限公司摩托车中心长桑名俊郎

不清楚看这张吧~

首先发布的是街车CB650F，新版的CB650F最大的变动就是发动机，649mL并列四缸DOHC 16气门水冷发动机相比于老款增加了3kW的功率，最大功率上升到67kW/11000r（91PS），最大扭矩为64N·m/8000r。不过因为国内法规等种种原因，国内版调整后最大功率56kW/9000r，最大扭矩为60N·m/8500r，如果大家查查黄龙600的最大功率的话，会发现有点小尴尬……新版CB650F前后采用LED光源，Showa全新的前减震系统以及Nissin的制动系统。

运动感更强的CBR650F。2017版的CBR650F和新版的CB650F使用的是相同的发动机，车架以及减震系统都是相同的外观，新款的CBR650F在外观上参考了CBR1000RR的设计概念，尤其是配色上十分相似。同时本田还声称，新版的CB650F以及CBR650F的排气声音进行了有意调校，低转速下的声音更加迷人。

国内对于四缸的迷恋由来已久，尤其是对本田的CB四缸系列更是爱得癫狂，CB750、CB400在国内已经达到“神车”的地步，很多人把能拥有一辆本田CB四缸作为人生目标，可见CB系列在国内的受欢迎程度。不过要指出的是，CB400是目前本田CB系列还在量产的最小排量四缸车型，但放眼望去，全世界在400mL排量级的四缸车屈指可数，小排量四缸已经是“落伍”的技术了，所以对于如今大多数喜欢CB四缸车的人来说，其中更多的是一种情怀、一种对于青春的回忆。

两辆车的座高是一样的，都是810mm，CBR650F的坐姿明显更趴一点（本人185cm）

抛开价格，目前国内只有CB1100一款CB系列四缸车，而且还是标准的复古风格，而这两款CB650F和CBR650F的引进无疑为喜欢本田四缸的车迷提供了更多选择，尤其是那些对于本田四缸情有独钟的年轻人来说，时尚的外形加上经典的四缸可能比复古的CB1100更有吸引力。

当然价格是绕不开的话题，作为一款650mL级别的车款，虽然是四缸车，但这个价格不能说便宜，甚至是在本田自己的产品里，这两辆车的价格也算较高的了，但评价一辆车的好坏不能仅仅从排量、功率等直观参数来决定，还要看整体的操控以及自身的驾驶感受，试想一下，如果一辆车排量足够大，马力足够大，价格也足够便宜，但你脚够不到地，坐着腰疼屁股疼，骑起来车又重，不听话，减震调教得一塌糊涂……这样的车你会买吗？

所以虽然价格不便宜，但Honda的品牌溢价加上经典的本田四缸以及CB系列在国内车友心中的地位，想买的人还是会考虑的。俗话说萝卜白菜各有所爱，对于这样有着时尚外观的现代CB系列，如果资金足够你会考虑吗？

请持续关注《摩托车》杂志全媒体平台，我们将为大家带来这两款车的试驾感受以及详细测评！

CB650F参数：

车长x车宽x车高（mm)：2110x780x1075

轴距（mm)：1450

最小离地间隙（mm)：150

座高（mm)：810

前伸角（°′）：25°30′

前伸距（mm) ：101

整备质量（kg)：208

发动机型式：水冷 4冲程 DOHC 16气门 直列4气缸

排量(mL）：649

缸径x行程(mm)：67.0x46.0

压缩比：11.4:1

最大功率（kW/r/min)：56/9000（大家可以查查黄龙的最大功率！）

最大扭矩(N·m/r/min) ：60/8500

最高车速（km/h)：197

综合油耗（l/100km)：4.97

等速油耗（l/100km)：3.95(90km/h)

燃油（RON）：91或以上

燃油箱容量（L）：17.3

供油系统：PGM-FI 程序控制燃油喷射式

变速器形式：常啮合6速回转变速

动力传输方式：链传动

制动方式：液压盘式（带有ABS）

轮胎规格（前轮）：120/70ZR17M/C（58W）

轮胎规格（后轮）：180/55ZR17M/C（73W）

CBR650F参数

车长x车宽x车高（mm)：2110x755x1145

轴距（mm)：1450

最小离地间隙（mm)：130

座高（mm)：810

前伸角（°′）：25°30′

前伸距（mm)：101

整备质量（kg)：213

发动机型式：水冷 4冲程 DOHC 16气门 直列4气缸

排量(cm3）：649

缸径x行程(mm)：67.0x46.0

压缩比：11.4:1

最大功率（kW/r/min)：56/9000

最大扭矩(N·m/r/min)：60/8500

最高车速（km/h)：197

综合油耗（l/100km)：4.72

等速油耗（l/100km)：3.87(90km/h)

燃油（RON）：91或以上

燃油箱容量（L）：17.3

供油系统：PGM-FI 程序控制燃油喷射式

变速器形式：常啮合6速回转变速

动力传输方式：链传动

制动方式：液压盘式（带有ABS）

轮胎规格（前轮）：120/70ZR17M/C（58W）

轮胎规格（后轮）：180/55ZR17M/C（73W）

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田CBF190TR和本田CBF190TR问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！